JP2575790Y2 - 作業用走行車における油圧バルブの配設構造 - Google Patents
作業用走行車における油圧バルブの配設構造Info
- Publication number
- JP2575790Y2 JP2575790Y2 JP1992070061U JP7006192U JP2575790Y2 JP 2575790 Y2 JP2575790 Y2 JP 2575790Y2 JP 1992070061 U JP1992070061 U JP 1992070061U JP 7006192 U JP7006192 U JP 7006192U JP 2575790 Y2 JP2575790 Y2 JP 2575790Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- hydraulic valve
- driver
- fuel tank
- hydraulic
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、油圧シヨベル等の作業
用走行車における油圧バルブの配設構造に関するもので
ある。
用走行車における油圧バルブの配設構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来技術及び考案が解決しようとする課題】一般に、
この種油圧シヨベル等の作業用走行車は、走行用油圧モ
ータ、旋回用油圧モータ、作業用油圧シリンダ等の油圧
アクチユエータを作動制御すべく油圧バルブを備えてい
る。しかるに従来、前記油圧バルブは、エンジン、作動
油タンク、燃料タンク等の配設位置を避けて運転席下方
空間に配設されており、このため、油圧バルブが発生す
る作動音や熱の影響が直接運転席に及んでしまい、特に
運転席部が覆われるキヤビン型のものでは、その影響が
大きくなつて居住性を著しく低下させており、さらには
油圧バルブを点検整備する際に床板をいちいち着脱する
必要があつてメンテナンス性にも劣るのが実状であつ
た。
この種油圧シヨベル等の作業用走行車は、走行用油圧モ
ータ、旋回用油圧モータ、作業用油圧シリンダ等の油圧
アクチユエータを作動制御すべく油圧バルブを備えてい
る。しかるに従来、前記油圧バルブは、エンジン、作動
油タンク、燃料タンク等の配設位置を避けて運転席下方
空間に配設されており、このため、油圧バルブが発生す
る作動音や熱の影響が直接運転席に及んでしまい、特に
運転席部が覆われるキヤビン型のものでは、その影響が
大きくなつて居住性を著しく低下させており、さらには
油圧バルブを点検整備する際に床板をいちいち着脱する
必要があつてメンテナンス性にも劣るのが実状であつ
た。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用走
行車における油圧バルブの配設構造を提供することを目
的として創案されたものであつて、運転席の側方に配設
される燃料タンクを傾倒自在に構成すると共に、燃料タ
ンクの傾倒によつて露出する燃料タンクの下方空間に油
圧バルブを配設したことを特徴とするものである。そし
て本考案は、この構成によつて、油圧バルブが発生する
作動音や熱の影響が直接運転席に及ぶ不都合を解消する
と共に、油圧バルブのメンテナンス性を著しく向上させ
ることができるようにしたものである。
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用走
行車における油圧バルブの配設構造を提供することを目
的として創案されたものであつて、運転席の側方に配設
される燃料タンクを傾倒自在に構成すると共に、燃料タ
ンクの傾倒によつて露出する燃料タンクの下方空間に油
圧バルブを配設したことを特徴とするものである。そし
て本考案は、この構成によつて、油圧バルブが発生する
作動音や熱の影響が直接運転席に及ぶ不都合を解消する
と共に、油圧バルブのメンテナンス性を著しく向上させ
ることができるようにしたものである。
【０００４】
【実施例】次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１はキヤビン型の油圧シヨベル
であつて、該油圧シヨベル１は、クローラ式の走行部
２、該走行部２の上方に旋回自在に支持される旋回部
３、該旋回部３の前端部に連結される作業部４等で構成
されており、そして前記各部は、旋回部３の後部に搭載
されるエンジン５の動力で油圧作動せしめられるが、こ
れらの基本構成は何れも従来通りである。
明する。図面において、１はキヤビン型の油圧シヨベル
であつて、該油圧シヨベル１は、クローラ式の走行部
２、該走行部２の上方に旋回自在に支持される旋回部
３、該旋回部３の前端部に連結される作業部４等で構成
されており、そして前記各部は、旋回部３の後部に搭載
されるエンジン５の動力で油圧作動せしめられるが、こ
れらの基本構成は何れも従来通りである。
【０００５】６は前記旋回部３の左側偏倚位置、即ちキ
ヤビンＣによつて覆われるスペースに配設される運転席
であつて、該運転席６は、旋回部３の床板７上に立設さ
れる座席スタンド８の上端部に前後位置調整自在に取り
付けられるものであるが、前記座席スタンド８には給脂
用のグリースガン９を収納することができるようになつ
ている。つまり、座席スタンド８は、比較的長尺なグリ
ースガン９を収納し得るよう後面が開口した箱形状に形
成されると共に、前面には、蓋体１０によつて開閉され
る出し入れ口８ａが開設されるが、さらに座席スタンド
８内には、グリースガン９を立て掛け収納するためのス
タンド板１１が立設されている。そして、グリースガン
９は、スタンド板１１の上端部に形成されるＵ字状の溝
部１１ａに嵌合する状態で後傾状に立て掛け収納される
ことになるが、立て掛け収納されたグリースガン９は、
溝部１１ａの縁部に装着される弾性部材１２によつて弾
性的に支持されるようになつている。尚、１３は蓋体１
０に設けられるノブ、１３ａはノブ１３の回動操作に基
づいて蓋体１０を閉鎖位置に係止する係止プレートであ
る。
ヤビンＣによつて覆われるスペースに配設される運転席
であつて、該運転席６は、旋回部３の床板７上に立設さ
れる座席スタンド８の上端部に前後位置調整自在に取り
付けられるものであるが、前記座席スタンド８には給脂
用のグリースガン９を収納することができるようになつ
ている。つまり、座席スタンド８は、比較的長尺なグリ
ースガン９を収納し得るよう後面が開口した箱形状に形
成されると共に、前面には、蓋体１０によつて開閉され
る出し入れ口８ａが開設されるが、さらに座席スタンド
８内には、グリースガン９を立て掛け収納するためのス
タンド板１１が立設されている。そして、グリースガン
９は、スタンド板１１の上端部に形成されるＵ字状の溝
部１１ａに嵌合する状態で後傾状に立て掛け収納される
ことになるが、立て掛け収納されたグリースガン９は、
溝部１１ａの縁部に装着される弾性部材１２によつて弾
性的に支持されるようになつている。尚、１３は蓋体１
０に設けられるノブ、１３ａはノブ１３の回動操作に基
づいて蓋体１０を閉鎖位置に係止する係止プレートであ
る。
【０００６】一方、１４は前記運転席６の右側方、つま
り旋回部３の右側端部位置に立設される燃料タンクであ
つて、該燃料タンク１４は、燃料を注入するための注入
部１４ａを備えると共に、エンジン５に燃料を供給する
ための燃料ホース１５や、タンク底部に溜つた水を排出
するための排水ホース１６が接続されるものであるが、
タンク外側板の下端部は、旋回部３のフレーム３ａにヒ
ンジ１７を介して回動自在に支持されている。つまり、
燃料タンク１４は外側方に向けて傾倒自在に構成されて
おり、さらには、燃料タンク１４の下端部に突設される
係合片１８と、燃料タンク後方の作動油タンク１９に突
設されるストツパ片２０との係合に基づいて傾倒姿勢に
係止可能であるが、該係止状態では、燃料タンク１４の
下方空間が露出されるようになつている。
り旋回部３の右側端部位置に立設される燃料タンクであ
つて、該燃料タンク１４は、燃料を注入するための注入
部１４ａを備えると共に、エンジン５に燃料を供給する
ための燃料ホース１５や、タンク底部に溜つた水を排出
するための排水ホース１６が接続されるものであるが、
タンク外側板の下端部は、旋回部３のフレーム３ａにヒ
ンジ１７を介して回動自在に支持されている。つまり、
燃料タンク１４は外側方に向けて傾倒自在に構成されて
おり、さらには、燃料タンク１４の下端部に突設される
係合片１８と、燃料タンク後方の作動油タンク１９に突
設されるストツパ片２０との係合に基づいて傾倒姿勢に
係止可能であるが、該係止状態では、燃料タンク１４の
下方空間が露出されるようになつている。
【０００７】さらに、２１は油圧バルブであつて、該油
圧バルブ２１は、前記走行部２、旋回部３、作業部４等
の油圧作動を司るものであるが、その配設位置は、前記
燃料タンク１４の下方空間に設定されている。即ち、油
圧バルブ２１は、運転席６から可及的に離間し、しか
も、燃料タンク１４の傾倒操作に基づいて容易に露出し
得る位置に配設されている。尚、２２は必要に応じて着
脱可能なステツプカバーである。
圧バルブ２１は、前記走行部２、旋回部３、作業部４等
の油圧作動を司るものであるが、その配設位置は、前記
燃料タンク１４の下方空間に設定されている。即ち、油
圧バルブ２１は、運転席６から可及的に離間し、しか
も、燃料タンク１４の傾倒操作に基づいて容易に露出し
得る位置に配設されている。尚、２２は必要に応じて着
脱可能なステツプカバーである。
【０００８】叙述の如く構成された本考案の実施例にお
いて、油圧バルブ２１は、運転席６の側方に配設される
燃料タンク１４の下方空間に配設される。即ち、作動音
や熱を発生する油圧バルブ２１を運転席６から可及的に
離間する位置に配設したため、運転席６の下方空間に油
圧バルブ２１を配設した従来のものの様に、油圧バルブ
２１の作動音や熱の影響が運転席６に直接及ぶことを回
避できることになり、この結果、運転席回りに遮音材や
遮熱材を設けることなくオペレータの居住性を著しく向
上させることができる。
いて、油圧バルブ２１は、運転席６の側方に配設される
燃料タンク１４の下方空間に配設される。即ち、作動音
や熱を発生する油圧バルブ２１を運転席６から可及的に
離間する位置に配設したため、運転席６の下方空間に油
圧バルブ２１を配設した従来のものの様に、油圧バルブ
２１の作動音や熱の影響が運転席６に直接及ぶことを回
避できることになり、この結果、運転席回りに遮音材や
遮熱材を設けることなくオペレータの居住性を著しく向
上させることができる。
【０００９】しかも、燃料タンク１４を傾倒自在にし、
該傾倒に基づいて油圧バルブ２１を容易に露出させ得る
ようにしたため、油圧バルブ２１の点検整備時に何ら支
障をきたすことがないうえに、床板等の着脱作業を不要
にしてメンテナンス性を著しく向上させることができ
る。
該傾倒に基づいて油圧バルブ２１を容易に露出させ得る
ようにしたため、油圧バルブ２１の点検整備時に何ら支
障をきたすことがないうえに、床板等の着脱作業を不要
にしてメンテナンス性を著しく向上させることができ
る。
【００１０】さらに、実施例においては、グリースガン
９を、座席スタンド８内に弾性支持状態で収納できるよ
うにしたため、運転席回りにグリースガン９を収納して
いた従来の様に、オペレータにグリースが付着する不都
合を解消できる許りでなく、グリースガン９が直接鉄板
等に当つて不快な音を出したり塗装を剥す等の不都合も
解消することができる。
９を、座席スタンド８内に弾性支持状態で収納できるよ
うにしたため、運転席回りにグリースガン９を収納して
いた従来の様に、オペレータにグリースが付着する不都
合を解消できる許りでなく、グリースガン９が直接鉄板
等に当つて不快な音を出したり塗装を剥す等の不都合も
解消することができる。
【００１１】尚、本考案は、前記実施例に限定されない
ものであることは勿論であつて、例えば図８に示す第二
実施例の如く、座席スタンド８の上面部から収納物の出
し入れを行うようにすることもできる。即ち、第二実施
例においては、運転席６を後方へスライドさせることに
よつて座席スタンド８の上面部が開口すべく構成され、
該開口から収納物の出し入れが可能であるが、このもの
では蓋体が不要になるため、部品点数を削減できるとい
う利点がある。
ものであることは勿論であつて、例えば図８に示す第二
実施例の如く、座席スタンド８の上面部から収納物の出
し入れを行うようにすることもできる。即ち、第二実施
例においては、運転席６を後方へスライドさせることに
よつて座席スタンド８の上面部が開口すべく構成され、
該開口から収納物の出し入れが可能であるが、このもの
では蓋体が不要になるため、部品点数を削減できるとい
う利点がある。
【００１２】
【作用効果】以上要するに、本考案は叙述の如く構成さ
れたものであるから、油圧バルブは、従来の如く運転席
の下方空間ではなく、運転席の側方に配設される燃料タ
ンクの下方空間に配設されており、従つて、作動音や熱
を発生する油圧バルブを運転席から可及的に離間できる
ことになる。この結果、運転席に及ぶ作動音や熱の影響
を、運転席回りに殊更遮音材や遮熱材を設けることなく
有効に阻止できて、運転席におけるオペレータの居住性
を著しく向上させることができる。
れたものであるから、油圧バルブは、従来の如く運転席
の下方空間ではなく、運転席の側方に配設される燃料タ
ンクの下方空間に配設されており、従つて、作動音や熱
を発生する油圧バルブを運転席から可及的に離間できる
ことになる。この結果、運転席に及ぶ作動音や熱の影響
を、運転席回りに殊更遮音材や遮熱材を設けることなく
有効に阻止できて、運転席におけるオペレータの居住性
を著しく向上させることができる。
【００１３】しかも、油圧バルブは、燃料タンクの傾倒
操作によつて容易に露出することになるため、燃料タン
クが邪魔になつて油圧バルブの点検整備が困難になるよ
うな不都合がない許りか、従来の如く床板をいちいち着
脱する面倒な作業を不要にしてメンテナンス性の著しい
向上も計ることができる。
操作によつて容易に露出することになるため、燃料タン
クが邪魔になつて油圧バルブの点検整備が困難になるよ
うな不都合がない許りか、従来の如く床板をいちいち着
脱する面倒な作業を不要にしてメンテナンス性の著しい
向上も計ることができる。
【図１】油圧シヨベルの平面図である。
【図２】同上側面図である。
【図３】旋回部の一部切欠き正面図である。
【図４】同上側面図である。
【図５】旋回部の内部平面図である。
【図６】運転席の正面図である。
【図７】同上側面図である。
【図８】第二実施例を示す運転席の側面図である。
１ 油圧シヨベル ２ 走行部 ３ 旋回部 ４ 作業部 ６ 運転席 １４ 燃料タンク ２１ 油圧バルブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−208782（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−157492（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−18938（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−84433（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−166758（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E02F 9/00 B60K 15/063 B62D 49/00
Claims (1)
- 【請求項１】 運転席の側方に配設される燃料タンクを
傾倒自在に構成すると共に、燃料タンクの傾倒によつて
露出する燃料タンクの下方空間に油圧バルブを配設した
ことを特徴とする作業用走行車における油圧バルブの配
設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992070061U JP2575790Y2 (ja) | 1992-09-11 | 1992-09-11 | 作業用走行車における油圧バルブの配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992070061U JP2575790Y2 (ja) | 1992-09-11 | 1992-09-11 | 作業用走行車における油圧バルブの配設構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0627463U JPH0627463U (ja) | 1994-04-12 |
| JP2575790Y2 true JP2575790Y2 (ja) | 1998-07-02 |
Family
ID=13420658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992070061U Expired - Lifetime JP2575790Y2 (ja) | 1992-09-11 | 1992-09-11 | 作業用走行車における油圧バルブの配設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575790Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-09-11 JP JP1992070061U patent/JP2575790Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0627463U (ja) | 1994-04-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980217 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
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