JP3117551B2 - 自動車の下部車体構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の下部車体構造
に関し、詳しくは、フロアフレームよりも上方へ突出し
て設けられるシートパネルの剛性強度などを図る対策に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車には、例えば、実開昭５６
−４８９６１号公報に開示されるように、車室の下方に
エンジンが搭載されるようにしたキャブオーバータイプ
のものがあり、このような自動車の下部車体構造におい
ては、エンジンとの干渉を回避しつつシート上からの視
認性が確保されるよう，シートを設置するためのシート
パネルがフロアパネルに対して上方へ膨出して設けられ
るようにしている。

【０００３】また、自動車によっては、フロアパネルの
下方に、車体側端部を前後方向へ延びるフロアフレーム
が接合されるものもある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の如き
シートパネルをフロアパネルに対して上方へ膨出して設
けたものでは、急制動時、シートパネル前側の縦面に前
屈みの荷重が集中し易く、該縦面が座屈する恐れがあっ
た。

【０００５】また、上記の如きシートパネルがフロアパ
ネルおよびフロアフレームに対して上方へ膨出して設け
られていると、シートパネルに対する支持剛性が不十分
なものとなり、車体振動によりシートパネルが振動する
といった欠点もある。

【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、シートパネルとフロアフ
レームとの間に該両者を連結するガセットを設け、この
ガセットの有効利用により、シートパネル前側における
縦面の座屈を防止するとともに、シートパネルの振動を
防止することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明が講じた解決手段は、フロアパ
ネルの下面に車体側端部を前後方向へ延びるフロアフレ
ームが接合され、シートを設置するためのシートパネル
が上記フロアパネルに対して上方へ段差状に膨出して設
けられているとともに、シートパネルの下方にエンジン
が配設されている自動車の下部車体構造を前提とする。
そして、上記シートパネルとフロアフレームとの間に、
該シートパネルとフロアフレームとを連結するガセット
を設けるとともに、該ガセットに、上記シートより下方
に突出するシートフックを急制動時に係合させる開口を
設ける構成としたものである。

【０００８】また、請求項２記載の発明が講じた解決手
段は、上記請求項１記載の発明のシートを限定し、シー
トスライダを介してシートパネルに設置するとともに、
シート上の乗員を保護するシートベルトの保持具を係合
するためのベルトバックルを少なくとも備える。そし
て、シートフックを、上記シートスライダに設ける構成
としたものである。

【０００９】さらに、請求項３記載の発明が講じた解決
手段は、上記請求項１または２記載の発明の構成を限定
し、ガセットの開口に係合するシートフックとは別に他
のシートフックを設ける。そして、エンジンに、上記他
のシートフックを急制動時に係合させるブラケットを設
ける構成としたものである。

【００１０】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
急制動時、シートフックはガセットの開口に対して係合
し、該ガセットは、シートパネルとフロアフレームとの
間を連結するので、この急制動時にシート部前側の縦面
を座屈させようとする前屈みの荷重が、フレームにより
支持されることになる。

【００１１】しかも、ガセットによってフロアパネルお
よびフロアフレームに対して上方へ膨出するシートパネ
ルとの間が連結されることにより、シートパネルに対す
る支持剛性が確保され、車体振動によるシートパネルの
振動が防止される。

【００１２】また、請求項２記載の発明では、シートフ
ックは、シートベルトのシートバックルを備えたシート
をシートパネルに設置するシートスライダに設けられて
いるので、シートベルトを介した乗員の荷重が急制動時
に作用しても、シートスライダーによる梃の原理を用い
て、急制動時の前屈みの荷重が効果的に抑制されること
になる。

【００１３】さらに、請求項３記載の発明では、ガセッ
トの開口に係合する車体外方位置（車体側端位置）のシ
ートフックとは別にエンジン配設側となる車体内方位置
に設けられたシートフックは、エンジンに設けられたブ
ラケットに対して急制動時に係合するので、急制動時の
前屈みの荷重が、車体内外位置のシートフックによって
より効果的に抑制されることになる。

【００１４】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明におけ
る自動車の下部車体構造によれば、シートフックを、シ
ートパネルとフロアフレームとの間を連結するガセット
の開口に対して急制動時に係合させたので、急制動時の
前屈みの荷重を抑制してシートパネル前側における縦面
の座屈を防止することができるとともに、シートパネル
に対する支持剛性をガセットでもって確保して車体振動
によるシートパネルの振動を防止することができる。

【００１５】また、請求項２記載の発明における自動車
の下部車体構造によれば、シートフックを、シートベル
トからの乗員の荷重が急制動時に作用するシートをシー
トスライダを介してシートパネルに設置したので、シー
トスライダーによる梃の原理により、急制動時の前屈み
の荷重を効果的に抑制して、シートパネル前側における
縦面の座屈を防止することができる。

【００１６】さらに、請求項３記載の発明における自動
車の下部車体構造によれば、車体内方位置の他のシート
フックを、エンジンのブラケットに対して急制動時に係
合させたので、急制動時の前屈みの荷重を車体内外位置
のシートフックによってより効果的に抑制して、シート
パネル前側における縦面の座屈を防止することができ
る。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１８】図６および図７は本発明の実施例に係る下
部車体構造を用いた自動車の下部を示し、この自動車１
としては、車体下端部側端位置を前後方向へ延びる断面
略コ字状のフロアフレーム２，２を有するフレーム構造
が採用されており、車室３の下方にエンジン４が搭載さ
れるようにしたキャブオーバータイプのワンボックスカ
ーが適用されている。また、上記エンジン４としては、
車体前後方向へ延びる図示しない駆動軸および左右一対
のカムシャフトをそれぞれ有する直列４気筒Ｄ・Ｏ・Ｈ
・Ｃ（ダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフト）タイ
プのものが適用されている。そして、上記車室３内にお
ける車幅方向中央部には、該車室３の床面を構成するほ
ぼフラットなフロアパネル５に対して上方へ突出するト
ンネル部６が車室３内の前端位置より後方へ延びて設け
られていて、車体の剛性強度が高められるようになって
いる。該トンネル部６は、その車室３内の前端部分がフ
ロアパネル５により上方へ突出せしめられて一体成形さ
れているとともに、残る後側部分が断面略コ字状に形成
されたトンネル材７により形成されている。このトンネ
ル材７（トンネル部６の後側部分）の上面は、後方へ行
くに従い高くなるように斜め上方へ傾斜している。ま
た、上記各フレーム２は、上記フロアパネル５の下面に
接合固着されている。

【００１９】上記フロアパネル５は、後述するフロント
シート１３に着座する前席乗員の足元床面を構成するフ
ロントフロアパネル１１と、後席乗員の足元床面を構成
するリヤフロアパネル１２とからなり、このフロントフ
ロアパネル１１とリヤフロアパネル１２との間つまり上
記トンネル部６の後方左右側部位置には、フロントシー
ト１３（シート）を設置するためのシートパネル１４が
フロアパネル５（フロントフロアパネル１１およびリヤ
フロアパネル１２）に対して上方へ段差状に膨出して設
けられている。上記フロントシート１３は、シートクッ
ション１３ａとシートバック１３ｂとからなり、該シー
トクッション１３ａが、その車体内外位置下面を車体前
後方向へ延びる一対のシートスライダ１０，１０を介し
て上記シートパネル１４の上面に取り付けられて、フロ
ントシート１３の車体前後方向へのスライド移動を可能
にしている。

【００２０】また、図５に示すように、上記フロントフ
ロアパネル１１の前部下面には、断面略Ｖ字状のフロン
トロアフレーム１５の後部上端面が接合固着されてお
り、該フロントロアフレーム１５の前部上端面は、後述
するダッシュロアパネル１９を介してフロントフロアパ
ネル１１の前端部下面に接合固着されている。さらに、
上記フロントフロアパネル１１の側方には、前席乗員の
乗降を容易にするステップ部１６が設けられている。該
ステップ部１６は、フロントフロアパネル１１の側端部
下面に内端部上端が接合固着された断面略Ｌ字状のステ
ップパネル１７と、該ステップパネル１７の外端部に上
端部が接合固着されたサイドシル部１８ａとで構成され
ている。上記ステップパネル１７の前部は、上記フロン
トロアフレーム１５の後部外方端に内面が接合固着され
て前方へ延び、その前端部がフロントロアフレーム１５
の前部後面に接合固着されている。

【００２１】そして、上記サイドシル部１８ａには、そ
の前端部より上記フロントロアフレーム１５の外方端に
接合固着されかつ該フロントロアフレーム１５に沿って
上方へ延びるカウルサイド部１８ｂと、上記ステップパ
ネル１７後端位置より上方へ延びるセンタピラー部１８
ｃとが一体的に形成されてなる。上記センタピラー部１
８ｃの内方端下端位置には、上記フロアフレーム２に対
して該フロアフレーム２を下方および外方より抱え込む
ように抱持する抱持部２０ａを内方端に有する第１ガセ
ット２０の内端面が接合固着されており、この第１ガセ
ット２０を介した抱持部２０ａによるフロアフレーム２
への接合固着によって、センタピラー部１８ｃの下端の
支持剛性強度が効果的に高められるようになっている。
また、上記フロントフロアパネル１１の前端部には、バ
ッテリＢや空気調和装置のブロアＡなどの補器類を収容
する補器収容空間Ｈと、車室３とを下部位置において仕
切るダッシュロアパネル１９の下端部が接合固着されて
おり、該ダッシュロアパネル１９の外端部は、上記カウ
ルサイド部１８ｂの前端部内面に接合固着されている。

【００２２】また、上記シートパネル１４には、車幅方
向中央部をさらに上方へ膨出させて上記トンネル部６を
後方へ延長させる延長トンネル部２１が設けられてい
る。該延長トンネル部２１は、延長トンネル材２９によ
り構成されているとともに、シートパネル１４の上面に
対して車体正面視で段差状に形成され、延長トンネル部
２１の最上部２１ａよりも一段低い段差部２１ｂによ
り、上記エンジン４のエンジンブロック４ａとの干渉が
回避されるようにしている。また、上記シートパネル１
４は、その上面に縁部を存して開設され、上記エンジン
４のサービスをシートパネル１４の上面側から行うため
のサービスホール２２と、下端がフロントフロアパネル
１１の後部およびトンネル材７の後端にそれぞれ接合固
着されて略直角に起立し、かつシートパネル１４の上面
前縁および延長トンネル部２１の前縁を構成する前縁部
２３ａを上端に有する断面略Ｌ字状の縦面パネル材２３
（縦面）と、下端が上記ステップパネル１７の内方端後
部およびサイドシル部１８ａの上縁後部にそれぞれ接合
固着されてセンタピラー部１８ｃに沿って略直角に起立
し、かつシートパネル１４の上面側縁を構成する側縁部
２４ａを上端に有する断面略Ｌ字状の側面パネル材２４
と、前端が上記延長トンネル部２１の後端および上記側
面パネル材２４の内端後部にそれぞれ接合固着された，
シートパネル１４の上面後縁を構成する後縁部２５ａを
前端部に有し、後方へ行くに従い低くなるように斜め下
方へ傾斜する後面パネル材２５と、上記延長トンネル部
２１の最上部２１ａの後方に対応する後面パネル材２５
に開口する開口２６と、上記延長トンネル部２１の最上
部２１ａを後面パネル材２５の後端まで後方へ突出させ
るように上記開口２６を閉塞する断面略コ字状の第２ガ
セット２７と、上記後面パネル材２５の後縁部２５ａに
左右一対のヒンジ３４，３４を介して回動自在に支持さ
れ、シートパネル１４の上面縁部（上記延長トンネル部
２１の段差部２１ｂ，上記縦面パネル材２３の前縁部２
３ａ，側面パネル材２４の側縁部２４ａおよび後面パネ
ル材２５の後縁部２５ａ）に対して周縁部が上方より当
接して上記サービスホール２２を覆うサービス蓋３３と
からなる。さらに、上記リヤフロアパネル１２の前端部
下面には、車幅方向へ延びる断面略コ字状のクロスメン
バ２８が接合固着されているとともに、上記フロアフレ
ーム２，２に接合固着されていて、各フロアフレーム２
間において車幅方向へ延びる閉断面を形成している。そ
して、上記延長トンネル部２１の段差部２１ｂに対応す
るサービス蓋３３の内方端には、フロントシート１３上
の乗員を保護する図示しないシートベルトの保持具を係
合するためのベルトバックル３５（図１参照）が設けら
れている。また、上記後面パネル材２５の後端部は、上
記リヤフロアパネル１２の前端に接合固着されている。

【００２３】そして、上記フロアフレーム２に対応する
フロントフロアパネル１１の後端の一部（延長トンネル
部２１よりも外方側部分）は、縦面パネル材２３との接
合固着部よりも後方へ延設されており、このフロアフレ
ーム２に対応するフロントフロアパネル１１の後端の一
部上面と、上記縦面パネル材２３の前縁部２３ａ下面と
の間には、該両者間に接合固着された車体側面視で略台
形状となる断面略コ字状の第３ガセット３１が接合固着
されている。この第３ガセット３１の前面は縦面パネル
材２３の後面にも接合固着されていて、縦面パネル材２
３の剛性強度が第３ガセット３１を介したフロアフレー
ム２により高められるようになっている。また、図１お
よび図２に示すように、上記フロントシート１３外側位
置のシートスライダ１０は、上記フロアフレーム２の上
方に対応しており、このフロアフレーム２の上面と、シ
ートスライダ１０の下方に対応するシートパネル１４の
後面パネル材２５の下面との間には、該両者間を連結す
るよう車体側面視で略台形状となる断面略コ字状の第４
ガセット３２（ガセット）が設けられていて、シートパ
ネル１４の後面パネル材２５の剛性強度が第４ガセット
３２を介したフロアフレーム２により高められるように
なっている。

【００２４】また、上記車室３内におけるシートパネル
１４の上部前方には、車体略前後方向へ延びるステアリ
ングシャフト４１を支持するための断面略円形状のステ
アリングメンバ４２が配設されている。該ステアリング
メンバ４２は、車幅方向へ延びて配されており、その各
端部が上記カウルサイド部１８ｂにそれぞれ接合固着さ
れている。また、上記ステアリングメンバ４２には、そ
の略中間部を下方に対して支持するためのステアリング
ステー４３，４３の上端部が接合固着されている。上記
各ステアリングステー４３は、その下端部が上記左右の
シートパネル１４前側の縦面パネル材２３およびフロン
トフロアパネル１１に対して接合固着されるよう，下端
部に近付くに従い前後幅を増大させる形状に形成されて
いるとともに、下端部において縦面パネル材２３および
フロントフロアパネル１１に則して略直角に折り曲げら
れたフランジ部４３ａを介して縦面パネル材２３および
フロントフロアパネル１１に締結固定されるようになっ
ている。さらに、上記各ステアリングステー４３の下端
部は、上記トンネル部６（トンネル材７）の側壁面に沿
って配されていて、下面がトンネル部６の上面に接合固
着されて側面が上方へ突出する断面略コ字状のブラケッ
ト４５の側面に対して締結固定されている。

【００２５】そして、本発明の特徴部分として、図３お
よび図４にも示すように、上記フロントシート１３（シ
ートクッション１３ａ）の車体内外位置の各シートスラ
イダ１０の下面後端部には、上記サービス蓋３３を貫通
して下方へ突出する車体側面視で略Ｊ字状の内側および
外側シートフック５１ａ，５１ｂが接合固着されてい
る。また、上記第４ガセット３２の上面には、上記フロ
ントシート１３の車体外側位置の外側シートフック５１
ｂを急制動時に係合させる係脱可能な開口３２ａが設け
られている。上記外側シートフック５１ｂの先端は、上
記開口３２ａを介して第４ガセット３２内に挿通されて
いる。さらに、上記エンジン４のエンジンブロック４ａ
の左右側壁後端部には、断面略Ｌ字状のブラケット５
２，５２がボルト５３，５３により締結固定されてい
る。該各ブラケット５２は、上記エンジンブロック４ａ
の左右側壁面に対向する第１片５２ａと、該第１片５２
ａに対して略直角に外方へ突出する第２片５２ｂと、上
記第１片５２ａの上端部に設けられ、エンジン４車載時
に車載フック（図示せず）が係合する第１開口５４と、
上記第２片５２ｂの外端部に設けられ、上記第４ガセッ
ト３２の開口３２ａに係合する外側シートフック５１ｂ
とは別のフロントシート１３の車体内側位置の内側シー
トフック５１ａ（他のシートフック）を急制動時に係合
させる係脱可能な第２開口５５とからなる。この場合、
各シートフック５１ａ，５１ｂは、サービス蓋３３の開
放時には第４ガセット３２の開口３２ａおよびブラケッ
ト５２の第２開口５５に対してそれぞれ係合しないよう
になっている一方、急制動時における各シートスライダ
１０の前方への変位により第４ガセット３２の開口３２
ａおよびブラケット５２の第２開口５５に対してそれぞ
れ係合するようになっている。

【００２６】尚、図４中、５６は排気管、５７は排気管
５６の基端部を車室３側（上方）に対して遮蔽するイン
シュレータである。また、図２中、５８はサービス蓋３
３の縁部を後面パネル材２５の後縁部２５ａに対して弾
性当接させるゴム製の緩衝材であり、この緩衝材５８
は、シートパネル１４の上面縁部全域に亘って設けられ
ている。

【００２７】したがって、上記実施例では、急制動時、
フロントシート１３の車体外側位置におけるシートスラ
イダー１０の下面後端部の外側シートフック５１ｂの先
端は、フロアフレーム２上面とシートスライダ１０下方
におけるシートパネル１４の後面パネル材２５下面との
間を連結する第４ガセット３２の開口３２ａに係合する
一方、フロントシート１３の車体内側位置におけるシー
トスライダー１０の下面後端部の内側シートフック５１
ａの先端は、ブラケット５２の第２片５２ｂの第２開口
５５に係合するので、急制動時にシート部前側の縦面を
座屈させようとする前屈みの荷重が、シートベルトを介
した乗員の荷重と共に作用しても、フレーム２およびエ
ンジン４により支持されることになる。

【００２８】これにより、各シートスライダー１０の後
端部におけるシートパネル１４の浮き上がりが、該各シ
ートスライダー１０による梃の原理を用いて抑えられ
て、急制動時の前屈みの荷重が効果的に抑制されること
になる。しかも、ステアリングメンバ４２に上端部を結
合したステアリングステー４３，４３下端部の各フラン
ジ部４３ａによりフロントフロアパネル１１および縦面
パネル材２３に対する締結固定がなされているととも
に、トンネル材７の側壁面に対するブラケット４５を介
した各ステアリングステー４３同士による締結固定がな
されているので、ステアリングステー４３が、その下端
部において、シートパネル１４前側の縦面パネル材２３
と、トンネル部６の側壁面とに対応して互いに隣接する
剛性強度の高い角部でもって支え棒の役目をなし、急制
動時にシートパネル１４前側の縦面パネル材２３を座屈
させようとする前屈みの荷重に対して十分に抗すること
ができ、上記支え棒を介して作用する急制動時の前屈み
の荷重が確実に抑制される。この結果、各シートスライ
ダー１０の梃の原理による該各シートスライダー１０後
端部のシートパネル１４の浮き上がり防止と相俟って、
シートパネル１４前側における縦面パネル材２３の剛性
強度の向上をより効果的に図ることができ、シートパネ
ル１４前側における縦面パネル材２３の座屈を確実に防
止することができる。

【００２９】また、シートパネル１４の縦面パネル材２
３，側面パネル材２４および後面パネル材２５と、フロ
アフレーム２との間において該両者間を連結する第１，
第３および第４ガセット２０，３１，３２により、フロ
ントフロアパネル１１およびフロアフレーム２に対して
上方へ膨出するシートパネル１４に対する支持剛性が確
保されることになり、車体振動によるシートパネル１４
の振動を防止することができる。

【００３０】しかも、ブラケット５２は、その第１片５
２ａに第１開口５４を有するエンジンハンガーとして供
されるものであるので、フロントシート１３の車体内側
位置における内側シートフック５１ａの先端を係合する
上で別途のブラケットを設ける必要がなく、ブラケット
の共用化が図られて、実施する上で非常に有利なもので
ある。

【００３１】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、その他種々の変形例を包含するものである。
例えば、上記実施例では、各ステアリングステー４３に
よるシートパネル１４の縦面パネル材２３の補強も行っ
たが、各シートスライダーの後端部にシートフックを設
けてシートパネルの浮き上がりを抑える構成のみにより
シートパネルの縦面パネル材が補強されるような構成で
あっても良い。

【００３２】また、上記実施例では、シートパネル１４
の上面にサービスホール２２を設け、該サービスホール
２２をサービス蓋３３により覆う構成としたが、シート
パネルにより覆うサービスホールをフロントフロアパネ
ルとリヤフロアパネルとの間に設けるとともに、シート
パネルとリヤフロアパネルとの間に回転ヒンジを設け、
この回転ヒンジにより開閉するシートパネルでもって上
記サービスホールが覆われるように構成しても良い。

【００３３】さらに、上記実施例では、シートフック５
１ａ，５１ｂを各シートスライダー１０の下面後端部に
設けたが、シートフックが、フロントシートの外側位置
のシートスライダーにのみ設けられていたり、シートパ
ネル自体に設けられていたりしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】車体左側におけるシートパネル付近を斜め後方
より視た斜視図である。

【図２】第４ガセット付近において外側シートフックの
係脱状態を説明する縦断側面図である。

【図３】フロントシート付近の縦断正面図である。

【図４】エンジンを車体左前方より視た斜視図である。

【図５】車室内左側における斜視図である。

【図６】車室内前部において一部切欠いた状態の側面図
である。

【図７】車室内前部の平面図である。

【符号の説明】

２ フロアフレーム ４ エンジン ５ フロアパネル １０ シートスライダー １３ フロントシート（シート） １４ シートパネル ３２ 第４ガセット（ガセット） ３２ａ 開口 ３５ シートバックル ５１ａ 内側シートフック（他のシートフック） ５１ｂ 外側シートフック（シートフック） ５２ ブラケット

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロアパネルの下面に車体側端部を前後
   方向へ延びるフロアフレームが接合され、シートを設置
   するためのシートパネルが上記フロアパネルに対して上
   方へ段差状に膨出して設けられているとともに、シート
   パネルの下方にエンジンが配設されている自動車の下部
   車体構造において、上記シートパネルとフロアフレーム
   との間には、該シートパネルとフロアフレームとを連結
   するガセットが設けられており、該ガセットには、上記
   シートより下方に突出するシートフックを急制動時に係
   合させる開口が設けられていることを特徴とする自動車
   の下部車体構造。
2. 【請求項２】 シートは、シートスライダを介してシー
   トパネルに設置されているとともに、シート上の乗員を
   保護するシートベルトの保持具を係合するためのベルト
   バックルを少なくとも有しており、シートフックは、上
   記シートスライダに設けられていることを特徴とする請
   求項１記載の自動車の下部車体構造。
3. 【請求項３】 ガセットの開口に係合するシートフック
   とは別に他のシートフックが設けられているとともに、
   エンジンには、上記他のシートフックを急制動時に係合
   させるブラケットが設けられていることを特徴とする請
   求項１または２記載の自動車の下部車体構造。