JP6479647B2 - 小型の建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、油圧ショベル等の建設機械に関し、特に旋回フレーム上に作動油タンクと燃料タンクが搭載された小型の建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体に俯仰動可能に設けられたフロント装置とにより構成されている。

ここで、油圧ショベルには、狭い作業現場等で作業を行うための小型の油圧ショベルがある。この小型の油圧ショベルは、通常ミニショベルと呼ばれるもので、建物の内部での解体作業、狭い街路地等での掘削作業等に用いられるため、例えば機械重量が０．７〜８トン程度までに抑えられている。従って、小型の油圧ショベルは、下部走行体、上部旋回体を含む車体全体がコンパクトに形成されている。

小型の油圧ショベルの上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、前記旋回フレームの後側に設けられ前記フロント装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレームに左，右方向に延在する横置き状態で搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記エンジンの前側から前記旋回フレームに立設された前面板および前記前面板の上部から後側に延び前記エンジンの上側を覆うと共に運転席が取付けられた座席取付板からなる運転席台座と、前記運転席台座の前側に位置して前記旋回フレームに設けられた足置き部材と、前記足置き部材の側方に配置され前記旋回フレームに設けられた作動油タンクと、前記作動油タンクの前側に隣接して前記旋回フレームに設けられた燃料タンクと、前記作動油タンクと前記燃料タンクの上側を覆うために後側部位が前記旋回フレーム側の支持部材を支点として回動可能に設けられたタンクカバーとを備えている。

このように構成された小型の油圧ショベルは、狭い路地や建物の入口を通ること、小型のトラック等で移送することを考慮し、下部走行体、上部旋回体の左，右方向の幅寸法を小さく設定している。一方、上部旋回体の前，後方向の長さ寸法は、下部走行体の幅寸法から大きく出ないように、また、狭い作業現場でも旋回できるように、コンパクトに設計されている。具体的には、上部旋回体の後部に設けられたカウンタウエイトは、上部旋回体の後側が小さな旋回半径で小回りできるように、旋回中心に近い位置に配置されている。一方、フロント装置は、運転席に着座したオペレータが動作を容易に目視できるように、また、上部旋回体の後部側とのモーメントバランスを安定させた状態で作業できるように、運転席(旋回中心)に近い位置に配置されている。

従って、小型の油圧ショベルでは、上部旋回体が前，後方向および左，右方向に小型化されており、限られた設置スペースでは、搭載される機器の設置方法を工夫する必要がある。この場合、エンジン、冷却装置、油圧ポンプ、作動油タンク等は、アクチュエータの数、動作性能等の条件によって大きさが決定されてしまう。一方で、燃料タンクは、限られた残余のスペースに設置でき、かつ多くの燃料を貯えられるように、固定構造や形状が設定されている。

燃料タンクの固定構造の一例としては、左，右方向(水平方向)に延びるバンドと、前，後方向ないし上，下方向(垂直方向)に延びるバンドとを用いて作動油タンクの前側に燃料タンクを固定する構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。

また、燃料タンクの固定構造には、燃料の給油口を利用して板材を折り曲げて形成されたブラケットを取付け、このブラケットを作動油タンクに固定する構成としたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。

国際公開第２０１３／０２１７６８号 特開２０１２−１９３５７５号公報

ところで、特許文献１のように、２本のバンドを用いて燃料タンクを固定する方法では、燃料タンクに対してバンドがずれないように、燃料タンクにバンドに沿うように凹陥部を形成している。この凹陥部をバンド２本分設けた構成では、燃料タンクの形状が限定され、容積が減少するから、燃料タンクの容量を増大することが困難となってしまう。また、バンド自体は、柔軟性を有しているから、燃料タンクを２本のバンドで締付けたとしても、作業時や走行時に燃料タンクが動く虞がある。

一方、特許文献２のように、給油口に係合させたブラケットを作動油タンクに固定する構成では、ブラケットが変形して燃料タンクが動く虞がある。特に、燃料で満ちた燃料タンクは重量物であるから、板材を折り曲げただけのブラケットでは支えるのが困難である。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、燃料タンクの形状、取付構造に自由度を持たせることができ、燃料タンクを簡単な構成で強固に固定でき、また燃料の容量を増大できるようにした小型の建設機械を提供することにある。

本発明は、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体に俯仰動可能に設けられたフロント装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、前記旋回フレームの後側に設けられ前記フロント装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレームに左，右方向に延在する横置き状態で搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記エンジンの前側から前記旋回フレームに立設された前面板および前記前面板の上部から後側に延び前記エンジンの上側を覆うと共に運転席が取付けられた座席取付板からなる運転席台座と、前記運転席台座の前側に位置して前記旋回フレームに設けられた足置き部材と、前記足置き部材の側方に配置され前記旋回フレームに設けられた作動油タンクと、前記作動油タンクの前側に隣接して前記旋回フレームに設けられた燃料タンクと、前記作動油タンクと前記燃料タンクの上側を覆うために後側部位が前記旋回フレーム側の支持部材を支点として回動可能に設けられたタンクカバーとを備えてなる小型の建設機械において、前記燃料タンクには、外側面の上側位置をＬ字状に切欠くことにより底面部と前記底面部の奥所から立上った奥面部からなる切欠部位が設けられ、前記燃料タンクの前記切欠部位には、前記切欠部位の前記底面部と対面する底面板と、前記底面板と一体化され前記切欠部位の前記奥面部と対面する奥面板と、前記底面板の後端と前記奥面板の後端と一体化され前記作動油タンクの前面に対面する取付板とにより形成されたタンク固定ブラケットが設けられ、前記タンク固定ブラケットは、前記底面板が前記切欠部位の底面部に当接され、前記奥面板が前記切欠部位の奥面部に当接され、前記取付板が前記作動油タンクの前面に取付けられることにより前記燃料タンクを位置決めする構成としている。

本発明によれば、燃料タンクの形状、取付構造に自由度を持たせることができ、燃料タンクを簡単な構成で強固に固定でき、また燃料の容量を増大することができる。

本発明の実施の形態に係る小型の油圧ショベルを示す正面図である。 図１の油圧ショベルを外装カバーのタンクカバーを開いた状態で示す一部破断の正面図である。 下部走行体と外装カバーを省略した上部旋回体とを拡大して示す平面図である。 図３の下部走行体と上部旋回体とを運転席台座、足置き部材、運転席等を省略した状態で示す平面図である。 作動油タンク、燃料タンク、タンク固定ブラケット等を旋回フレームに搭載した状態で示す斜視図である。 旋回フレームの右側部分、作動油タンク、燃料タンク、タンク固定バンド、タンク固定ブラケット、キャッチ部材等を前側から見た一部破断の右側面図である。 タンクカバーの取付状態を図６中の矢示VII-VII方向から見た要部拡大の断面図である。 作動油タンク、燃料タンク、タンク固定バンドおよびタンク固定ブラケットを示す分解斜視図である。 タンク固定ブラケットとキャッチ部材とクッション材を組立てた状態で示す斜視図である。 タンク固定ブラケットとキャッチ部材とを分離した状態で示す分解斜視図である。

以下、本発明の実施の形態に係る小型の建設機械の代表例として、キャノピ仕様の小型の油圧ショベル、所謂ミニショベルを例に挙げ、図１ないし図１０に従って詳細に説明する。

図１、図２において、建設機械としての油圧ショベル１は、キャノピ仕様の小型の油圧ショベル（ミニショベル）として構成されている。この小型の油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、前記下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とを備えている。上部旋回体３の前側には、左，右方向に揺動可能なスイング式のフロント装置４が設けられ、このフロント装置４を用いて土砂の掘削作業等を行うものである。ここで、小型の油圧ショベル１は、建物の内部の解体作業、街路地等の狭い場所での掘削作業に用いられるため、例えば機械重量（総重量）が０．７〜８トン程度までに抑えられている。

図３に示すように、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有している。また、上部旋回体３は、後述のカウンタウエイト６が旋回中心に近付くように前側（後述の運転席１４の近傍）に配置されている。これにより、小型の油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回したときに、カウンタウエイト６の外面６Ａがほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方超小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。

旋回フレーム５は、上部旋回体３の支持構造体を形成するものである。図４、図５に示すように、旋回フレーム５は、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板５Ａと、前記底板５Ａ上に前側に向け互いに接近するようにＶ字状に延びて立設された左前縦板５Ｂ，右前縦板５Ｃと、前記各前縦板５Ｂ，５Ｃの後部に位置して左，右方向に延びて立設された横板５Ｄと、横板５Ｄから左，右方向に間隔をもって後側に延びた左後縦板５Ｅ，右後縦板５Ｆとを含んで構成されている。前記各前縦板５Ｂ，５Ｃの前部は、フロント装置４を左，右方向に揺動自在に支持する支持ブラケット５Ｇとなっている。

旋回フレーム５の前側には、底板５Ａの上方に位置して左前縦板５Ｂから左側に延びた左支持部材５Ｈと、右前縦板５Ｃの右側に位置して底板５Ａから立上がりつつ、屈曲して右前縦板５Ｃ側に延びた右支持部材５Ｊとが設けられている。左支持部材５Ｈは、後述する足置き部材１１の前側部分を支持するものである。一方、右支持部材５Ｊは、後述する仕切板１３の前側部分を取付けるための取付台となっている。

カウンタウエイト６は、旋回フレーム５の後側に設けられている。このカウンタウエイト６は、フロント装置４との重量バランスをとるもので、左，右方向の中央部が後側に突出した円弧状の重量物として形成されている。

カウンタウエイト６は、上部旋回体３が旋回動作したときに、この上部旋回体３の旋回半径が小さくなるように形成されている。具体的には、カウンタウエイト６は、左，右方向の両側を前側に向けて湾曲させることにより円弧状の外面６Ａを有し、この形状をもって旋回フレーム５の旋回中心に近い前側寄りに配置されている。

エンジン７は、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５の後側に、左，右方向に延在する横置き状態で搭載されている。エンジン７の右側には、後述の熱交換装置８に冷却風を供給するための冷却ファン７Ａが設けられている。一方、エンジン７の左側には、後述の油圧ポンプ９が取付けられている。なお、原動機としては、エンジンに電動モータを設けたハイブリッド式の原動機を採用することもできる。

熱交換装置８は、エンジン７の冷却ファン７Ａに対面するように旋回フレーム５の右後側に設けられている。この熱交換装置８は、温度上昇した各種の流体を冷却風により冷却するものである。熱交換装置８は、ラジエータ、オイルクーラ等（いずれも図示せず）を備えている。

油圧ポンプ９は、エンジン７の左側に設けられている。この油圧ポンプ９は、エンジン７によって駆動されることにより、後述の作動油タンク１８から供給される作動油を圧油として、後述の制御弁装置３３に向け吐出するものである。

運転席台座１０は、エンジン７、熱交換装置８、油圧ポンプ９等を覆うと共に、後述の運転席１４を支持するものである（図３参照）。即ち、運転席台座１０は、エンジン７の前側から旋回フレームに立設された前面板１０Ａと、前記前面板１０Ａの上部から後側に延びエンジン７等の上側を覆った座席取付板１０Ｂとを含んで構成されている。前記座席取付板１０Ｂの上側には、後述の運転席１４、左，右の操作レバー装置１５，１６が取付けられる。

足置き部材１１は、運転席台座１０の前側に位置して旋回フレーム５に設けられている。足置き部材１１は、左，右方向の少なくとも一方、本実施の形態によるものでは、左，右方向の左側がオペレータが乗り降りするための乗降口１２となっている。

仕切板１３は、乗降口１２と左，右方向の反対側となる運転席台座１０、足置き部材１１の右端部に位置して前，後方向に延びて立設されている。図６に示すように、仕切板１３は、その前側に位置する取付部１３Ａが旋回フレーム５の右支持部材５Ｊにボルト止めされ、後側が例えば熱交換装置８の枠体等の構造物にボルト止めされている。また、仕切板１３は、運転席台座１０、足置き部材１１と後述の作動油タンク１８、燃料タンク１９との間を遮る隔壁面１３Ｂを有し、この隔壁面１３Ｂの上側の周縁には、右側に屈曲しつつ前，後方向に延びて枠部１３Ｃが形成されている。

ここで、仕切板１３の取付部１３Ａは、旋回フレーム５の右支持部材５Ｊに固定されることにより、燃料タンク１９の当接部１９Ｋと対向して当接する。これにより、取付部１３Ａは、燃料タンク１９の左側への移動を規制する規制部材を構成している。

運転席１４は、運転席台座１０を構成する座席取付板１０Ｂの中央位置に設けられている（図３参照）。この運転席１４は、油圧ショベル１を操縦するオペレータが着座するものである。また、運転席１４の左，右両側には、フロント装置４等を操作するための操作レバー装置１５，１６が配設されている。運転席１４の前方には、足置き部材１１の前側に位置して走行用の操作レバー・ペダル１７等が配設されている。

次に、本発明の特徴部分を構成する作動油タンク１８、燃料タンク１９、タンク固定バンド２２およびこれらの取付関係について詳細に説明する。

作動油タンク１８は、足置き部材１１の右側方に配置され、旋回フレーム５上に搭載されている。作動油タンク１８は、下部走行体２、フロント装置４等に設けられた各アクチュエータを駆動するための作動油を貯えるものである。ここで、作動油タンク１８は、作動油の圧力が作用するために、金属製の板材を用いた上，下方向に長尺な直方体状の耐圧容器として形成されている。これにより、作動油タンク１８は、旋回フレーム５の底板５Ａ上にボルト止めされることにより、旋回フレーム５と一体形状をなす構造物となっている。

具体的に、作動油タンク１８は、前面板１８Ａ、後面板１８Ｂ、左面板１８Ｃ、右面板１８Ｄ、上面板１８Ｅおよび下面板１８Ｆによって構成されている。前面板１８Ａには、上部右側に位置して例えば２個のねじ座１８Ｇが設けられている。この２個のねじ座１８Ｇには、後述するタンク固定ブラケット２４を固定するためのボルト２８が螺合される。

図４、図６に示すように、左面板１８Ｃには、上，下方向の中間部に位置して爪受部材１８Ｈが設けられている。この爪受部材１８Ｈは、後述するタンク固定バンド２２の爪部２２Ａが係合されるもので、左面板１８Ｃに溶接手段を用いて強固に固着されている。一方、右面板１８Ｄには、爪受部材１８Ｈと同じ高さ位置の前側寄りにねじ受部材１８Ｊが設けられている。このねじ受部材１８Ｊには、前，後方向に貫通してボルト挿通孔１８Ｊ１が形成されている。そして、ねじ受部材１８Ｊは、ボルト挿通孔１８Ｊ１に後述するタンク固定バンド２２のねじ部２２Ｂが挿通され、この状態で、ねじ部２２Ｂにナット２３が螺合されることにより、ねじ受部材１８Ｊに対してねじ部２２Ｂを前，後方向で固定することができる。

燃料タンク１９は、エンジン７に供給する燃料を貯えるもので、作動油タンク１８の前側に隣接して旋回フレーム５に設けられている。燃料タンク１９は、作動油タンク１８のように内部に圧力が作用することがないから、樹脂材料からなる密閉容器として形成されている。燃料タンク１９は、上，下方向に延びる狭幅な前面部１９Ａと、この前面部１９Ａと前，後方向で間隔をもって配置され作動油タンク１８の前面板１８Ａと対面する後面部１９Ｂと、仕切板１３と対面する内側面としての左面部１９Ｃと、左，右方向の外側に位置する外側面としての右面部１９Ｄと、上面部１９Ｅ、下面部１９Ｆとを含んで構成されている。

ここで、燃料タンク１９の右面部１９Ｄは、円弧状外周面を構成するもので、後述する外装カバー２９の円弧状前側面カバー２９Ａに沿って円弧状に形成されている。そして、円弧状をした右面部１９Ｄの後部分には、後述の切欠部位２１が形成されている。

燃料タンク１９には、上，下方向の中間部、即ち、作動油タンク１８の爪受部材１８Ｈ、ねじ受部材１８Ｊと同じ高さ位置にバンド係合溝１９Ｇが形成されている。このバンド係合溝１９Ｇは、前面部１９Ａ、左面部１９Ｃおよび右面部１９Ｄに亘って水平方向に延びた凹陥溝として形成されている。バンド係合溝１９Ｇは、タンク固定バンド２２が上，下方向にずれないように位置決めするものである。

本実施の形態では、燃料タンク１９を固定するための手段の１つとして、１本のタンク固定バンド２２を用いている。この場合、燃料タンク１９には、タンク固定バンド２２がずれないようにバンド係合溝１９Ｇを形成する必要があり、この凹陥溝からなるバンド係合溝１９Ｇによって燃料タンク１９の内容積が小さくなったり、形状が複雑になったりする。しかし、タンク固定バンド２２の使用を１本に抑えたことにより、燃料タンク１９の内容積の減少を少なく抑えることができる上に、形状の変化についても水平方向の凹陥溝だけに抑えることができる。

燃料タンク１９の上面部１９Ｅには、燃料を給油するためのキャップ付給油口１９Ｈが設けられている。一方、図６に示すように、左面部１９Ｃには、バンド係合溝１９Ｇよりも下側に位置して延長タンク部１９Ｊが設けられている。この延長タンク部１９Ｊは、旋回フレーム５上の僅かな空スペースを利用して燃料タンク１９の容積を拡大するものである。

さらに、左面部１９Ｃには、延長タンク部１９Ｊよりも前側に位置して当接部１９Ｋが設けられている（図６参照）。例えば、当接部１９Ｋは、左面部１９Ｃよりも僅かに突出して形成され、旋回フレーム５に固定された仕切板１３の取付部１３Ａに対してクッション材２０を介して当接することができる。当接部１９Ｋは、仕切板１３と当接した状態では、燃料タンク１９の左側への移動を規制することができる。

ここで、燃料タンク１９の外側面をなす右面部１９Ｄは、後述する外装カバー２９の円弧状前側面カバー２９Ａと対面するもので、円弧状前側面カバー２９Ａの曲率と同等の曲率をもった円弧面として形成されている。右面部１９Ｄの上側位置には、後述の切欠部位２１が設けられている。

図６、図８に示すように、切欠部位２１は、燃料タンク１９の円弧状外側面としての右面部１９Ｄの上側位置で、右面部１９Ｄの後部分をＬ字状に切欠くことにより形成されている。切欠部位２１は、右面部１９Ｄから左側にほぼ水平に延びた底面部２１Ａと、前記底面部２１Ａの奥所（給油口１９Ｈの近傍位置）から立上った奥面部２１Ｂとを有している。切欠部位２１は、燃料タンク１９を作動油タンク１８の前側に配置した状態で、各ねじ座１８Ｇの前側に位置している。

タンク固定バンド２２は、作動油タンク１８の前側に燃料タンク１９を縛り付けることにより、燃料タンク１９が前，後方向の前側に移動するのを規制するものである。タンク固定バンド２２は、引張り強度をもった金属製の帯状板からなり、長さ方向の一端部には、鉤状の爪部２２Ａが設けられ、長さ方向の他端部には、棒状のねじ部２２Ｂが設けられている。タンク固定バンド２２は、燃料タンク１９のバンド係合溝１９Ｇに沿って配置しつつ、一端部の爪部２２Ａを作動油タンク１８の爪受部材１８Ｈに係合させ、他端部のねじ部２２Ｂを、ねじ受部材１８Ｊのボルト挿通孔１８Ｊ１に挿通し、このねじ部２２Ｂにナット２３を螺着する。これにより、燃料タンク１９は、作動油タンク１８およびタンク固定バンド２２によって前，後方向に固定することができる。

次に、本発明の特徴部分として燃料タンク１９を固定するために設けられたタンク固定ブラケット２４の構成について説明する。

タンク固定ブラケット２４は、燃料タンク１９の切欠部位２１に位置して、作動油タンク１８の前面板１８Ａに設けられている。タンク固定ブラケット２４は、燃料タンク１９の右側（足置き部材１１と左，右方向の反対側）への移動と上側への移動とを規制するものである。また、タンク固定ブラケット２４には、後述する外装カバー２９（タンクカバー２９Ｄ）のフック部材３２を係合させるためのキャッチ部材２６が取付けられている。

タンク固定ブラケット２４は、水平方向に延びた四角形状をなし切欠部位２１の底面部２１Ａと対面する底面板２４Ａと、底面板２４Ａの奥部（左端）から立上った状態で底面板２４Ａと一体化され前記切欠部位２１の奥面部２１Ｂと対面する奥面板２４Ｂと、前記底面板２４Ａの後端と前記奥面板２４Ｂの後端と一体化されると共に底面板２４Ａの後端から立上って作動油タンク１８の前面板１８Ａに対面する取付板２４Ｃとにより形成されている。

タンク固定ブラケット２４の取付板２４Ｃには、作動油タンク１８の各ねじ座１８Ｇに対応する下側に位置して２個のボルト挿通孔２４Ｄが形成されている。また、取付板２４Ｃの上側には、上，下方向に間隔をもって２個のめねじ孔２４Ｅが設けられている。各めねじ孔２４Ｅは、後述のキャッチ部材２６を取付けるためのボルト２７が螺合するものである。各めねじ孔２４Ｅは、例えば貫通孔にナットを溶接した溶接ナットとして形成されている。

タンク固定ブラケット２４は、底面板２４Ａが後述のクッション材２５Ａを介して切欠部位２１の底面部２１Ａに当接され、奥面板２４Ｂが後述のクッション材２５Ｂを介して切欠部位２１の奥面部２１Ｂに当接され、取付板２４Ｃが作動油タンク１８の前面板１８Ａに取付けられることにより、燃料タンク１９を位置決めする構成となっている。

タンク固定ブラケット２４は、例えば１枚の板材を折り曲げることにより、底面板２４Ａと奥面板２４Ｂと取付板２４Ｃとの三面を有する立体構造、即ち、三面体を構成している。この場合、立体構造をなすタンク固定ブラケット２４は、１枚の板材をＬ字状に折り曲げただけのブラケットに比較し、互いの面を支え合うことによって高い剛性を有している。従って、タンク固定ブラケット２４を板厚の薄い板材を用いて形成した場合でも、多くの燃料を貯えて重量物となった燃料タンク１９の移動を確実に抑えることができる。

タンク固定ブラケット２４の各ボルト挿通孔２４Ｄは、挿通されるボルト２８のねじ部の直径寸法に比較し、大きな寸法に設定されている。特に、上，下方向に大きく形成され、全体としては、上，下方向に長尺な長孔として形成されている。従って、各ボルト挿通孔２４Ｄは、作動油タンク１８に対するタンク固定ブラケット２４の取付位置を左，右方向と上，下方向に位置調整可能とすることができる。これにより、油圧ショベル１を製造するときの誤差によって生じる作動油タンク１８と燃料タンク１９との位置ずれは、各ボルト挿通孔２４Ｄによって吸収することができる。

図６、図９に示すように、タンク固定ブラケット２４には、底面板２４Ａの下面に板状のクッション材２５Ａが取付けられ、奥面板２４Ｂの左面に板状のクッション材２５Ｂが取付けられている。各クッション材２５Ａ，２５Ｂは、金属製のタンク固定ブラケット２４で樹脂製の燃料タンク１９を傷付けないように保護するものである。また、各クッション材２５Ａ，２５Ｂは、燃料タンク１９からタンク固定ブラケット２４に伝わる衝撃（負荷）を低減することもできる。

キャッチ部材２６は、タンク固定ブラケット２４の上側に取付けられている。キャッチ部材２６は、後述するタンクカバー２９Ｄのフック部材３２が離脱可能に係合（掛け止め）されるものである。キャッチ部材２６は、タンク固定ブラケット２４の取付板２４Ｃに対面する取付部２６Ａと、取付部２６Ａの左側を前側に折り曲げてなる折曲部２６Ａ１に取付けられたキャッチ２６Ｂとにより構成されている。このキャッチ２６Ｂは、前側に向け下側に傾斜した上側部分に、後述するフック部材３２のフック３２Ｂが係合される。

取付部２６Ａには、タンク固定ブラケット２４の各めねじ孔２４Ｅに対応するように、上，下方向に間隔をもって２個のボルト挿通孔２６Ｃが設けられている。このボルト挿通孔２６Ｃは、タンク固定ブラケット２４のボルト挿通孔２４Ｄとほぼ同様に、挿通されるボルト２７のねじ部の直径寸法よりも大きな長孔として形成されている。

これにより、キャッチ部材２６は、各ボルト挿通孔２６Ｃに挿通したボルト２７をタンク固定ブラケット２４のめねじ孔２４Ｅに螺合することにより、取付板２４Ｃに取付けることができる。この場合、ボルト２７を緩めることにより、キャッチ部材２６をタンク固定ブラケット２４に対して左，右方向と上，下方向に移動（調整）することができる。

次に、タンク固定ブラケット２４とキャッチ部材２６の取付手順の一例について説明する。

まず、図１０に示すように、キャッチ部材２６の各ボルト挿通孔２６Ｃにボルト２７を挿通し、このボルト２７をタンク固定ブラケット２４の各めねじ孔２４Ｅに螺合し、キャッチ部材２６を取付板２４Ｃに取付ける。

図８に示すように、タンク固定バンド２２を用いて作動油タンク１８の前側に燃料タンク１９を取付けたら、燃料タンク１９の右上側に設けた切欠部位２１にタンク固定ブラケット２４を配置する。このときに、タンク固定ブラケット２４は、底面板２４Ａをクッション材２５Ａを介して切欠部位２１の底面部２１Ａに押付け、奥面板２４Ｂをクッション材２５Ｂを介して切欠部位２１の奥面部２１Ｂに押付ける。この状態で、タンク固定ブラケット２４の各ボルト挿通孔２４Ｄにボルト２８を挿通し、このボルト２８を作動油タンク１８の各ねじ座１８Ｇに螺合する。これにより、キャッチ部材２６と一緒にタンク固定ブラケット２４を作動油タンク１８に取付けることができる。

そして、タンク固定ブラケット２４を作動油タンク１８に取付けた状態では、タンク固定ブラケット２４の底面板２４Ａによって燃料タンク１９の上側への移動を規制でき、奥面板２４Ｂによって燃料タンク１９の右側（左，右方向の外側）への移動を規制することができる。このタンク固定ブラケット２４の取付時には、各ボルト挿通孔２４Ｄによってタンク固定ブラケット２４を適正な位置に取付けることができる。

外装カバー２９は、旋回フレーム５に搭載された各種機器類を覆うものである。外装カバー２９は、燃料タンク１９の前側から作動油タンク１８の右側まで覆う円弧状前側面カバー２９Ａと、円弧状前側面カバー２９Ａの後端とカウンタウエイト６の右端部との間に位置して熱交換装置８を覆った円弧状後側面カバー２９Ｂと、エンジン７の後側を覆うようにカウンタウエイト６に設けられたエンジンカバー２９Ｃと、作動油タンク１８と燃料タンク１９の上側を覆うタンクカバー２９Ｄとを含んで構成されている。円弧状前側面カバー２９Ａと円弧状後側面カバー２９Ｂとは、カウンタウエイト６の外面６Ａに続いて前側に円弧状に延びている。

図７に示すように、外装カバー２９には、タンクカバー２９Ｄの後側部位を旋回フレーム５側の支持部材３０のヒンジ取付部３０Ａに回動可能に取付けるためのヒンジ部材３１が設けられている。これにより、図２に示すように、タンクカバー２９Ｄは、後側のヒンジ部材３１を支点として、前側を上，下方向に回動（開閉）することができる。図５に示すように、旋回フレーム５側の支持部材３０は、旋回フレーム５または旋回フレーム５に固定された構造物に取付けられ、その上部は、前記ヒンジ部材３１を取付けるためのヒンジ取付部３０Ａとなっている。

また、タンクカバー２９Ｄの内面２９Ｄ１に位置してフック部材３２が設けられている。フック部材３２は、タンクカバー２９Ｄを閉じた状態で、燃料タンク１９上のキャッチ部材２６に係合可能な位置に配置されている。フック部材３２は、タンクカバー２９Ｄの外部から操作される操作ボタン３２Ａ（図１、図２参照）と、この操作ボタン３２Ａによって回動操作されることによりキャッチ部材２６のキャッチ２６Ｂに離脱可能に係合するフック３２Ｂとを含んで構成されている。ここで、キャッチ部材２６のキャッチ２６Ｂとフック部材３２のフック３２Ｂとの係合位置は、キャッチ部材２６を移動させることにより、適正な係合位置に調整することができる。

なお、図４に示すように、制御弁装置３３は、足置き部材１１の下側に位置して旋回フレーム５上に配設されている。また、図１、図２に示すように、キャノピ３４は、運転席１４の上側を覆うように設けられている。

次に、燃料タンク１９を作動油タンク１８の前側に隣接して旋回フレーム５に設ける場合の作業手順の一例について述べる。

まず、作動油タンク１８の前側に位置して旋回フレーム５の底板５Ａ上に燃料タンク１９を配置する。この状態で、タンク固定バンド２２を用いて作動油タンク１８の前側に燃料タンク１９を固定する。これにより、燃料タンク１９は、底板５Ａによって下側への移動を規制でき、作動油タンク１８の前面板１８Ａによって後側への移動を規制でき、さらに、タンク固定バンド２２によって前側への移動を規制することができる。このときに、燃料タンク１９の当接部１９Ｋを、旋回フレーム５に固定された仕切板１３の取付部１３Ａに対してクッション材２０を介して当接させることにより、左側への移動を規制することができる。

一方、燃料タンク１９の切欠部位２１にタンク固定ブラケット２４を配置し、このタンク固定ブラケット２４を作動油タンク１８の前面板１８Ａに取付ける。これにより、燃料タンク１９は、タンク固定ブラケット２４の底面板２４Ａによって上側への移動を規制でき、奥面板２４Ｂによって右側への移動を規制することができる。この取付構造により、燃料タンク１９は、前，後方向、左，右方向および上，下方向に固定することができる。

本実施の形態による小型の油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の動作について説明する。

運転席１４に着座したオペレータは、エンジン７を始動して油圧ポンプ９を駆動する。これにより、油圧ポンプ９からの圧油は、制御弁装置３３を介して各種アクチュエータに供給される。これにより、オペレータが走行用の操作レバー・ペダル１７を操作したときには、下部走行体２を前進または後退させることができる。一方、作業用の操作レバー装置１５，１６を操作することにより、フロント装置４等を動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

かくして、本実施の形態によれば、燃料タンク１９には、右面部１９Ｄの上側位置をＬ字状に切欠くことにより底面部２１Ａと前記底面部２１Ａの奥所から立上った奥面部２１Ｂからなる切欠部位２１を設ける。燃料タンク１９の切欠部位２１には、切欠部位２１の底面部２１Ａと対面する底面板２４Ａと、前記底面板２４Ａと一体化され前記切欠部位２１の奥面部２１Ｂと対面する奥面板２４Ｂと、前記底面板２４Ａの後端と奥面板２４Ｂの後端と一体化され作動油タンク１８の前面板１８Ａに対面する取付板２４Ｃとにより形成されたタンク固定ブラケット２４を設ける。この上で、前記タンク固定ブラケット２４は、前記底面板２４Ａが前記切欠部位２１の底面部２１Ａに当接され、前記奥面板２４Ｂが前記切欠部位２１の奥面部２１Ｂに当接され、前記取付板２４Ｃが前記作動油タンク１８の前面板１８Ａに取付けられることにより前記燃料タンク１９を位置決めする構成としている。

従って、本実施の形態では、１個のタンク固定ブラケット２４によって燃料タンク１９の上側と左側への移動を規制できるから、使用するバンドをタンク固定バンド２２の１本だけにすることができる。これにより、本実施の形態では、特許文献１のように２本のバンドを用いて燃料タンクを固定する方法に比較し、バンドを係合させるための凹陥部を少なくすることができるから、削減した凹陥部の分だけ燃料タンク１９の容量を増大することができる。または、適正なタンク容量を確保しつつ、燃料タンク１９を小型化することができる。

しかも、タンク固定ブラケット２４は、バンドに比べて剛性を有しており、作業時や走行時に燃料タンク１９が動かないように確実に固定することができる。これにより、燃料タンク１９は、周囲の部材との間に隙間を設ける必要がないから、この点においても、燃料タンク１９の容量を増大することができる。

この結果、燃料タンク１９は、その形状、取付構造に自由度を持たせることができるから、小型の油圧ショベル１のように各部品の設置空間（レイアウト空間）が限られている場合でも、燃料タンク１９を簡単な構成で強固に固定でき、また貯える燃料の容量を増大することができる。さらに、油圧ショベル１の小型化を図ることができる。

特に、カウンタウエイト６は、左，右方向の中央部が後側に突出した円弧状の外面６Ａを有し、上部旋回体３には、前記カウンタウエイト６の外面６Ａに続いて前側に円弧状に延びた円弧状の側面カバー２９Ａ，２９Ｂが設けられている。燃料タンク１９の右面部１９Ｄは、対面する円弧状前側面カバー２９Ａに沿って円弧状に形成され、切欠部位２１は、燃料タンク１９の円弧状右面部１９Ｄの後部分を切欠くことにより形成されている。

ここで、小型の油圧ショベル１は、燃料タンク１９を固定するための空間を確保するのが困難となっている。しかし、本実施の形態では、燃料タンク１９の一部を切欠くだけで、燃料タンク１９を固定するための切欠部位２１を容易に設けることができる。

また、燃料タンク１９の外側面は、略円形状の上部旋回体３の円弧状前側面カバー２９Ａに沿って円弧状に形成しているから、限られた設置空間内で燃料タンク１９の容量を大きくすることができ、１回の給油で稼動できる時間を延ばすことができ、作業効率を高めることができる。一方で、所望の容量を確保しつつ燃料タンク１９を小型化することができる。従って、燃料タンク１９の一部を切欠いて切欠部位２１を形成しても、十分なタンク容量を得ることができる。

さらに、燃料タンク１９の外側面となる右面部１９Ｄには、タンク固定ブラケット２４を配置している。これにより、タンクカバー２９Ｄの後側を掛止めするためのキャッチ部材２６は、タンク固定ブラケット２４に取付けることができ、狭い空間を有効利用することができる。また、燃料タンク１９の外側面に設けたキャッチ部材２６は、外部から容易に手が届くから、取付作業や調整作業を簡単に行うことができる。

タンク固定ブラケット２４は、水平方向に延びた四角形状の底面板２４Ａと、前記底面板２４Ａの奥部から立上った奥面板２４Ｂと、前記底面板２４Ａの後端と前記奥面板２４Ｂの後端と一体化され前記底面板２４Ａの後端から立上った取付板２４Ｃとからなる三面体として形成している。これにより、タンク固定ブラケット２４は、三面を有する立体構造、即ち、三面体を構成することができるから、互いの面を支え合うことによって高い剛性を有している。従って、タンク固定ブラケット２４を板厚の薄い板材を用いて形成した場合でも、立体構造をなすタンク固定ブラケット２４は、多くの燃料を貯えて重量物となった燃料タンク１９の移動を確実に抑えることができる。これにより、タンク固定ブラケット２４の軽量化、部品コストの低減等を図ることができる。

一方、外装カバー２９のタンクカバー２９Ｄには、タンクカバー２９Ｄの内面２９Ｄ１に位置してフック部材３２が設けられ、タンク固定ブラケット２４の取付板２４Ｃには、前記フック部材３２が離脱可能に係合するキャッチ部材２６が設けられている。これにより、キャッチ部材２６を設けるためのブラケットを省略できるから、このブラケットを省略した分だけ、上部旋回体３の小型化、組立作業性の向上等を図ることができる。

さらに、タンク固定ブラケット２４は、作動油タンク１８に対して上，下方向と左，右方向に位置調整可能に設けられている。従って、油圧ショベル１を製造するときの誤差によって生じる作動油タンク１８と燃料タンク１９との位置ずれは、各ボルト挿通孔２４Ｄによって吸収することができ、燃料タンク１９の取付強度、組立作業性の向上等を図ることができる。これにより、作動油タンク１８、燃料タンク１９等の寸法精度を低く設定できるから、これらの製造コストを低減することができ、小型の油圧ショベル１を安価に製造できる。

なお、実施の形態では、燃料タンク１９の前側への移動を規制するのに、長さ方向の両端が作動油タンク１８に取付けられたタンク固定バンド２２を用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、燃料タンク１９の前面部１９Ａに当接する構造体を旋回フレーム５に設け、燃料タンク１９の前側への移動を規制する構成としてもよい。また、タンク固定バンド２２の両端のうち、少なくとも一方を旋回フレーム５、旋回フレーム５に設けられた構造体等に取付ける構成としてもよい。

実施の形態では、タンク固定ブラケット２４にキャッチ部材２６を取付けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、タンク固定ブラケット２４とキャッチ部材２６を共締め状態で作動油タンク１８に取付ける構成としてもよい。

実施の形態では、カウンタウエイト６が旋回中心に近い位置に配置された円形状の上部旋回体３を備えた後方超小旋回型の油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、下部走行体２の車幅内で旋回可能な超小旋回型の油圧ショベル等に適用してもよい。

さらに、実施の形態では、小型の建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた小型の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた小型の油圧ショベルに適用してもよい。

１ 小型の油圧ショベル（小型の建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ フロント装置
５ 旋回フレーム
６ カウンタウエイト
６Ａ 外面
７ エンジン
９ 油圧ポンプ
１０ 運転席台座
１０Ａ 前面板
１０Ｂ 座席取付板
１１ 足置き部材
１４ 運転席
１８ 作動油タンク
１８Ａ 前面板(前面)
１９ 燃料タンク
１９Ｄ 円弧状右面部(円弧状外側面)
２１ 切欠部位
２１Ａ 底面部
２１Ｂ 奥面部
２４ タンク固定ブラケット
２４Ａ 底面板
２４Ｂ 奥面板
２４Ｃ 取付板
２６ キャッチ部材
２９ 外装カバー
２９Ａ 円弧状前側面カバー(円弧状側面カバー)
２９Ｄ タンクカバー
２９Ｄ１ 内面
３０ 支持部材
３２ フック部材

Claims (4)

1. 自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体に俯仰動可能に設けられたフロント装置とからなり、
   前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、前記旋回フレームの後側に設けられ前記フロント装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレームに左，右方向に延在する横置き状態で搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記エンジンの前側から前記旋回フレームに立設された前面板および前記前面板の上部から後側に延び前記エンジンの上側を覆うと共に運転席が取付けられた座席取付板からなる運転席台座と、前記運転席台座の前側に位置して前記旋回フレームに設けられた足置き部材と、前記足置き部材の側方に配置され前記旋回フレームに設けられた作動油タンクと、前記作動油タンクの前側に隣接して前記旋回フレームに設けられた燃料タンクと、前記作動油タンクと前記燃料タンクの上側を覆うために後側部位が前記旋回フレーム側の支持部材を支点として回動可能に設けられたタンクカバーとを備えてなる小型の建設機械において、
   前記燃料タンクには、外側面の上側位置をＬ字状に切欠くことにより底面部と前記底面部の奥所から立上った奥面部からなる切欠部位が設けられ、
   前記燃料タンクの前記切欠部位には、前記切欠部位の前記底面部と対面する底面板と、前記底面板と一体化され前記切欠部位の前記奥面部と対面する奥面板と、前記底面板の後端と前記奥面板の後端と一体化され前記作動油タンクの前面に対面する取付板とにより形成されたタンク固定ブラケットが設けられ、
   前記タンク固定ブラケットは、前記底面板が前記切欠部位の底面部に当接され、前記奥面板が前記切欠部位の奥面部に当接され、前記取付板が前記作動油タンクの前面に取付けられることにより前記燃料タンクを位置決めする構成としたことを特徴とする小型の建設機械。
2. 前記カウンタウエイトは、左，右方向の中央部が後側に突出した円弧状の外面を有し、
   前記上部旋回体には、前記カウンタウエイトの外面に続いて前側に円弧状に延びた円弧状側面カバーが設けられ、
   前記燃料タンクの前記外側面は、対面する前記円弧状側面カバーに沿って円弧状に形成され、
   前記切欠部位は、前記燃料タンクの前記円弧状外側面の後部分を切欠くことにより形成される構成としてなる請求項１に記載の小型の建設機械。
3. タンク固定ブラケットは、水平方向に延びた四角形状の前記底面板と、前記底面板の奥部から立上った前記奥面板と、前記底面板の後端と前記奥面板の後端と一体化され前記底面板の後端から立上った前記取付板とからなる三面体として形成してなる請求項１に記載の小型の建設機械。
4. 前記タンク固定ブラケットは、前記作動油タンクに対して上，下方向と左，右方向のうち少なくとも一方向に位置調整可能に設けられてなる請求項１に記載の小型の建設機械。

Images