JPS6322199Y2

JPS6322199Y2 -

Info

Publication number: JPS6322199Y2
Application number: JP1982005556U
Authority: JP
Priority date: 1982-01-18
Filing date: 1982-01-18
Publication date: 1988-06-17
Also published as: JPS58106458U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はキヤビン付車輌における前装作業機の
装着装置に関し、前装作業機の車輌に対する装着
強度を弱めることなく、ボンネツトの天板等の開
閉を自由に行えるようにすると共に、運転者の前
方視界の改善を図ることを目的とする。

フロントローダを備える車輌では、車体の前後
方向中途部両側に、フロントローダの取付部材を
装着する受部材が立設状に備えられている。とこ
ろで、従来においては、上記受部材は、下部側で
車体に取付けられると共に、上部側で、ボンネツ
ト上方側を通る連結材により他側の受部材と連結
されていた。このため、従来においては、ボンネ
ツトの天板の開閉を行う際には、わざわざ連結材
を受部材に対して分離させる等の作業をしなけれ
ばならず、ボンネツトの天板の開閉を自由に行え
ないと言う問題があつた。また、上記連結材が、
トラクタ座席上の運転者の前方視界に悪影響を及
ぼすと言う問題もあつた。

本考案は上記問題を解決したものであつて、そ
の特徴とする処は、キヤビンがボンネツトに対し
てその後方側で連設状とされると共に、車体両側
に立設される縦フレームと、これら左右の縦フレ
ームの高さ方向中途部を連結する横フレームとを
有すると共に、車体両側に、前装作業機の左右一
対の取付部材が、縦フレームの前方側で別個に装
着されたものにおいて、両取付部材と、両縦フレームにおける横フレー
ム連結部の近傍個所とが、左右一対の連結部材に
より連結され、両連結部材がボンネツト及びキヤ
ビンの外側方側に配置された点にある。

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第５図の
図面に基き説明すれば、１はトラクタ車体で、エ
ンジン２、クラツチハウジング３、ミツシヨンケ
ース４等が連設されることで構成されている。ミ
ツシヨンケース４はカバー５で上方側から覆被さ
れると共に、その両側には一対のステツプ６が固
設されている。７はボンネツトで、エンジン２、
燃料タンク８等を上方側から覆被するものであつ
て、右側端で枢支された横開き式の天板９を備え
ている。１０はボンネツト７後端に備えられた計
器パネルであり、１１はハンドルである。１２は
前輪、１３は後輪である。１４は後輪フエンダ
で、後車輪ケース１５、ミツシヨンケース４等に
フレーム１６を介して備えられており、両フエン
ダ１４間には座席１７が配備されている。１８は
マフラで、ボンネツト７一側から立設されてい
る。

１９はキヤビンで、ボンネツト７にその後方側
で連設状とされるもので、ミツシヨンケース４の
前後方向中途部両側から両側方に突設された一対
のブラケツト２０と、ブラケツト２０と略同位置
から立設された左右一対の前部縦フレーム２１
と、これら前部縦フレーム２１の高さ方向中途部
をボンネツト７上方側で連結する横フレーム２２
と、両フエンダ１４から立設された一対の後部縦
フレーム２３と、前・後部縦フレーム２１，２３
の上端に形成された矩形状の天頂フレーム２４等
をフレーム構造として有し、これらに、前壁２
５、扉５１付き側壁２６、後壁、天壁が付設され
ることで、キヤビン１９が構成されている。前壁
２５はボンネツト７に跨設状とされた門形状で、
ボンネツト７上部側に前面上部窓２７を有し、ボ
ンネツト７両側に一対の前面下部窓２８を有す
る。その他の各壁２６にも窓２９が形成されてい
る。

３０は前装作業機用の左右一対のＬ形状ブラケ
ツトで、クラツチハウジング３等に前部縦フレー
ム２１の前方側で別個にボルト３１により着脱自
在に取付けられ、上端にフランジ部３２を有す
る。３３は各ブラケツト３０に備えられる受部材
で、フランジ部３２にボルト３４等により着脱自
在に取付けられるフランジ部３５と、該フランジ
部３５前部の外側部側から立設された受部３６と
から成る。受部３６は前方及び上方に開口する溝
形状であつて、その内側壁が後方に延設されて突
設部５２とされている。３７は連結部材で、ボン
ネツト７及びキヤビン１９の外側方側に配置され
るもので、Ｌ形棒５３と、その両端に固設された
一対の取付板５４とから成り、一方の取付板５４
が突設部５２上部にボルト５５等により着脱自在
に取付けられると共に、他方の取付板５４が、側
壁２６を介して、前部縦フレーム２１における横
フレーム２２連結部の下方近傍個所にボルト５４
等により着脱自在に取付けられて、各受部材３３
と前部縦フレーム２１における横フレーム２２連
結部の下方近傍個所が分離可能に連結されてい
る。３８は左右一対の横設材で、フランジ部３５
及び受部３６の内側壁から前方に突設され、これ
ら横設材３８は、ボンネツト７前面をガードする
フロントガード３９により連結されている。

４０はフロントローダにて例示する前装作業機
で先端にバケツト４１を有する左右一対のリフト
アーム４２と、各アーム４２の基端に枢結されて
受部３６内にピン４３により着脱自在に取付けら
れる取付部材４４と、各アーム４２の中途部と取
付部材４４間に介装された複動式リフトシリンダ
４５と、各アーム４２の中途部とバケツト４１間
に介装された複動式バケツトシリンダ４６等から
成る。

４７は前装作業機４０の油圧制御装置で、キヤ
ビン１９内の右側前部縦フレーム２１の横フレー
ム２２連結部下方側又は計器パネル１０右側面に
着脱自在に取付けられている。油圧制御装置４７
には、各シリンダ４５，４６を制御する２個の油
圧制御弁が内蔵されると共に、該装置４７には、
これら制御弁を操作する単一の操作レバー４８が
計器パネル１０右側方側で備えられている。油圧
制御弁はエンジン２側部の油圧ポンプと油圧管を
介して接続されると共に、各シリンダ４５，４６
にホースにて示す油圧管４９を介して接続されて
いる。

なお、計器パネル１０右側面側には、ミツシヨ
ンケース４内の前後進切換装置を操作する切換レ
バー５０が備えられ、該切換レバー５０を操作レ
バー４８と同時に操作することも可能に構成され
ている。従つて、リフトアーム４２を上昇させな
がら、トラクタを後退させると言う操作も容易に
行え、作業能率を向上できると共に、トラクタ及
び前装作業機４０の誤操作も防止できる。

上記のように構成した実施例によれば、受部材
３３を、キヤビン１９の前部縦フレーム２１にお
ける横フレーム２２連結部の近傍個所に連結部材
３７を介して連結しているので、前装作業機４０
の装着強度は大であると共に、受部材３３を、ボ
ンネツト７上方側を通る連結部材により連結して
いないので、ボンネツト７の天板９の開閉を自由
に行えると共に、座席１７上の運転者の前方視界
も良好である。

なお、実施例では、受部材とキヤビンの縦フレ
ームとを連結したが、取付部材と縦フレームとを
連結するようにしても良い。

以上詳述したように、本考案は、前装作業機の
両取付部材と、キヤビンの両縦フレームにおける
横フレーム連結部の近傍個所とが、左右一対の連
結部材により連結されているので、前装作業機の
車体に対する装着強度を向上できると共に、キヤ
ビンにおける取付部材と連結された縦フレームの
車体に対する取付強度も向上できる。又、両連結
部材がボンネツト及びキヤビンの外側方側に配置
されたので、ボンネツトの天板等の開閉を自由に
行なえ、しかも、運転者の前方視界も良好である
等の利点を有する。本考案は上記利点を有し、実
益大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は全体
側面図、第２図は要部正面図、第３図は第１図の
Ａ−Ａ線矢視断面図、第４図は第２図のＢ−Ｂ線
矢視断面図である。１……トラクタ車体、１９……キヤビン、２
１，２３……前・後部縦フレーム、２２……横フ
レーム、３３……受部材、３７……連結部材、４
０……前装作業機、４４……取付部材。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】キヤビンがボンネツトに対してその後方側で連
設状とされると共に、車体両側に立設される縦フ
レームと、これら左右の縦フレームの高さ方向中
途部を連結する横フレームとを有すると共に、車
体両側に、前装作業機の左右一対の取付部材が、
縦フレームの前方側で別個に装着されたものにお
いて、両取付部材と、両縦フレームにおける横フレー
ム連結部の近傍個所とが、左右一対の連結部材に
より連結され、両連結部材がボンネツト及びキヤ
ビンの外側方側に配置されたことを特徴とするキ
ヤビン付車輌における前装作業機の装着装置。