JP6618457B2 - 小型油圧ショベル - Google Patents

Description

本発明は、後方小旋回型又は超小旋回型の小型油圧ショベルに関する。

特許文献１は、上部旋回体が、基礎構造体をなす旋回フレームと、旋回フレームの前方左側に配置され、運転席を有するキャブタイプの運転室ユニットと、旋回フレームの後側に形成され、エンジン及び油圧ポンプを含む複数の機器が搭載されたエンジンルームと、旋回フレームの前方右側に配置された作動油タンクと、旋回フレームの前方右側で作動油タンクの前側に隣接するように配置された樹脂製の燃料タンクとを備えた後方小旋回型の小型油圧ショベルを開示している。

特許文献１において、樹脂製の燃料タンクは、左右方向に延在する横バンドと、前後方向及び上下方向に延在する縦バンドとを用いて、作動油タンクの前側で旋回フレーム上に固定されている。

国際公開第２０１３／０２１７６８号

ミニショベル（詳細には、機械質量６０００ｋｇ未満の油圧ショベル）で代表される小型油圧ショベルは、下部走行体と、下部走行体の上側に旋回可能に設けられた上部旋回体と、上部旋回体に連結された多間接型の作業装置とを備えている。小型油圧ショベルは、下部走行体の車幅程度の狭隘路地での作業に用いられることが多く、このような作業に適したものであって、後方小旋回型又は超小旋回型と呼ばれるものが知られている。

後方小旋回型の小型油圧ショベルは、上部旋回体の後端により規定される旋回半径（後端旋回半径）の仮想円が下部走行体の車幅の１２０％以内に収まるように構成されている。これにより、上部旋回体の旋回時に、上部旋回体の後端が周囲の建屋や植木などと干渉するのを防止するようになっている。超小旋回型の小型油圧ショベルは、さらに、作業装置が最小旋回半径となる姿勢であるときに、作業装置及び上部旋回体により規定される旋回半径（フロント最小旋回半径）の仮想円が下部走行体の車幅以内に収まるように構成されている。これにより、上部旋回体の旋回時に、上部旋回体の全周だけでなく、上部旋回体の前側の作業装置が周囲の建屋や植木などと干渉するのを防止するようになっている。

特許文献１においては、そのような後方小旋回型の小型油圧ショベルにおいて、左右方向に延在する横バンドと、前後方向及び上下方向に延在する縦バンドとを用いて、燃料タンクを固定することで、部品点数の増大を招くことなく、燃料タンクを強固に固定できるとしている。しかし、特許文献１には次のような更なる改善の余地があった。

後方小旋回型又は超小旋回型の小型油圧ショベルは、レイアウトやスペースが限られており、限られたスペースに燃料タンクを配置しなければならない。一方、油圧ショベルは稼働率の向上のため、燃料タンクの容量をできるだけ大きくしたいという要望がある。しかし、特許文献１では、横バンドと縦バンドの２本のバンドを用いて燃料タンクを固定するため、燃料タンクに２本のバンドを受け入れる溝部を形成し、その溝部に２本のバンドを沿わせて位置決めしている。このため燃料タンクの容量は２本の溝部の凹みの分だけ小さくなる。

また、燃料タンクは側面から前面に向かって円弧状をした外装カバーで覆われている。燃料タンクの容量を大きくするために、燃料タンクの外面は、円弧状の外装カバーの内面に沿った形状とした上で、外装カバーの内面にできるだけ近づける（燃料タンクと外装カバーの隙間をできるだけ小さくする）ことが必要である。

ここで、油圧ショベルは悪路走行や掘削作業時に衝撃や振動を発生する。また、上部旋回体の急旋回時に上部旋回体に搭載された機器に大きな遠心力が作用する。特許文献１では、横バンドと縦バンドの２本のバンドを用いて燃料タンクを固定しているが、バンド自体が柔軟性を有しかつ樹脂製の燃料タンクは金属製の燃料タンクに比べて変形しやすいため、上記のような衝撃や振動或いは大きな遠心力が作用したとき、燃料タンクが外側に振られて動いてしまう。その動き量が燃料タンクと外装カバーの隙間よりも大きいと燃料タンクが外装カバーに接触し、燃料タンクの損傷を招くおそれがある。このため特許文献１では、燃料タンクの動き量を考慮して燃料タンクと外装カバーの隙間を大きく設定する必要があり、その分燃料タンクの容量が小さくならざるを得なかった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、外装カバーと接触しないように燃料タンクを強固に固定し、燃料タンクの容量を増大することができる小型油圧ショベルを提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、下部走行体と、前記下部走行体の上側に旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体に連結された多間接型の作業装置とを備え、前記上部旋回体は、基礎構造体をなす旋回フレームと、前記旋回フレームの前方左側に配置され、床板部、台座部、及び前記台座部の上面板に載置された運転席を有する運転室ユニットと、前記旋回フレームの後側且つ前記台座部の上面板の下側に形成され、エンジン及び油圧ポンプを含む複数の機器が搭載されたエンジンルームと、前記旋回フレームの前方右側に配置された作動油タンクと、前記旋回フレームの前方右側で前記作動油タンクの前側に隣接するように配置された樹脂製の燃料タンクと、前記燃料タンクの右面部に隣り合う右前カバーを含む外装カバーとを備え、前記右前カバーは、側面から前面に向かって円弧状をなし、前記燃料タンクの右面部は、前記円弧状の右前カバーの内面に沿った円弧状をなしており、前記上部旋回体の後端により規定される旋回半径の仮想円が前記下部走行体の車幅以内もしくは予め車幅に基づき設定された範囲以内に収まるように構成された、後方小旋回型もしく超小旋回型の小型油圧ショベルにおいて、前記燃料タンクの上下方向中間部で水平方向に延在するように形成されたバンド係合溝と、両側端部が前記作動油タンクに取付けられ、前記燃料タンクの前記バンド係合溝に沿って掛けまわされた横バンドと、前記燃料タンクの右面部の上側を切欠くことで形成された切欠き上面部及び切欠き右面部と、前記作動油タンクに取付けられ、前記燃料タンクの前記切欠き上面部及び前記切欠き右面部にそれぞれ当接する底面板及び奥面板を有する上側固定ブラケットと、前記燃料タンクの右面部の下側に形成され、前記右面部の円弧状の接線方向に延在するとともに、下側に向かって内側に傾斜する斜面部と、前記旋回フレームに設けられ、前記燃料タンクの斜面部に当接する斜面板を有し、前記燃料タンクを支持する下側固定ブラケットと、を備える。

本発明によれば、外装カバーと接触しないように燃料タンクを強固に固定し、燃料タンクの容量を増大することができる。

本発明の一実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す、右前方から見た斜視図である。 本発明の一実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す、右前方から見た斜視図であり、外装カバーを取外した状態を示す。 本発明の一実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す、左前方から見た斜視図であり、外装カバーを取外した状態を示す。 本発明の一実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す、左後方から見た斜視図であり、外装カバーを取外した状態を示す。 本発明の一実施形態における旋回フレーム、作動油タンク、及び燃料タンクの組立構造を表す、右前方から見た斜視図である。 図５から燃料タンクを除外した状態を示す、右前方から見た斜視図である。 本発明の一実施形態における旋回フレームの構造を表す、右前方から見た斜視図である。 本発明の一実施形態における作動油タンクの構造を表す、右前方から見た斜視図である。 本発明の一実施形態における燃料タンクの構造を表す、右前方から見た斜視図である。 本発明の一実施形態における燃料タンクの構造を表す、右下方から見た斜視図である。 本発明の一実施形態における燃料タンクの下部の構造を表す、右下方から見た部分拡大斜視図であり、燃料取出口及びドレンコックを取外した状態を示す。 本発明の一実施形態における燃料タンクの構造を表す上面図である。 図１２中矢印Ａ方向から見た図であって、本発明の一実施形態における燃料タンクの構造を表す後面図である。 図１２中矢印Ｂ方向から見た図であって、本発明の一実施形態における燃料タンクの構造を表す左面図である。 本発明の一実施形態における上側固定ブラケットの構造を表す斜視図である。 本発明の一実施形態における横バンドの構造を表す斜視図である。 本発明の一実施形態における下側固定ブラケットの構造を表す斜視図である。 図５中断面Ｃ−Ｃによる断面図であって、本発明の一実施形態における下側固定ブラケットの斜面板と燃料タンクの斜面部の関係を表す鉛直断面図である。 図５中断面Ｄ−Ｄによる断面図であって、本発明の一実施形態における下側固定ブラケットの斜面板と燃料タンクの斜面部の関係を表す水平断面図である。 本発明の一実施形態における下側固定ブラケットの作用効果を説明するための上面図である。 本発明の一実施形態における旋回フレーム、燃料タンク、及び仕切カバーの組立構造を表す、右前方から見た斜視図である。 本発明の一変形例における小型油圧ショベルの構造を表す右側面図である。 本発明の一変形例における旋回フレーム、燃料タンク、仕切カバー、フロア部材、スイングポスト、及びスイングシリンダの組立構造を表す、右前方から見た斜視図である。 本発明の他の変形例における下側固定ブラケットの取付構造を表す、右前方から見た部分拡大斜視図である。 本発明の他の変形例における下側固定ブラケットの取付構造を表す、右前方から見た部分拡大斜視図であり、ボルト及びナットを取外した状態を示す。

以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。

図１及び図２は、本実施形態における小型油圧ショベルの構造を表す、右前方から見た斜視図である。図３は、左前方から見た斜視図であり、図４は、左後方から見た斜視図である。但し、図２、図３、及び図４は、外装カバーを取外した状態を示す。以降、小型油圧ショベルが図１に示す状態にて、運転席に着座した運転者の前側（図１中右側）、後側（図１中左側）、左側（図１中紙面に向かって奥側）、右側（図１中紙面に向かって手前側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。

本実施形態の小型油圧ショベルは、クローラ式の下部走行体１と、下部走行体１の上側に旋回可能に設けられた上部旋回体２と、上部旋回体２に連結された多間接型の作業装置３とを備えている。そして、左右の走行モータ（図示せず）の回転駆動により、下部走行体１が走行するようになっている。また、旋回モータ（図示せず）の回転駆動により、上部旋回体２が旋回するようになっている。

オフセット式の作業装置３は、上部旋回体２（詳細には、後述する旋回フレームのブームブラケット）に上下方向に回動可能に連結されたロアブーム４と、ロアブーム４に左右方向に回動可能に連結されたアッパブーム５と、アッパブーム５に左右方向に回動可能に連結されたステー６と、ステー６に上下方向に回動可能に連結されたアーム７と、アーム７に上下方向に回動可能に連結されたバケット８（作業具）とを備えている。ロアブーム４とステー６の間には連結ロッド９が連結されており、この連結ロッド９は、ロアブーム４、アッパブーム５、及びステー６と共に平行リンクを構成している。

そして、ブームシリンダ１０の伸縮駆動により、ロアブーム４が上下方向に回動する。オフセットシリンダ１１の伸縮駆動により、アッパブーム５が左右方向に回動して、ステー６が左右方向に平行移動する。アームシリンダ１２の伸縮駆動により、アーム７が上下方向に回動する。バケットシリンダ１３（作業具シリンダ）の伸縮駆動により、バケット８が上下方向に回動するようになっている。

また、本実施形態の小型油圧ショベルは、超小旋回型と呼ばれるものである。すなわち、上部旋回体２の後端（詳細には、後述するカウンタウエイトの後面）により規定される旋回半径（後端旋回半径）の仮想円が下部走行体１の車幅以内に収まるように構成されている。上部旋回体２は、前述した後端旋回半径の仮想円に収まるように、上方から見て前側を切り欠いた円形状に構成されている。さらに、作業装置３が最小旋回半径となる姿勢であるときに、作業装置３により規定される旋回半径（フロント最小旋回半径）の仮想円が下部走行体１の車幅以内に収まるように構成されている。

上部旋回体２は、基礎構造体をなす旋回フレーム１４と、旋回フレーム１４の後端部に配置され、円弧状の後面を有するカウンタウエイト（図示せず）と、旋回フレーム１４の前方左側に配置されたキャノピタイプの運転室ユニット１５と、運転室ユニット１５以外の部分を覆う外装カバー（詳細は後述）とを備えている。

運転室ユニット１５は、フロア部材１６と、このフロア部材１６の後部に設けられて運転者が着座する運転席１７と、運転席１７の右側及び上側を覆うキャノピ１８とを備えている。また、旋回モータの駆動及びアームシリンダ１２の駆動を指示する十字操作式の作業用操作装置１９Ａと、ブームシリンダ１０の駆動及びバケットシリンダ１３の駆動を指示する十字操作式の作業用操作装置１９Ｂと、左右の走行モータの駆動をそれぞれ指示する走行用操作装置２０Ａ，２０Ｂと、オフセットシリンダ１１の駆動を指示するオフセット用操作装置（図示せず）などを備えている。

フロア部材１６は、運転者の足場となる床板部２１と、床板部２１の後側から立上がる台座部２２とを有している。台座部２２は、床板部２１の後部から立上がる前面板２２ａと、前面板２２ａの上部から後方に延在する上面板２２ｂと、上面板２２ｂの後部から立上がる背面板２２ｃとを有している。運転席１７は、台座部２２の上面板２２ｂに載置されている。

旋回フレーム１４の後側（詳細には、カウンタウエイトの前側）且つ台座部２２の上面板２２ｂの下側にはエンジンルーム２３が形成されている。エンジンルーム２３にはエンジン２４が横置き状態で搭載されている。エンジンルーム２３におけるエンジン２４の左側には、油圧ポンプ２５が設けられている。この油圧ポンプは、エンジン２４によって駆動されて油圧アクチュエータ（詳細には、上述した左右の走行モータ、旋回モータ、ブームシリンダ１０、オフセットシリンダ１１、アームシリンダ１２、及びバケットシリンダ１３）に供給する圧油（作動油）を生成するようになっている。

床板部２１の下側（言い換えれば、油圧ポンプ２５の前側）には、複数の方向切換弁からなるコントロールバルブユニット２６が設けられている。各方向制御弁は、操作装置の操作に応じて駆動され、油圧ポンプ２５から油圧アクチュエータへ供給する圧油の流れを制御するようになっている。

エンジン２４の右側には、ラジエータやオイルクーラ等の熱交換器２７が設けられている。旋回フレーム１４の前方右側（言い換えれば、熱交換器２７の前側であって運転室ユニット１５の右側）には金属製の作動油タンク２８が設けられている。また、旋回フレーム１４の前方右側には、作動油タンク２８の前側に隣接するように樹脂製の燃料タンク２９が設けられている。作動油タンク２８は、作動油を貯留し、燃料タンク２９は、エンジン２４の燃料を貯留する。

外装カバーは、左前カバー３０、左後カバー（図示せず）、エンジンカバー（図示せず）、熱交換器カバー３１、右前カバー３２、タンクカバー３３、及び仕切カバー３４等で構成されている。仕切カバー３４は、作動油タンク２８及び燃料タンク２９が位置するスペースの左側側面を仕切るものである。右前カバー３２は、側面から前面に向かって円弧状をなしている。

エンジンカバーは、ステーを介し上下方向に移動可能に設けられており、エンジンカバーを開いた状態でエンジン２４の点検等を可能としている。熱交換器カバー３１は、ヒンジを介し左右方向に回動可能に設けられており、熱交換器カバー３１を開いた状態で熱交換器２７の点検等を可能としている。タンクカバー３３は、ヒンジを介し上下方向に回動可能に設けられており、タンクカバー３３を開いた状態で燃料タンク２９の燃料補充等を可能としている。

ここで、本実施形態の小型油圧ショベルの特徴として、後述する上側固定ブラケット３５、横バンド３６、及び下側固定ブラケット３７を用いて、燃料タンク２９を固定するように構成されている。図５〜図２１を用いて説明する。

図５は、本実施形態における旋回フレーム１４、作動油タンク２８、及び燃料タンク２９の組立構造を表す、右前方から見た斜視図である。図６は、図５から燃料タンク２９を除外した状態を示す、右前方から見た斜視図である。図７は、本実施形態における旋回フレーム１４の構造を表す、右前方から見た斜視図である。図８は、本実施形態における作動油タンク２８の構造を表す、右前方から見た斜視図である。

図９は、本実施形態における燃料タンク２９の構造を表す、右前方から見た斜視図であり、図１０は、右下方から見た斜視図である（但し、便宜上、燃料タンク２９の下面部と接触するラバーを二点鎖線で示す）。図１１は、本実施形態における燃料タンク２９の下部の構造を表す、右下方から見た部分拡大斜視図であり、燃料取出口及びドレンコックを取外した状態を示す。図１２は、本実施形態における燃料タンク２９の構造を表す上面図である。図１３は、図１２中矢印Ａ方向から見た図であって、本実施形態における燃料タンク２９の構造を表す後面図である。図１４は、図１２中矢印Ｂ方向から見た図であって、本実施形態における燃料タンク２９の構造を表す左面図である。

図１５は、本実施形態における上側固定ブラケット３５の構造を表す斜視図である。図１６は、本実施形態における横バンド３６の構造を表す斜視図である。図１７は、本実施形態における下側固定ブラケット３７の構造を表す斜視図である。図１８は、図５中断面Ｃ−Ｃによる断面図であって、本実施形態における下側固定ブラケット３７の斜面板と燃料タンク２９の斜面部の関係を表す鉛直断面図である。図１９は、図５中断面Ｄ−Ｄによる断面図であって、本発明の一実施形態における下側固定ブラケット３７の斜面板と燃料タンク２９の斜面部の関係を表す水平断面図である。図２０（ａ）及び図２０（ｂ）は、本実施形態における下側固定ブラケット３７の作用効果を説明するための上面図であり、図２０（ａ）が燃料タンク２９の設置前の状態を示し、図２０（ｂ）が燃料タンク２９の設置後の状態を示す。図２１は、本実施形態における旋回フレーム１４、燃料タンク２９、及び仕切カバー３４の組立構造を表す、右前方から見た斜視図である。

旋回フレーム１４は、複数の底板で構成された底板部３８と、底板部３８上に立設された左前縦板３９、右前縦板４０、中横板４１、左後縦板４２、右後縦板４３、及び後横板４４とを有している。左前縦板３９及び右前縦板４０は、左右方向に互いに離間するとともに、前後方向に延在している。左前縦板３９と右前縦板４０の間には、ブームブラケット４５及びシリンダブラケット４６が設けられている。ブームブラケット４５にはロアブーム４が回動可能に連結され、シリンダブラケット４６にはブームシリンダ１０が回動可能に連結される。

中横板４１は、右前縦板４０の後端から左前縦板３９の後端を経由して左前縦板３９の左側に突出するように、左右方向に延在している。左後縦板４２は、中横板４１を挟んで左前縦板３９の後側に連続するように、前後方向に延在している。右後縦板４３は、中横板４１を挟んで右前縦板４０の後側に連続するように、前後方向に延在している。後横板４４は、右後縦板４３の後端から左後縦板４２の後端まで、左右方向に延在している。

作動油タンク２８は、前面部４７、後面部４８、左面部４９、右面部５０、上面部５１、及び下面部５２を有している。前面部４７の上方右側には、２つのねじ座５３が設けられている。左面部４９の上下方向中間部には、爪受部材５４が設けられている。右面部５０の上下方向中間部であって、爪受部材５４と同じ高さ位置には、ねじ受部材５５が設けられている。

燃料タンク２９は、超小旋回型の小型油圧ショベルと後方小旋回型の小型油圧ショベルで共通して用いることが可能になっており、前面部５６、後面部５７、左面部５８、右面部５９、上面部６０、及び下面部６１Ａ〜６１Ｄを有している。また、後方小旋回型の小型油圧ショベルに用いられた場合（後述の図２２及び図２３参照）に仕切りカバー、運転室ユニット、及びスイングシリンダ等との干渉を避けつつ、タンクの容量（容積）を拡大するため、左面部５８より突出した延長タンク部６２を有している。燃料タンク２９の上面部６０にはキャップ付給油口６３が設けられている。

燃料タンク２９の右面部５９は、右前カバー３２に隣り合っており、円弧状の右前カバー３２の内面に沿って円弧状に形成されている。右面部５９の上下方向中間部には、フロート式の燃料残量検出器（図示せず）を取付けるため且つ燃料残量検出器に接続されたハーネス（図示せず）を配置するための窪み６４が形成されている。

燃料タンク２９の下面部６１Ａは、下面部６１Ａ〜６１Ｄのうちの一番目に深い部分であって前側に位置し、旋回フレーム１４の底板部３８に貼付けられたラバー（クッション材）６５Ａと接触する。下面部６１Ｂは、下面部６１Ａ〜６１Ｄのうちの二番目に深い部分であって、旋回フレーム１４の底板部３８に貼付けられたラバー６５Ｂと接触する。下面部６１Ｃは、下面部６１Ａ〜６１Ｄのうちの三番目に深い部分であって後側に位置し、旋回フレーム１４の底板部３８に貼付けられたラバー６５Ｃと接触する。ラバー６５Ｃは、ラバー６５Ｂと比べ厚くなっている。下面部６１Ｄは、下面部６１Ａ〜６１Ｄのうちの最も浅い部分であって、前後方向中間に位置している。下面部６１Ｂには、燃料取出口（配管継手）６６が設けられ、下面部６１Ｄには、ドレンコック（開閉弁）６７が設けられている。

燃料タンク２９の後面部５７（第１面部）は、作動油タンク２８の前面部４７に対面しており、前面部４７に貼付けられたラバー６５Ｄと接触する。すなわち、作動油タンク２８の前面部４７は、燃料タンク２９の後側への移動を規制するようになっている。燃料タンク２９の延長タンク部６２の端面部６８（第２面部）は、旋回フレーム１４の右前縦板４０（右面板）に対面しており、右前縦板４０に貼付けられたラバー６５Ｅと接触する。すなわち、旋回フレーム１４の右前縦板４０は、燃料タンク２９の左側への移動を規制するようになっている。

燃料タンク２９は、右面部５９の上側を切欠くことで形成された、切欠き上面部（底面部）６９、及び切欠き上面部６９の奥所から立上がる切欠き右面部（奥面部）７０を有している。また、燃料タンク２９の右面部５９、前面部５６、及び左面部５８には、窪み６４の上側であって爪受部材５４及びねじ受部材５５と同じ高さ位置には、水平方向に延在するバンド係合溝７１が形成されている。燃料タンク２９の右面部５９の下側（詳細には、右面部５９と下面部６１Ｄの間）には斜面部７２が形成されている。斜面部７２は、右面部５９の円弧状の接線方向に延在するとともに、下側に向かって（詳細には、下面部６１Ｄに向かって）内側に傾斜している。

上側固定ブラケット３５は、底面板７３と、底面板７３の左端から立上がる奥面板７４と、底面板７３の後端から立上がるとともに奥面板７４の後端と接合された取付板７５とを有している。取付板７５には、左右方向に互いに離間して上下方向に長い２つの長穴７６が形成されている。そして、２つのボルト７７（図５及び図６参照）が２つの長穴７６にそれぞれ挿通して作動油タンク２８の２つのねじ座５３（図６及び図８参照）にそれぞれ螺合することにより、上側固定ブラケット３５が作動油タンク２８に取付けられるようになっている。このとき、長穴７６の長さ寸法とボルト７７の径寸法との差分により、上側固定ブラケット３５の上下方向の位置を調整可能とし、長穴７６の幅寸法とボルト７７の径寸法との差分により、上側固定ブラケット３５の左右方向の位置を調整可能としている。

上側固定ブラケット３５の底面板７３にはラバー６５Ｆが貼付けられており、ラバー６５Ｆを介して底面板７３が燃料タンク２９の切欠き上面部６９に当接する。すなわち、上側固定ブラケット３５の底面板７３は、燃料タンク２９の上側への移動を規制するようになっている。また、上側固定ブラケット３５の奥面板７４にはラバー６５Ｇが貼付けられており、ラバー６５Ｇを介して奥面板７４が燃料タンク２９の切欠き右面部７０に当接する。すなわち、上側固定ブラケット３５の奥面板７４は、燃料タンク２９の右側への移動を規制するようになっている。

上側固定ブラケット３５の取付板７５には、キャッチ部材（図示せず）を取付けるための２つのボルト（図示せず）がそれぞれ螺合する２つのねじ穴７８が形成されている。キャッチ部材は、タンクカバー３３の閉じ状態を保持するために、タンクカバー３３の内側に設けられたフック部材（図示せず）と係合するものである。そして、外部からの操作によってフック部材を回動して、フック部材とキャッチ部材の係合状態を解くことにより、タンクカバー３３を開閉可能としている。

横バンド３６は、金属製のバンド本体７９と、バンド本体７９の一端側に溶接された鉤状の爪部８０と、バンド本体７９の他端側に溶接されたねじ部８１と、ねじ部８１の基端側に溶接された固定ナット８２とを有している。バンド本体７９は、ラバー６５Ｈで覆われている。そして、横バンド３６の爪部８０を作動油タンク２８の爪受部材５４の係合穴に係合しつつ、横バンド３６のバンド本体７９を燃料タンク２９のバンド係合溝７１に沿って掛けまわし、横バンド３６のねじ部８１を作動油タンク２８のねじ受部材５５の挿通穴に挿通する。その後、横バンド３６のねじ部８１にワッシャ８３を取付けてダブルナット８４を螺合することにより、横バンド３６で燃料タンク２９を縛り付けるようになっている。これにより、燃料タンク２９の前側への移動を規制するようになっている。

下側固定ブラケット３７は、斜面板８５と、斜面板８５を支持する支持板８６とを有しており、支持板８６の下部が旋回フレーム１４の底板部３８に溶接接合されている。下側固定ブラケット３７の斜面板８５は、燃料タンク２９の斜面部７２と同様、燃料タンク２９の右面部５９の円弧状の接線方向に延在するとともに、下側に向かって内側に傾斜している。下側固定ブラケット３７の斜面板８５にはラバー６５Ｉが貼付けられており、ラバー６５Ｉを介して斜面板８５が燃料タンク２９の斜面部７２に当接する。そして、下側固定ブラケット３７の斜面板８５及び燃料タンク２９の斜面部７２が下側に向かって内側に傾斜していることから、燃料タンク２９の自重によって燃料タンク２９を内側へ押付ける力Ｆ（図２０（ａ）及び図２０（ｂ）参照）を発生させるようになっている。

下側固定ブラケット３７の斜面板８５及び燃料タンク２９の斜面部７２が右面部５９の円弧状の接線方向に延在していることから、押付け力Ｆは、右面部５９の円弧状の中心（言い換えれば、上部旋回体２の旋回中心）に向けられている。そして、押付け力Ｆの後方向成分Ｆ１により、燃料タンク２９の後面部５７を作動油タンク２８の前面部４７に押付ける。また、押付け力Ｆの左方向成分Ｆ２により、燃料タンク２９の延長タンク部６２の端面部６８を旋回フレーム１４の右前縦板４０に押付ける。これにより、燃料タンク２９の位置決めが行えるとともに、燃料タンク２９の右側及び前側への移動を規制するようになっている。すなわち、燃料タンク２９を支持するようになっている。

次に、燃料タンク２９の設置手順について説明する。旋回フレーム１４に作動油タンク２８を設置した後、旋回フレーム１４に燃料タンク２９を載置する。このとき、燃料タンク２９の斜面部７２が下側固定ブラケット３７の斜面板８５に当接することにより、燃料タンク２９を内側へ押付ける力Ｆが発生する。この押付け力Ｆの後方向成分Ｆ１及び左方向成分Ｆ２により、燃料タンク２９の位置決めを行うことができる。すなわち、燃料タンク２９の後面部５７が作動油タンク２８の前面部４７に当接するとともに、燃料タンク２９の延長タンク部６２の端面部６８が旋回フレーム１４の右前縦板４０に当接する。その後、横バンド３６及び上側固定ブラケット３５を取付けて、燃料タンク２９を固定する。

以上のように構成された本実施形態においては、燃料タンク２９を固定するために１本の横バンド３６を用いるため、特許文献１のように２本のバンドを用いる場合と比べ、燃料タンク２９のバンド係合溝７１を少なくすることができる。これにより、燃料タンク２９の容量を増大することができる。

また、本実施形態においては、横バンド３６に加えて、上側固定ブラケット３５及び下側固定ブラケット３７を用いるため、燃料タンク２９を強固に固定して、燃料タンク２９と右前カバー３２との接触を防止することができる。

詳しく説明すると、上側固定ブラケット３５の奥面板７４によって燃料タンク２９の上部の右側への移動を規制するとともに、下側固定ブラケット３７の斜面板８５によって燃料タンク２９の下部の右側及び前側への移動を規制するので、油圧ショベルの稼働に伴う衝撃や振動或いは遠心力が作用しても、燃料タンク２９が外側に振られて動くのを抑えることができる。そして、燃料タンク２９の動き量を抑えることにより、燃料タンク２９と右前カバー３２の間の隙間を小さくすることができるため、燃料タンク２９の容量を増大することができる。

下側固定ブラケット３７の斜面板８５は、右前カバー３２の円弧状の接線方向に延在しているので、上部旋回体２の旋回時に作用する遠心力を十分に受けることができる。また、１つの下側固定ブラケット３７で燃料タンク２９の右側及び前側への移動を規制するため、２つの下側固定ブラケットで燃料タンク２９の右側及び前側への移動を規制する場合と比べ、部品点数やコストを低減することができる。

なお、上記実施形態において、小型油圧ショベルは、超小旋回型である場合を例にとって説明したが、これに限られず、後方小旋回型であってもよい。このような変形例を、図２２及び図２３を用いて説明する。なお、本変形例において、上記実施形態と同等の部分は同一の符号を付し、適宜、説明を省略する。

図２２は、本変形例における小型油圧ショベルの構造を表す右側面図である。図２３は、上記実施形態の図２１に対応する、右前方から見た斜視図であり、本変形例における旋回フレーム、燃料タンク、仕切カバー、フロア部材、スイングポスト、及びスイングシリンダの組立構造を表す。

本変形例の小型油圧ショベルは、クローラ式の下部走行体１と、下部走行体１の上側に旋回可能に設けられた上部旋回体２Ａと、上部旋回体２Ａの前側にスイングポスト８７を介し連結された作業装置３Ａとを備えている。

スイングポスト８７は、上部旋回体２Ａの前側（詳細には、後述する旋回フレームのスイングブラケット）に左右方向に回動可能に連結されている。そして、スイングシリンダ８８の伸縮駆動により、スイングポスト８７が左右方向に回動し、ひいては作業装置３Ａが左右方向に回動するようになっている。

作業装置３Ａは、スイングポスト８７に上下方向に回動可能に連結されたブーム８９と、ブーム８９に上下方向に回動可能に連結されたアーム７と、アーム７に上下方向に回動可能に連結されたバケット８とを備えている。そして、ブームシリンダ１０、アームシリンダ１２、及びバケットシリンダ１３の伸縮駆動により、ブーム８９、アーム７、及びバケット８が上下方向にそれぞれ回動するようになっている。

また、本変形例の小型油圧ショベルは、後方小旋回型と呼ばれるものである。すなわち、上部旋回体２Ａの後端（詳細には、後述するカウンタウエイトの後面）により規定される旋回半径（後端旋回半径）の仮想円が下部走行体の車幅に基づいて予め設定された範囲である１２０％以内（本変形例では、車幅の１００％以内）に収まるように構成されている。この車幅に対する上部旋回体２Ａの後端位置の設定値は、後方小旋回型の特徴である上部旋回体２Ａの旋回時に、周囲の障害物との干渉を抑制できる量として予め規定されている。

上部旋回体２は、基礎構造体をなす旋回フレーム１４Ａと、旋回フレーム１４Ａの後端部に配置され、円弧状の後面を有するカウンタウエイト９０と、旋回フレーム１４Ａの前方左側に配置されたキャノピタイプの運転室ユニット１５Ａと、運転室ユニット１５Ａ以外の部分を覆う外装カバーとを備えている。運転室ユニット１５Ａは、フロア部材１６と、このフロア部材１６の後部に設けられて運転者が着座する運転席１７と、運転席１７の上側を覆うキャノピ１８Ａとを備えている。

旋回フレーム１４Ａは、複数の底板で構成された底板部３８Ａと、底板部３８Ａ上に立設された左前縦板（図示せず）、右前縦板４０Ａ、中横板（図示せず）、左後縦板（図示せず）、右後縦板（図示せず）、及び後横板（図示せず）とを有している。左前縦板及び右前縦板４０Ａは、上方から見てＶ字状に延在している。左前縦板及び右前縦板４０Ａの前側にはスイングブラケット（図示せず）が設けられ、スイングブラケットにはスイングポスト８７が回動可能に連結される。

また、旋回フレーム１４Ａは、底板部３８Ａの前側かつ左前縦板の左側に設けられた左支持部材９１と、底板部３８Ａの前側かつ右前縦板４０Ａの右側に設けられた右支持部材９２とを有している。右支持部材９２は、底板部３８Ａから立上がる鉛直板９３と、鉛直板９３の上端から水平方向に延在して右前縦板４０Ａに接合された水平板９４とで構成されている。左支持部材９１及び右支持部材９２は、運転室ユニット１５Ａのフロア部材１６を支持する。右支持部材９２は、スイングシリンダ８８を部分的に覆うようになっている。

旋回フレーム１４の前方右側には、作動油タンク２８の前側に位置するように樹脂製の燃料タンク２９が設けられている。燃料タンク２９は、上述したように超小旋回型の小型油圧ショベルと後方小旋回型の小型油圧ショベルで共通して用いることが可能になっており、左面部５８の下側かつ延長タンク部６２の前側に位置する当接面部９５を有している（図２３及び上述の図９、図１４参照）。燃料タンク２９の当接面部９５（第２面部）は、旋回フレーム１４の右支持部材９２の鉛直板９３（右面板）に対面しており、鉛直板９３に貼付けられたラバー（図示せず）と接触する。すなわち、旋回フレーム１４の右支持部材９２の鉛直板９３は、上記実施形態の旋回フレーム１４の右前縦板４０の代わりに、燃料タンク２９の左側への移動を規制するようになっている。

そして、本変形例においても、上記実施形態と同様、上側固定ブラケット３５、横バンド３６、及び下側固定ブラケット３７を用いて、燃料タンク２９を固定するように構成されている。詳しく説明すると、上側固定ブラケット３５の底面板７３は、燃料タンク２９の上側への移動を規制し、上側固定ブラケット３５の奥面板７４は、燃料タンク２９の右側への移動を規制する。横バンド３６は、燃料タンク２９の前側への移動を規制する。

下側固定ブラケット３７は、その斜面板８５が燃料タンク２９の斜面部７２に当接することにより、燃料タンク２９を内側に押付ける力Ｆを発生させる。そして、押付け力Ｆの後方向成分Ｆ１が燃料タンク２９の後面部を作動油タンク２８の前面部４７に押付け、押付け力Ｆの左方向成分Ｆ２が燃料タンク２９の当接面部９５を旋回フレーム１４の右支持部材９２の鉛直板９３に押付ける。これにより、燃料タンク２９の位置決めが行えるとともに、燃料タンク２９の右側及び前側への移動を規制する。

したがって、本変形例においても、上記実施形態と同様、右前カバー３２と接触しないように燃料タンク２９を強固に固定するとともに、燃料タンク２９の容量を増大することができる。

また、上記実施形態及び変形例において、下側固定ブラケット３７の支持板８６は、旋回フレーム１４の底板部３８（又は旋回フレーム１４Ａの底板部３８Ａ）に溶接接合された場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。すなわち、例えば図２４及び図２５で示す変形例のように、下側固定ブラケット３７Ａの支持板８６Ａは、断面Ｌ字形とし、燃料タンク２９の右面部５９の円弧状の接線方向に対して垂直な方向に長い例えば２つの長穴９６が形成されてもよい。そして、２つの長穴９６にそれぞれ挿通するとともに、旋回フレーム１４の底板部３８（又は旋回フレーム１４Ａの底板部３８Ａ）に形成された２つの取付穴（丸穴）９７にそれぞれ挿通する２つのボルト９８と、２つのボルト９８にそれぞれ螺合する２つのナット９９とを用いて、下側固定ブラケット３７Ａを旋回フレーム１４の底板部３８（又は旋回フレーム１４Ａの底板部３８Ａ）に取付けてもよい。このような変形例では、下側固定ブラケット３７Ａの位置を調整することができる。

１ 下部走行体
２，２Ａ 上部旋回体
３，３Ａ 作業装置
１４，１４Ａ 旋回フレーム
１５，１５Ａ 運転室ユニット
１７ 運転席
２１ 床板部
２２ 台座部
２２ｂ 上面板
２３ エンジンルーム
２４ エンジン
２５ 油圧ポンプ
２８ 作動油タンク
２９ 燃料タンク
３２ 右前カバー
３５ 上側固定ブラケット
３６ 横バンド
３７，３７Ａ 下側固定ブラケット
４０ 右前縦板（右面板）
４７ 前面部
５３ ねじ座
５７ 後面部（第１面部）
５９ 右面部
６８ 端面部（第２面部）
６９ 切欠き上面部
７０ 切欠き右面部
７１ バンド係合溝
７２ 斜面部
７３ 底面板
７４ 奥面板
７５ 取付板
７６ 長穴
７７ ボルト
８５ 斜面板
８６，８６Ａ 支持板
９６ 長穴
９７ 取付穴
９８ ボルト
９９ ナット

Claims (5)

1. 下部走行体と、前記下部走行体の上側に旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体に連結された多間接型の作業装置とを備え、
   前記上部旋回体は、基礎構造体をなす旋回フレームと、前記旋回フレームの前方左側に配置され、床板部、台座部、及び前記台座部の上面板に載置された運転席を有する運転室ユニットと、前記旋回フレームの後側且つ前記台座部の上面板の下側に形成され、エンジン及び油圧ポンプを含む複数の機器が搭載されたエンジンルームと、前記旋回フレームの前方右側に配置された作動油タンクと、前記旋回フレームの前方右側で前記作動油タンクの前側に隣接するように配置された樹脂製の燃料タンクと、前記燃料タンクの右面部に隣り合う右前カバーを含む外装カバーとを備え、
   前記右前カバーは、側面から前面に向かって円弧状をなし、前記燃料タンクの右面部は、前記円弧状の右前カバーの内面に沿った円弧状をなしており、
   前記上部旋回体の後端により規定される旋回半径の仮想円が前記下部走行体の車幅以内もしくは予め車幅に基づき設定された範囲以内に収まるように構成された、後方小旋回型もしくは超小旋回型の小型油圧ショベルにおいて、
   前記燃料タンクの上下方向中間部で水平方向に延在するように形成されたバンド係合溝と、
   両側端部が前記作動油タンクに取付けられ、前記燃料タンクの前記バンド係合溝に沿って掛けまわされた横バンドと、
   前記燃料タンクの右面部の上側を切欠くことで形成された切欠き上面部及び切欠き右面部と、
   前記作動油タンクに取付けられ、前記燃料タンクの前記切欠き上面部及び前記切欠き右面部にそれぞれ当接する底面板及び奥面板を有する上側固定ブラケットと、
   前記燃料タンクの右面部の下側に形成され、前記右面部の円弧状の接線方向に延在するとともに、下側に向かって内側に傾斜する斜面部と、
   前記旋回フレームに設けられ、前記燃料タンクの斜面部に当接する斜面板を有し、前記燃料タンクを支持する下側固定ブラケットと、を備えたことを特徴とする小型油圧ショベル。
2. 請求項１に記載の小型油圧ショベルにおいて、
   前記燃料タンクは、前記作動油タンクの前面部に対面する第１面部と、前記旋回フレームの右面板に対面する第２面部とを有し、
   前記下側固定ブラケットの斜面板は、前記燃料タンクの斜面部に当接することにより前記燃料タンクを内側に押付ける力を発生させ、前記押付け力の後方向成分が前記燃料タンクの第１面部を前記作動油タンクの前面部に押付け、前記押付け力の左方向成分が前記燃料タンクの第２面部を前記旋回フレームの右面板に押付けるように構成されていることを特徴とする小型油圧ショベル。
3. 請求項１に記載の小型油圧ショベルにおいて、
   前記下側固定ブラケットは、前記斜面板と、前記旋回フレームの底板フレーム部に溶接され、前記斜面板を支持する支持板とを有することを特徴とする小型油圧ショベル。
4. 請求項１に記載の小型油圧ショベルにおいて、
   前記下側固定ブラケットは、前記斜面板と、前記斜面板を支持する支持板と、前記支持板に形成され、前記右面部の円弧状の接線方向に対して垂直な方向に長い複数の長穴とを有し、
   前記複数の長穴にそれぞれ挿通するとともに、前記旋回フレームに形成された複数の取付穴にそれぞれ挿通する複数のボルトと、前記複数のボルトにそれぞれ螺合する複数のナットとを用いて、前記下側固定ブラケットを前記旋回フレームに取付けるように構成されたことを特徴とする小型油圧ショベル。
5. 請求項１に記載の小型油圧ショベルにおいて、
   前記上側固定ブラケットは、前記底面板と、前記底面板の左端から立上がる前記奥面板と、前記底面板の後端から立上がるとともに前記奥面板の後端と接合された取付板と、前記取付板に形成され、上下方向に長い複数の長穴とを有し、
   前記複数の長穴にそれぞれ挿通する複数のボルトと、前記作動油タンクの前面部に設けられ、前記複数のボルトにそれぞれ螺合する複数のねじ座とを用いて、前記上側固定ブラケットを前記作動油タンクに取付けるように構成されたことを特徴とする小型油圧ショベル。

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