JP7088147B2 - 作業車両 - Google Patents

Description

本発明は、農業用トラクタ等の作業車両に関し、特にミッションケースのブリーザ構成に関する。

農業トラクタにおいて、ミッションケースの後端上部のオイル給油筒を装着し、該給油筒にミッションケース用ブリーザパイプを接続する。そして、ミッションケース用ブリーザパイプの上端を安全フレームに貫通させ大気開放する構成が公知である（特許文献１）。

特開２０１６－８８２１１号公報

特許文献１の構成によると、開放先が安全フ レームの管内とされると、雨水の浸入や埃の堆積を阻止できる。ところが、オイルの吹き出しによる汚損の可能性がある。

この発明は、オイル漏れを抑制したブリーザ構成を有する作業車両を提供することを目的とする。

この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。

請求項１に記載の発明は、操縦席６の後方にオイルを貯留するリザーブタンク２３を備え、リザーブタンク２３とミッションケース５をブリーザホース２１で接続し、ブリーザホース２１から分岐してオイルをミッションケース５に戻すリターンホース２５をミッションケース５に接続し、リザーブタンク２３にブリーザを構成した。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、機体１の後部に設けたリザーブタンクステー３１にリザーブタンク２３を固定し、リザーブタンクステー３１に、キャビンガラスを洗浄するウォッシャー液を貯留するウォッシャータンク３３を固定するウォッシャータンクステー３２を取付け、リザーブタンク２３の後方にウォッシャータンク３３を隣接して設けた。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、リザーブタンク２３の上方にブリーザを構成し、緩衝シート３４をリザーブタンク２３とキャビン９の後部窓１６との間に設けた。

請求項１及び請求項２に記載の発明によると、ミッションケース５内オイルが噴出してもリターンホース２５からミッションケース５内に戻るか、リザーブタンク２３に回収されるため、オイルが外部へ流出することを防止できる。

請求項３に記載の発明によると、請求項１及び請求項２に記載の効果に加え、ブリーザやリザーブタンク２３がキャビン９の後部窓１６と接触して損傷することを防止できる。

本発明における実施の形態の農用トラクタの側面図である。 本発明における実施の形態のリザーブタンク取付状態を示す右斜後方斜視図である。 本発明における実施の形態のリザーブタンク取付状態を示す左斜後方斜視図である。 本発明における実施の形態のウォッシャータンクステー他の取付状態を示す左斜後方斜視図である。 本発明における実施の形態のウォッシャータンク他の取付状態を示す左斜後方斜視図である。 本発明における実施の形態の別例のリザーブタンクステーの取付状態を示す右斜後方斜視図である。 （Ａ）（Ｂ）本発明における実施の形態の別例のリザーブタンクステーの斜視図である。（Ｃ）同側面図である。 本発明における実施の形態の対向板の斜視図である。 本発明における実施の形態の別例のリザーブタンク取付状態を示す右斜後方斜視図である。 本発明における実施の形態の別例のリザーブタンク及びカバーの取付状態を示す右斜後方斜視図である。

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

作業車両としての農用トラクタは、動力によって自走しながら圃場等で作業を行う。農用トラクタは、機体１前側にあって駆動可能でかつ操舵可能な左右の前輪２Ｌ，２Ｒと、機体１後側に左右の後輪３Ｌ，３Ｒを備え、機体１前部のボンネット４内に動力源としてのエンジンＥと、変速装置を内装するミッションケース５を備える。なお、左右一対に設けられる部材において、図中符号Ｌは左側を示し、符合Ｒは右側を示す。

機体１上の操縦席６、ステアリングハンドル７、ステップ８等の操縦部空間を囲うキャビン９が設けられる。キャビン９は前後支柱１０Ｌ，１０Ｒ、後部支柱１１Ｌ，１１Ｒ及び中間支柱１２Ｌ，１２Ｒの支柱と、フェンダ１３Ｌ，１３Ｒ間を接続する後部壁等の板金材と、天井部１４等を枠組み構成してなり、左右のドア１５Ｌ，１５Ｒ、後部窓１６、左右窓１７Ｌ，１７Ｒのガラス壁等を開閉自在に配設している。

機体１の後部において、ロータリ等の作業機（図示せず）を装着可能な連結装置（図示せず）を昇降連動する油圧アーム１８Ｌ，１８Ｒを回動可能に設ける。すなわち、前記ミッションケース５後上部にシリンダケース１９を施蓋状に設け、シリンダケース１９には油圧アーム１８Ｌ，１８Ｒを連結させたアーム軸１８Ｓを水平姿勢に支持するとともに、該アーム軸２０を回動連動すべくシリンダケース１９内に形成したシリンダを摺動するピストン（いずれも図示せず）に連動する公知の構成としている。シリンダケース１９下方は開放状に形成されていて、ミッションケース５内に通じる構成である。

そして、ミッションケース５内ミッションオイルは前記油圧アーム１８Ｌ，１８Ｒ回動用の油圧オイルと兼用であり、図外油圧ポンプでミッションケース内のオイルを切替バルブを経由してシリンダケース１９内シリンダに供給し又は排出しながらピストンを摺動作動させる構成である。

前記シリンダケース１９の上部に、連通孔を形成し中空の連結パイプ２０を挿通保持させている。この連結パイプ２０に可撓性のブリーザホース２１の一端を嵌合接続している。そして、ブリーザホース２１を上方に延設しその上端部は、前記キャビン９を構成する後部壁２２の背面側高所に設けたリザーブタンク２３の蓋２３ａ上部に延長されている。そしてリザーブタンク２３の蓋部２３ａには連通孔を形成し、ブリーザホース２１の端部を連結金具２３ｂを介して接続してなる。もって、ブリーザホース２１を伝うオイルをリザーブタンク２３に回収できる構成としている。

リザーブタンク２３の蓋部にはさらにＪ型に湾曲したホース２４が接続され、その端部は開放端に形成されているもので、もって先端を大気に開放する所謂ブリーザを構成している。

さらに、前記ブリーザホース２１のリザーブタンク２３に近い高所位置において、分岐金具２１ａを介してリターンホース２５を接続している。リターンホース２５の下端は、前記シリンダケース１９後端側上部に設ける給油口２６の筒状突出部に適宜に接続している。給油口２６は給油蓋２６ａによって開閉自在の構成である。このように、リターンホース２５を接続するから、ブリーザホース２１を伝うオイルをミッションケース５に還流できる。

次いで、リザーブタンク２３の装着構成について、図２，図３に示すように、キャビン９の前記後部壁２２の背面側にリザーブタンクステー３１を構成するものである。リザーブタンクステー３１は、水平状の基板部３１ａと中央部から上方に突出するホルダ部３１ｂとからなり、このうち基板部３１ａをキャビン９の左右の後部支柱１１Ｌ，１１Ｒを連結する補強用の水平フレーム３０もしくは該後部支柱１１Ｌに固定支持し、ホルダ部３１ｂにリザーブタンク２３の後面側に形成した嵌合凹部を案内できるようになし、リザーブタンク２３を水平フレーム３０後面とホルダ部３１ｂとの間隔部に位置させて着脱自在に保持できる構成としている。こうして、高い位置に配置したリザーブタンク２３にブリーザホース２１を介してシリンダケース１９と接続するとともに、リターンホース２５をミッションケース５に接続するものであるから、ミッションケース５内オイルが噴出してもリターンホース２５からミッションケース５内に戻るか、リザーブタンク２３に回収されるため、オイルが外部へ流出することを防止できる。

前記リザーブタンクステー３１を利用してウォッシャータンクステー３２を固定している。すなわち、ウォッシャータンクステー３２は、基板部３２ａと平面視Ｕ型で左右端部のそれぞれ上下にタンク装着用ボルト締結孔３２ｃを形成したカバー部３２ｂとを一体成型したものであり、ウォッシャータンクステー３２の基板部３２ａは前記リザーブタンクステー３１の基板部３１ａに重合させてボルト締結によって固着できる構成である（図４）。ウォッシャータンク３３はカバー部材３２ｂを介して、つまりリザーブタンク２３の後方に固定支持されるものである（図５）。なお、ウォッシャータンク３３に形成された左右の耳部にはボルト挿通孔を穿設し上記タンク装着用ボルト締結孔３２ｃに一致させてボルト挿通及び締結可能に構成されている。

従ってリザーブタンク２３とウォッシャータンク３３は前後にコンパクトに配置できる上、メンテナンスも容易である。なお、ウォッシャータンク３３はキャビン９の後部窓１６のガラスを洗浄するウォッシャー液を貯留する公知の構成である。

図４，図５において、リザーブタンク２３の後面及び上面側を巻くことのできる長さの緩衝用のゴムシート３４を設けている。ブリーザホース２４やブリーザタンク２３が後部窓１６のガラスと接触して損傷することを防止できる。

なお、ゴムシート３４は、本発明の緩衝シートの一例である。

ついで、図６～図１０のロプス仕様の例について説明する。なおキャビン仕様の上記実施例と共通の部材には同一の符号で示している。左右のロプス下部支柱３５Ｌ，３５Ｒを補強用の水平フレーム３６で連結し、この水平フレーム３６にリザーブタンク２３のリザーブタンクステー３７を構成する。リザーブタンクステー３７は、側面視Ｌ型で下部に折曲する基板部を形成した本体部３７ａと、基板部から上方突出するよう固定されたホルダ部３７ｂ、及び本体部３７ａと対向する対向部３７ｃとからなり、本体部３７ａと対向部３７ｃを水平フレーム３６を介在して連結固定することにより、リザーブタンクステー３７は水平フレーム３６に着脱固定可能に構成される。ホルダ部３７ｂにリザーブタンク２３に形成された嵌合凹部を案内して保持するものである。図９に示すように、リザーブタンク２３はホルダ部３７ｂの後側に位置するように保持させている。この点、図２，図３のキャビン仕様とはホルダ部３１ｂ又は３７ｂに対する前後位置関係を反対としているが、リザーブタンク２３自体は共通で利用できる。すなわち、リザーブタンク２３を前後反転して装着するものであるが、この場合、蓋部２３ａに対する連結金具２３ｂの装着方向を１８０度反転するなどして、ブリーザホース２１及びＪ型ホース２４の装着位置を反対位置に設けておけばよい。

そして、ブリーザタンク２３の上・下面、及び後面を覆うようにカバー３８を設けてもよい。さらに、リザーブタンクステー３７の本体部３７ａの上下には、突起金具３７ｄを設けて、ゴム製のカバー３８の上下端部を引っ掛けて保持する構成である。カバー３８は作業中に飛散する泥土付着を防止できる（図１０）。なお、可撓性材料のみで所定の成形を維持できない場合には、フレーム部材を追加するなど適宜の成形維持手段を講じるとよい。また、ゴム等の可撓性材料のほか、樹脂材や板金材を用いてもよい。

前記実施例では、ミッションケース５の上部にシリンダケース１９を配置してブリーザホース２１をシリンダケース１９に接続する構成とし、同様にミッションオイルの給油口２６をシリンダケース１９に設ける構成としたが、ミッションケース５に直接設けてもよい。

５ ミッションケース
６ 操縦席
２１ ブリーザホース
２３ リザーブタンク
２５ リターンホース
３１ リザーブタンクステー
３２ ウォッシャータンクステー
３３ ウォッシャータンク
３４ ゴムシート（シート）

Claims (3)

1. 操縦席の後方にオイルを貯留するリザーブタンクを備え、前記リザーブタンクとミッションケースをブリーザホースで接続し、前記ブリーザホースから分岐して前記オイルを前記ミッションケースに戻すリターンホースを前記ミッションケースに接続し、前記リザーブタンクにブリーザを構成したことを特徴とする作業車両。
2. 機体の後部に設けたリザーブタンクステーに前記リザーブタンクを固定し、前記リザーブタンクステーに、キャビンガラスを洗浄するウォッシャー液を貯留するウォッシャータンクを固定するウォッシャータンクステーを取付け、前記リザーブタンクの後方に前記ウォッシャータンクを隣接して設けてなる請求項１に記載の作業車両。
3. 前記リザーブタンクの上方に前記ブリーザを構成し、緩衝シートを前記リザーブタンクとキャビンの後部窓との間に設けてなる請求項１又は請求項２に記載の作業車両。
   

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