JP3691767B2 - 旋回作業機のボンネット支持構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バックホー等の旋回作業機のボンネット支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、後方小旋回型の旋回作業機においては、旋回台上の中央の若干左寄りに運転席を、運転席の後下方又は後方にエンジンを、運転席の右側に作動油タンク及び制御弁ユニットを、エンジンの一側方にラジエータをそれぞれ配置し、エンジン及びエアークリーナ、マフラ等の車両機器は後部ボンネットで、作動油タンク及び制御弁ユニット等の車両機器は側部ボンネットでそれぞれ覆っており、前記後部ボンネットの側部を側部ボンネットの後部に隣接させている。
【０００３】
前記ボンネット、主に後部ボンネットは、旋回台後部に配置した支持枠体によって支持されており、この支持枠体はエンジンを跨ぎながら、その左右側部及び後部の脚部で旋回台に取り付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術においては、前記ボンネットを支持する支持枠体は、エンジンの上方を横切る上支持部と、エンジンの左右に位置する側脚部と、エンジンの後部に位置する後脚部とを有し、前記上支持部の一側端及びそれに連結されている側脚部の一方は、ラジエータ上方に位置している。
メンテナンス等のためにラジエータを取り外す場合は、前記支持枠体の側脚部が障害となって、ラジエータをエンジンから離れる横方向へ取り出す方法しかなく、後方へ取り出すにはウエイトを外しておかねばならなく、また、ラジエータの横側には取り出すための空間を形成しておかねばならない、等の種々の問題を有している
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにした旋回作業機のボンネット支持構造を提供することを目的とする。
【０００５】
本発明は、支持枠体のラジエータ側の側脚部をラジエータ上方からエンジン側にずらして配置することによって、ラジエータを上方へ取り出すことができるようにした旋回作業機のボンネット支持構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明における課題解決のための第１の具体的手段は、旋回台３の後部にエンジン１４を配置しかつこのエンジン１４の一側方にラジエータ３４を配置し、このエンジン１４及びラジエータ３４を覆うボンネットを旋回台３の後部に設けた支持枠体３９で支持しており、前記支持枠体３９はエンジン１４の上方を横切る上支持部３９Ａと、エンジン１４の左右に位置する側脚部３９Ｂ、３９Ｃと、エンジン１４の後部に位置する後脚部３９Ｄとを有し、ラジエータ３４側の側脚部３９Ｂをラジエータ３４上方からエンジン１４側にずらして配置していることである。
【０００７】
これによって、ラジエータ３４を旋回台３から取り出す際に、支持枠体３９のラジエータ３４側の側脚部３９Ｂが障害になることがなく、ラジエータ３４を上方へ簡便に取り出すことが可能になる。
本発明における課題解決のための第２の具体的手段は、旋回台３の後部にエンジン１４を取り付け、エンジン１４の後方にウエイト３０を配置し、エンジン１４の一側方にラジエータ３４を配置し、ラジエータ３４の前側近傍にタンクを配置し、前記エンジン１４及びラジエータ３４をボンネットで覆い、このボンネットを旋回台３の後部に設けた支持枠体３９で支持しており、前記支持枠体３９はエンジン１４の上方を横切りかつボンネットを支持する上支持部３９Ａと、この上支持部３９Ａに連結されていて上支持部３９Ａより前方で旋回台３に取り付けられた左右側脚部３９Ｂ、３９Ｃと、前記上支持部３９Ａに連結されていて上支持部３９Ａより後方で旋回台３に取り付けられた後脚部３９Ｄとを有し、ラジエータ３４側の側脚部３９Ｂとそれが連結された上支持部３９Ａの一側端とをラジエータ３４の上方から外れたシュラウド３４Ｂ上方に位置させ、前記タンクの後部をラジエータ３４と前後方向にオーバラップさせていることである。
【０００８】
これによって、ラジエータ３４を旋回台３から取り出す際に、支持枠体３９のラジエータ３４側の側脚部３９Ｂが障害になることがなく、ラジエータ３４を上方へ簡便に取り出すことが可能になり、しかも、エンジン１４側を反対側のラジエータ３４側方空間を有効に利用することが可能になる。
本発明における課題解決のための第３の具体的手段は、第１又は２の具体的手段に加えて、前記一方の側脚部３９Ｂを、上支持部３９Ａの一側端から前方に延びてシュラウド３４Ｂの前側でかつタンクの側方で旋回台３に取り付けていることである。
【０００９】
これによって、タンクに妨害されることなく、また、タンクの取り付けを妨害することなく、ラジエータ３４側の側脚部３９Ｂを旋回台３に取り付け可能になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図４、５において、１は旋回作業機として例示する後方小旋回型のバックホーであり、このバックホー１はクローラ走行装置２と、旋回台３を有する上部体５と、掘削装置４とから主構成されている。
クローラ走行装置２は、トラックフレーム６の左右サイドフレーム７の前後部に駆動輪８、従動輪９及び複数個の転輪１０を回転自在に支持し、これらにゴム製又は鉄製のクローラ１１を巻き付け、前記駆動輪８を油圧モータ等の走行駆動源で駆動するように構成されている。
【００１１】
前記トラックフレーム６はその上部に旋回ベアリング１２を介して旋回台３を旋回軸Ｘを中心に旋回自在に搭載しており、前部にはドーザ１３を昇降自在に装着している。
旋回台３は、基本となるベースプレート３Ａ上にフレーム、縦壁、支持台等を溶着して形成されており、エンジン１４、主ボンネット１５、側部ボンネット１６、運転席１７、操縦装置１８等が搭載され、これらによって上部体５が形成されている。操縦装置１８は、運転席１７の左右に配置された右手操縦手段１８Ｒ及び左手操縦手段１８Ｌを備えている。
【００１２】
旋回台３の運転席１７の前側はステップ２８となっており、ベースプレート３Ａの前部には、前方突出状のブラケット１９及びスイングシリンダを介して掘削装置４が左右揺動自在に装着されている。
この旋回台３は、左右側部が前後方向と略平行に形成され、前部が前後方向と略直角に形成され、後部及び左右側部と前部との間のコーナ部が略円弧に形成され、それらは旋回軸Ｘを曲率中心とする略円弧であって、その旋回範囲内に左右側部及び前部の外面が位置する形状である。
【００１３】
掘削装置４は、前記ブラケット１９に縦軸を介して支持された揺動ブラケット２０にブーム２１とブームシリンダ２２の各基端部を枢支し、ブーム２１の先端にアーム２３を枢支してアームシリンダ２４で揺動可能にし、アーム２３の先端にバケット２５を枢支してバケットシリンダ２６で掬い及びダンプ動作可能にしている。
図１〜５において、前記旋回台３の後部にウエイト（カウンタウェイト）３０を設け、このウエイト３０の前側にエンジン１４を搭載し、このエンジン１４を配置したエンジンルーム３１を包囲するように主ボンネット１５を設け、この主ボンネット１５の前側に運転席１７を取り付け台及びサスペンション装置３２を介して設けている。
【００１４】
前記エンジンルーム３１において、掘削装置４を前側として、エンジン１４は横向き（クランク軸が左右方向）に配置され、その左側に多連式の油圧ポンプ３３が装備され、右側にラジエータ３４が配置されている。
前記エンジン１４及び油圧ポンプ３３を跨ぐように支持枠体３９が設けられ、この支持枠体３９にマフラ２９、エアーフィルタ及びその他の車両機器が装着されている。
前記支持枠体３９は、エンジン１４の上方を横切りかつ主ボンネット１５を支持する上支持部３９Ａと、この上支持部３９Ａに連結されていて上支持部３９Ａより前方で旋回台３に取り付けられた左右側脚部３９Ｂ、３９Ｃと、上支持部３９Ａの左右中途部に連結されていて上支持部３９Ａより後方で旋回台３に取り付けられた後脚部３９Ｄとを有し、前記各部３９Ａ，３９Ｂ、３９Ｃ、３９Ｄは帯板、平板等で形成されている。
【００１５】
エンジン１４の前側には仕切り板３５が設けられている。また、運転席１７の後側に支持枠体３９の上支持部３９Ａを介して日除け装置３６（又はロプス）が立設されている。
ラジエータ３４のラジエータファン３４Ａはシュラウド３４Ｂで包囲されていて、吸い込み式であり、主ボンネット１５の右側部及び主ボンネット１５の右前部と内部が連通した側部ボンネット１６の空気孔１６Ａから空気を吸引して、主ボンネット１５の左側から外方へ熱風を吐出するようになっている。なお、ラジエータ３４は吐き出し式にすることもできる。
【００１６】
前記支持枠体３９は、ラジエータ３４側の側脚部３９Ｂとそれが連結された上支持部３９Ａの一側端とが、ラジエータ３４の上方から外れたシュラウド３４Ｂの上方に位置しており、ラジエータ３４とは左右方向にオーバラップしない配置構造になっている。前記上支持部３９Ａはラジエータ３４と略平行に配置されている。
従って、ラジエータ３４とシュラウド３４Ｂとの連結を解除すると、支持枠体３９を取り外さなくとも、ラジエータ３４を旋回台３から上方へ取り出すことができる。ラジエータ３４は後方側に支持枠体３９が存在しないので、後上方にも取り出すことができる。
【００１７】
前記旋回台３の左前側にはバッテリ３７が配置され、旋回台３の右側にはラジエータ３４の前方に作動油タンク４１及び燃料タンク３８等が配置され、これらは側部ボンネット１６によって覆われている。
前記作動油タンク４１は、左側がラジエータ３４の直前に位置し、右側がラジエータ３４の側方まで延設されており、後面がラジエータ３４と緩衝しないように傾斜面４１を有して切り欠かれており、従って作動油タンク４１の後部はラジエータ３４と前後方向にオーバラップしており、作動油タンク４１の右側方の空間を、外気導入を許容しながら、作動油タンク４１で有効利用している。
【００１８】
前記支持枠体３９の右側の側脚部３９Ｂは、上支持部３９Ａの一側端から前方に延びてシュラウド３４Ｂの前側でかつ作動油タンク４１の側方で、旋回台３に固定の支持台５２に着脱自在に取り付けてられている。
この右側の側脚部３９Ｂは、作動油タンク４１に妨害されることなく、また、作動油タンク４１の取り付けを妨害することなく、旋回台３に取り付けておくことができる。
制御弁ユニットはバッテリ３７又は作動油タンク４１の近傍に配置され、燃料タンク３８はバッテリ３７の後方の旋回台３内に配置してもよいが、作動油タンク４１の前側に配置されている。
【００１９】
前記主ボンネット１５は、エンジンルーム３１の前側に位置する前部ボンネット１５Ａと、エンジンルーム３１内点検のために後側に位置する開閉自在な後部ボンネット１５Ｂとを有し、前記前部ボンネット１５Ａと後部ボンネット１５Ｂとの右側で隣接して側部ボンネット１６が配置され、それぞれは合成樹脂（又は板金）で形成されている。
前部ボンネット１５Ａは旋回台３及び支持枠体３９に固定され、仕切り板３５の前側で立ち上がってエンジン１４の前上方を覆い、左側部は運転席１７の左側方に突出している。この前部ボンネット１５Ａの右端は右側の側脚部３９Ｂの右端と略一致している。
【００２０】
後部ボンネット１５Ｂは前上部が支持枠体３９の上支持部３９Ａに蝶番を介して開閉自在に枢支されており、エンジン１４、油圧ポンプ３３及びラジエータ３４の後半分を覆い、開放することにより、これらのメンテナンスができるようになっている。
側部ボンネット１６は、旋回台３又は作動油タンク４１の左側面（運転席１７側の面）に取り付けられた側板カバー４３と、作動油タンク４１等を開閉自在に包囲する側部ボンネットカバー４４とを有している。前記側板カバー４３はラジエータ３４の前方に位置している。
【００２１】
前記側部ボンネットカバー４４は、作動油タンク４１、燃料タンク３８（及び制御弁ユニット）を覆っており、前下部を蝶番を介して枢支してもよいが、左側上部で側板カバー４３の上部に蝶番を介して開閉自在に枢支していて、前記蝶番は軸芯方向に移動することにより着脱自在になっており、側部ボンネットカバー４４を開放することにより又は離脱することにより、旋回台３の右側部を露出して、内部機器を一度にメンテナンスできるようにしている。
この側部ボンネットカバー４４は、その前部に空気取り入れ口を形成しておいて、前側から吸引した空気を、燃料タンク３８、作動油タンク４１及び制御弁ユニットを経てラジエータ３４に流すようにしてもよい。
【００２２】
図６、７は燃料供給系のカートリッジ式の燃料タンク３８を例示しており、この燃料タンク３８は石油ヒータと同様に、タンク本体６０とカートリッジ容器６１とに分割された構造となっている。
前記タンク本体６０は、下部の受け部６０Ａと、受け部６０Ａから立ち上がった縦部６０Ｂとを有する側面視Ｌ字形状で、主に縦部６０Ｂに、フィルタ６２を経てフューエルポンプ６４に接続する供給パイプ６３、フューエルポンプ６４に接続する戻りパイプ６５及び水抜きパイプ等が接続され、また残量表示メータが取り付けられている。
【００２３】
タンク本体６０の下部にはカートリッジ容器６１を載置する受け部６０Ａが形成され、この受け部６０Ａにはカセット栓式注入口６６が設けられ、縦部６０Ｂにはガイド突起６０Ｃが形成されている。
カートリッジ容器６１はプラスチック又は板金製の容器で、底部に前記注入口６６と嵌合して燃料を供給するカセット栓式注出口７１を有し、ガイド突起６０Ｃと係合するガイド凹部６１Ａを形成し、かつ携帯用ハンドル６７を取り付けている。
【００２４】
このカートリッジ容器６１は、ガイド突起６０Ｃ及びガイド凹部６１Ａの案内でカセット栓式注入口６６に注出口７１を嵌脱自在であり、タンク本体６０から離脱して持ち運び、燃料を注入することができる。従って、バックホー１への燃料補給が極めて容易になる。
カートリッジ容器６１の上部に供給口６８を設けているが、カセット栓式注出口７１を供給口としてもよい。また、タンク本体６０の上部に装着したカートリッジ容器６１の振れ止め及び離脱防止をするために、押さえロック手段７０を設けておくことが好ましく、この押さえロック手段７０は、例えば、タンク本体６０にフック部材６９を回動自在に設け、このフック部材６９をカートリッジ容器６１の上部に係合するように構成する。
【００２５】
また、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形することができる。例えば、支持枠体３９の各部をパイプ材で形成したり、後脚部３９Ｄを複数本設けたり、後脚部３９Ｄから左右側脚部３９Ｂ、３９Ｃまでの距離を略等距離に設定しているが、後脚部３９Ｄを左右一方に片寄り配置させたりしてもよい。
また、作動油タンク４１の代わりに燃料タンク３８をラジエータ３４の前側近傍に配置して、その後部をラジエータ３４と前後方向にオーバラップさせてもよい。
【００２６】
【発明の効果】
以上詳述した本発明によれば、ラジエータ３４を旋回台３から取り出す際に、支持枠体３９のラジエータ３４側の側脚部３９Ｂが障害になることがなく、ラジエータ３４を上方へ簡便に取り出すことができ、エンジン１４側と反対側のラジエータ３４側方空間を有効に利用することができ、ラジエータ３４の近傍にタンクがあっても妨害されることなく、また、タンクの取り付けを妨害することなく、ラジエータ３４側の側脚部３９Ｂを旋回台３に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す平面図である。
【図２】同背面図である。
【図３】同右側面図である。
【図４】旋回台の平面図である。
【図５】バックホー全体の側面図である。
【図６】燃料供給系の説明図である。
【図７】燃料タンクの分解斜視図である。
【符号の説明】
１ バックホー（旋回作業機）
３ 旋回台
５ 上部体
１４ エンジン
１５ 主ボンネット
１６ 側部ボンネット
１７ 運転席
３０ ウエイト
３４ ラジエータ
３４Ｂ シュラウド
３９ 支持枠体
３９Ａ 上支持部
３９Ｂ 側脚部
３９Ｃ 側脚部
３９Ｄ 後脚部

Claims (2)

1. 旋回台の後部にエンジンを配置しこのエンジンの一側方にラジエータを配置し、ラジエータの前方にタンクを配置し、前記エンジンを覆う主ボンネットとタンクを覆う側部ボンネットとを設け、前記主ボンネットを旋回台の後部に設けた支持枠体で支持しており、
   前記支持枠体はエンジンの上方を横切りかつ主ボンネットを支持する上支持部と、この上支持部に連結されていて上支持部より前方で旋回台に取り付けられた左右側脚部と、前記上支持部に連結されていて上支持部より後方で旋回台に取り付けられた後脚部とを有し、ラジエータ側の側脚部とそれが連結された上支持部の一側端とをラジエータの上方からエンジン側に外れたシュラウド上方に位置させており、
   前記主ボンネットをエンジンの前上方を覆う前部ボンネットとその後方に位置する後部ボンネットとで形成し、前記前部ボンネットの端部をラジエータ側の上支持部の一側端及び側脚部と略一致させており、
   前記側部ボンネットを旋回台上に設けた側板カバーとタンクを開閉自在に包囲する側部ボンネットカバーとで形成し、この側部ボンネットカバーを前記前部ボンネットの端部に隣接していることを特徴とする旋回作業機のボンネット支持構造。
2. 前記後部ボンネットの端部を側部ボンネットカバーの後端部に隣接していることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機のボンネット支持構造。

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