JPH07207702A - バックホウのボンネット構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バックホウの旋回台に設けられるボンネット
において、旋回台側の振動がボンネットに伝わり難いよ
うに、又、旋回台に設置される作動油タンク及び燃料タ
ンクの点検等が行い易くなるようにする。 【構成】 エンジン１０、作動油タンク１７及び燃料タ
ンク１６を覆うボンネット２０を合成樹脂で一体形成し
て、旋回台２におけるエンジン１０の付近から延出され
た金属製の支持フレーム２２，２３に、ボンネット２０
の天井部分を連結して支持し、ボンネット２０の下端縁
を旋回台２に略接するように配置する。ボンネット２０
における作動油タンク１７及び燃料タンク１６に対向す
る天井部分に、開閉自在な点検用の大きなカバーを設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はバックホウの旋回台にお
いて、エンジン等を覆うボンネットの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】前述のようなバックホウのボンネットの
構造の一例が、実開平４−１０９６３２号公報に開示さ
れている。この構造では、旋回台の後側中央付近にエン
ジンを設置し、エンジンを取り囲むようにして金属製の
支持フレームを旋回台に固定している。そして、エンジ
ンを覆うボンネットを合成樹脂で一体形成して、支持フ
レームにボンネットを連結支持しボンネットの下端縁を
旋回台に直接連結して、このボンネットに操縦席を設置
している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述のバックホウの旋
回台には、エンジン以外に作動油タンクや燃料タンク等
も設置されているので、ボンネットを合成樹脂で一体形
成した場合において、作動油タンクや燃料タンクへの補
給等の作業を行い易くすると言う面で改善の余地があ
る。又、旋回台側の振動がボンネットに伝達されるのを
抑えると言う面でも改善の余地がある。本発明はボンネ
ットを合成樹脂で一体形成したバックホウにおいて、作
動油タンクや燃料タンクに対する作業性を改善し、ボン
ネットの振動を抑えることを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴は、旋回台
の中央から左右一方側に運転部、旋回台の後部にエンジ
ンを配置すると共に、旋回台の中央から左右反対側に作
動油タンクと燃料タンクとを配置してあるバックホウの
ボンネット構造において、次のように構成することにあ
る。つまり、エンジン、作動油タンク及び燃料タンクを
覆うボンネットを合成樹脂で一体形成して、旋回台にお
けるエンジンの付近から延出された金属製の支持フレー
ムにボンネットの天井部分を連結し、ボンネットの天井
部分に操縦部用の操縦席を設置して、ボンネットの下端
縁を旋回台に略接するように配置すると共に、ボンネッ
トにおける作動油タンク及び燃料タンクに対向する部分
に、開閉自在な点検用のカバーを設けてある。

【０００５】

【作用】本発明のように構成すると、例えば図１，２，
４，６に示すようにボンネット２０は合成樹脂で一体形
成されて、エンジン１０、燃料タンク１６及び作動油タ
ンク１７を覆っており、例えば図６，７，８に示すよう
にエンジン１０付近の支持フレーム２２，２３により、
ボンネット２０が旋回台２に連結支持される。この場
合、ボンネット２０の下端縁を旋回台２に直接連結して
ボンネット２０を支持すると、旋回台２側の振動がボン
ネット２０の下端縁からそのままボンネット２０の全体
に伝達されて、ボンネット２０に振動音が発生したりす
ることがある。これに対し本発明では例えば図７及び図
８に示すように、支持フレーム２２，２３にボンネット
２０の天井部分が連結支持されており、ボンネット２０
の下端縁は旋回台２の略接する程度で、旋回台２には直
接連結されていない。これにより、旋回台２側の振動が
ボンネット２０の下端縁からそのままボンネット２０に
伝達されるようなことはない。

【０００６】本発明では例えば図６に示すように、エン
ジン１０付近の支持フレーム２２，２３によってボンネ
ット２０が支持されており、燃料タンク１６及び作動油
タンク１７付近には、ボンネット２０用の支持フレーム
等は配置されていない。これにより、ボンネット２０用
の支持フレーム等に邪魔されることなく、燃料タンク１
６及び作動油タンク１７に対向するボンネット２０の部
分に、例えば図２，３，５に示すように大きな開閉自在
なカバー３１を設けることができる。そして、このカバ
ー３１を開けた状態において、ボンネット２０用の支持
フレーム等に邪魔されることなく、燃料タンク１６及び
作動油タンク１７への補給等の作業や、この付近に配置
されている機器の点検等が容易に行えるのである。

【０００７】

【発明の効果】以上のように、ボンネットを合成樹脂で
一体形成したバックホウにおいて、作動油タンク及び燃
料タンクの点検用の大きなカバーが設置でき、この点検
も支持フレーム等に邪魔されることなく行えるようにな
って、作動油タンクや燃料タンク付近の作業性を向上さ
せることができた。そして、旋回台側の振動がボンネッ
トの下端縁からそのままボンネットの全体に伝達される
のを防止できるようになり、ボンネットの振動音等を抑
えることができて、ボンネットの耐久性及び作業者にと
っての快適性を向上させることができた。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１及び図２にバックホウの左右の全体側面を示
しており、ゴムクローラ形式の走行装置１にドーザ８、
及びこの上部に旋回台２及びバックホウ装置３が備えら
れている。このバックホウ装置３は油圧シリンダ１１に
より上下に揺動駆動されるブーム４、油圧シリンダ１２
により前後に揺動駆動されるアーム５、及び油圧シリン
ダ１３により掻き込み揺動駆動されるバケット６を備え
て構成されている。

【０００９】バックホウ装置３におけるブーム４は、旋
回台２に上下揺動自在に連結された第１ブーム部分４
ａ、第１ブーム部分４ａの前端に左右揺動自在に連結さ
れた第２ブーム部分４ｂ、及び第２ブーム部分４ｂの前
端に左右揺動自在に連結された支持ブラケット４ｃで構
成されており、支持ブラケット４ｃにアーム５が連結さ
れている。第１ブーム部分４ａと支持ブラケット４ｃに
亘り連係リンク７が架設されて平行四連リンクが構成さ
れており、連係リンク７とは反対側の油圧シリンダ４０
により、第１ブーム部分４ａに対して第２ブーム部分４
ｂを揺動駆動することによって、アーム５及びバケット
６を左右に平行移動させる。

【００１０】次に、旋回台２の各部の配置について説明
する。図６に示すように、旋回台２の前後左右の略中央
に第１ブーム部分４ａの基部が連結支持されており、第
１ブーム部分４ａの左側において前部に運転部９が形成
され、旋回台２の後部にエンジン１０及びラジエータ１
４が配置されて、エンジン１０によって駆動される油圧
ポンプ１５が第１ブーム部分４ａの後側に配置されてい
る。旋回台２における第１ブーム部分４ａの右側に燃料
タンク１６、作動油タンク１７、エンジン１０用のエア
クリーナ１８及びマフラー１９が配置されている。

【００１１】次に、旋回台２のボンネット２０について
説明する。図６，７，８に示すように、第１ブーム部分
４ａの基部を支持する左側の金属製の支持板２１（旋回
台２に固定）と、旋回台２の後部とに亘って金属製の第
１支持フレーム２２（支持フレームに相当）が架設連結
されており、第１支持フレーム２２の支持板２１への連
結部と、旋回台２の横側部とに亘って金属製の第２支持
フレーム２３（支持フレームに相当）が架設連結されて
いる。図１，２，４，５，６に示すようにボンネット２
０はエンジン１０、ラジエータ１４、第１ブーム部分４
ａの後側、燃料タンク１６、作動油タンク１７、エアク
リーナ１８及びマフラー１９を覆う状態で（平面視（図
５及び図６参照）で旋回台２の略３／４を覆う）、合成
樹脂で一体形成されている。

【００１２】図６，７，８に示すように、第１支持フレ
ーム２２の２個のブラケット２２ａ及び第２支持フレー
ム２３の１個のブラケット２３ａに、ボンネット２０の
天井部分がボルト連結され、第２支持フレーム２３の２
個のブラケット２３ｂにボンネット２０の天井部分が、
後述する操縦席２４用のブラケット２５により挟み込ま
れるようにしてボルト連結されている。そして、第１ブ
ーム部分４ａの基部を支持する右側の金属製の支持板２
６（旋回台２に固定）にボンネット２０の３箇所がボル
ト連結されて、ボンネット２０の全体が旋回台２に支持
されている。この場合、図７及び図８に示すように、ボ
ンネット２０の下端縁が旋回台２の上面から２０〜３０
ｍｍ程度離れて位置するように、ボンネット２０が支持
されており、ボンネット２０の下端縁に防振機能を持つ
シールゴム２７が取り付けられている。

【００１３】図５，７，８に示すように、運転部９側の
ボンネット２０の天井部分に開口が形成されており、こ
の開口の後側の横軸芯Ｐ１周りに、合成樹脂製の第１カ
バー２８が開閉自在に支持されている。図１，４，６に
示すように、ラジエータ１４に対向するボンネット２０
の側面部分に、着脱自在で多数の吸気孔２９ａを備えた
合成樹脂製の第２カバー２９が取り付けられており、第
２カバー２９の縦軸芯Ｐ３周りに、合成樹脂製の第３カ
バー３０が開閉自在に支持されている。図６及び図８に
示すように、第２支持フレーム２３に連結されるブラケ
ット２５の横軸芯Ｐ２周りに、操縦席２４が揺動自在に
支持されている。

【００１４】以上の構造により通常の作業状態では、図
１及び図８に示すように第１カバー２８を閉じて操縦席
２４を作業姿勢に設定し、操縦席２４を第１カバー２８
の防振ゴム２８ａに置くのであり、操縦席２４は第２支
持フレーム２３（ブラケット２５）及び第１カバー２８
（防振ゴム２８ａ）に支持される。エンジン１０等の点
検時には図６及び図８に示すように操縦席２４を前に倒
して、第１カバー２８及び第３カバー３０を開けてエン
ジン１０等の点検を行う。そして、第２カバー２９をボ
ンネット２０から取り外して、第２カバー２９と一緒に
第３カバー３０も取り外すと、ボンネット２０の側面部
分の開口面積が大きくなり、エンジン１０等の点検がさ
らに行い易くなる。

【００１５】図２及び図５に示すようにボンネット２０
において、第１ブーム部分４ａの右側の天井部分の略全
てが、合成樹脂製の半月状の第４カバー３１（点検用の
カバーに相当）となっており、図３に示すように第４カ
バー３１が一対のヒンジ３２により、支持板２６の横軸
芯Ｐ４周りに開閉自在に支持されている。図２，４，６
に示すように、ボンネット２０におけるエアクリーナ１
８及びマフラー１９付近の側面部分に、ラジエータ１４
からの排風を抜く排風孔２０ａが多数設けられている。
以上の構造により図３及び図５に示すように第４カバー
３１を開けると、燃料タンク１６、作動油タンク１７、
エアクリーナ１８及びマフラー１９が第４カバー３１の
開口から露出する状態となる。従って、この状態で燃料
タンク１６への燃料の補給、作動油タンク１７への作動
油の補給、エアクリーナ１８及びマフラー１９の点検等
を行う。

【００１６】図６，７，８に示すように、第１支持フレ
ーム２２にボス部３３が固定され、図１，２，３に示す
ように旋回台２の前部とボス部３３とに亘って、背の高
いアーチ状のフレーム３４が架設連結されている。図
１，３，６に示すように、運転部９の操縦塔３７を保護
する正面視コ字状の保護フレーム３８がフレーム３４の
前部に連結され、保護フレーム３８と旋回台２の前部と
がフレーム３９によって連結されている。そして、フレ
ーム３４に合成樹脂製の透明板３５が固定されて、運転
部９と第１ブーム部分４ａとが仕切られており、フレー
ム３４の天井部分に合成樹脂製で半透明の日除け板３６
が固定されている。

【００１７】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にする為に符号を記すが、該記入により本発明は添
付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックホウの左側の全体側面図

【図２】バックホウの右側の全体側面図

【図３】バックホウの旋回台の縦断正面図

【図４】バックホウの旋回台の背面図

【図５】バックホウの旋回台におけるボンネットの平面
図

【図６】バックホウの旋回台におけるボンネット内を示
す横断平面図

【図７】旋回台のボンネットにおける操縦席付近の縦断
背面図

【図８】旋回台のボンネットにおける操縦席付近の縦断
側面図

【符号の説明】

２ 旋回台 ９ 運転部 １０ エンジン １６ 燃料タンク １７ 作動油タンク ２０ ボンネット ２２，２３ 支持フレーム ２４ 操縦席 ３１ カバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回台（２）の中央から左右一方側に運
   転部（９）、前記旋回台（２）の後部にエンジン（１
   ０）を配置すると共に、前記旋回台（２）の中央から左
   右反対側に作動油タンク（１７）と燃料タンク（１６）
   とを配置してあるバックホウのボンネット構造におい
   て、 前記エンジン（１０）、作動油タンク（１７）及び燃料
   タンク（１６）を覆うボンネット（２０）を合成樹脂で
   一体形成して、 前記旋回台（２）におけるエンジン（１０）の付近から
   延出された金属製の支持フレーム（２２），（２３）に
   前記ボンネット（２０）の天井部分を連結し、前記ボン
   ネット（２０）の天井部分に前記運転部（９）用の操縦
   席（２４）を設置して、前記ボンネット（２０）の下端
   縁を前記旋回台（２）に略接するように配置すると共
   に、 前記ボンネット（２０）における前記作動油タンク（１
   ７）及び燃料タンク（１６）に対向する部分に、開閉自
   在な点検用のカバー（３１）を設けてあるバックホウの
   ボンネット構造。