JP5184821B2 - 作業車両のヒンジ構造 - Google Patents
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即ち、本願発明では、下部走行体と、前記下部走行体の上部に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前端に起伏可能に装着された作業機とを有する作業車両に
おいて、前記上部旋回体の旋回体フレーム上に搭載された運転席の後端部側をチルトアップ可能に、前記運転席の前端部側を回動支持するヒンジ構造であって、
前記旋回体フレームは、前記運転席を支持するフレーム本体部と、前記フレーム本体部の前端の一部から左右方向に縮幅しながら前方に更に突出した首部と、前記首部の前端に配された作業機取付部と、前記フレーム本体部及び首部の連結部から車幅方向に突設された補強杆と、前記首部の上面に立設された第1支持固定部と、前記補強杆の上面に略L字状に屈曲して立設された第2支持固定部とを有し、前記首部の前端における前後方向の位置と前記フレーム本体部の前端における前後方向の位置とが互いにずれており、前記運転席は、当該運転席の下部前端縁に、車幅方向に沿って配設された下部フレームと、前記下部フレームから前方に突出した第1及び第2ヒンジ部とを有し、前記第1及び第2ヒンジ部が、ヒンジピンを介して前記第1及び第2支持固定部にそれぞれ回動可能に支持されてなることを最も主要な特徴となしている。
更に、本願発明では、前記運転席を構成する下面部に、前記運転席を通常作業位置とチルトアップ位置とに保持するロック手段が設けられてなることを主要な特徴となしている。
2・・・防振ゴム部材、
10・・・キャブ、
11・・・天井部、
12・・・Aピラー、
13・・・Bピラー、
14・・・側壁、
15・・・運転席、
16・・・フロア部、
16a・・・中央部位、
16b・・・右側方部位、
16c・・・左側方部位、
17・・・ヒンジ部、
17a・・・挿入孔、
18・・・第1下部フレーム、
19・・・ヒンジピン、
20・・・カバー、
21・・・オペレータシート、
22・・・昇降口、
23・・・台座、
30・・・旋回体フレーム、
31・・・フレーム本体部、
32・・・首部、
33・・・作業機取付部、
34・・・第1支持固定部、
35・・・第2支持固定部、
36・・・補強杆、
38・・・アーム固定部、
38a・・・ピン、
40・・・ロック手段、
41・・・ロックプレート、
41a・・・ロック溝、
41b・・・ロック溝、
41c・・・長孔、
41d・・・第1ストッパー孔、
42・・・ロックアーム、
42a・・・第2ストッパー孔、
42b・・・操作バー、
43・・・ロックバー、
44・・・ロックピン。
Claims (3)
- 下部走行体と、前記下部走行体の上部に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前端に起伏可能に装着された作業機とを有する作業車両において、前記上部旋回体の旋回体フレーム上に搭載された運転席の後端部側をチルトアップ可能に、前記運転席の前端部側を回動支持するヒンジ構造であって、
前記旋回体フレームは、前記運転席を支持するフレーム本体部と、前記フレーム本体部の前端の一部から左右方向に縮幅しながら前方に更に突出した首部と、前記首部の前端に配された作業機取付部と、前記フレーム本体部及び首部の連結部から車幅方向に突設された補強杆と、前記首部の上面に立設された第1支持固定部と、前記補強杆の上面に略L字状に屈曲して立設された第2支持固定部とを有し、前記首部の前端における前後方向の位置と前記フレーム本体部の前端における前後方向の位置とが互いにずれており、
前記運転席は、当該運転席の下部前端縁に、車幅方向に沿って配設された下部フレームと、前記下部フレームから前方に突出した第1及び第2ヒンジ部とを有し、
前記第1及び第2ヒンジ部が、ヒンジピンを介して前記第1及び第2支持固定部にそれぞれ回動可能に支持されてなる、
ことを特徴とするヒンジ構造。 - 前記第1及び第2ヒンジ部の前記ヒンジピンが挿入される軸孔の位置が、前記下部フレームの下端縁よりも上方に配されてなることを特徴とする請求項1記載のヒンジ構造。
- 前記運転席を構成する下面部に、前記運転席を通常作業位置とチルトアップ位置とに保持するロック手段が設けられてなることを特徴とする請求項1又は2記載のヒンジ構造。
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Applications Claiming Priority (1)
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- 2007-06-06 JP JP2007150094A patent/JP5184821B2/ja active Active
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