JP3643238B2 - 建設機械 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、フレームの後側にエンジンカバーが設けられた建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、建設機械としては、例えば油圧ショベル等の旋回式建設機械が知られており、この旋回式建設機械は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に設けられた作業装置とによって大略構成されている。
【０００３】
また、旋回式建設機械をなす油圧ショベルには、車幅内旋回型、超小旋回型の旋回式油圧ショベル（以下、小旋回式油圧ショベルという）があり、この小旋回式油圧ショベルは、フレームと、該フレームの前側に設けられ少なくとも運転席の上方を覆うキャブと、前記フレームの後側に載置されたエンジンと、前記フレームの後側に該エンジンを跨いで設けられ前記キャブを支持するキャブ支持部材と、前記エンジンを覆うように配置され、該キャブ支持部材に回動連結具を介して開閉可能に連結されたエンジンカバーと、該エンジンカバーを閉扉した状態で保持するロック装置とを備え、前記旋回フレームの後端部には作業装置とのバランスをとるためのカウンタウェイトが設けられている。
【０００４】
ここで、小旋回式油圧ショベルでは、旋回半径の小径化に伴って旋回フレームが小さくなるから、エンジンを旋回フレームの最後部寄りに左右方向に延在する横置き状態に配置し、該エンジンの下側部分を覆うようにカウンタウェイトを円弧状に形成している。
【０００５】
また、ロック装置は、エンジンカバーの先端側に設けられフックを有する開閉装置と、エンジンカバーを閉扉したときに該開閉装置のフックが係合する止め具とからなり、該止め具はカウンタウェイトの上部、または旋回フレームから延びたブラケット等に取付けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルでは、キャブ支持部材、エンジンカバー、ロック装置を上部旋回体に組付けるときに、該キャブ支持部材、エンジンカバー、ロック装置の開閉装置を別の場所で組立て、これとは別に、ロック装置の止め具をカウンタウェイト等に取付けている。
【０００７】
しかし、エンジンカバー、キャブ支持部材、ロック装置を組立てる場合、またはフレームにカウンタウェイトを組付ける場合には、これらの部材に許された公差があり、この組立時の公差によってエンジンカバーとカウンタウェイトとの間に組立作業毎に異なる位置ずれが生じる。
【０００８】
従って、エンジンカバー、キャブ支持部材等の組立体を旋回フレームに組付けた後に、開閉装置のフックの位置に合わせてカウンタウェイト等に取付けられた止め具の取付位置を調整している。このため、エンジン周りの狭い作業スペースで工具を取り回さなくてはならず、組立作業性が低下するという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、ロック装置の止め具の取付作業を容易にして、組立時の作業性を向上することができるようにした建設機械を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明による建設機械は、フレームと、該フレームの前側に設けられ少なくとも運転席の上方を覆うキャブと、前記フレームの後側に載置されたエンジンと、前記フレームの後側に該エンジンを跨いで設けられ前記キャブを支持するキャブ支持部材と、前記エンジンを覆うように配置され、該キャブ支持部材に回動連結具を介して開閉可能に連結されたエンジンカバーと、該エンジンカバーを閉扉した状態で保持するロック装置とを備えている。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１による発明が採用する構成の特徴は、ロック装置は、エンジンカバーの先端側に設けられフックを有する開閉装置と、キャブ支持部材に設けられエンジンカバーを閉扉したときに該開閉装置のフックが係合する止め具とによって構成としたことにある。
【００１２】
このように構成したことにより、建設機械に組付ける前に、キャブ支持部材、エンジンカバー、ロック装置の開閉装置および止め具を一体的に組立てることができるから、開閉装置に対する止め具の取付位置の調整作業を、広いスペースで容易に行なうことができる。
【００１３】
請求項２の発明は、キャブ支持部材は、エンジンの前側、後側に位置してフレームに取付けられる複数本の脚体と、該各脚体上に設けられキャブが取付けられるサポートとによって構成し、ロック装置の止め具は、前記各脚体のうちエンジンの後側に配置された脚体に設けたことにある。
【００１４】
このように構成したことにより、キャブ支持部材の脚体を利用して止め具を設けることができ、この状態で開閉装置に対する止め具の取付位置の調整を行なうことができる。
【００１５】
請求項３の発明は、ロック装置の止め具は、キャブ支持部材に固着された台座と、該台座に取付けられフックが係合するストライカとによって構成したことにある。
【００１６】
このように構成したことにより、例えば台座を溶接等の固着手段によってキャブ支持部材に固着することにより、ストライカを該台座を介してキャブ支持部材に取付けることができる。
【００１７】
請求項４の発明は、ロック装置の開閉装置と止め具との間には、エンジンカバーを開扉したときに該エンジンカバーを支持するカバー支持棒を係合、離脱可能に配置したことにある。
【００１８】
このように構成したことにより、ロック装置の開閉装置と止め具とを利用して、エンジンカバーを開扉した状態で支持するためのカバー支持棒を設けることができる。
【００１９】
また、請求項５の発明のように、キャブは、運転席を囲む箱形状のキャブボックスまたは運転席の上側に位置して前方に迫り出したキャノピとしてもよい。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による建設機械のエンジンカバー装置を小旋回式の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図８に従って詳細に説明する。
【００２１】
１は下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２は、旋回フレーム３と、該旋回フレーム３の左前側に設けられたキャブとしてのキャブボックス４と、前記旋回フレーム３の最後部寄りに左右方向に延在する横置き状態に配置されたエンジン５（図３中に図示）と、前記旋回フレーム３の後端部に設けられ、該エンジン５の下側部分を覆う円弧状のカウンタウェイト６とによって大略構成され、旋回フレーム３には土砂の掘削作業等を行なう作業装置７が俯仰動可能に設けられている。
【００２２】
ここで、前記キャブボックス４は運転席８を囲む箱形状に形成され、該運転席８の前側には操作レバー９等が設けられている。また、前記キャブボックス４は、前側が旋回フレーム３に取付けられ、後側が後述のキャブ支持部材１１のサポート１５に取付けられている。
【００２３】
さらに、旋回フレーム３の右側には、図２に示す如く、作業装置７を挟んでキャブボックス４の反対側に位置してサイドカバー１０が設けられ、該サイドカバー１０は作動油タンク、各種弁装置（図示せず）等を覆うもので、後述のエンジンカバー１６と一緒に建屋カバーを構成している。そして、このように構成された上部旋回体２は、該上部旋回体２を上方からみた場合、旋回中心に対して略円形状に形成されている。
【００２４】
１１は旋回フレーム３の後側に設けられたキャブ支持部材で、該キャブ支持部材１１は、図４、図５に示す如く、エンジン５の前側に位置して旋回フレーム３に取付けられる３本の前側脚体１２と、エンジン５の後側に位置して旋回フレーム３に取付けられる２本の後側脚体１３と、各前側脚体１２のうちの２本と各後側脚体１３とを一体的に連結した梁部１４と、該各梁部１４に取付けられ、左右方向に延びたサポート１５とによって大略構成されている。そして、キャブ支持部材１１はエンジン５を跨いで設けられ、前記サポート１５上にキャブボックス４の後部を支持している。
【００２５】
１６は旋回フレーム３の後側に位置し、エンジン５を覆うように設けられたエンジンカバーで、該エンジンカバー１６は、キャブボックス４の後部からカウンタウェイト６に向けて延び、該カウンタウェイト６に沿う円弧状に湾曲した樹脂カバー体１６Ａと、該樹脂カバー体１６Ａの内面に沿って設けられた補強フレーム１６Ｂとによって大略構成され、前記樹脂カバー体１６Ａの先端側中央には開口１６Ｃが設けられている。そして、エンジンカバー１６は、後述の回動連結具１７を介してキャブ支持部材１１に開閉可能に連結されている。
【００２６】
１７はキャブ支持部材１１とエンジンカバー１６の補強フレーム１６Ｂとの間に設けられた回動連結具で、該回動連結具１７は、エンジンカバー１６の補強フレーム１６Ｂに左右方向に伸長して取付けられた横梁１８と、該横梁１８の両端部に取付けられた上側ブラケット１９と、該各上側ブラケット１９に対向してキャブ支持部材１１の各梁部１４に取付けられた下側ブラケット２０と、両端部が上側ブラケット１９、下側ブラケット２０に回動可能にピン結合された回動片２１，２２（いずれも片方のみ図示）とによって構成されている。
【００２７】
このように、回動連結具１７はブラケット１９，２０、回動片２１，２２によってリンク機構をなし、このリンク機構によりエンジンカバー１６をキャブ支持部材１１に開閉可能に連結している。
【００２８】
２３はキャブ支持部材１１とエンジンカバー１６との間に設けられたロック装置で、該ロック装置２３は、後述する開閉装置２４と止め具２８とによって構成されている。
【００２９】
２４はエンジンカバー１６の先端側に設けられた開閉装置で、該開閉装置２４は、エンジンカバー１６の開口１６Ｃに対応する位置で補強フレーム１６Ｂに取付けられている。また、開閉装置２４には、開口１６Ｃを介して引っ張り操作されるハンドル２５と、該ハンドル２５の操作によって回動し、後述するストライカ３０の係合部材３０Ｂに係合するフック２６とによって大略構成されている。また、開閉装置２４には、図６に示すようにカバー支持棒３２の先端側が係止される係止片２７が取付けられている。
【００３０】
２８はキャブ支持部材１１の後側脚体１３に設けられた止め具で、該止め具２８は、溶接等の固着手段によって後側脚体１３に固着され、左右方向に延びた断面Ｌ字状の台座２９と、該台座２９に取付けられたストライカ３０とによって構成されている。ここで、ストライカ３０は、図７に示す如く、長方形状のベース板３０Ａと、両端部が該ベース板３０Ａに固着されたコ字状の係合部材３０Ｂとからなり、該ストライカ３０は、前記ベース板３０Ａを介して台座２９に位置調整可能にボルト止めされている。
【００３１】
そして、止め具２８は、エンジンカバー１６を閉扉したときにストライカ３０の係合部材３０Ｂに開閉装置２４のフック２６を係合させることにより、エンジンカバー１６を閉扉状態に保持するものである。
【００３２】
３１は止め具２８の台座２９上に設けられた支持片、３２は基端側が該支持片３１に自在に取付けられたカバー支持棒で、該カバー支持棒３２は、図６に示すように、エンジンカバー１６を開扉させた状態で、その先端側を開閉装置２４に設けられた係止片２７に係止させることにより、エンジンカバー１６を開扉状態に保持するもので、この開扉状態でエンジン５のメンテナンス作業等が行なわれる。
【００３３】
ここで、キャブ支持部材１１、エンジンカバー１６、ロック装置２３を組立てる場合について説明するに、この場合には、キャブ支持部材１１に回動連結具１７を介してロック装置２３の開閉装置２４が取付けられたエンジンカバー１６を連結し、キャブ支持部材１１の後側脚体１３に溶接等の固着手段によって固着された止め具２８の台座２９にストライカ３０をボルト止めする。このときには、エンジンカバー１６を閉扉位置に配置することにより、旋回フレーム３に組付ける前の段階で、開閉装置２４のフック２６に対するストライカ３０の係合部材３０Ｂの取付位置を調整することができる。
【００３４】
このようにして、キャブ支持部材１１、エンジンカバー１６、ロック装置２３を１つの組立体として構成することができ、この状態で旋回フレーム３に組付けられる。
【００３５】
本実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、次に、エンジンカバー１６の開閉動作について説明する。
【００３６】
まず、図３に示すように、エンジンカバー１６を閉扉させ、開閉装置２４のフック２６を止め具２８のストライカ３０に係合させることにより、エンジンカバー１６を閉扉状態に保持することができる。
【００３７】
一方、エンジンカバー１６を開扉させる場合には、開閉装置２４のハンドル２５に指先を掛け、該ハンドル２５を手前に引っ張ることにより、フック２６を回動させてストライカ３０との係合を解除することができる。この状態でエンジンカバー１６を持上げるように回動させることにより、図６に示すようにエンジンカバー１６を開扉することができる。
【００３８】
また、エンジンカバー１６を開扉させた状態で、カバー支持棒３２の先端側を開閉装置２４に設けられた係止片２７に係止させることにより、エンジンカバー１６を開扉状態に保持することができる。
【００３９】
以上のように本実施の形態によれば、ロック装置２３の止め具２８をキャブ支持部材１１の後側脚体１３に取付ける構成としているから、キャブ支持部材１１、エンジンカバー１６、ロック装置２３の開閉装置２４、止め具２８によって１つの組立体を構成することができる。これにより、キャブ支持部材１１、エンジンカバー１６、ロック装置２３を旋回フレーム３に組付ける前の段階で、開閉装置２４に対する止め具２８の取付位置の調整を行なうことができるから、この調整作業を広いスペースで容易に行なうことができ、しかも、カウンタウェイト６等の組付け公差を除外して開閉装置２４と止め具２８との位置ずれを小さくでき、組立時の作業性を向上することができる。
【００４０】
また、開閉装置２４に係止片２７を取付け、止め具２８の台座２９に支持片３１を介してカバー支持棒３２を取付けているから、開閉装置２４、止め具２８の台座２９を利用してカバー支持棒３２を配置することができ、部品点数を削減することができ、またスペースを有効的に使用することができる。
【００４１】
なお、実施の形態では、キャブ支持部材１１の前側脚体１２を３本、後側脚体１３を２本設けた場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、前側脚体１２を１本、２本または４本以上とし、後側脚体１３を１本または３本以上としてもよい。
【００４２】
また、実施の形態では、エンジンカバー１６を樹脂カバー体１６Ａと補強フレーム１６Ｂとによって構成した場合を例示したが、これに替えて、例えば、樹脂カバー体１６Ａを金属カバー体に変更してもよく、この金属カバー体が強度を備えている場合には補強フレーム１６Ｂを省略してもよい。
【００４３】
また、実施の形態では、リンク機構をなした回動連結具１７を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、蝶番等の他の回動連結具を用いてもよい。
【００４４】
また、実施の形態では、止め具２８を台座２９とストライカ３０とによって構成した場合を例示したが、これに替えて、例えばストライカ単体を止め具として用い、このストライカをキャブ支持部材１１に位置調整可能に取付ける構成としてもよい。
【００４５】
さらに、実施の形態では、キャブとして運転席８を囲む箱形状のキャブボックス４を用いた場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、図８に示す変形例の如く、キャブとして運転席８の上側に位置して前方に迫り出したキャノピ４１を用いてもよく、この場合には、該キャノピ４１をキャブ支持部材１１のサポート１５に取付ける構成とすればよい。
【００４６】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、ロック装置の止め具をキャブ支持部材に設ける構成としているから、キャブ支持部材、エンジンカバー、ロック装置を建設機械に組付ける前に、該キャブ支持部材、エンジンカバー、ロック装置の開閉装置および止め具を一つの組立体として組立てることができる。これにより、開閉装置に対する止め具の取付位置の調整作業を、広いスペースで容易に行なうことができ、組立時の作業性を向上することができる。
【００４７】
請求項２の発明によれば、キャブ支持部材を、エンジンの前側、後側に位置してフレームに取付けられる複数本の脚体と、該各脚体上に設けられキャブが取付けられるサポートとによって構成し、ロック装置の止め具を後側に配置された脚体に設けているから、キャブ支持部材の脚体を利用して止め具を設けることができ、この状態で開閉装置に対する止め具の取付位置の調整を容易に行なうことができる。
【００４８】
請求項３の発明によれば、ロック装置の止め具を、キャブ支持部材に固着された台座と、該台座に取付けられフックが係合するストライカとによって構成しているから、例えば台座を溶接等の固着手段によってキャブ支持部材に固着することにより、ストライカを該台座を介してキャブ支持部材に簡単に取付けることができ、作業性を向上することができる。
【００４９】
請求項４の発明によれば、ロック装置の開閉装置と止め具との間に、エンジンカバーを開扉したときに該エンジンカバーを支持するカバー支持棒を係合、離脱可能に配置しているから、ロック装置の開閉装置と止め具とを利用してカバー支持棒を設けることができ、部品点数を削減し、またスペースを有効的に使用することができる。
【００５０】
請求項５の発明によれば、キャブとして、運転席を囲む箱形状のキャブボックスまたは運転席の上側に位置して前方に迫り出したキャノピを用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを拡大して示す平面図である。
【図３】エンジンカバー装置をキャブ、カウンタウェイトと一緒に示す図２中の矢示 III−III 方向からみた拡大断面図である。
【図４】エンジンカバー装置を組立てた状態を示す断面図である。
【図５】キャブ支持部材を示す外観斜視図である。
【図６】エンジンカバー装置のエンジンカバーを開扉した状態を示す図３と同様位置からみた拡大断面図である。
【図７】止め具を拡大して示す斜視図である。
【図８】本発明の変形例による油圧ショベルを示す正面図である。
【符号の説明】
３ 旋回フレーム
４ キャブボックス（キャブ）
５ エンジン
８ 運転席
１１ キャブ支持部材
１２ 前側脚体
１３ 後側脚体
１５ サポート
１６ エンジンカバー
１７ 回動連結具
２３ ロック装置
２４ 開閉装置
２６ フック
２８ 止め具
２９ 台座
３０ ストライカ
３２ カバー支持棒
４１ キャノピ（キャブ）
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、フレームの後側にエンジンカバーが設けられた建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、建設機械としては、例えば油圧ショベル等の旋回式建設機械が知られており、この旋回式建設機械は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に設けられた作業装置とによって大略構成されている。
【０００３】
また、旋回式建設機械をなす油圧ショベルには、車幅内旋回型、超小旋回型の旋回式油圧ショベル（以下、小旋回式油圧ショベルという）があり、この小旋回式油圧ショベルは、フレームと、該フレームの前側に設けられ少なくとも運転席の上方を覆うキャブと、前記フレームの後側に載置されたエンジンと、前記フレームの後側に該エンジンを跨いで設けられ前記キャブを支持するキャブ支持部材と、前記エンジンを覆うように配置され、該キャブ支持部材に回動連結具を介して開閉可能に連結されたエンジンカバーと、該エンジンカバーを閉扉した状態で保持するロック装置とを備え、前記旋回フレームの後端部には作業装置とのバランスをとるためのカウンタウェイトが設けられている。
【０００４】
ここで、小旋回式油圧ショベルでは、旋回半径の小径化に伴って旋回フレームが小さくなるから、エンジンを旋回フレームの最後部寄りに左右方向に延在する横置き状態に配置し、該エンジンの下側部分を覆うようにカウンタウェイトを円弧状に形成している。
【０００５】
また、ロック装置は、エンジンカバーの先端側に設けられフックを有する開閉装置と、エンジンカバーを閉扉したときに該開閉装置のフックが係合する止め具とからなり、該止め具はカウンタウェイトの上部、または旋回フレームから延びたブラケット等に取付けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルでは、キャブ支持部材、エンジンカバー、ロック装置を上部旋回体に組付けるときに、該キャブ支持部材、エンジンカバー、ロック装置の開閉装置を別の場所で組立て、これとは別に、ロック装置の止め具をカウンタウェイト等に取付けている。
【０００７】
しかし、エンジンカバー、キャブ支持部材、ロック装置を組立てる場合、またはフレームにカウンタウェイトを組付ける場合には、これらの部材に許された公差があり、この組立時の公差によってエンジンカバーとカウンタウェイトとの間に組立作業毎に異なる位置ずれが生じる。
【０００８】
従って、エンジンカバー、キャブ支持部材等の組立体を旋回フレームに組付けた後に、開閉装置のフックの位置に合わせてカウンタウェイト等に取付けられた止め具の取付位置を調整している。このため、エンジン周りの狭い作業スペースで工具を取り回さなくてはならず、組立作業性が低下するという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、ロック装置の止め具の取付作業を容易にして、組立時の作業性を向上することができるようにした建設機械を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明による建設機械は、フレームと、該フレームの前側に設けられ少なくとも運転席の上方を覆うキャブと、前記フレームの後側に載置されたエンジンと、前記フレームの後側に該エンジンを跨いで設けられ前記キャブを支持するキャブ支持部材と、前記エンジンを覆うように配置され、該キャブ支持部材に回動連結具を介して開閉可能に連結されたエンジンカバーと、該エンジンカバーを閉扉した状態で保持するロック装置とを備えている。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１による発明が採用する構成の特徴は、ロック装置は、エンジンカバーの先端側に設けられフックを有する開閉装置と、キャブ支持部材に設けられエンジンカバーを閉扉したときに該開閉装置のフックが係合する止め具とによって構成としたことにある。
【００１２】
このように構成したことにより、建設機械に組付ける前に、キャブ支持部材、エンジンカバー、ロック装置の開閉装置および止め具を一体的に組立てることができるから、開閉装置に対する止め具の取付位置の調整作業を、広いスペースで容易に行なうことができる。
【００１３】
請求項２の発明は、キャブ支持部材は、エンジンの前側、後側に位置してフレームに取付けられる複数本の脚体と、該各脚体上に設けられキャブが取付けられるサポートとによって構成し、ロック装置の止め具は、前記各脚体のうちエンジンの後側に配置された脚体に設けたことにある。
【００１４】
このように構成したことにより、キャブ支持部材の脚体を利用して止め具を設けることができ、この状態で開閉装置に対する止め具の取付位置の調整を行なうことができる。
【００１５】
請求項３の発明は、ロック装置の止め具は、キャブ支持部材に固着された台座と、該台座に取付けられフックが係合するストライカとによって構成したことにある。
【００１６】
このように構成したことにより、例えば台座を溶接等の固着手段によってキャブ支持部材に固着することにより、ストライカを該台座を介してキャブ支持部材に取付けることができる。
【００１７】
請求項４の発明は、ロック装置の開閉装置と止め具との間には、エンジンカバーを開扉したときに該エンジンカバーを支持するカバー支持棒を係合、離脱可能に配置したことにある。
【００１８】
このように構成したことにより、ロック装置の開閉装置と止め具とを利用して、エンジンカバーを開扉した状態で支持するためのカバー支持棒を設けることができる。
【００１９】
また、請求項５の発明のように、キャブは、運転席を囲む箱形状のキャブボックスまたは運転席の上側に位置して前方に迫り出したキャノピとしてもよい。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による建設機械のエンジンカバー装置を小旋回式の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図８に従って詳細に説明する。
【００２１】
１は下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２は、旋回フレーム３と、該旋回フレーム３の左前側に設けられたキャブとしてのキャブボックス４と、前記旋回フレーム３の最後部寄りに左右方向に延在する横置き状態に配置されたエンジン５（図３中に図示）と、前記旋回フレーム３の後端部に設けられ、該エンジン５の下側部分を覆う円弧状のカウンタウェイト６とによって大略構成され、旋回フレーム３には土砂の掘削作業等を行なう作業装置７が俯仰動可能に設けられている。
【００２２】
ここで、前記キャブボックス４は運転席８を囲む箱形状に形成され、該運転席８の前側には操作レバー９等が設けられている。また、前記キャブボックス４は、前側が旋回フレーム３に取付けられ、後側が後述のキャブ支持部材１１のサポート１５に取付けられている。
【００２３】
さらに、旋回フレーム３の右側には、図２に示す如く、作業装置７を挟んでキャブボックス４の反対側に位置してサイドカバー１０が設けられ、該サイドカバー１０は作動油タンク、各種弁装置（図示せず）等を覆うもので、後述のエンジンカバー１６と一緒に建屋カバーを構成している。そして、このように構成された上部旋回体２は、該上部旋回体２を上方からみた場合、旋回中心に対して略円形状に形成されている。
【００２４】
１１は旋回フレーム３の後側に設けられたキャブ支持部材で、該キャブ支持部材１１は、図４、図５に示す如く、エンジン５の前側に位置して旋回フレーム３に取付けられる３本の前側脚体１２と、エンジン５の後側に位置して旋回フレーム３に取付けられる２本の後側脚体１３と、各前側脚体１２のうちの２本と各後側脚体１３とを一体的に連結した梁部１４と、該各梁部１４に取付けられ、左右方向に延びたサポート１５とによって大略構成されている。そして、キャブ支持部材１１はエンジン５を跨いで設けられ、前記サポート１５上にキャブボックス４の後部を支持している。
【００２５】
１６は旋回フレーム３の後側に位置し、エンジン５を覆うように設けられたエンジンカバーで、該エンジンカバー１６は、キャブボックス４の後部からカウンタウェイト６に向けて延び、該カウンタウェイト６に沿う円弧状に湾曲した樹脂カバー体１６Ａと、該樹脂カバー体１６Ａの内面に沿って設けられた補強フレーム１６Ｂとによって大略構成され、前記樹脂カバー体１６Ａの先端側中央には開口１６Ｃが設けられている。そして、エンジンカバー１６は、後述の回動連結具１７を介してキャブ支持部材１１に開閉可能に連結されている。
【００２６】
１７はキャブ支持部材１１とエンジンカバー１６の補強フレーム１６Ｂとの間に設けられた回動連結具で、該回動連結具１７は、エンジンカバー１６の補強フレーム１６Ｂに左右方向に伸長して取付けられた横梁１８と、該横梁１８の両端部に取付けられた上側ブラケット１９と、該各上側ブラケット１９に対向してキャブ支持部材１１の各梁部１４に取付けられた下側ブラケット２０と、両端部が上側ブラケット１９、下側ブラケット２０に回動可能にピン結合された回動片２１，２２（いずれも片方のみ図示）とによって構成されている。
【００２７】
このように、回動連結具１７はブラケット１９，２０、回動片２１，２２によってリンク機構をなし、このリンク機構によりエンジンカバー１６をキャブ支持部材１１に開閉可能に連結している。
【００２８】
２３はキャブ支持部材１１とエンジンカバー１６との間に設けられたロック装置で、該ロック装置２３は、後述する開閉装置２４と止め具２８とによって構成されている。
【００２９】
２４はエンジンカバー１６の先端側に設けられた開閉装置で、該開閉装置２４は、エンジンカバー１６の開口１６Ｃに対応する位置で補強フレーム１６Ｂに取付けられている。また、開閉装置２４には、開口１６Ｃを介して引っ張り操作されるハンドル２５と、該ハンドル２５の操作によって回動し、後述するストライカ３０の係合部材３０Ｂに係合するフック２６とによって大略構成されている。また、開閉装置２４には、図６に示すようにカバー支持棒３２の先端側が係止される係止片２７が取付けられている。
【００３０】
２８はキャブ支持部材１１の後側脚体１３に設けられた止め具で、該止め具２８は、溶接等の固着手段によって後側脚体１３に固着され、左右方向に延びた断面Ｌ字状の台座２９と、該台座２９に取付けられたストライカ３０とによって構成されている。ここで、ストライカ３０は、図７に示す如く、長方形状のベース板３０Ａと、両端部が該ベース板３０Ａに固着されたコ字状の係合部材３０Ｂとからなり、該ストライカ３０は、前記ベース板３０Ａを介して台座２９に位置調整可能にボルト止めされている。
【００３１】
そして、止め具２８は、エンジンカバー１６を閉扉したときにストライカ３０の係合部材３０Ｂに開閉装置２４のフック２６を係合させることにより、エンジンカバー１６を閉扉状態に保持するものである。
【００３２】
３１は止め具２８の台座２９上に設けられた支持片、３２は基端側が該支持片３１に自在に取付けられたカバー支持棒で、該カバー支持棒３２は、図６に示すように、エンジンカバー１６を開扉させた状態で、その先端側を開閉装置２４に設けられた係止片２７に係止させることにより、エンジンカバー１６を開扉状態に保持するもので、この開扉状態でエンジン５のメンテナンス作業等が行なわれる。
【００３３】
ここで、キャブ支持部材１１、エンジンカバー１６、ロック装置２３を組立てる場合について説明するに、この場合には、キャブ支持部材１１に回動連結具１７を介してロック装置２３の開閉装置２４が取付けられたエンジンカバー１６を連結し、キャブ支持部材１１の後側脚体１３に溶接等の固着手段によって固着された止め具２８の台座２９にストライカ３０をボルト止めする。このときには、エンジンカバー１６を閉扉位置に配置することにより、旋回フレーム３に組付ける前の段階で、開閉装置２４のフック２６に対するストライカ３０の係合部材３０Ｂの取付位置を調整することができる。
【００３４】
このようにして、キャブ支持部材１１、エンジンカバー１６、ロック装置２３を１つの組立体として構成することができ、この状態で旋回フレーム３に組付けられる。
【００３５】
本実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、次に、エンジンカバー１６の開閉動作について説明する。
【００３６】
まず、図３に示すように、エンジンカバー１６を閉扉させ、開閉装置２４のフック２６を止め具２８のストライカ３０に係合させることにより、エンジンカバー１６を閉扉状態に保持することができる。
【００３７】
一方、エンジンカバー１６を開扉させる場合には、開閉装置２４のハンドル２５に指先を掛け、該ハンドル２５を手前に引っ張ることにより、フック２６を回動させてストライカ３０との係合を解除することができる。この状態でエンジンカバー１６を持上げるように回動させることにより、図６に示すようにエンジンカバー１６を開扉することができる。
【００３８】
また、エンジンカバー１６を開扉させた状態で、カバー支持棒３２の先端側を開閉装置２４に設けられた係止片２７に係止させることにより、エンジンカバー１６を開扉状態に保持することができる。
【００３９】
以上のように本実施の形態によれば、ロック装置２３の止め具２８をキャブ支持部材１１の後側脚体１３に取付ける構成としているから、キャブ支持部材１１、エンジンカバー１６、ロック装置２３の開閉装置２４、止め具２８によって１つの組立体を構成することができる。これにより、キャブ支持部材１１、エンジンカバー１６、ロック装置２３を旋回フレーム３に組付ける前の段階で、開閉装置２４に対する止め具２８の取付位置の調整を行なうことができるから、この調整作業を広いスペースで容易に行なうことができ、しかも、カウンタウェイト６等の組付け公差を除外して開閉装置２４と止め具２８との位置ずれを小さくでき、組立時の作業性を向上することができる。
【００４０】
また、開閉装置２４に係止片２７を取付け、止め具２８の台座２９に支持片３１を介してカバー支持棒３２を取付けているから、開閉装置２４、止め具２８の台座２９を利用してカバー支持棒３２を配置することができ、部品点数を削減することができ、またスペースを有効的に使用することができる。
【００４１】
なお、実施の形態では、キャブ支持部材１１の前側脚体１２を３本、後側脚体１３を２本設けた場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、前側脚体１２を１本、２本または４本以上とし、後側脚体１３を１本または３本以上としてもよい。
【００４２】
また、実施の形態では、エンジンカバー１６を樹脂カバー体１６Ａと補強フレーム１６Ｂとによって構成した場合を例示したが、これに替えて、例えば、樹脂カバー体１６Ａを金属カバー体に変更してもよく、この金属カバー体が強度を備えている場合には補強フレーム１６Ｂを省略してもよい。
【００４３】
また、実施の形態では、リンク機構をなした回動連結具１７を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、蝶番等の他の回動連結具を用いてもよい。
【００４４】
また、実施の形態では、止め具２８を台座２９とストライカ３０とによって構成した場合を例示したが、これに替えて、例えばストライカ単体を止め具として用い、このストライカをキャブ支持部材１１に位置調整可能に取付ける構成としてもよい。
【００４５】
さらに、実施の形態では、キャブとして運転席８を囲む箱形状のキャブボックス４を用いた場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、図８に示す変形例の如く、キャブとして運転席８の上側に位置して前方に迫り出したキャノピ４１を用いてもよく、この場合には、該キャノピ４１をキャブ支持部材１１のサポート１５に取付ける構成とすればよい。
【００４６】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、ロック装置の止め具をキャブ支持部材に設ける構成としているから、キャブ支持部材、エンジンカバー、ロック装置を建設機械に組付ける前に、該キャブ支持部材、エンジンカバー、ロック装置の開閉装置および止め具を一つの組立体として組立てることができる。これにより、開閉装置に対する止め具の取付位置の調整作業を、広いスペースで容易に行なうことができ、組立時の作業性を向上することができる。
【００４７】
請求項２の発明によれば、キャブ支持部材を、エンジンの前側、後側に位置してフレームに取付けられる複数本の脚体と、該各脚体上に設けられキャブが取付けられるサポートとによって構成し、ロック装置の止め具を後側に配置された脚体に設けているから、キャブ支持部材の脚体を利用して止め具を設けることができ、この状態で開閉装置に対する止め具の取付位置の調整を容易に行なうことができる。
【００４８】
請求項３の発明によれば、ロック装置の止め具を、キャブ支持部材に固着された台座と、該台座に取付けられフックが係合するストライカとによって構成しているから、例えば台座を溶接等の固着手段によってキャブ支持部材に固着することにより、ストライカを該台座を介してキャブ支持部材に簡単に取付けることができ、作業性を向上することができる。
【００４９】
請求項４の発明によれば、ロック装置の開閉装置と止め具との間に、エンジンカバーを開扉したときに該エンジンカバーを支持するカバー支持棒を係合、離脱可能に配置しているから、ロック装置の開閉装置と止め具とを利用してカバー支持棒を設けることができ、部品点数を削減し、またスペースを有効的に使用することができる。
【００５０】
請求項５の発明によれば、キャブとして、運転席を囲む箱形状のキャブボックスまたは運転席の上側に位置して前方に迫り出したキャノピを用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを拡大して示す平面図である。
【図３】エンジンカバー装置をキャブ、カウンタウェイトと一緒に示す図２中の矢示 III−III 方向からみた拡大断面図である。
【図４】エンジンカバー装置を組立てた状態を示す断面図である。
【図５】キャブ支持部材を示す外観斜視図である。
【図６】エンジンカバー装置のエンジンカバーを開扉した状態を示す図３と同様位置からみた拡大断面図である。
【図７】止め具を拡大して示す斜視図である。
【図８】本発明の変形例による油圧ショベルを示す正面図である。
【符号の説明】
３ 旋回フレーム
４ キャブボックス（キャブ）
５ エンジン
８ 運転席
１１ キャブ支持部材
１２ 前側脚体
１３ 後側脚体
１５ サポート
１６ エンジンカバー
１７ 回動連結具
２３ ロック装置
２４ 開閉装置
２６ フック
２８ 止め具
２９ 台座
３０ ストライカ
３２ カバー支持棒
４１ キャノピ（キャブ）
Claims (5)
- フレームと、該フレームの前側に設けられ少なくとも運転席の上方を覆うキャブと、前記フレームの後側に載置されたエンジンと、前記フレームの後側に該エンジンを跨いで設けられ前記キャブを支持するキャブ支持部材と、前記エンジンを覆うように配置され、該キャブ支持部材に回動連結具を介して開閉可能に連結されたエンジンカバーと、該エンジンカバーを閉扉した状態で保持するロック装置とを備えた建設機械において、
前記ロック装置は、前記エンジンカバーの先端側に設けられフックを有する開閉装置と、前記キャブ支持部材に設けられ前記エンジンカバーを閉扉したときに該開閉装置のフックが係合する止め具とによって構成としたことを特徴とする建設機械。 - 前記キャブ支持部材は、エンジンの前側、後側に位置して前記フレームに取付けられる複数本の脚体と、該各脚体上に設けられ前記キャブが取付けられるサポートとによって構成し、前記ロック装置の止め具は、前記各脚体のうちエンジンの後側に配置された脚体に設けてなる請求項１に記載の建設機械。
- 前記ロック装置の止め具は、前記キャブ支持部材に固着された台座と、該台座に取付けられ前記フックが係合するストライカとによって構成してなる請求項１または２に記載の建設機械。
- 前記ロック装置の開閉装置と止め具との間には、前記エンジンカバーを開扉したときに該エンジンカバーを支持するカバー支持棒を係合、離脱可能に配置してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
- 前記キャブは、運転席を囲む箱形状のキャブボックスまたは運転席の上側に位置して前方に迫り出したキャノピである請求項１，２，３または４に記載の建設機械。
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