JP4738188B2 - 作業車のキャノピ - Google Patents

Description

本発明は、バックホー等の作業車のキャノピに関するものである。

従来、走行装置上に上下方向の旋回軸心回りに回動自在に設けられた旋回台を備え、この旋回台上の左右一側に運転席を備え、この運転席の旋回台左右方向中央側の側方にキャノピフレームを立設し、このキャノピフレームの上部に運転席の上方を覆うキャノピルーフを取り付け、このキャノピフレームの旋回台左右方向一側の外端側を支持する外側支柱を備えた作業車がある（特許文献１参照）。
特開２００４−２６８９０７号公報

前記従来の作業車にあっては、外側支柱が運転席の側方に位置しているので、旋回台の左右方向一側から乗降する際において、外側支柱を把持することができるので便利であるが、運転席の側方に支柱があると視界が悪くなると共に乗降の邪魔物になる場合がある。
また、外側支柱を運転席の後部側に配置すると、乗降時に把持するものがなくなり、この場合、手摺りを別途設けるとコスト高となるという問題が生じる。

そこで、本発明は、前記問題を解消した作業車のキャノピを提供することを目的とする。

前記技術的課題を解決するために本発明が講じた技術的手段は、走行装置上に上下方向の旋回軸心回りに回動自在に設けられた旋回台を備え、この旋回台上の左右一側に運転席を備え、この運転席の旋回台左右方向中央側の側方にキャノピフレームを立設し、このキャノピフレームの上部に運転席の上方を覆うキャノピルーフを取り付け、このキャノピルーフの旋回台左右方向一側を支持する外側支柱を備えた作業車のキャノピにおいて、 前記外側支柱の上部を、運転席の後方且つ上方側にて上下方向に延びるように配置し、該上部の下端から下方側に延びる外側支柱の中途部を、運転席の後方において、該運転席の上部から下部にかけて下方に行くに従って運転席配置側の左右方向外方に移行する傾斜方向で且つ前方に行くに従って下方に移行する傾斜方向に延びるように配置し、該外側支柱の中途部の下端は運転席下部の旋回台左右方向一側の側方に位置しており、外側支柱の下部を、運転席下部の旋回台左右方向一側の側方に位置するように外側支柱中途部の下端から前方側に延びる手摺り部としたことを特徴とする。

また、前記手摺り部を前方に行くに従って運転席配置側の左右方向外方に移行する傾斜方向に延びるように配置すると共に、該手摺り部の前後方向中途部を支持する支部部材を取り付ける外側支柱取付部を運転席の側方に設けるのがよい。
また、手摺り部の前端側を、下方に向けて延出し且つ前方側に凸となる湾曲状の湾曲部に形成し、この湾曲部を上部に対して下部が運転席に近接するように傾斜状とするのがよい。

本発明によれば、外側支柱の上部及び中途部を運転席の後部側に配置したので、作業時に外側支柱がオペレータの視界の邪魔物とならないと共に、外側支柱の下部を、運転席の旋回台左右方向一側の側方に位置するように外側支柱中途部の下端から前方側に延びる手摺り部とした（支柱の一部を手摺り部とした）ので、部品点数及び組立工数の低減を図ることができる。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１、２において、１はキャノピを備えた作業車（旋回作業機）として例示するバックホーであり、図面は超小旋回型のバックホー１を例示している。
このバックホー１は、クローラ式走行装置によって構成された下部の走行装置２と、上部の旋回体３とから構成されている。

旋回体３は、走行装置２上に旋回ベアリング４を介して上下方向の旋回軸心Ｘ回りに回動自在に支持された旋回台５と、この旋回台５に設けられた掘削装置６、運転席７、キャノピ８、エンジンやラジエータ９等の機器、燃料タンク１０や作動油タンク１１等のタンク類等を有する。
運転席７及びキャノピ８は旋回台５の右側（左右一側）に配置されており、運転席７の前方側には、操作ボックス１２に、掘削装置６を操作する掘削装置操作レバー１３、走行装置２を操縦する走行装置操縦レバー１４を備えた操縦装置１５が配置されている。

旋回台５は、図３〜５に示すように、骨格となる旋回フレーム１６と、該旋回フレーム１６の後端側に取り付けられていて旋回台５の後部を構成すると共に掘削装置６との重量バランスを図るバランスウエイトの機能を有するプロテクタ１７と、旋回フレーム１６の左右の側面のプロテクタ１７の前方側及び前面側を覆う旋回カバー１８と、運転席７前方側の旋回フレーム１６上面側を覆うステップ１９等を備えて主構成されている。

旋回フレーム１６は、旋回台５の底部を構成する厚板からなる旋回基板２０を有し、この旋回基板２０上の右側（左右他側）の左右方向中央寄りには、前後方向中央側から前方に延びる左右一対の縦リブ２１が設けられ、この左右縦リブ２１間に、掘削装置６のブーム２２の基部が左右軸回りに揺動自在に取り付けられるブーム取付部２３が設けられている。

また、旋回基板２０上の後部には、クランク軸の軸心が左右方向となるようにエンジンが横置き配置されるエンジン配置部２４が設けられ、このエンジン配置部２４に配置されるエンジンの右側方にはラジエータ９及びオイルクーラが配置され、エンジン配置部２４の左側部には、マフラ２５、エアクリーナー２６、油圧ポンプ２７、オートアイドルモータ２８、アンロードバルブ２９、パイロットフィルタ等が設けられている。

また、旋回基板２０上の右側の左右方向外側寄りには、前部側に配置された燃料タンク１０と、該燃料タンク１０の後方に配置された作動油タンク１１と、この作動油タンク１１の上方側に配置されたバッテリー３１が設けられている。
エンジン、ラジエータ９、燃料タンク１０、作動油タンク１１及びバッテリー３１等は旋回台５の上面から上方に突出しており、これらの機器及びタンク類等はカバー体３２によって覆われている。

カバー体３２は、図１〜３、図１３〜１５に示すように、エンジン配置部２４を覆う（エンジンルームを構成する）ボンネット３３と、ラジエータ９、燃料タンク１０、作動油タンク１１及びバッテリー３１を覆う右側部カバー体３４とによって構成されている。
ボンネット３３は、エンジン配置部２４の前部上方及び前方側を覆う固定カバー体３６と、エンジン配置部２４の後部上方及び背面を覆う開閉カバー体３７と、エンジン配置部２４の左側方を覆う左側部カバー体３８とから主構成されている。

固定カバー体３６は、旋回フレーム１６に設けられた支持体に固定されており、開閉カバー体３７は上部の前端側が前記支持体に左右軸回りに回動自在に枢支連結されていて上下揺動自在に支持されている。
左側部カバー体３８は、カバー前部３８Ａとカバー後部３８Ｂとに分割され、カバー前部３８Ａは前記支持体に固定され、カバー後部３８Ｂは、その前端側が旋回フレーム１６に固定された支持部材３９にヒンジ部材４０を介して上下方向の軸心回りに回動自在に支持されていて、開閉自在とされている。

この左側部カバー体３８のカバー後部３８Ｂの後端側には、レバーの揺動操作によって操作されるロック部材４２が設けられ、カバー後部３８Ｂを閉めた状態で、このロック部材４２をエンジンルーム内に設けられたフック４３に係合させてレバーを操作することにより、カバー後部３８Ｂを閉めた状態にロックすることができるように構成されている。
前記ロック部材４２の操作は、開閉カバー体３７を開いた状態で可能であり、開閉カバー体３７を閉じた状態では操作不能である。

本実施の形態のバックホー１にあっては、開閉カバー体３７を開くと共に、左側部カバー体３８のカバー後部３８Ｂを開くことにより、エンジンルームの左側に配置された機器等の点検が容易に行える。
前記キャノピ８は、図１、図２、図６〜１２に示すように、運転席７の旋回台左右方向中央側の側方、すなわち運転席７の右側の側方に立設されたキャノピフレーム４６と、このキャノピフレーム４６の上部に取り付けられたキャノピルーフ４７と、このキャノピルーフ４７の左側後部を支持する外側支柱４８とから主構成されている。

キャノピフレーム４６は、運転席７の右方に立設された支持フレーム４９と、この支持フレーム４９の上部に着脱自在に取り付けられていてキャノピルーフ４７が取り付けられる取付フレーム５０とから主構成されている。
支持フレーム４９は、パイプ材からなる前後一対の支柱５１，５２と、この前後の支柱５１，５２にわたって設けられたパネル５３と、前後支柱５１，５２の上端同志を連結するように設けられた上枠材５４と、前後の支柱５１，５２の下部同志を連結するように設けられた補強枠材５５とから主構成されている。

この支持フレーム４９の前支柱５１は、キャノピルーフ４７の右端側前方に配置され且つ左側縦リブ２１の前端側の左側面から上方に向けて延出するように設けられていて、その下端側に設けられた取付片５６が左側縦リブ２１にボルト固定されている。
また、前支柱５１の下部は、連結部材５７によって操縦装置１５の操作ボックス１２の左側面に連結されている。

後支柱５２は、キャノピルーフ４７の右端側の後端側に配置され且つ運転席７の後部側の右側方から上方に向けて延出するように設けられていて、後支柱５２の下端に設けられた取付片５８が、運転席７後部側の右側方の固定カバー体３６上に設けられた後支柱取付部５９（図３参照）にボルト固定されている。
パネル５３は前後支柱５１，５２の右側で且つ左側縦リブ２１の左側に配置されていて、前後端縁が前後の支柱５１，５２に固着されていると共に、前部下端側が左側縦リブ２１にボルト固定されている。

また、このパネル５３には、該パネル５３を主構成する板材に形成された開口部にガラス等を嵌め込んでなる窓６０が設けられている。
この窓６０の左側の上下方向中途部には、前後の支柱５１，５２を連結するように設けられた上下一対の保護部材６１が設けられ、この上下保護部材６１の前部側を連結するように手摺り６２が設けられている。

上枠材５４は板材を折曲することにより正面視Ｌ字形に形成されており、前後の支柱５１，５２の上端に載置されて固着された上面壁６３と、この上面壁６３の左側縁部から下方に向けて延設された側面壁６４とから構成されている。
取付フレーム５０は、支持フレーム４９の上枠材５４に着脱自在に取り付けられる取付体６５と、この取付体６５の前後に設けられていると共にキャノピルーフ４７の下面側に位置されていてキャノピルーフ４７の前後部分を支持する前後一対の支持部材６６，６７とを有する。

取付体６５は、キャノピルーフ４７の前部から後部にわたる長尺に形成された第１プレート６８及び第２プレート６９から構成されている。
第１プレート６８は板材を折曲してなり、上壁部７１と、この上壁部７１の左側縁部から下方に延出された側壁部７２とから構成されており、上壁部７１の右側部は右方に行くに従って下方に移行する傾斜状に形成され、側壁部７２は、その下側部分７２ａが上側部分７２ｂに対して右方側に位置ずれするように上下方向中途部で折曲されている。

第２プレート６９は平板によって形成されていて、第１プレート６８の上壁部７１の下方側に配置されており、左端側が第１プレート６８の側壁部７２の上側部分７２ｂの上下方向中途部に固着され、右端側が第１プレート６８の上壁部７１の右端側に固着されている。
前後の支持部材６６，６７はパイプ材によって形成されており、前側の支持部材６６は、その右端側が第１プレート６８の側壁部７２の上側部分７２ｂの前端側に固着され、後側の支持部材６７は、その右端側が取付部材７３を介して取付体６５の後端側に固着されている。

前側の支持部材６６は、第１プレート６８の側壁部７２から少し左方に延出した後、左方に行くに従って上方に移行する傾斜方向に延出し、その後、左方に延出するように折曲されている。
この前側の支持部材６６の左端側の上面側には、キャノピルーフ４７が取り付けられる取付片７４が設けられている。

後側の支持部材６７が取り付けられる取付部材７３は板材を折曲することによって側面視Ｌ字形に形成されており、取付体６５の第１プレート６８の側壁部７２後端及び第２プレート６９の後端に固着された正面壁７６と、この正面壁７６の下端から後方に後方に延出された下面壁７７とから構成されている。
後側の支持部材６７は、下面壁７７の左側上面から少し上方に延出した後、左方に行くに従って上方に移行する傾斜方向に延出し、その後、左方に延出するように折曲されている。

この後側の支持部材６７の上部左側の後面側には、キャノピルーフ４７及び外側支柱４８の上端側が取り付けられる取付片７８が設けられている。
したがって、取付フレーム５０は、支持フレーム４９に取り付けられる位置よりも、キャノピルーフ４７が取り付けられる位置の方が高い位置にある。
また、第１プレート６８の上壁部７１は取付部材７３の下面壁７７の上方に延出され、この延出部分と下面壁７７との間に、一端が後側の支持部材６７に固着され他端が取付部材７３の正面壁７７に固着された補強部材７９が設けられている。

キャノピルーフ４７は、樹脂によって形成されていて、右側部が前側の支持部材６６及び後側の支持部材６７の傾斜部分に沿って傾斜状とされ、該キャノピルーフ４７の右側部下端側が取付体６５の第１プレート６８の上面壁６３にボルト固定され、該キャノピルーフ４７の上部側前部の左右方向中途部が前側の支持部材６６の取付片７４に下方側からボルト固定され、該キャノピルーフ４７の上部側後部の左右方向中途部が後側の支持部材６７の取付片７８の右側に下方側からボルト固定されている。

なお、取付体６５の第２プレート６９には、キャノピルーフ４７の右側部下端側を取付体６５の第１プレート６８の上面壁６３に下方側からボルト固定するための切欠部８０が形成されている。
外側支柱４８は、その上端側に前方に向けて突出状とされた取付片８１が固着され、この取付片８１の前部が後側の支持部材６７の取付片７８の左側にボルト固定されている。

この外側支柱４８の上部４８ａは、運転席７の左側後方で且つ運転席７の上方側で上下方向に延びるように配置され、該外側支柱４８の中途部４８ｂは、上部４８ａの下端側から左方（左右方向外方）に行くに従って下方に移行する傾斜方向で且つ前方に行くに従って下方に移行する傾斜方向に延びるように配置され、該外側支柱４８の下部４８ｃは運転席７の左側方に位置するように中途部の下端から前方側に延びる手摺り部とされている。

この手摺り部４８ｃは、外側支柱４８中途部の下端から前方に行くに従って左方（左右方向外方）に移行する傾斜方向に延出し、その後、下方に向けて延出し且つ前方側に凸となる湾曲状となるように折曲されている。
また、手摺り部４８ｃの前端側の湾曲部８３は、下部側が右方に変位するように傾斜されている。

また、手摺り部４８ｃの直線部分８４の中途部には支持部材８５の上端側が固着され、この支持部材８５の下端側には取付片８６が固着され、この取付片８６は運転席７の左側方の固定カバー体３６上に設けられた外側支柱取付部８７に取り付けられている。
なお、外側支柱４８は、上部４８ａ、中途部４８ｂ及び下部４８ｃの後部側が平面視でキャノピルーフ４７の外縁からはみ出さないように収められ、且つ、旋回台５の外縁から内方にはいるように（旋回台５からはみ出さないように）形成されている。

前記構成のキャノピ８にあっては、取付フレーム５０及び外側支柱４８を取り外すことにより、支持フレーム４９だけが本機側に残るため、格納時及び搬送時等において、キャノピ８の上部側及び外側支柱４８が邪魔物になることがない。
また、外側支柱４８の上部４８ａ及び中途部４８ｂを運転席７の後部側に配置したので、作業時において外側支柱４８がオペレータの視界の邪魔物とならないと共に、外側支柱４８の下部を手摺り部４８ｃとした（支柱の一部を手摺り部４８ｃとした）ので、外側支柱の他に、手摺りを別途設ける場合に比べて、部品点数及び組立工数の低減を図ることができる。

また、手摺り部４８ｃの前端側が湾曲状とされているので、乗降時に持ちやすい。
図１６〜１８に示すように、本実施の形態のバックホー１にあっては、マフラ２５から排気されるガスが後方に排出される状態と下方に排出される状態とに選択可能とされている。
すなわち、本実施の形態では、排気口８８が後方側を向く排気パイプ８９を取り付けた場合に排気ガスを後方側に排出させるための第１の排ガス排出部９０がプロテクタ１７に設けられていると共に、排気口８８が下方側を向く排気パイプ８９を取り付けた場合に排気ガスを下方側に排出させるための第２の排ガス排出部９１が旋回台５の下面側に設けられている。

前記第２の排ガス排出部９１は、旋回基板２０に設けられた切欠部９２と、プロテクタ１７の下壁部に設けられた切欠部９３とから構成されている。
本実施の形態のバックホー１にあっては、排気ガスを後方に排出させると、熱気等によって植木が枯れる惧れのある場所や排気ガスが運転席７に回るような狭い場所では、排気口８８が下向きの排気パイプ８９を取り付けることにより、快適に現場作業が行える。

バックホーの側面図である。 旋回体の背面図である。 旋回台の平面図である。 旋回フレームの平面図である。 旋回台の背面図である。 キャノピフレーム及び外側支柱の組図の側面図である。 キャノピフレーム及び外側支柱の側面分解図である。 キャノピの平面図である。 キャノピフレーム及び外側支柱の組図の背面図である。 取付フレームの取付部分の断面図である。 後側の支持部材の取付部分の背面図である。 後側の支持部材の取付部分の平面図である。 旋回台の平面図である。 旋回台の側面図である。 旋回台の背面図である。 旋回台の左側後部の平面図である。 旋回台の左側後部の側面図である。 旋回台の左側後部の背面図である。

符号の説明

２ 走行装置
５ 旋回台
７ 運転席
４６ キャノピフレーム
４７ キャノピルーフ
４８ 外側支柱
４８ａ 外側支柱上部
４８ｂ 外側支柱中途部
４８ｃ 外側支柱下部（手摺り部）
８５ 支持部材
８７ 外側支柱取付部
Ｘ 旋回軸心

Claims (3)

1. 走行装置（２）上に上下方向の旋回軸心（Ｘ）回りに回動自在に設けられた旋回台（５）を備え、この旋回台（５）上の左右一側に運転席（７）を備え、この運転席（７）の旋回台左右方向中央側の側方にキャノピフレーム（４６）を立設し、このキャノピフレーム（４６）の上部に運転席（７）の上方を覆うキャノピルーフ（４７）を取り付け、このキャノピルーフ（４７）の旋回台左右方向一側を支持する外側支柱（４８）を備えた作業車のキャノピにおいて、
   前記外側支柱（４８）の上部（４８ａ）を、運転席（７）の後方且つ上方側にて上下方向に延びるように配置し、該上部（４８ａ）の下端から下方側に延びる外側支柱（４８）の中途部（４８ｂ）を、運転席（７）の後方において、該運転席の上部から下部にかけて下方に行くに従って運転席配置側の左右方向外方に移行する傾斜方向で且つ前方に行くに従って下方に移行する傾斜方向に延びるように配置し、該外側支柱（４８）の中途部（４８ｂ）の下端は運転席（７）下部の旋回台左右方向一側の側方に位置しており、
   外側支柱（４８）の下部を、運転席（７）下部の旋回台左右方向一側の側方に位置するように外側支柱中途部（３８ｂ）の下端から前方側に延びる手摺り部（４８ｃ）としたことを特徴とする作業車のキャノピ。
2. 前記手摺り部（４８ｃ）を前方に行くに従って運転席配置側の左右方向外方に移行する傾斜方向に延びるように配置すると共に、該手摺り部（４８ｃ）の前後方向中途部を支持する支部部材（８５）を取り付ける外側支柱取付部（８７）を運転席（７）の側方に設けたことを特徴とする請求項１に記載の作業車のキャノピ。
3. 手摺り部（４８ｃ）の前端側を、下方に向けて延出し且つ前方側に凸となる湾曲状の湾曲部（８３）に形成し、この湾曲部（８３）を上部に対して下部が運転席（７）に近接するように傾斜状としたことを特徴とする請求項１又は２に記載の作業車のキャノピ。

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