JP2002097665A - 旋回作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転席の側方にブーム取付部を備えた小型の
超小旋回型バックホーの旋回台に、エンジン、油圧ポン
プ、ラジエータ、燃料タンク、旋回モータ、ブーム取付
部、作動油タンク、運転席を良好に配置する。 【解決手段】 走行体上に、上下方向の旋回軸Ｘ回りに
回動自在に支持された旋回台１１を備えると共に、揺動
自在なブームを有する作業装置を備えた旋回作業機にお
いて、旋回台１１の前後方向中途部に左右方向の仕切壁
を設け、旋回台１１の仕切壁より後方側にエンジン１３
を左右方向に横置き配置し、エンジン１３の左右方向一
側に油圧ポンプ１５を配置すると共に、他側にラジエー
タ１４を配置し、旋回台１１の仕切壁より前方側に、左
右方向一側から他側に向けて、燃料タンク８７、旋回モ
ータ７２、ブーム取付部２６、作動油タンク１６を順に
配置し、運転席１２を、作動油タンク１６とは反対側
の、ブーム取付部２６の側方に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の旋
回作業機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】バックホーにあっては、走行体上に、上
下方向の軸心回りに回動自在に支持された旋回台を備
え、この旋回台の前部に揺動自在なブームを有する掘削
装置を支持していると共に、旋回台の後部にエンジンを
配置している。また、旋回台には、運転席、ラジエー
タ、油圧ポンプ、油圧機器の作動油を貯留する作動油タ
ンク、燃料タンク、旋回台を駆動する旋回モータ等が設
けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】小型のバックホーにあ
っては、旋回台に、前記運転席、ブーム取付部、各種機
器等をコンパクトに配置しなければならないと共に、運
転席回りの環境も考慮しなければならない。また、運転
席の配置スペ−スを広く採ることも重要である。そこ
で、本発明は、旋回台に設けられる、運転席、ブーム取
付部、各種機器等を良好に配置することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明が前記目的を達成
するために講じた技術的手段は、走行体上に、上下方向
の旋回軸回りに回動自在に支持された旋回台を備えると
共に、揺動自在なブームを有する作業装置を備えた旋回
作業機において、旋回台の前後方向中途部に左右方向の
仕切壁を設け、旋回台の仕切壁より後方側にエンジンを
左右方向に横置き配置し、エンジンの左右方向一側に油
圧ポンプを配置すると共に、他側にラジエータを配置
し、旋回台の仕切壁より前方側に、左右方向一側から他
側に向けて、燃料タンク、旋回モータ、ブーム取付部、
作動油タンクを順に配置し、運転席を、作動油タンクと
は反対側の、ブーム取付部の側方に配置したことを特徴
とする。

【０００５】また、エンジン、ラジエータ、油圧ポン
プ、作動油タンクはボンネットによって覆われており、
ボンネットのエンジン前方側の壁部は仕切壁に連結され
ているのがよい。また、仕切壁はブーム取付部の左右方
向一側に設けられていて、ラジエータ配置部と作動油タ
ンクの配置部とが連通されているのがよい。また、エン
ジンの左右方向他側にラジエータファンを吸込型として
備えるのがよい。

【０００６】また、作動油タンクの前方側の、上部にバ
ッテリーを、下部にコントロールバルブを配置するのが
よい。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図２において、１は作業機（旋回
作業機）として例示する超小旋回型と称される小型のバ
ックホーであり、該バックホー１は、上下方向の旋回軸
Ｘ廻りに旋回自在な機体（上部旋回体）２と、走行体３
と、掘削装置４（作業装置）とから主構成されており、
機体２が旋回しても機体２の後面が走行体３の左右幅か
ら出ないように構成されると共に、掘削装置４を、図２
に示すように、起立させて折り畳んだ状態にした場合
に、掘削装置４の機体２（旋回台１１）上への投影が機
体２の平面視外形内に収まるように構成したものであ
る。

【０００８】走行体３は、トラックフレーム５の左右両
側に備えたサイドフレームに、アイドラ６と駆動輪７と
複数の転輪８とを回転自在に支持すると共に、これらア
イドラ６と駆動輪７と転輪８とに亘ってクローラベルト
９を巻き掛けて主構成されていて、油圧モータ等により
駆動輪７を回転駆動させることにより、クローラベルト
９を循環回走させて前後方向（図２の左右方向）に走行
可能としたクローラ式走行装置が採用されている。走行
体３の前部には、油圧シリンダによって上下動されるド
ーザ１０が設けられている。

【０００９】機体２は、図１及び図２に示すように、走
行体３上に支持された旋回台１１及びこの旋回台１１上
に設けられた運転席１２、エンジン１３、ラジエータ１
４、オイルクーラ７５、油圧ポンプ１５、作動油タンク
１６、コントロールバルブ１７、バッテリー１８、キャ
ノピ（日よけ装置）２１、旋回モータ７２、燃料タンク
８７、マルチバルブ７３等を備えて成る。旋回台１１
は、平面視前部が切り欠かれた切欠円形状を呈してお
り、底部を構成するベース基板１９上に、板材等からな
る各種機器の取付用のブラケット，ステー等を溶接等に
よって固定することで構成された、図８に示す旋回フレ
ーム２０を備えている。

【００１０】この旋回フレーム２０のベース基板１９
は、平面視前部が切り欠かれた切欠円形状を呈してお
り、厚板材によって形成されており、走行体３のトラッ
クフレーム５に、旋回ベアリング２２を介して、旋回軸
心Ｘ（ベース基板１９の略中心部）廻りに旋回自在に支
持されており、旋回ベアリング２２の中心部には、走行
体３のトラックフレーム５に支持されたロータリジョイ
ント７４が配置されており、旋回台１１上のコントロー
ルバルブ１７からの圧油がこのロータリジョイント７４
を経由して、走行体３側の油圧シリンダ及び油圧モータ
等に供給等されるように構成されている。

【００１１】なお、ベース基板１９の中心部には、油圧
ホース等を通すため等の挿通孔８０が形成されている。
ベース基板１９の後部には、ウエイト取付体２３が固着
され、このウエイト取付体２３に、旋回台１１の前部に
配置支持された掘削装置４等との重量バランスの調整を
図ると共に旋回台１１の後部を構成するカウンタウエイ
ト２４（プロテクタ）が取付固定されている。また、ベ
ース基板１９上の前部側の左右方向中途部（左右中央部
から右側寄り）には、板材等から形成されていて、左右
方向対向状に縦向きに配置された左右一対の支持ブラケ
ット２５Ｌ，２５Ｒが溶接等によって固定されており、
この左右支持ブラケット２５Ｌ，２５Ｒ間が掘削装置４
（のブーム２９）を取り付ける掘削装置取付部２６（ブ
ーム取付部）とされている。

【００１２】また、図２〜図７に示すように、旋回フレ
ーム２０の、左側面後部から後方を経由して右側面後部
に亘ってカウンタウエイト２４によって覆われていると
共に、旋回フレーム２０の、カウンタウエイト２４から
前方側の左右側面及びこの左右側面の前端から左右支持
ブラケット２５Ｌ，２５Ｒに至る前面は、それぞれ左右
の旋回台カバー７６，７７によって覆われ、左側支持ブ
ラケット２５Ｌの右側方で且つ旋回台１１前部側の上面
はステップ７８によって適宜覆われており、旋回台１１
内部が機器等の配置空間とされている。

【００１３】前記掘削装置４は、オフセット形とされ、
基部側が掘削装置取付部２６の左右のボス部７９（図
８、図１２参照）に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢
着されて上下揺動自在（前後揺動自在）とされたブーム
２９と、このブーム２９の先端側に基部側が枢着されて
左右揺動自在とされたオフセットブーム３０と、このオ
フセットブーム３０の先端側に基部側が枢着されて左右
揺動とされたアーム取付体３１と、このアーム取付体３
１の先端側に基部側が枢着されて上下揺動自在（前後揺
動自在）とされたアーム３２と、このアーム３２の先端
側に枢着されると共にリンク機構４０を介して連結され
て掻き込み・排土動作自在とされたバケット３３と、一
端側がブーム２９の先端側に枢着され他端側がアーム取
付体３１の側面に枢着されていてオフセットブーム３０
とで平行四連リンクを構成するオフセットリンク３４と
を備えてなる。

【００１４】また、図４、図５、図８、図１２等に示す
ように、左右各支持ブラケット２５Ｌ，２５Ｒの下部側
の、前後中途部から後部にかけて、油圧ホース等やコン
トロールバルブ操作系のロッド、リンク、ケーブル等を
通すための開口８４が形成され、左右支持ブラケット２
５Ｌ，２５Ｒの開口８４後方側は、その間に配置された
仕切板（仕切壁）８２によって連結され、左右の支持ブ
ラケット２５Ｌ，２５Ｒの仕切板８２の前方側は、開口
８４の上縁から前縁に沿うように形成された補強板８３
によって連結され、この補強板８３上の前部には、ブー
ム２９を揺動させるブームシリンダ３５を枢支するため
の左右一対のブラケット８１が設けられている。

【００１５】この掘削装置取付部２６に備えた左右のブ
ラケット８１とブーム２９の先端側との間には、ブーム
シリンダ３５が介装され、ブーム２９の先端側とオフセ
ットブーム３０の長手方向中途部との間にはオフセット
シリンダ３６が介装され、アーム取付体３１とアーム３
２の基部側との間にはアームシリンダ３７が介装され、
アーム３２の基部側とバケット３３との間にバケットシ
リンダ３８が介装されている。これらブームシリンダ３
５、オフセットシリンダ３６、アームシリンダ３７、バ
ケットシリンダ３８は油圧シリンダによって構成されて
いる。

【００１６】そして、ブームシリンダ３５の伸縮動作
（ピストンロッドの出退動作）によってブーム２９が揺
動動作し、オフセットシリンダ３６の伸縮動作によって
オフセットブーム３０及びオフセットリンク３４が揺動
動作し、これによってアーム取付体３１、アーム３２及
びバケット３３等が左右に平行移動する。また、アーム
シリンダ３７の伸縮動作によってアーム３２が揺動動作
し、バケットシリンダ３８の伸縮動作によってバケット
３３が掻き込み・排土動作する。図１〜図１０に示すよ
うに、旋回台１１（旋回フレーム２０）の後部（掘削装
置取付部２６の後方側）の左右方向中途部（中央側）に
は、エンジン１３が左右方向に横置き配置され（クラン
ク軸の軸心が左右方向に一致するように配置され）、エ
ンジン１３の左側には油圧ポンプ１５が取り付けられ、
エンジン１３の右側方にはラジエータ１４が配置され、
ラジエータ１４の右側方にはオイルクーラ７５が配置さ
れている。

【００１７】また、エンジン１３の右側（ラジエータ１
４の左方）には、ラジエータファン８５が取り付けられ
ており、このラジエータファン８５は吸い込み型とされ
ていて、右側から空気を吸い込み左側へと空気を流すよ
うに構成されている。また、ラジエータ１４の前方で且
つ掘削装置取付部２６（右側の支持ブラケット２５Ｒ）
の右側方には、油圧機器を作動させる作動油を貯留する
作動油タンク１６と、作動油タンク１６の下部前方に配
置されたコントロールバルブ１７と、作動油タンク１６
の上部前方（コントロールバルブ１７の上方）に配置さ
れたバッテリー１８とが設けられている。

【００１８】また、旋回台１１（旋回フレーム２０）の
前部の左側部（掘削装置取付部２６の左側方又は左側の
支持ブラケット２５Ｌの左側方）には、旋回台１１の上
面より上方に位置する運転席１２と、この運転席１２下
方側の旋回台１１内に配置されていて旋回台１１を旋回
駆動する旋回モータ７２と、この旋回モータ７２の左側
方の旋回台１１内に配置されていると共に一部（給油部
分を備えた部分）が旋回台１１から突出状とされた燃料
タンク８７と、旋回モータ７２の前方側の旋回台１１内
に配置されたマルチバルブ７３等とが設けられている。

【００１９】また、旋回モータ７２の右側下方には、ロ
ータリジョイント７４が配置されている。したがって、
燃料タンク８７と旋回モータ７２とロータリジョイント
７４と掘削装置取付部２６と作動油タンク１６とが、こ
の順で左側から右側に向けて（平面視で略直線状に並ぶ
ように）配置されている。また、比較的温度が高くなる
コントロールバルブ１７及び作動油タンク１６が運転席
１２と離れた位置（作動油タンク１６とは反対側の掘削
装置取付部２６の側方）に配置されていて、運転席１２
廻りの温度環境が良好となるように考慮されている。

【００２０】また、運転席１２の前方側には、走行体３
の左右のクローラベルト９をそれぞれ独立して操作する
ために左右一対設けられた走行操縦レバー８６が配置さ
れている。また、図１、図３及び図４に示すように、運
転席１２の左右両側には、操縦台８８Ｌ，８８Ｒが設け
られている。左側の操縦台８８Ｌには、旋回台１１及び
アーム３２を操作する操作レバー８９が備えられ、右側
の操縦台８８Ｒには、ブーム２９及びバケット３３を操
作する操作レバー９０が設けられている。

【００２１】左側の操作レバー８９は、例えば、左右に
揺動操作することで旋回台１１が左右に旋回動作され、
前後に揺動操作することでアーム３２が揺動動作（ダン
プ・かき動作）されるようになっており、右側の操作レ
バー９０は、例えば、左右に揺動操作することでバケッ
ト３３が揺動動作（ダンプ・かき動作）され、前後に揺
動操作することでブーム２９が揺動動作（上げ・下げ動
作）されるようになっている。また、左右の操縦台８８
Ｌ，８８Ｒ内には、それぞれ前記操作レバー８８，８９
によって操作されるパイロットバルブ９２が設けられて
おり、操作レバー８８，８９を操作することにより、パ
イロット圧によって、旋回モータ７２、アームシリンダ
３７、バケットシリンダ３８、ブームシリンダ３５を制
御する制御弁が操作され、これによって旋回台１１、ア
ーム３２、バケット３３、ブーム２９がそれぞれ動作さ
れるように構成されている。

【００２２】なお、左右の操縦台８８Ｌ，８８Ｒには、
それぞれロックレバー９１が設けられており、このロッ
クレバー９１を引き上げることにより、旋回台１１、ア
ーム３２、バケット３３及びブーム２９が作動不能とさ
れるようになっている。また、操縦台８８Ｌ，８８Ｒに
は、ドーザ５を操作する操作レバー、エンジンの回転を
制御するアクセルレバー、オフセットブーム３０を動作
させる操作レバーとが備えられている。前記掘削装置取
付部２６の右側の支持ブラケット２５Ｒの後下部は後方
に延設され、後端部はウエイト取付体２３に連結されて
おり、前記ラジエータ１４、オイルクーラ７５は、この
延設された右側の支持ブラケット２５Ｒの右側方に配置
されている。

【００２３】また、左側の支持ブラケット２５Ｌの後端
は、エンジン１３が配置できるように、ウエイト取付体
２３とは前後方向に間隔をおいて位置されている。ま
た、この左側の支持ブラケット２５Ｌの後部左側から左
方に向けて仕切壁４１が延出されており、この仕切壁４
１はベース基板１９上に立設されていて、旋回台１１内
において、エンジン１３及び油圧ポンプ１５等の配置空
間と、旋回モータ７２及び燃料タンク８７の配置空間と
を仕切るように配置されている。したがって、エンジン
１３、油圧ポンプ１５、ラジエータ１４等が仕切壁４１
よりも後方側に位置し、燃料タンク８７、旋回モータ７
２、ロータリジョイント７４、掘削装置取付部２６、作
動油タンク１６、運転席１２等が仕切壁４１よりも前方
側に位置している。

【００２４】また、ベース基板１９上には、仕切壁４１
の左右方向中途部から後方に向けて延出されてウエイト
取付体２３に連結固定された縦リブ（補強部材）４３が
立設されている。また、旋回フレーム２０のエンジン１
３の配置部分には、左右一対の取付板４２Ｌ，４２Ｒが
前後に設けられている。この左右取付板４２Ｌ，４２Ｒ
はベース基板１９から上方に間隔をおいて配置され、そ
れぞれベース基板１９上の支持部材に溶接等によって固
定されている。

【００２５】そして、前記各取付板４２Ｌ，４２Ｒにエ
ンジン１３に設けられた取付部材４４が防振ゴム等を介
して取付固定されている。図５〜図９に示すように、旋
回フレーム２０の作動油タンク１６の配置部分には、前
後一対の支持台４５が設けられている。この支持台４５
は、ベース基板１９上に立設された縦壁部４５Ａと、こ
の縦壁部４５Ａの上端から前後方向に延設された上壁部
４５Ｂとから板材により逆Ｌ字形に形成されており、こ
の支持台４５の上壁部４５Ｂに、作動油タンク１６の下
面に固着された取付部材４６がボルト等によって固定さ
れており、これによって、作動油タンク１６が、ベース
基板１９から上方に浮かせた状態で（ベース基板１９と
間隔をおいて）設けられており、ベース基板１９と作動
油タンク１６の下面との間に空間部が形成されている。

【００２６】また、作動油タンク１６の後部右側は、ラ
ジエータ１４との干渉を避けながら容量をかせぐため
に、後方に突出しており（換言すれば、作動油タンク１
６の後部左側は凹んでいる）、その突出部分の左側面下
部に作動油の排出口５４が設けられている（図９参
照）。図５に示すように、作動油タンク１６の前面側上
部には、Ｌ字形のブラケット６１が溶接等によって固定
され、このブラケット６１上に固定された載置板７１上
にバッテリー１８が載置されて、取付金具等を介して取
付固定されている。

【００２７】なお、前記載置板７１は右側の支持ブラケ
ット２５Ｒに固定されるブラケットによっても支えられ
る。また、旋回フレーム２０のコントロールバルブ１７
の配置部分には、左右一対の取付部材４７がベース基板
１９上に且つ前後に溶接等によって固定されており、こ
の取付部材４７に取付固定された取付板４８上に、前記
コントロールバルブ１７が取付固定されている。このコ
ントロールバルブ１７は、ブロック状のバルブボディを
有する直動スプール型切換バルブ（流量制御弁）Ｂ１〜
Ｂ９をスプールの摺動方向（軸心方向）に直交する方向
の一方向に多数個配列され、相互に連結することで、全
体として略直方体形状を呈するように構成されている。

【００２８】なお、このコントロールバルブ１７は上下
幅に対して左右幅が大とされ、左右幅に対して前後長さ
が大とされている。また、このコントロールバルブ１７
は切換バルブＢ１〜Ｂ９の配置方向が前後方向と一致
（左右及び／又は上下に多少傾いているのも含む）し且
つスプールの摺動方向が左右方向と略一致するように横
置き配置されていて、旋回台１１内に収められている。
また、このコントロールバルブ１７は、前方から順に、
アウトレット部４９、ブームシリンダ３５を制御する切
換バルブＢ１、オフセットシリンダ３６を制御する切換
バルブＢ２、アームシリンダ３７を制御する切換バルブ
Ｂ３、バケットシリンダ３８を制御する切換バルブＢ
４、旋回台１１を旋回モータ７２を制御する切換バルブ
Ｂ５、右側のクローラベルト９を駆動する油圧モータを
制御する切換バルブＢ６、左側のクローラベルト９を駆
動する油圧モータを制御する切換バルブＢ７、別途装着
される油圧アタッチメントを制御する切換バルブＢ８、
ドーザ１０を上下動させる油圧シリンダを制御する切換
バルブＢ９、インレット部５０とされている。

【００２９】インレット部５０には、左右方向外方に指
向する圧油の供給口５１が設けられている。図８〜図１
０に示すように、油圧ポンプ１５の下部側には、作動油
の吸込口５２が設けられ、上部側には、圧油（作動油）
の吐出口５３が設けられている。油圧ポンプ１５の吸込
口５２には、サクションホース５５の一端側が接続さ
れ、サクションホース５５の他端側は作動油タンク１６
の排出口５４に接続されており、サクションホース５５
を介して作動油タンク１６内の作動油が油圧ポンプ１５
に吸い込まれるように構成されている。

【００３０】サクションホース５５は、エンジン１３の
配置空間の前部下部側を、左右方向に横切って且つ左右
の支持ブラケット２５Ｌ，２５Ｒ及び縦リブ４３を貫通
して配設されている。また、サクションホース５５は、
中途部で分断されて接続管によって接続されている。な
お、前記サクションホース５５を金属管によって構成し
てもよい。また、作動油タンク１６から油圧ポンプ１５
に至るサクション管路を、油圧ホースと金属管とによっ
て構成してもよい。

【００３１】油圧ポンプ１５の吐出口５３からコントロ
ールバルブ１７の供給口５１に至るデリバリ管路は、中
間部分が金属管５９（鋼管）によって構成されると共
に、両側が油圧ホース５７，５８によって構成されてい
る。金属管５９はエンジン１３の配置空間を左右方向に
横切って且つ左右の支持ブラケット２５Ｌ，２５Ｒ及び
縦リブ４３を貫通すると共に前側の取付板４２Ｌ，４２
Ｒの下側を通して配管されている。また、金属管５９の
左端側は油圧ポンプ１５の前方下部に位置されていて、
左右方向外方に指向されている。

【００３２】また、金属管５９の右側は、右側の支持ブ
ラケット２５Ｒを貫通した後、作動油タンク１６の下方
空間を通して配管されていて、金属管５９の右端側は作
動油タンク１６の右側方下部に位置していて、前方に向
かうにしたがって上方に移行する傾斜方向に指向されて
いる。前記一方の油圧ホース５７は、金属管５９の左端
側と油圧ポンプ１５の吐出口５３とに接続され、他方の
油圧ホース５８は金属管５９の右端側とコントロールバ
ルブ１７の供給口５１とに接続されている。

【００３３】このデリバリ管路を介して、油圧ポンプ１
５からの圧油がコントロールバルブ１７に供給されるよ
うに構成されている。なお、ベース基板１９の、油圧ポ
ンプ１５の下方側（一方の油圧ホース５７の下方側）及
びエンジン１３の下方側等には、開閉蓋によって開閉自
在に閉塞される点検孔６０Ａ，６０Ｂが形成されてい
る。また、ベース基板１９の旋回モータ７２の配置部分
には、旋回モータ７２の取付部材５６が設けられ、燃料
タンク８７の配置部分には、燃料タンク８７を載置する
ステー３９が設けられ、燃料タンク８７は、図示省略の
バンドによって仕切壁４２に押し付けられて固定され
る。

【００３４】前記エンジン１３、ラジエータ１４、油圧
ポンプ１５、作動油タンク１６、コントロールバルブ１
７、バッテリー１８等は（これらの配置空間は）、旋回
台１１より上方に配置されたボンネット２７によって覆
われている。このボンネット２７は、図１〜図７に示す
ように、エンジン１３、ラジエータ１４、油圧ポンプ１
５等の配置空間の、旋回台１１より上方側の、主として
後方を覆うボンネット後６２と、エンジン１３及び油圧
ポンプ１５等の配置空間の、旋回台１１より上方側の、
上方、左側方及び前方を覆うと共に燃料タンク８７の給
油部分をも覆うボンネット左６３と、ラジエータ１４、
作動油タンク１６、バッテリー１８、コントロールバル
ブ１７等の配置空間の、旋回台１１より上方側の、左右
側方及び前方等並びに上方を覆うボンネット右６４とか
ら主構成されている。

【００３５】なお、ボンネット左６３の右側面とボンネ
ット右６４の後部左側面とは連通されており、また、ラ
ジエータ１４配置部と作動油タンク１６配置部とは連通
されている。ボンネット後６２は、その上壁前端側が、
旋回フレーム２０上に立設されたボンネットフレームに
左右方向の軸心廻りに回動自在に支持されていて、上下
揺動自在とされて、開閉自在とされている。ボンネット
左６３は、前記ボンネットフレーム、旋回フレーム２０
等に固定されている。

【００３６】ボンネット右６４は、右側支持ブラケット
２５Ｒ、前記ボンネットフレーム、旋回フレーム２０等
に固定された本体部６８と、この本体部６８の上面側に
形成した前後の開口部６６，６７を閉塞する蓋体６９と
から構成されており、本体部６８のラジエータ１４に対
向する壁部には、ボンネット２７内に空気を取り入れる
ための開口１０４が形成されている。なお、ラジエータ
ファン８５によってボンネット２７内に取り込まれた外
気は、例えば旋回台１１底部の隙間、開口等を介して外
部に排出される。

【００３７】また、このボンネット右６４は、前方に向
かうにしたがって高さが徐々に低くなるように形成され
ていると共に、左側に対して右側の高さが徐々低くなる
ように形成されている。このボンネット右６４の前側の
開口部６６は、図５〜図７に示すように、作動油タンク
１６、バッテリー１８、コントロールバルブ１７等の上
方を開放状とするように開口されている。また、この開
口部６６はコントロールバルブ１７等の、配置空間の底
のほうにある機器の点検の容易化を図るために、ボンネ
ット右６４の本体部６８の側面にまで至るように形成さ
れている。

【００３８】したがって、蓋体６９を開くことにより、
作動油タンク１６、バッテリー１８、コントロールバル
ブ１７の点検整備が容易に行えるように構成されてい
る。特に、バッテリー１８が、ボンネット右６４内の収
納空間の上部に位置しているので、バッテリー１８の液
面チェックやバッテリー液の補充、その他バッテリー１
８の交換等が容易に行えるという効果を奏する。また、
蓋体６９を開くことにより、右側の油圧ホース５８の点
検（交換）を行うことができる。

【００３９】また、作動油タンク１６の前方に、コント
ロールバルブ１７を、各バルブＢ１〜Ｂ９の積層方向が
前後方向と一致するように配置することで、ボンネット
右６４内のコントロールバルブ１７上方空間が空き、こ
の空いたスペースにバッテリー１８を配置することで、
超小旋回型の小型のバックホー１において、スペースの
有効利用が図れる。また、コントロールバルブ１７の上
方で且つバッテリー１８の前方のスペースには、収納箱
等を設けることができる。この場合、収納箱は着脱自在
に設けられる。

【００４０】なお、バッテリー１８はエンジン１３（ス
タータ）にできるだけ近い位置に配置したいが、小型の
バックホー１ではスペースがない。また、ラジエータ１
４の前方又は側方に置くと、点検整備が容易に行えな
い。また、運転席１２側に配置するのもよくない。ま
た、後側の開口部６７は、ラジエータ１４の上部に設け
られたラジエータキャップ（冷却水の供給口）７０に対
応する位置に形成されており、蓋体６９を開くことによ
り、ラジエータ１４の点検及び冷却水の供給等が行える
ように構成されている。

【００４１】また、ボンネット左６３の前壁の左側６３
ａ（ボンネット２７のエンジン１３前方側の壁部）は仕
切壁４１に連結されていてエンジン１３等配置空間と運
転席１２等の配置空間とが仕切られている。また、ボン
ネット左６３の前壁の右側６３ｂは仕切板８２に連結さ
れていて、エンジン１３等配置空間と掘削装置取付部２
６とが仕切られている。図１、図３、図４、図８、図１
１〜図１３に示すように、マルチバルブ７３は、運転席
１２前方側の旋回台１１内に収められていて（走行操縦
レバー８６の右側方の旋回台１１内に収められてい
て）、旋回モータ７２の前方側で且つ走行操縦レバー８
６の取付台９７の右側方に配置されており、ベース基板
１９上に着脱自在に取り付けられている。

【００４２】このマルチバルブ７３は、旋回台１１内の
前部左側の比較的広い所に配置されていて、マルチバル
ブ７３及び該マルチバルブ７３への油圧ホースの接続等
が容易に行えるように構成されている。また、マルチバ
ルブ７３は、左右のパイロットバルブ９２からコントロ
ールバルブ１７の切換バルブＢ１、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ５に
至る圧油の経路中に介装されており、マルチバルブ７３
の上部の操作部９３を回動操作することで、左右のパイ
ロットバルブ９２からコントロールバルブ１７の切換バ
ルブＢ１、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ５に至る圧油の経路が変更で
き、左右の操作レバー８９，９０の操作パターンが切り
換えできるように構成されている（左右の操作レバー８
９，９０の操作パターンは、左側の操作レバー８９の、
前後の操作でアーム３２が、左右の操作で旋回台１１が
それぞれ動作され、右側の操作レバー９０の、前後の操
作でブーム２９が、左右の操作でバケット３３がそれぞ
れ動作されるようになっているが、これを、例えば、右
側の操作レバー９０で旋回台１１を旋回動作させるよう
に切り換える等することができる）。

【００４３】なお、マルチバルブ７３は、左側の支持ブ
ラケット２５Ｌの前部左側方に位置しており、マルチバ
ルブ７３と切換バルブＢ１、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ５とをつな
ぐ油圧ホース等は、左右の支持ブラケット２５Ｌ，２５
Ｒの開口８４を通して配設され、該開口８４を介してマ
ルチバルブ７３と切換バルブＢ１、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ５と
の接続が容易に行えるように構成されている。旋回フレ
ーム２０の左側前端部の、旋回台１１上面側には、キャ
ノピ２１や前部の手すり等を支持する支持板９５が、左
側の支持ブラケット２５Ｌの前端側から側方（左方）に
延びるように設けられている。

【００４４】この支持板９５は、左側の支持ブラケット
２５Ｌに溶接等によって固定されていると共に、マルチ
バルブ７３の左側方に位置していてベース基板１９上に
立設された支持板９６等に溶接等によって固定されてお
り、旋回フレーム２０の、マルチバルブ７３前方側が開
放状とされている。なお、前記支持板９６に左右の走行
操縦レバー８６を支持する支持台９７等が固定されてい
る。また、旋回フレーム２０の、マルチバルブ７３前方
側の開口部９８は、旋回フレーム２０の左側面から前面
にわたって覆う左側の旋回台カバー７６によって覆われ
ており、この左側の旋回台カバー７６は旋回フレーム２
０にボルト等によって着脱自在に取付固定されている。

【００４５】また、マルチバルブ７３の上方は、ステッ
プ７８によって覆われており、左側の支持ブラケット２
５Ｌ、仕切壁４１、左側の旋回台カバー７６ベース基板
１９等には、ステップ取付部１００が設けられている。
また、左側の旋回台カバー７６の前壁部のマルチバルブ
７３前方側には、開口部１０１が形成され、この開口部
１０１は開閉蓋１０２によって開閉自在に閉塞されてい
る。開閉蓋１０２は上縁側がヒンジ１０３によって左側
の旋回台カバー７６の前壁部に取り付けられており、上
下に揺動自在とされて開閉できるように構成されてい
る。

【００４６】したがって、開閉蓋１０２を開くと開口部
１０１、９８を介して、マルチバルブ７３の操作パター
ンの切り換え操作等ができるようになっている。また、
左側の旋回台カバー７６を取り外すことによって、開口
部９８を介してマルチバルブ７３のメンテナンス等が行
えるようになっている。なお、前記部材、機器、装置等
は左右逆に配置されていても良い。

【００４７】

【発明の効果】本発明によれば、走行体上に、上下方向
の旋回軸回りに回動自在に支持された旋回台を備えると
共に、揺動自在なブームを有する作業装置を備えた旋回
作業機において、旋回台の前後方向中途部に左右方向の
仕切壁を設け、旋回台の仕切壁より後方側にエンジンを
左右方向に横置き配置し、エンジンの左右方向一側に油
圧ポンプを配置すると共に、他側にラジエータを配置
し、旋回台の仕切壁より前方側に、左右方向一側から他
側に向けて、燃料タンク、旋回モータ、ブーム取付部、
作動油タンクを順に配置し、運転席を、作動油タンクと
は反対側の、ブーム取付部の側方に配置されていて、小
型のバックホー等の旋回作業機の旋回台に、エンジン、
油圧ポンプ、ラジエータ、燃料タンク、旋回モータ、ブ
ーム取付部、作動油タンク、運転席がコンパクトに配置
されている。

【００４８】また、エンジン、油圧ポンプからの熱は仕
切壁によって遮熱されるので、運転席回りの環境がよ
い。また、エンジンを横置き配置すると、ラジエータは
エンジンの側方に配置されることとなり、もし、ラジエ
ータを運転席配置側に設けると、ラジエータが邪魔もの
となって運転席をあまり後方に位置させることができな
く、運転席前方のスペースが狭くなるが、前記構成の本
発明にあっては、ラジエータはエンジンの他側、すなわ
ち作動油タンク配置側に位置し、運転席は作動油タンク
とは反対側の、ブーム取付部の側方に配置されていて、
運転席側には油圧ポンプが位置しており、油圧ポンプは
ラジエータにくらべて小さいので、運転席を極力後方に
配置でき、運転席前方のスペースを広く採れる。

【００４９】また、エンジン、ラジエータ、油圧ポン
プ、作動油タンクはボンネットによって覆われており、
ボンネットのエンジン前方側の壁部は仕切壁に連結され
ていることにより、エンジン、油圧ポンプ等の熱が運転
席側に伝わるのが防止され、運転席回りの環境がよい。
また、仕切壁はブーム取付部の左右方向一側に設けられ
ていて、ラジエータ配置部と作動油タンクの配置部とが
連通されていることにより、ラジエータファンにより作
動油タンク回りの温度を下げることができる。

【００５０】また、エンジンの左右方向他側にラジエー
タファンを吸込型として備えることにより、エンジンル
ーム内の空気が直接側方に排気されることがない。ま
た、作動油タンクの前方側の、上部にバッテリーを、下
部にコントロールバルブを配置することにより、これら
を良好に収めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】旋回台の平面図である。

【図２】バックホーの全体側面図である。

【図３】機体の左側の側面図である。

【図４】機体の正面図である。

【図５】機体の右側の側面図である。

【図６】機体の右側の側面図である。

【図７】機体の右側の平面図である。

【図８】旋回フレームの平面図である。

【図９】エンジン等の平面図である。

【図１０】エンジン等の側面図である。

【図１１】旋回台の前部左側の平面図である。

【図１２】旋回台の前部左側の側面図である。

【図１３】旋回台の前部左側の正面図である。

【符号の説明】

３ 走行体 ４ 作業装置（掘削装置） １１ 旋回台 １２ 運転席 １３ エンジン １４ ラジエータ １５ 油圧ポンプ １６ 作動油タンク １７ コントロールバルブ １８ バッテリー ２６ ブーム取付部（掘削装置取付部） ２７ ボンネット ２９ ブーム ４１ 仕切壁 ７２ 旋回モータ ８５ ラジエータファン ８７ 燃料タンク Ｘ 旋回軸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小谷 智 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 藤田 裕司 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 2D015 CA00 CA02

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行体上に、上下方向の旋回軸回りに回
   動自在に支持された旋回台を備えると共に、揺動自在な
   ブームを有する作業装置を備えた旋回作業機において、 旋回台の前後方向中途部に左右方向の仕切壁を設け、旋
   回台の仕切壁より後方側にエンジンを左右方向に横置き
   配置し、エンジンの左右方向一側に油圧ポンプを配置す
   ると共に、他側にラジエータを配置し、旋回台の仕切壁
   より前方側に、左右方向一側から他側に向けて、燃料タ
   ンク、旋回モータ、ブーム取付部、作動油タンクを順に
   配置し、運転席を、作動油タンクとは反対側の、ブーム
   取付部の側方に配置したことを特徴とする旋回作業機。
2. 【請求項２】 エンジン、ラジエータ、油圧ポンプ、作
   動油タンクはボンネットによって覆われており、ボンネ
   ットのエンジン前方側の壁部は仕切壁に連結されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
3. 【請求項３】 仕切壁はブーム取付部の左右方向一側に
   設けられていて、ラジエータ配置部と作動油タンクの配
   置部とが連通されていることを特徴とする請求項２に記
   載の旋回作業機。
4. 【請求項４】 エンジンの左右方向他側にラジエータフ
   ァンを吸込型として備えたことを特徴とする請求項１〜
   ３のいずれかに記載の旋回作業機。
5. 【請求項５】 作動油タンクの前方側の、上部にバッテ
   リーを、下部にコントロールバルブを配置したことを特
   徴とする請求項１〜４にいずれかに記載の旋回作業機。