JP2003205871A - 旋回作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カバー内の機器の点検等を容易に行えるよう
にする。 【解決手段】 走行装置３上に旋回機体４を縦軸心Ｘ回
りに旋回自在に備え、前記旋回機体４上の一側部に、該
機体４に搭載した機器２３，２４，２５を覆う側部カバ
ー２８を備え、該カバー２８は、前記機器２３，２４，
２５の内側面を覆う内壁２８Ａと、該内壁２８Ａとは別
体とされていて前記機器２３，２４，２５の外側面を覆
う外壁２８Ｂとを有し、この外壁２８Ｂを前記内壁２８
Ａとは別に旋回機体４から取り外し可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の旋
回作業機に関する。

【０００２】

【従来の技術】旋回作業機としてのバックホーは、走行
装置上に旋回機体を縦軸心回り旋回自在に設け、前記旋
回機体の左右一側部に運転席や操縦レバー等を備えた運
転操縦部を設け、左右他側部に作動油タンク、燃料タン
ク等を設け、旋回機体の後部にエンジンを設けたものと
なっており、前記タンク等やエンジンはカバーによって
覆われている。このカバーは、大別して、エンジンを配
置したエンジンルームを覆う揺動開閉自在なカバーと、
タンク類を配置したタンクルームを覆うカバーとを有
し、エンジンルームカバーとタンクルームカバーとは平
面視で略Ｌ字状に配設されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術では、エ
ンジンルーム内のメンテナンス等は、後部カバーを大き
く開放することによって行うことができるが、タンクル
ーム内のメンテナンス等はタンクルームカバーの全体を
旋回機体から取り外すようになっていたため、この取り
外し作業等が大がかりで非常に手間がかかっていた。ま
た、タンクルームカバーの全体をヒンジを介して開閉自
在にしたもの知られているが、開いた状態でもカバーが
旋回機体側に残るため、当該カバーが邪魔となって点検
し難い部分がどうしても生じていた。

【０００４】本発明はこのような実情に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、カバー内の機器の点検等を容
易に行えるようにすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために次の技術的手段を講じた。すなわち、本発
明にかかる旋回作業機は、走行装置上に旋回機体を縦軸
心回りに旋回自在に備え、前記旋回機体上の一側部に、
該機体に搭載した機器を覆うカバーを備え、該カバー
は、前記機器の内側面を覆う内壁と、該内壁とは別体と
されていて前記機器の外側面を覆う外壁とを有し、この
外壁を前記内壁とは別に旋回機体から取り外し可能に構
成していることを特徴としている。

【０００６】これによって、カバーの全体を取り外さな
くとも外壁のみを旋回機体から容易に取り外すことが可
能となり、開放された外側方から内部の機器を好適に点
検することができる。また、前記内壁についても旋回機
体から取り外し可能に設けることが好ましく、これによ
って内部の機器を内外両側に開放してより一層点検を容
易にすることができる。上記において、前記カバーの上
部に開口を設け、該開口を塞ぐ蓋体を内壁に対して開閉
自在に支持していることが推奨される。これによって、
蓋体を内壁側に残したまま外壁のみを取り外すことが可
能となる。

【０００７】また、前記開口の周縁は、前記機器の上部
を外側方に露出するように外壁に対して形成されている
ことが好ましく、これによって蓋体を開くだけで機器の
上部側を外側方に露出でき、当該機器が燃料タンクや作
動油タンクである場合には、その給油等のメンテナンス
が容易に行えるようになる。前記旋回機体の後部には、
エンジンを覆う開閉自在な後部カバーを前記外壁と隣接
して設けていることが推奨される。これによって、外壁
を旋回機体から取り外し且つ後部カバーを開くことによ
り、旋回機体の一側部から後部にかけて広い範囲で内部
の機器をカバー内を露出することが可能となり、点検が
より一層容易に行えるようになる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１及び図２において、後方小旋
回型のバックホーとして例示する旋回作業機１は、左右
一対のクローラ走行体２，２を有する走行装置３と、こ
の走行装置３上に旋回自在に設けられた旋回機体４と、
この旋回機体４に装着された掘削装置５とを有して主構
成されている。走行装置３は、トラックフレーム７の左
右両側に駆動輪、従動輪等を設け、これらにゴムや金属
製の無端状クローラを巻回することによりクローラ走行
体２，２を構成している。このクローラ走行体２，２は
油圧モータの駆動によって無端状クローラを循環回走す
るようになっている。

【０００９】トラックフレーム７の上面中央部には、旋
回ベアリング８を介して前記旋回機体４が搭載されてい
る。この旋回機体４は、その内部に配置された旋回モー
タ１１によって縦軸心である旋回軸心Ｘを中心に旋回自
在となっている。また旋回軸心Ｘ上の旋回機体４と走行
装置３との間にはスイベルジョイント１２が配設されて
いる。トラックフレーム７の前端部にはドーザ１３が枢
着されており、このドーザ１３は油圧シリンダよりなる
ドーザシリンダ１４によって昇降動作する。

【００１０】旋回機体４は、図３にも示すように、機体
フレーム１６の後部に掘削装置５との重量バランスを図
るウエイト１７を設け、左右両側部及び前部にカバー体
１８を設けることによって主構成されている。また、ウ
エイト１７及びカバー体１８によって囲まれた機体フレ
ーム１６の内側には、エンジン２０、ラジエータ２１、
油圧ポンプ２２、燃料タンク２３、作動油タンク２４、
バッテリ２５等が搭載され、これら機器はカバー２６，
２７，２８にて覆われている。

【００１１】具体的には、旋回軸心Ｘより後側の旋回機
体４の後部には、エンジン２０、ラジエータ２１及び油
圧ポンプ２２が配置され、旋回軸心Ｘの右側方の旋回機
体４の左右一側部（右側部）には燃料タンク２３及び作
動油タンク２４等のタンク類の他、バッテリ、バルブ等
の車両機器（実施形態ではバッテリ２５）が搭載されて
いる。また、旋回機体４の左右他側部（左側部）には運
転操縦部３０が設けられ、この運転操縦部３０は、運転
席３１、ステップ部３２、操縦レバー３３等を有してい
る。運転席３１は、旋回軸心Ｘに重複する位置で、タン
ク類の左側でかつエンジン２０の前上方に配置され、運
転席３１後部がエンジン２０と前後にオーバーラップし
ている。運転席３１の中心は旋回軸心Ｘの左側に偏位し
ている。

【００１２】また、運転席３１の上方は図２に示す如く
日除け装置３５によって覆われ、前方には、手摺りを兼
ねたガード部材３６が立設されている。運転席３１の前
部側はシート台３７上に設けられている。なお、本実施
形態における旋回作業機は後方小旋回型と呼ばれるもの
であり、旋回機体の後端（ウエイト側）の旋回半径が、
旋回軸心Ｘから走行装置３の左右外端までの距離と略対
応し、当該後端が走行装置３の左右幅内に収まるか又は
ほとんどはみ出さないようになっている。また、旋回機
体の左右側面は、掘削装置を前方に向けた状態で走行装
置３の長手方向（前後方向）に略沿った前後方向の立直
面に形成されている。

【００１３】掘削装置５は、旋回機体４の前面から前方
に突出した支持ブラケット４０に上下軸心回りに揺動自
在（縦軸心回りスイング自在）に装着されたスイングブ
ラケット４１と、このスイングブラケット４１に左右軸
心回りに揺動自在に枢支連結されたブーム４２と、この
ブーム４２に左右軸心回りに揺動自在に枢支連結された
アーム４３と、このアーム４３に左右軸心回りに揺動自
在に枢支連結されたバケット４４とを有する。前記スイ
ングブラケット４１は、旋回機体４内に装備されたスイ
ングシリンダ４５（図１参照）によってスイング揺動駆
動され、ブーム４２は、このブーム４２の下部前側に沿
って配設されたブームシリンダ４６によって上下揺動駆
動され、アーム４３は、前記ブーム４２の上部上側に沿
って配設されたアームシリンダ４７によって前後揺動駆
動され、前記バケット４４は、アーム４３の前側（上
側）に沿って配設されたバケットシリンダ４８によって
掬い・ダンプ駆動されるようになっている。

【００１４】前記エンジン２０は横向き（クランク軸を
左右方向）として配置され、このエンジン２０の左側に
は油圧ポンプ２２が直結され、右側にはエンジン２０に
より駆動するラジエータファン２１Ａが設けられ、その
右側にラジエータ２１が配設されている。このラジエー
タ２１の前側であって機体フレーム１６の右側部には、
燃料タンク２３、作動油タンク２４がこの順で前後に並
べて配設され、燃料タンク２３の上側にはバッテリ２５
が配設されている。前記エンジン２０等が配置されたエ
ンジンルームの上方及び前側は主カバー２６で覆われ、
エンジンルームの後方は後部カバー２７で覆われ、燃料
タンク２３、作動油タンク２４、バッテリ２５等が配置
されたタンクルームは周囲が側部カバー２８で包囲され
ており、側部カバー２８は前後に長く形成されるととも
に、その上部に前後に長い開口５１が形成され、該開口
５１は開閉自在な蓋体５２によって閉鎖されている。

【００１５】前記エンジンルームとタンクルームとはカ
バー内部で繋がって平面視で略Ｌ字状となっており、前
記カバー２６，２７，２８も全体として平面視略Ｌ字状
の配置とされている。なお、前記カバーの内、主カバー
２６及び蓋体２９は合成樹脂で形成され、それ以外のカ
バーは板金で形成している。一般的に、合成樹脂は板金
に比べて熱伝導率が低いが製作コストが高い。そこで、
運転席３１上の運転者から近いカバー部分を合成樹脂で
形成し、運転者から遠いカバー部分を板金で形成してお
り、運転者に不快感を与えずにコストを可及的に低下で
きるようにしている。

【００１６】前記主カバー２６及び蓋体２９は両方を合
成樹脂で形成しているが、どちらか一方のより手が触れ
易いカバーのみを合成樹脂で形成してもよい。図５〜図
７に示すように、機体フレーム１６の後部には、エンジ
ン２０を囲うように枠体５４が立設されており、該枠体
５４は、左右方向に長い板材よりなり主カバー２６の上
部壁下側に配設された上部枠５４Ａと、該上部枠５４Ａ
の左右両端及び中途部から前又は後下方に伸びる３本の
脚部５４Ｂとを有し、該脚部５４Ｂの下端部が機体フレ
ーム１６に取付固定されている。

【００１７】この枠体５４の上部枠５４Ａには、日除け
装置３５（図２参照）の支柱の基部が取り付けられると
ともに、前記後部カバー２７がヒンジ部材を介して開閉
自在に支持されるようになっている。図４及び図５に示
すように、前記作動油タンク２４の上部、バッテリ２５
の上部及び燃料タンク２３の上部はその順位で後側から
前側へ次第に低く配置されており、作動油タンク２４は
容量を確保するために最も丈が高くなっており、上部の
給油口２４Ｂは高位置になるが、作動油を給油すること
は少ないので余り支障はない。２４Ｃは作動油タンク２
４の側面に設けた液面計を示している。

【００１８】前記燃料タンク２３は作動油タンク２４の
前側に位置し、その本体部分は低位置に配置されるが、
その前上部が上方に突出してタンク容量を増大してお
り、さらに、この突出部分２３Ｂに注入口２３Ａを形成
することにより頻繁に行われる燃料供給を最良の高さで
行えるようにしている。バッテリ２５は通常、燃料タン
ク２３等と同じ設置面に配置されることが多いが、ここ
では作動油タンク２４の前側で燃料タンク２３の上に配
置し、作動油タンク２４の給油口２４Ｂより低くし、燃
料タンク２３の注入口２３Ａより高くして、バッテリ液
の水準を見易くしている。

【００１９】エンジン２０、油圧ポンプ２２、ラジエー
タファン２１Ａの上方、場合によってはラジエータ２１
を含むエンジンルームの前方及び左側方を覆う主カバー
２６は、旋回機体４に対して固定されており、それらの
後方を覆う後部カバー２７は主カバー２６の後上部で開
閉自在になっている。図１及び図７〜図９に示すよう
に、ラジエータ２１の右側、燃料タンク２３、作動油タ
ンク２４及びバッテリ２５の周囲を覆う側部カバー２８
は、旋回機体４に対して固定されており、この側部カバ
ー２８は、タンクルームに配設された機器（作動油タン
ク２４、燃料タンク２３、バッテリ２５）の左右方向内
側面（旋回軸心Ｘ側；運転操縦部３０側）を覆う内壁２
８Ａと、外側面（旋回機体４の外方に面する部分）を覆
う外壁２８Ｂとを有しており、この内壁２８Ａ及び外壁
２８Ｂはそれぞれ別体（別部材）として構成され、分離
可能となっている。

【００２０】内壁２８Ａは、前後方向に配設された略平
面状であり、運転操縦部３０とタンクルームとを仕切る
仕切壁にもなっている。外壁２８Ｂは、旋回機体の外形
に略沿うように前後中途部が直線上で前後端部が円弧状
に弯曲しており、タンクルームの左右方向外側方だけで
なく前方や後部上方（ラジエータ２１の上方）をも覆う
部分を一体に有している。ただし、この前方を覆う部分
及び／又は後部上方を覆う部分は外壁２８Ｂと別体とし
て構成してもよく、内壁２８Ａと一体に構成してもよ
い。

【００２１】前記内壁２８Ａは、旋回機体４や主カバー
２６等に対してボルト等の締結具によって着脱自在に取
り付けられ、外壁２８Ｂは、旋回機体４や主カバー２
６、内壁２８Ａに対してボルト等の締結具によって着脱
自在に取り付けられている。そして、前記外壁２８Ａ
は、内壁２８Ｂと分離して旋回機体４から取り外し可能
であり、内壁２８Ａについても旋回機体４から取り外し
可能となっている。そのため、側部カバー２８のうち、
外壁２８Ｂのみを取り外すことによってタンクルームの
外側方（右側方、前側方）が露出して内部を点検可能で
あり、内壁２８Ａを含む側部カバー２８全体を取り外す
場合に比べて取外作業が簡単に行えるようになってい
る。また、内壁２８Ａが旋回機体４側に残っていたとし
ても、燃料タンク２３や作動油タンク２４、バッテリ２
５に対する点検、メンテナンスは外側方から障害無く行
えるようになっている。

【００２２】さらに側部カバー２８の外壁２８Ｂは、そ
の後部側が開閉自在な後部カバー２７と隣接した配置と
なっており、外壁２８Ｂを取り外し且つ後部カバー２７
を開くことによって、エンジンルーム及びタンクルーム
の外側面全体が略Ｌ字状に露出され、内部の機器全体を
広範に見渡して点検することが可能である。なお、後部
カバー２７は、開閉するだけでなく旋回機体４（詳細に
は枠体５４）から取り外し可能に構成してもよい。ま
た、内壁２８Ａについても旋回機体４から取り外すこと
によってタンクルームの内側方（左側方）を運転操縦部
３０側に露出することが可能である。

【００２３】図３，図８及び図９に示すように、開口５
１は、作動油タンク２４，バッテリ２５，燃料タンク２
３の上方範囲を同時に開放するような大開口とされ、蓋
体５２は、側部カバー２８の内壁２８Ａの上部に、前後
一対の枢支具５２Ａを介して略前後軸心Ｙ回り開閉自在
に支持され、側部カバー２８の外壁２８Ｂ上部との間に
設けた施錠具５３を介して施錠可能になっている。前記
外壁２８Ｂに形成された前記開口５１の周縁部５１Ａ
は、後側から前側へ次第に低くなるように形成されてお
り、側面視において、同じく後側から前側へ次第に低く
配置された作動油タンク２４の上部、バッテリ２５の上
部及び燃料タンク２３の上部を周縁部５１Ａから外側方
に略露出できるようになっている。

【００２４】従って、蓋体５２を開放すると、作動油タ
ンク２４の給油口２４Ｂ、バッテリ２５の液面及び燃料
タンク２３の注入口２３Ａが外側方から一目瞭然とな
り、メンテナンスが容易にできる。蓋体５２の開閉軸心
Ｙは前側が低くなるように傾斜されており、このため、
開いたときに蓋体５２が閉鎖位置よりも前側に移行し、
タンクルーム内の点検を一層容易にしている。前記蓋体
５２の上面は、開口周縁５１Ａに略対応するように、後
側から前側へ次第に低く形成され、後部より前部が低位
置に位置し、側面視略円弧形状になっている。即ち、側
部カバー２８と蓋体５２で形成されるタンクカバーの側
面視形状は、前下がりで所謂スラントノーズ形状であ
り、運転席３１から前側方の視界性を良好にしている。

【００２５】また、蓋体５２が作動油タンク２４の上
部、バッテリ２５の上部及び燃料タンク２３の上部の階
段状配置関係に対応することにより、両者の間の無駄な
空間が少なくなり、旋回機体４の右上部を前後方向にも
上下方向にもコンパクト化することができる。また、蓋
体５２は、側部カバー２８の内壁２８Ａに対して取り付
けられているので、外壁２８Ｂを旋回機体４から取り外
したとしても内壁２８Ａ側に残ることとなり、外壁２８
Ｂの取り外しが一層容易に行え、外壁２８Ｂを取り外し
且つ蓋体５２を上方へ開くことで、タンクルームの外側
方及び上方が広く開放されるようになっている。

【００２６】図７及び図８に示すように、側部カバー２
８における内壁２８Ａの後部及び外壁２８Ｂの後部は、
枠体５４の上部枠５４Ａに対してボルト等の締結具５５
により固定されており、この締結具５５は、蓋体５２の
後端から延設した被覆部５２Ｂ（図１参照）によって覆
われている。このため、外観が良好になるとともに、蓋
体５２を開くことで締結具５５の締結や離脱が可能とな
る。本発明は前記実施の形態に限定されるものではな
く、種々変形することができる。例えば、旋回機体４の
後部が旋回しても走行装置３から大きく突出しない後方
小旋回型のバックホーの代わりに、旋回機体４の後部が
旋回すると走行装置３から大きく突出する標準型のバッ
クホー、ブーム枢支部が旋回機体４の旋回軸心Ｘ近傍に
位置する超小旋回型のバックホー等として構成すること
が可能である。

【００２７】運転席３１の中心を旋回軸心Ｘの右側に配
置し、タンクルームを旋回機体４の左側に配置してもよ
い。側部カバー２８に形成した開口５１を覆う蓋体５２
は、外壁２８Ｂに対して支持することも可能であり、ま
た、上記開口５１は内部の機器の上方略全体に渡る大開
口に形成しているが、複数の開口を分散して形成しても
よい。

【００２８】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、カバー内
の機器の点検等を容易に行うことができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す平面図である。

【図２】旋回作業機の全体側面図である。

【図３】旋回機体の右側面図である。

【図４】タンクルームの正面図である。

【図５】タンクルームの右側面図である。

【図６】旋回機体の背面図である。

【図７】カバーの平面図である。

【図８】側部カバー及び蓋体の側面図である。

【図９】側部カバー及び蓋体の断面正面図である。

【符号の説明】

１ 旋回作業機 ４ 旋回機体 ２３ 燃料タンク ２４ 作動油タンク ２５ バッテリ ２７ 後部カバー ２８ 側部カバー ２８Ａ 内壁 ２８Ｂ 外壁 ５１ 開口 ５１Ａ 開口周縁 ５２ 蓋体 Ｘ 旋回軸心

フロントページの続き (72)発明者 中村 法身 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 2D015 CA00 3D004 AA13 BA04 CA06 DA02 DA07 DA14

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行装置（３）上に旋回機体（４）を縦
   軸心（Ｘ）回りに旋回自在に備え、前記旋回機体（４）
   上の一側部に、該機体（４）に搭載した機器（２３，２
   ４，２５）を覆うカバー（２８）を備え、該カバー（２
   ８）は、前記機器（２３，２４，２５）の内側面を覆う
   内壁（２８Ａ）と、該内壁（２８Ａ）とは別体とされて
   いて前記機器（２３，２４，２５）の外側面を覆う外壁
   （２８Ｂ）とを有し、この外壁（２８Ｂ）を前記内壁
   （２８Ａ）とは別に旋回機体（４）から取り外し可能に
   設けていることを特徴とする旋回作業機。
2. 【請求項２】 前記内壁（２８Ａ）を旋回機体（４）か
   ら取り外し可能に設けていることを特徴とする請求項１
   に記載の旋回作業機。
3. 【請求項３】 前記カバー（２８）の上部に開口（５
   １）を設け、該開口（５１）を塞ぐ蓋体（５２）を内壁
   （２８Ａ）に対して開閉自在に支持していることを特徴
   とする請求項１又は２に記載の旋回作業機。
4. 【請求項４】 前記開口（５１）の周縁（５１Ａ）を、
   前記機器（２３，２４，２５）の上部を外側方に露出す
   るように前記外壁（２８Ｂ）に形成していることを特徴
   とする請求項３に記載の旋回作業機。
5. 【請求項５】 前記旋回機体（４）の後部に、エンジン
   （２０）を覆う開閉自在な後部カバー（２７）が前記外
   壁（２８Ｂ）と隣接して設けられていることを特徴とす
   る請求項１〜４のいずれかに記載の旋回作業機。