JP2001271375A

JP2001271375A - 旋回作業機

Info

Publication number: JP2001271375A
Application number: JP2000082805A
Authority: JP
Inventors: Yoshitaka Matsubara; 義孝松原; Keiichi Hara; 啓一原; Kenji Ikeda; 堅二池田; Teruo Kunisawa; 輝夫国沢; Kenzo Koga; 謙三古賀; Tomoaki Miyake; 知明三宅
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2000-03-23
Filing date: 2000-03-23
Publication date: 2001-10-05

Abstract

(57)【要約】【課題】小型バックホーの旋回台後部の油圧ポンプ上
方にマフラーをコンパクトに配置する。【解決手段】走行装置上に上下軸廻りに旋回自在に設
けた旋回台の後部にエンジン９を横置き配置すると共
に、このエンジン９の左右一側に油圧ポンプ１１を備
え、この油圧ポンプ１１の上方にマフラー１８を配置
し、これらの後方をボンネット３６によって覆うように
した旋回作業機において、前記マフラー１８を前方Ａに
向かうにしたがって左右方向外方に移行する傾斜状に配
置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の旋
回作業機に関するものであり、特に、マフラーの配置構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、バックホーにおいては、走行装置
上に旋回台が上下方向の旋回軸廻りに旋回自在に備えら
れ、この旋回台の前部には掘削装置が設けられ、後部に
はエンジンが横置き配置されていると共に、エンジンの
左右一側に油圧ポンプが配置されており、この油圧ポン
プの上方にマフラーを長手方向が前後方向となるように
配置し、これらエンジン、油圧ポンプ、マフラーの後方
をボンネットによって開閉自在に覆うようにしたものが
ある。

【０００３】前記旋回台の後部は平面視で、後方に突出
する弧状に形成され、ボンネットの形状もこれに沿った
形状とされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記バックホーにあっ
ては、掘削装置との重量バランスを図るためにエンジン
を後方よりに配置することが考えられているが、ボンネ
ットは平面視で弧状に形成されており、その外面形状は
中央部から左右方向一側方に向かうにしたがって前方に
移行する湾曲状とされており、また、小型のバックホー
では、ボンネット内の収納空間（機器配置空間）にあま
り余裕がないことから、単純に、エンジンを後方に寄せ
ると、マフラーの後部がボンネットからはみ出す（ボン
ネットと干渉する）という問題が生じる。

【０００５】また、マフラーの排気パイプは後部にあ
り、また、マフラーの下方には油圧ポンプがあるので、
マフラーをエンジンに対して前方に寄せると、マフラー
排気パイプが油圧ポンプと干渉する惧れがある。そこ
で、本発明は前記問題点に鑑みて、旋回作業機のボンネ
ット内の収納空間内にエンジン、油圧ポンプ、マフラー
を良好に（コンパクトに）納めることができるよう考慮
することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明が前記目的を達成
するために講じた技術的手段は、走行装置上に上下軸廻
りに旋回自在に設けた旋回台の後部にエンジンを横置き
配置すると共に、このエンジンの左右一側に油圧ポンプ
を備え、この油圧ポンプの上方にマフラーを配置し、こ
れらの後方をボンネットによって覆うようにした旋回作
業機において、前記マフラーを前方に向かうにしたがっ
て左右方向外方に移行する傾斜状に配置したことを特徴
とする。

【０００７】また、マフラーを上下方向扁平状に形成
し、該マフラーの上方にエアークリーナーを配置するの
がよい。また、油圧ポンプの上面側に圧油吐出口が設け
られ、この油圧ポンプの圧油吐出口の上方から外れるよ
うにマフラーを配置するのがよい。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図４及び図５において、１は旋回
作業機として例示するバックホーであり、該バックホー
１は上部の旋回体２と、下部の走行装置３とから主構成
されており、旋回台６が上下軸廻りに旋回しても、該旋
回台６の後面側が走行装置７の左右幅外に、はみ出さな
いように、旋回台６の後面側を平面視弧状（略円弧状）
に構成した小型の後方小旋回バックホーと称されるもの
である。

【０００９】なお、バックホー１の走行方向（図４の左
右方向）を前後方向といい、この前後方向に直交する横
方向（図４の紙面貫通方向）を左右方向という。走行装
置３は、トラックフレーム３Ａの左右両側に、アイドラ
３Ｂ、駆動輪３Ｃ、トラックローラ３Ｄ及びキャリアロ
ーラ３Ｆを回転自在に支持し、これらにゴムクローラ形
式（又は鉄クローラ形式）のクローラ走行体４を巻き掛
け、駆動輪３Ｃを油圧モータ等で駆動してなるクローラ
式走行装置が採用されている。走行装置３の前部にはド
ーザ５が備えられている。

【００１０】旋回体２は、走行装置３上に上下方向の軸
心回りに旋回自在に支持された旋回台６と、旋回台６の
前部に設けられた作業装置（掘削装置）７と、旋回台６
上に設けられた運転席８と、エンジン９，燃料タンク１
０，油圧ポンプ１１，作動油タンク１２，コントロール
バルブ１３，ラジエータ１４，オイルクーラ１５，リザ
ーブタンク１６，バッテリー１７，マフラー１８，エア
クリーナー２５等の旋回台６に搭載された各種機器等と
を備えて構成されている。運転席８は、旋回台６の前後
方向中途部で、左右方向中央部から左寄りに配置されて
いる。

【００１１】旋回台６は、図６に示すように、旋回フレ
ーム１９と、この旋回フレーム１９の後部に取付固定さ
れていて、エンジン９等と共に旋回台６前部に備えた作
業装置７等に対する重量バランスを図り且つ旋回台６の
後部を構成するカウンタウエイト２０（プロテクタ）と
から主構成されている。また、旋回フレーム１９の左右
側面、前面及び上面の運転席８前方側等は適宜カバー体
２３等によって覆われている。旋回フレーム１９は、走
行装置３上に旋回ベアリング２１を介して上下軸廻りに
旋回自在に支持された旋回基板２２を備えると共に、こ
の旋回基板２２上に補強部材や、各種機器等を取付固定
するための取付部材等を固定してなる。

【００１２】旋回基板２２の前部には、旋回台６から前
方突出状に上下一対の支持ブラケット２６が設けられ、
この支持ブラケット２６には、揺動ブラケット２７が上
下軸廻りに左右揺動自在に支持されている。この揺動ブ
ラケット２７に横軸廻りに揺動自在自在に支持されたブ
ーム２８と、このブーム２８の先端側に横軸廻りに揺動
自在に支持されたアーム２９と、このアーム２９の先端
側にスクイ・ダンプ動作可能に取り付けられたバケット
３０とから前記作業装置７が主構成されており、これら
ブーム２８、アーム２９、バケット３０は、それぞれ油
圧シリンダからなるブームシリンダ３１、アームシリン
ダ３２、バケットシリンダ３３によって作動可能とされ
ている。

【００１３】旋回基板２２の後部で且つ運転席８の後方
側（旋回台６の後部）には、エンジン９が横置き（クラ
ンク軸の軸心が左右方向を向くように）配置され、エン
ジン９の左側（左右一側）には、各種油圧機器に圧油を
供給する油圧ポンプ１１が配置され、この油圧ポンプ１
１の上方にはマフラー１８が配置され、このマフラー１
８の上方にはエアクリーナー２５が配置されている。ま
た、エンジン９の右側（左右他側）には、ラジエータ１
４、オイルクーラ１５、リザーブタンク１６及びバッテ
リー１７が配置され、エンジン９より前方側で且つ旋回
基板２２の左側には燃料タンク１０が配置され、エンジ
ン９より前方側で且つ旋回基板２２の右側で且つラジエ
ータ１４等の前方には、油圧機器作動用の圧油を貯留す
る作動油タンク１２が配置され、作動油タンク１２の前
方には、各油圧機器を制御する制御弁を縦方向に積み重
ねてなるコントロールバルブ１３が配置されている。

【００１４】エンジン９，ラジエータ１４，オイルクー
ラ１５，作動油タンク１２，コントロールバルブ１３等
は旋回台６から上方に突出状とされており、エンジン
９，油圧ポンプ１１，マフラー１８及びエアクリーナー
２５等の配置空間の旋回台６より上方側部分の、前上
方、前方及び左側方は、旋回フレーム１９に固定の支持
フレーム３４（図１１参照）及び旋回フレーム１９等に
取付固定された固定カバー３５によって覆われている。
また、エンジン９，油圧ポンプ１１，ラジエータ１４，
マフラー１８，エアクリーナー２５等の配置空間の旋回
台６より上方側部分の、後部側はボンネット３６によっ
て覆われており、このボンネット３６は前記支持フレー
ム３４又は固定カバー３５等にヒンジを介して上下揺動
自在に取り付けられていて、開閉自在とされている。

【００１５】このボンネット３６は旋回台６（カウンタ
ウエイト２０）の後面形状に沿った形状に形成されてい
て、平面視、後方側に突出する弧状に形成されている。
したがって、ボンネット３６の後面側形状は左右方向中
央部から左右方向外方に向かうにしたがって前方に移行
するように湾曲状に形成されている。作動油タンク１２
及びコントロールバルブ１３はタンクカバー３７によっ
て覆われている。このタンクカバー３７は固定カバー３
５の右側方にまで延設されていて、ラジエータ１４、オ
イルクーラ１５、リザーブタンク１６及びバッテリー１
７等をも覆うように構成されている。

【００１６】また、タンクカバー３７は前側下端部がヒ
ンジによって左右方向の軸心回りに回動自在に旋回フレ
ーム１９に枢着されており、このタンクカバー３７をヒ
ンジを支点として上側且つ前側に回動させることによ
り、作動油タンク１２、ラジエータ１４等の配置空間が
開放状となるように構成されている。なお、運転席８の
前方には、左右の走行体４を別々に操作すべく左右一対
設けられた走行用操縦レバー３８Ｌ，３８Ｒが配置さ
れ、運転席８の左右両側には操縦台３９Ｌ，３９Ｒが配
置されている。

【００１７】右側の操縦台３９Ｒには、ブーム２８及び
バケット３０を操作するブーム・バケット用操作レバー
４０と、ドーザ５を操作するドーザ用操作レバー４１
と、エンジンの回転を制御するアクセルレバー４２と、
操作することによりブーム・バケット用操作レバー４０
によるブーム２８及びバケット３０の操作を不能又は可
能とするロックレバー２４とを備えている。また、左側
の操縦台３９Ｌには、旋回台６を旋回させる旋回モータ
及びアーム２９を操作する旋回・アーム用操作レバー４
３と、操作することにより旋回・アーム用操作レバー４
３による旋回モータ及びアーム２９の操作を不能又は可
能とするロックレバー４４とが備えられている。

【００１８】前記旋回フレーム１９は、図９〜図１１に
示すように、旋回基板２２上に縦向きで且つ左右方向に
亘って配置されて溶接固定されていて、エンジン９、油
圧ポンプ１１、ラジエータ１５，オイルクーラ１５、バ
ッテリー１７等の配置部と、燃料タンク１０、作動油タ
ンク１２等の配置部とを仕切る（区画する）一枚の板材
から成る仕切壁４５を備えている。また、旋回フレーム
１９は、旋回基板２２上の後端側に配置固定されたウエ
イト取付体４６を備えている。このウエイト取付体４６
は鋳鋼で形成され、ウエイトの一端を担うと共に、左右
両側及び左右方向中央部にウエイト取付部４７を備えて
いる。

【００１９】このウエイト取付体４６には、エンジン９
の後部下端側を取付固定するための左右一対のエンジン
後取付部４８Ｒと、固定カバー３５を支持する支持フレ
ーム３４の後ろ側の左右一対の後脚部３４Ｒ下端を取付
固定するための左右一対の支持フレーム後取付部４９Ｒ
が備えられている。また、エンジン９の前部下端側を取
付固定するための左右一対のエンジン前取付部４８Ｆ
は、前記仕切壁４５に取付固定されており、エンジン９
は前後の取付部４８Ｆ，４８Ｒの取付部によって旋回基
板２２から浮かせた状態で、旋回フレーム１９に取り付
けられる。

【００２０】前記支持フレーム３４は前述した左右一対
の後脚部３４Ｒと、左右一対の前脚部３４Ｆと、これら
脚部３４Ｆ，３４Ｒの上端に連結されると共に固定カバ
ー３５が取り付けられる上板３４Ａとから主構成されて
いて、エンジン９を跨ぐように配置されており、左右の
前脚部３４Ｆの下端を取付固定するための左右一対の支
持フレーム前取付部４９Ｆは前記仕切壁４５に取付固定
されている。この支持フレーム３４の右側の前後脚部３
４Ｆ，３４Ｒは左右方向に関して略同位置に配置されて
上端側で相互に連結されており、左側の前後脚部３４
Ｆ，３４Ｒは左右方向に関して位置ずれさせて配置され
ている。

【００２１】なお、エンジン９の右側に備えられたラジ
エータファン５０は外部から空気を吸い込む吸引式とさ
れており、タンクカバー３７の側面後部側に外気取入れ
口が形成されており、吸引された空気は旋回台６下方等
へと逃げるようになっている。また、作動油タンク１２
の配置部と、ラジエータ１４等の配置部とは、前記仕切
壁４５及びその他の仕切部材によって仕切られていて、
作動油タンク１２配置部の空気を吸引しないように構成
されている。また、ラジエータ１４等の配置部とエンジ
ン９の配置部も、ラジエータ１４の周囲に関して仕切ら
れる。

【００２２】また、エンジン９の配置部と、運転席８の
配置部とは、仕切壁４５、固定カバー３５及びその他の
仕切部材によって仕切られる。また、旋回基板２２の左
右方向中央側には、縦向きに配置されていて前記仕切壁
４５と交差するように旋回基板２２前部から後部へと延
びる左右一対の板材から成る縦リブ５１Ｌ，５１Ｒが旋
回基板２２上に溶接固定されている。この左右の縦リブ
５１Ｌ，５１Ｒは一枚の板材によって構成されており、
左右の縦リブ５１Ｌ，５１Ｒの前端側は前記支持ブラケ
ット２６に連結され、縦リブ５１Ｌ，５１Ｒの後端側は
前記ウエイト取付体４６に連結されており、縦リブの後
部がエンジン９の下方を通るように（エンジン９の下方
を前後方向に横切るように）延設されて配置されてい
る。

【００２３】前記仕切壁４５の前方側で且つ左側縦リブ
５１Ｌの左右方向外方側が燃料タンク１０の配置部とさ
れ、仕切壁４５の前方側で且つ右側縦リブ５１Ｒの左右
方向外方側が作動油タンク１２の配置部とされ、仕切壁
４５の後方側で且つ右縦リブ５１Ｒの左右方向外方側が
ラジエータ１４、オイルクーラ１５、リザーブタンク１
６、バッテリー１７の配置部とされ、仕切壁４５の後方
側で且つラジエータ１４等の配置部の左側方がエンジン
９の配置部とされている。図７〜図１１に示すように、
作動油タンク１２は前後一対の載置板５３Ｆ，５３Ｒ上
に載置されている。

【００２４】この作動油タンク１２の下面前後には、取
付板５４Ｆ，５４Ｒが固定されており、この取付板５４
Ｆ，５４Ｒが前記載置板５３Ｆ，５３Ｒ上に載置されて
ボルト等によって取付固定されている。前側の載置板５
３Ｆは、旋回基板２２上に立設された左右一対のステー
５５，５６上に固定され、後側の載置板５３Ｒは仕切壁
４５の固定されると共に、仕切壁４５及び旋回基板２２
に固定されたステー５７上端部に固定されている。前記
ステー５６，５７は上方に向かうにしたがって左右方向
外方に移行する傾斜状上に配置されている。

【００２５】作動油タンク１２の後壁下部には、圧油の
排出口６０が設けられている。この排出口６０は、仕切
壁４５の上方を越えて仕切壁の後面側に突出された後、
下方に向けて屈曲されている。仕切壁４５の左側は右側
よりも低く形成されている。なお、作動油タンク１２の
下方側は前記揺動ブラケット２７を左右に揺動させる油
圧シリンダの配置空間とされている。コントロールバル
ブ１３は、バックホー１に備えられた各種油圧機器を各
々制御する直動スプール型切換バルブからなる制御弁を
スプールの操作方向に直交する方向に配設されて連結さ
れたもので、作動油タンク１２の前方に縦向きに配置さ
れていて、ステー５８等によって作動油タンク１２に取
付固定されている。

【００２６】油圧ポンプ１１は圧油を吐出させる３つの
ポンプ部を有すると共に、それぞれのポンプ部の上面側
に圧油吐出口１１Ａ，１１Ｂ、１１Ｃ（油圧継手）が設
けられている。油圧ポンプ１１の下面側には下方に向け
て突出する圧油の吸込口６１が設けられている。圧油吐
出口１１Ａ，１１Ｂ、１１Ｃは３本のデリバリホース６
２Ａ，６２Ｂ，６２Ｃを介してコントロールバルブ１３
に接続され、吸込口６１は作動油タンク１２の排出口６
０にサクションホース６３を介して接続されている。

【００２７】一方、左右の縦リブ５１Ｌ，５１Ｒには、
仕切壁４５の後方側において、それぞれ前後２つの挿通
孔６５，６６が左右方向に貫通形成されており、縦リブ
５１Ｌ，５１Ｒの前記前後の挿通孔６５，６６の上方側
には、補強部材６７が溶接等により固定されている。前
側の挿通孔６５はサクションホース６３を通すための孔
であり、後側の挿通孔６６はデリバリホース６２Ａ，６
２Ｂ，６２Ｃを通すための孔である。したがって、サク
ションホース６３は油圧ポンプ１１からエンジン９の下
方を通って右方に配管されて作動油タンク１２の排出口
６０に接続されており、油圧ポンプ１１からのサクショ
ン系の圧油経路が仕切壁４５の上方を越えて作動油タン
ク１２の背面下部に接続されている。

【００２８】また、デリバリホース６２Ａ，６２Ｂ，６
２Ｃは油圧ポンプ１１からエンジン９の下方を通って右
方に配管され、旋回基板２２の左側端部で前方に向けて
屈曲され、仕切壁４５、前後のステー５６，５７の右側
方を通って作動油タンク１２の前側に至り、コントロー
ルバルブ１３の圧油供給口に接続されている。したがっ
て、仕切壁４５及びステー５６，５７の左右方向外側方
（右方）に配管空間が設けられている。なお、サクショ
ンホース６３及びデリバリホース６２Ａ，６２Ｂ，６２
Ｃを油圧ポンプ１１から右方に配管する場合、縦リブ５
１Ｌ，５１Ｒの上を通したのでは、エンジン９が邪魔物
となって配管が困難となるので、サクションホース６３
及びデリバリホース６２Ａ，６２Ｂ，６２Ｃは旋回基板
２２の上面近傍に沿って配管されるのが好ましい。

【００２９】また、縦リブ５１Ｌ，５１Ｒに上方から切
欠部を設け、該切欠部にこれらホース６３，６２Ａ，６
２Ｂ，６２Ｃを通すようにすると、作業時において、作
業装置７からの荷重により、前記切欠部に応力集中が生
じる。また、サクションホース６３及びデリバリホース
６２Ａ，６２Ｂ，６２Ｃを左右方向に配管するのに、縦
リブ５１Ｌ，５１Ｒを分断すると、強度低下を補うため
に補強構造が複雑な構造となると共に、溶接応力によっ
て旋回基板２２に反りが生じることとなる。

【００３０】そこで、本実施の形態のように、縦リブ５
１Ｌ，５１Ｒに挿通孔６５，６６を設け、この挿通孔６
５，６６を通してサクションホース６３及びデリバリホ
ース６２Ａ，６２Ｂ，６２Ｃを配管することにより、縦
リブ５１Ｌ，５１Ｒを分断せずに前後方向に配設できる
と共に、サクションホース６３及びデリバリホース６２
Ａ，６２Ｂ，６２Ｃの配管も良好に行える。また、サク
ションホース６３及びデリバリホース６２Ａ，６２Ｂ，
６２Ｃを挿通孔６５，６６に挿通することにより、縦リ
ブ５１Ｌ，５１Ｒでこれらホース６３，６２Ａ，６２
Ｂ，６２Ｃの保持をすることができる。

【００３１】前記後側のステー５７の左右方向外面側に
は、デリバリホース６２Ａ，６２Ｂ，６２Ｃを支持する
ホースクランプ６８が設けられている。図１〜図３、図
８、図１１に示すように、油圧ポンプ１１はエンジン９
の左側に取付固定されたポンプハウジング７１の左側面
に取付固定されていて、油圧ポンプ１１の入力軸７２が
ポンプハウジング７１内に挿入状とされている。マフラ
ー１８は、油圧ポンプ１１の上方において、前方Ａに向
かうにしたがって左右方向外方に移行する傾斜状に配置
されており（マフラー１８の長手方向が、前方Ａに向か
うにしたがって左右方向外方に移行する傾斜方向に沿う
ように配置されており）、ポンプハウジング７１の左側
面上部に固定された取付台７３にいる。

【００３２】このように、マフラー１８を傾斜状に配置
することで、エンジン９をボンネット３６に近づけるよ
うに配置しても、マフラー１８が、エンジン９の側方で
油圧ポンプ１１の上方に良好に収まる。また、前後方向
に対して、マフラー１８の後部側を左右方向中央部（左
右方向内方）側に振ることにより、マフラー１８が油圧
ポンプ１１の圧油吐出口１１Ａ，１１Ｂの上方から外
れ、デリバリホース６２Ａ，６２Ｂの圧油吐出口１１
Ａ，１１Ｂへの接続等の作業が容易に行える。

【００３３】また、マフラー１８の前部右側には、イン
レット７４が設けられ、このインレット７４はフランジ
付きパイプ７５を介してエキゾーストマニホールド７６
に接続されている。また、マフラー１８の後部左側に
は、アウトレット７７が下向き折曲状に設けられ、この
アウトレット７７に排気パイプ７８（ホースを含む）が
接続され、この排気パイプ７８は旋回台６の底部（旋回
基板２２の近傍）にまで至り、その排出側端部は、カウ
ンタウエイト２０の下部等に開口（図示省略）を形成
し、この開口からエンジン９からの排気ガスが排出され
るように配設される。

【００３４】このように、排気パイプ７８を旋回台６の
底部にまで延設することで、消音効果を向上させてい
る。取付台７３は、略水平状に配置される横壁７９Ａ
と、この横壁７９Ａの右端側から下方に延びる縦壁７９
ＢとからＬ字形に形成されたメイン部材７９を有する。
このメイン部材７９の縦壁７９Ｂはポンプハウジング７
１の上部にボルト等によって固定され、横壁７９Ａ上に
は、マフラー１８の下面側に固定された取付部材８０が
ボルト等によって固定されている。

【００３５】メイン部材７９の前後には、横壁７９Ａの
下面及び縦壁７９Ｂの左側面に溶接等によって固定され
た補強壁８１，８２を有する。後補強壁８２には、左方
に突出する延出部８２Ａが設けられ、この延出部８２Ａ
の後面側にＵ字ボルト８３等によって排気パイプ７８の
上端側が固定されている。また、マフラー１８は上下扁
平状に形成され、これにより上下の空間が広くなり、マ
フラー１８上方のエアクリーナー２５の収まりも良好と
なる。

【００３６】

【発明の効果】本発明によれば、走行装置上に上下軸廻
りに旋回自在に設けた旋回台の後部にエンジンを横置き
配置すると共に、このエンジンの左右一側に油圧ポンプ
を備え、この油圧ポンプの上方にマフラーを配置し、こ
れらの後方をボンネットによって覆うようにした旋回作
業機において、前記マフラーを前方に向かうにしたがっ
て左右方向外方に移行する傾斜状に配置したので、エン
ジンをボンネットに接近させてもマフラーが良好に収ま
る。

【００３７】また、マフラーを上下方向扁平状に形成
し、該マフラーの上方にエアークリーナーを配置するこ
とにより、エアクリーナーを良好に収められる。また、
油圧ポンプの上面側に圧油吐出口が設けられ、この油圧
ポンプの圧油吐出口の上方から外れるようにマフラーを
配置することにより、油圧ホース等の油圧ポンプへの接
続がしやすいという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】マフラー配置部の平面図である。

【図２】マフラー配置部の側面図である。

【図３】マフラー配置部の背面図である。

【図４】バックホーの全体側面図である。

【図５】旋回台等の平面図である。

【図６】旋回フレームの平面図である。

【図７】油圧ポンプと作動油タンクとの関係を示す平面
図である。

【図８】油圧ポンプと作動油タンクとの関係を示す左側
面図である。

【図９】作動油タンク等の右側面図である。

【図１０】油圧ポンプと作動油タンクとの関係を示す背
面図である。

【図１１】旋回台の背面図である。

【符号の説明】

３走行装置６旋回台９エンジン１１油圧ポンプ１１Ａ圧油取出口１１Ｂ圧油取出口１１Ｃ圧油取出口１８マフラー２５エアクリーナー３６ボンネット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者池田堅二大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者国沢輝夫大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者古賀謙三大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者三宅知明大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内Ｆターム(参考） 2D015 CA02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】走行装置上に上下軸廻りに旋回自在に設
けた旋回台の後部にエンジンを横置き配置すると共に、
このエンジンの左右一側に油圧ポンプを備え、この油圧
ポンプの上方にマフラーを配置し、これらの後方をボン
ネットによって覆うようにした旋回作業機において、前記マフラーを前方に向かうにしたがって左右方向外方
に移行する傾斜状に配置したことを特徴とする旋回作業
機。
【請求項２】マフラーを上下方向扁平状に形成し、該
マフラーの上方にエアークリーナーを配置したことを特
徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
【請求項３】油圧ポンプの上面側に圧油吐出口が設け
られ、この油圧ポンプの圧油吐出口の上方から外れるよ
うにマフラーを配置したことを特徴とする請求項１又は
２に記載の旋回作業機。