JP3881170B2 - 旋回作業機のボンネット構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、旋回台前部に作業部を備えた旋回作業機のボンネット構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、後方小旋回型の旋回作業機においては、旋回台上の中央の若干左寄りに運転席を、運転席の下又は後方にエンジンを、運転席の右側に作動油タンク及び制御弁ユニットをそれぞれ配置し、エンジン及びエアークリーナ、マフラ等の車両機器は後部ボンネットで、作動油タンク及び制御弁ユニット等の車両機器は側部ボンネットでそれぞれ覆っており、前記後部ボンネットの側部は側部ボンネットの後部と隣接している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術においては、前記後部ボンネットと側部ボンネットとを表面が略面一になるように配置しているが、両ボンネットの隣接縁部が略直線的な突き合わせ状態に近接しており、取り付け公差等により両ボンネットの表面を面一に近づけることが困難であり、また、少しの食い違いでも表面不一致が明確に現れ、組立仕上げが面倒になったり、デザイン上も好ましいものにするのが困難になっており、隙間を生じて音漏れが生じ易くなっている。
【０００４】
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにした旋回作業機のボンネット構造を提供することを目的とする。
本発明は、一方のボンネットの隣接縁部に表面から段差部を介して内方へ凹んだ内縁部を形成し、他方のボンネットの隣接縁部に前記内縁部と近接する当接縁部を形成して、両ボンネットの隣接縁部の表面間に間溝を形成することにより、両ボンネットの表面を面一により近づけることができ、また、音漏れ隙間を生じ難くした旋回作業機のボンネット構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明における課題解決のための第１の具体的手段は、旋回台３上のエンジン１４及び車両機器を包囲すべく、互いに隣接する後部ボンネット１５Ｂと側部ボンネットとを設けた旋回作業機のボンネット構造において、
後部ボンネット１５Ｂと側部ボンネットの一方の隣接縁部４４ａに表面４４ｂから段差部４４ｃを介して内方へ凹んだ内縁部４４ｄを形成し、他方の隣接縁部１５ａに表面１５ｂから屈曲して前記内縁部４４ｄと近接する当接縁部１５ｃを形成し、両ボンネットの隣接縁部１５ａ，４４ａの表面１５ｂ、４４ｂ間に間溝６０を形成していることである。
【０００６】
これによって、両ボンネットの表面１５ｂ、４４ｂが面一状態により近づき、表面１５ｂ、４４ｂに食い違いが生じても明確になり難く、組立仕上げが容易になりかつ製品価値が向上し、両隣接縁部間に音漏れ等を発生する隙間が生じ難くなる。
本発明における課題解決のための第２の具体的手段は、第１の具体的手段に加えて、後部ボンネット１５Ｂと側部ボンネットの一方の隣接縁部４４の段差部４４ｃと他方の当接縁部１５ｃとを、各表面１５ｂ、４４ｂから内方へ傾斜した傾斜面に形成して、前記間溝６０を断面略Ｖ字形状に形成していることである。
【０００７】
これによって、両ボンネットの表面の食い違いが生じても、より不明確になり、組立仕上げが容易になりかつ製品価値を向上する。
本発明における課題解決のための第３の具体的手段は、第１又は２の具体的手段に加えて、前記後部ボンネット１５Ｂの隣接縁部１５ａを上下方向中途部から下側を側部ボンネット側へ膨出させ、それに対応して側部ボンネット側を凹ませており、前記膨出部６１は下広がり形状であることである。
これによって、組立仕上げがより容易になりかつ製品価値が向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図５、６において、１は旋回作業機として例示する後方小旋回型のバックホーであり、このバックホー１はクローラ走行装置２と、旋回台３を有する上部体５と、掘削装置４とから主構成されている。
クローラ走行装置２は、トラックフレーム６の左右サイドフレーム７の前後部に駆動輪８、従動輪９及び複数個の転輪１０を回転自在に支持し、これらにゴム製又は鉄製のクローラ１１を巻き付け、前記駆動輪８を油圧モータ等の走行駆動源で駆動するように構成されている。
【０００９】
前記トラックフレーム６はその上部に旋回ベアリング１２を介して旋回台３を旋回軸Ｘを中心に旋回自在に搭載しており、前部にはドーザ１３を昇降自在に装着している。
旋回台３は、基本となるベースプレート３Ａ上にフレーム、縦壁、支持台等を溶着して形成されており、エンジン１４、主ボンネット１５、側部ボンネット１６、運転席１７、操縦装置１８等が搭載され、これらによって上部体５が形成されている。操縦装置１８は、運転席１７の左右に配置された右手操縦手段１８Ｒ及び左手操縦手段１８Ｌを備えている。
【００１０】
旋回台３の運転席１７の前側はステップ２８となっており、ベースプレート３Ａの前部には、ブラケット１９を介して掘削装置４が縦軸回り揺動自在に装着されている。
この旋回台３は、左右側部は前後方向と略平行に形成され、前部が前後方向と略直角に形成され、後部及び左右側部と前部との間のコーナ部が略円弧に形成され、それらは旋回軸Ｘを曲率中心とする略円弧であって、その旋回範囲内に左右側部及び前部の外面が位置する形状である。
【００１１】
掘削装置４は、前記ブラケット１９に縦軸を介して支持された揺動ブラケット２０にブーム２１とブームシリンダ２２の各基端部を枢支し、ブーム２１の先端にアーム２３を枢支してアームシリンダ２４で揺動可能にし、アーム２３の先端にバケット２５を枢支してバケットシリンダ２６で掬い及びダンプ動作可能にしている。
図３〜６において、前記揺動ブラケット２０を揺動するスイングシリンダ２７は、旋回台３のベースプレート３Ａの右側に配置されていて、その基部がベースプレート３Ａに枢支されている。
【００１２】
前記旋回台３の後部にウエイト（カウンタウェイト）３０を設け、このウエイト３０の前側にエンジン１４を搭載し、このエンジン１４を配置したエンジンルーム３１を包囲するように主ボンネット１５を設け、この主ボンネット１５の前側に運転席１７を取り付け台及びサスペンション装置３２を介して設けている。前記エンジンルーム３１において、掘削装置４を前側として、エンジン１４は横向き（クランク軸が左右方向）に配置され、その左側に多連式の油圧ポンプ３３が装備され、右側にラジエータ３４が配置されている。
【００１３】
前記エンジン１４及び油圧ポンプ３３を跨ぐようにパイプ材等で形成された支持フレーム（図示せず）が設けられ、この支持フレームにマフラ２９、エアーフィルタ及びその他の車両機器が装着され、エンジン１４の前側には仕切り板３５が設けられている。また、運転席１７の後側に日除け装置３６（又はロプス）が立設されている。
ラジエータ３４のラジエータファンは吸い込み式で、主ボンネット１５の右側部及び主ボンネット１５の右前部と内部が連通した側部ボンネット１６の空気孔１６Ａから空気を吸引して、主ボンネット１５の左側から外方へ熱風を吐出するようになっている。
【００１４】
前記旋回台３の左前側にはバッテリ３７が配置され、左横には燃料タンク３８が配置され、旋回台３の右側にはラジエータ３４の前方に作動油タンク４１及び制御弁ユニット４２等が配置されており、これらは側部ボンネット１６によって覆われている。
前記主ボンネット１５は、エンジンルーム３１の前側に位置するボンネット前部１５Ａと、エンジンルーム３１内点検のために後側に位置する開閉自在な後部ボンネット１５Ｂとを有し、前記ボンネット前部１５Ａと後部ボンネット１５Ｂとの右側で隣接して側部ボンネット１６が配置され、それぞれは合成樹脂（又は板金）で形成されている。
【００１５】
ボンネット前部１５Ａは旋回台３及び支持フレームに固定され、仕切り板３５の前側で立ち上がってエンジン１４の前上方を覆い、左側部は運転席１７の左側方に突出して燃料タンク３８の上方を覆っている。
後部ボンネット１５Ｂは前上部が支持フレームに蝶番を介して開閉自在に枢支されており、エンジン１４、油圧ポンプ３３及びラジエータ３４の後半分を覆い、開放することにより、これらのメンテナンスができるようになっている。
側部ボンネット１６は、作動油タンク４１の左側面（運転席１７側の面）に取り付けられた側板カバー４３と、作動油タンク４１等を開閉自在に包囲する側部ボンネットカバー４４とを有している。
【００１６】
前記側部ボンネットカバー４４は、作動油タンク４１及び制御弁ユニット４２を覆うだけでなくラジエータ３４も覆っており、前下部を蝶番を介して枢支してもよいが、左側上部で側板カバー４３の上部に蝶番を介して開閉自在に枢支していて、前記蝶番は軸芯方向に移動することにより着脱自在になっており、側部ボンネットカバー４４を開放することにより又は離脱することにより、旋回台３の右側部を露出して、内部機器を一度にメンテナンスできるようにしている。
この側部ボンネットカバー４４は、後上部を蝶番を介して支持フレームに枢支し、前開き開閉自在にしてもよく、また、その前部に空気取り入れ口を形成しておいて、前側から吸引した空気を、作動油タンク４１及び制御弁ユニット４２を経てラジエータ３４に流すようにしてもよい。
【００１７】
前記側部ボンネットカバー４４の後部は、主ボンネット１５の後部ボンネット１５Ｂの右前部と隣接しており、この側部ボンネットカバー４４の後部の隣接縁部４４ａには表面４４ｂから段差部４４ｃを介して内方へ凹んだ内縁部４４ｄを形成しており、後部ボンネット１５Ｂの右前部の隣接縁部１５ａに表面１５ｂから屈曲して前記内縁部４４ｄと近接する当接縁部１５ｃを形成しており、両ボンネット１５、１６の隣接縁部１５ａ、４４ａの表面１５ｂ、４４ｂ間に間溝６０を形成している。
【００１８】
前記両隣接縁部１５ａ、４４ａは、内縁部４４ｄに当接縁部１５ｃが当接（又は近接）するので、ボンネット内外を十分に仕切り、エアー漏れ、音漏れを少なくすることができ、両部の表面１５ｂ、４４ｂを可及的に面一にすることができる。しかも、両部の表面１５ｂ、４４ｂは間溝６０の幅だけ隔てられることになり、ボンネット内外方向に段違いになっても、その段違いが見え難くなっている。即ち、ライン合わせをする必要がなくなる。
前記隣接縁部４４ａの段差部４４ｃと隣接縁部１５ａの当接縁部１５ｃとは、各表面１５ｂ、４４ｂから内方へ傾斜した傾斜面に形成されていて、前記間溝６０を断面略Ｖ字形状（略台形状を含む）に形成している。
【００１９】
この間溝６０は断面四角溝状に形成することもできるが、断面略Ｖ字形状に形成する方が、溝は浅く感じられ、引っ掛かりも生じ難く、両部の表面１５ｂ、４４ｂがあたかも連続しているかの感が得られる。
図５から明らかなように、前記両隣接縁部１５ａ、４４ａは、旋回台３の後部の円弧形状の範囲内に位置しており、両部の表面１５ｂ、４４ｂはそれぞれ円弧形状であるので、表面１５ｂ、４４ｂの段違いはさらに見え難くなっており、完全な面一が要求されなく、組立仕上げ作業が簡便になる。
【００２０】
また、後部ボンネット１５Ｂの隣接縁部１５ａは、上下方向中途部から下側が側部ボンネットカバー４４側へ膨出されて膨出部６１が形成されており、それに対応して側部ボンネットカバー４４の上下方向中途部から下側が凹まされており、隣接縁部１５ａの前記膨出部６１は下広がり形状になっている。
このように、隣接縁部１５ａに膨出部６１を形成することにより、後部ボンネット１５Ｂの下半分は上半分より開口面積が広くなり、防虫網の清掃等で頻繁にメンテナンスが必要なラジエータ３４の前面下部近傍を開放することができ、側部ボンネットカバー４４を開放しなくともメンテナンスが可能になる。
【００２１】
また、両隣接縁部１５ａ、４４ａに膨出部６１及びそれに対応する凹部を形成することにより、間溝６０は直線状部から円弧状部に連続しかつ屈曲された線状となり、直線状間溝６０を形成する後部ボンネット１５Ｂの上半分を側部ボンネットカバー４４と同色に塗装してツートンカラーカバー部材にし、かつ円弧状間溝６０を形成する後部ボンネット１５Ｂの下半分を側部ボンネットカバー４４等と異色に塗装しておくと、側部ボンネットカバー４４が膨出部６１を有するツートンカラーカバー部材の如くになり、量感、質感を与えることができるようになる。
【００２２】
なお、ボンネット前部１５Ａの左側部は運転席１７の左前方に突出しており、左側の側部ボンネットカバーの役目をしており、この部分の後部と後部ボンネット１５Ｂの左前部との間にも、前記構成の隣接縁部１５ａ、４４ａが形成されている。
また、後部ボンネット１５Ｂは側部ボンネットカバー４４よりも開閉頻度が多いので、後部ボンネット１５Ｂを開放してから側部ボンネットカバー４４を開放するように構成する方が好ましいが、後部ボンネット１５Ｂの右前部の隣接縁部１５ａに表面から段差部を介して内方へ凹んだ内縁部を形成し、側部ボンネットカバー４４の後部の隣接縁部４４ａに表面から屈曲して前記内縁部と近接する当接縁部を形成するようにしてもよい。
【００２３】
前記側部ボンネット１６内において、ベースプレート３Ａ上にはスイングシリンダ２７に跨る状態に、載置台４６がボルト固定されている。この載置台４６は、脚部４６Ａで制御弁ユニット４２を載置する載置板４６Ｂを固定し、この載置板４６Ｂに前後支柱台４６Ｃを立設して作動油タンク４１を取り付けている。
前記スイングシリンダ２７、制御弁ユニット４２及び作動油タンク４１を上下３段式に配列することにより、上下スペースを有効に利用した立体配置となり、平面的なスペースを可及的に小さくできるようになり、これら３つの熱発生源が一箇所にまとめられ、運転席１７から確実に離隔して、運転環境への熱影響を少なくしている。
【００２４】
この作動油タンク４１の運転席１７側の側面に複数個（図では４個）のステー４７を固着し、このステー４７及び止めネジ５２を介して側板カバー４３を取り付けており、作動油タンク４１と側板カバー４３との間には、スイングシリンダ２７、制御弁ユニット４２及び作動油タンク４１からの熱で側板カバー４３を加熱しないように、断熱するに十分な空気層を確保するための間隙が形成されている。５３は作動油タンク４１の後部に接続したサクションホース、５４は注入口キャップをそれぞれ示している。
【００２５】
前記作動油タンク４１の底部にはくの字状のドレンパイプ４８が取り付けられ、可撓性のホース４９を介してベースプレート３Ａ側に取り付けたドレンプラグ５０と連結されている。
図７において、マフラ２９は吸入管部２９Ａをエンジン１４に装着されたエキゾーストマニホールド６５に接続し、排出管部２９Ｂをマフラパイプ６６と接続している。
前記吸入管部２９Ａとエキゾーストマニホールド６５との接続は、従来においては、エキゾーストマニホールド６５の接続端部６５Ａにフランジ部を形成し、これにパッキンを介在してフランジ部を有する継手管をボルト締結し、この継手管と吸入管部２９Ａとを嵌合してバンドで締め付けるように構成しており、排出管部２９Ｂとマフラパイプ６６のバンド接続と同様にしていた。
【００２６】
ここでは、継手管によるフランジ継手を省略し、エキゾーストマニホールド６５の接続端部６５Ａを小径に機械加工して吸入管部２９Ａに直接嵌合し、バンド６７で締め付けるようにしている。
これによって、、排ガスの洩れる可能性のある箇所が減少でき、製作コストも安価にできる。この場合、主ボンネット１５内でエアークリーナ等を支持している支持フレームにマフラ２９を取り付け支持させておくことが好ましい。
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形することができる。例えば、バックホー１としては、標準旋回型、超小旋回型等であってもよく、日除け装置３６の代わりに旋回台３に運転席１７を包囲するキャビンを搭載したものでもよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上詳述した本発明によれば、両ボンネットの表面１５ｂ、４４ｂが面一状態により近づき、表面１５ｂ、４４ｂに食い違いが生じても明確になり難く、組立仕上げが容易になりかつ製品価値が向上し、両隣接縁部１５ａ，４４ａ間に音漏れ等を発生する隙間が生じ難くできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す上部体の背面図である。
【図２】同ボンネット隣接縁部の断面斜視図である。
【図３】同上部体の右側面図である。
【図４】同上部体の断面側面図である。
【図５】同上部体の平面図である。
【図６】バックホーの全体側面図である。
【図７】マフラ接続構造の分解斜視図である。
【符号の説明】
１ バックホー（旋回作業機）
３ 旋回台
５ 上部体
１４ エンジン
１５ 主ボンネット
１５Ａ ボンネット前部
１５Ｂ 後部ボンネット
１５ａ 隣接縁部
１５ｂ 表面
１５ｃ 当接縁部
１６ 側部ボンネット
１７ 運転席
４３ 側部カバー
４４ 側部ボンネットカバー
４４ａ 隣接縁部
４４ｂ 表面
４４ｃ 段差部
４４ｄ 内縁部
６０ 間溝
６１ 膨出部

Claims (3)

1. 旋回台上にエンジンルームを包囲する主ボンネットと側部の車両機器を開閉自在に覆う側部ボンネットとを備え、前記主ボンネットはエンジンルームの前側に位置するボンネット前部と後側に位置する後部ボンネットとを有し、この後部ボンネットは前上部が枢支されて開閉自在になっていてその側部が前記側部ボンネットカバーの後部と隣接した旋回作業機のボンネット構造において、
   前記側部ボンネットカバーの後部の隣接縁部に表面から段差部を介して内方へ凹んだ内縁部を形成し、前記後部ボンネットの側部の隣接縁部に表面から屈曲して前記内縁部と当接又は近接する当接縁部を形成し、後部ボンネットの側部の隣接縁部と側部ボンネットカバーの隣接縁部の表面間に間溝を形成しており、
   前記側部ボンネットカバーの隣接縁部の段差部と後部ボンネットの当接縁部とを、各表面から内方へ傾斜した傾斜面に形成して、前記間溝を断面略Ｖ字形状に形成していることを特徴とする旋回作業機のボンネット構造。
2. 旋回台上に後部のエンジンルームを包囲する主ボンネットと右側部の車両機器を覆う側部ボンネットとを備え、前記主ボンネットはエンジンルームの前側に位置するボンネット前部と後側に位置する後部ボンネットとを有し、この後部ボンネットは前上部が枢支されて開閉自在になっており、前記側部ボンネットカバーは左側上部又は前下部が枢支されて開閉自在になっており、前記後部ボンネットの右側部と側部ボンネットカバーの後部とを互いに隣接した旋回作業機のボンネット構造において、
   前記側部ボンネットカバーの後部の隣接縁部に表面から段差部を介して内方へ凹んだ内縁部を形成し、前記後部ボンネットの右側部の隣接縁部に表面から屈曲して前記内縁部と当接又は近接する当接縁部を形成し、後部ボンネットの右側部の隣接縁部と側部ボンネットカバーの後部の隣接縁部の表面間に間溝を形成しており、
   前記側部ボンネットカバーの隣接縁部の段差部と後部ボンネットの当接縁部とを、各表面から内方へ傾斜した傾斜面に形成して、前記間溝を断面略Ｖ字形状に形成していることを特徴とする旋回作業機のボンネット構造。
3. 前記後部ボンネットの隣接縁部を上下方向中途部から下側を側部ボンネット側へ膨出させて膨出部を形成し、それに対応して側部ボンネット側を凹ませており、前記膨出部は下広がり形状であることを特徴とする請求項１又は２に記載の旋回作業機のボンネット構造。

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