JPH0995973A - 小型バックホーのボンネット内の配置構造 - Google Patents
小型バックホーのボンネット内の配置構造Info
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- JPH0995973A JPH0995973A JP25414695A JP25414695A JPH0995973A JP H0995973 A JPH0995973 A JP H0995973A JP 25414695 A JP25414695 A JP 25414695A JP 25414695 A JP25414695 A JP 25414695A JP H0995973 A JPH0995973 A JP H0995973A
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- bonnet
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジン、ラジエータ、燃料タンク、作動油
タンク等の機器をボンネット内にコンパクトに収まるよ
う企図した小型バックホーのボンネット内の配置構造を
提供する。 【解決手段】 走行装置２上に旋回機体３を上下方向の
旋回軸心Ａ廻りに回動自在に支持し、この旋回機体３の
前部に掘削装置４を設けると共に、旋回機体３の後部に
備えたボンネット１１内にエンジン１６等の機器を収容
するようにした小型バックホーにおいて、前記エンジン
１６を、クランク軸心が旋回機体３の左右方向に略一致
するように横置き配置し、このエンジン１６の左右一側
にラジエータ１７、他側に油圧ポンプ１８を配置し、前
記油圧ポンプ１８の上方側にマフラ２１、下方側に燃料
タンク１９を配置し、エンジン１６の後方下部側に油圧
機器用の作動油タンク２０を設ける。
タンク等の機器をボンネット内にコンパクトに収まるよ
う企図した小型バックホーのボンネット内の配置構造を
提供する。 【解決手段】 走行装置２上に旋回機体３を上下方向の
旋回軸心Ａ廻りに回動自在に支持し、この旋回機体３の
前部に掘削装置４を設けると共に、旋回機体３の後部に
備えたボンネット１１内にエンジン１６等の機器を収容
するようにした小型バックホーにおいて、前記エンジン
１６を、クランク軸心が旋回機体３の左右方向に略一致
するように横置き配置し、このエンジン１６の左右一側
にラジエータ１７、他側に油圧ポンプ１８を配置し、前
記油圧ポンプ１８の上方側にマフラ２１、下方側に燃料
タンク１９を配置し、エンジン１６の後方下部側に油圧
機器用の作動油タンク２０を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、小型バックホーの
ボンネット内の配置構造に関するものである。
ボンネット内の配置構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、バックホーにあっては、クローラ
式走行装置上に、上下方向の旋回軸心廻りに回動自在に
旋回機体を支持し、この旋回機体に、エンジン、ラジエ
ータ、燃料タンク、油圧機器の作動油タンク等を搭載す
ると共に、それらをボンネット内に収容している。ま
た、旋回機体後部が旋回軸心を中心として描く旋回円軌
跡を、走行装置の左右幅内に収めて、旋回したときに旋
回機体の後部が走行装置から突出しないようにした小旋
回型の小型バックホーが、特開平５−１２５７４３号公
報等に記載されている。
式走行装置上に、上下方向の旋回軸心廻りに回動自在に
旋回機体を支持し、この旋回機体に、エンジン、ラジエ
ータ、燃料タンク、油圧機器の作動油タンク等を搭載す
ると共に、それらをボンネット内に収容している。ま
た、旋回機体後部が旋回軸心を中心として描く旋回円軌
跡を、走行装置の左右幅内に収めて、旋回したときに旋
回機体の後部が走行装置から突出しないようにした小旋
回型の小型バックホーが、特開平５−１２５７４３号公
報等に記載されている。
【０００３】このバックホーにあっては、ボンネット内
に、エンジンが右方に向かうにしたがって前方に傾斜状
に配置されると共に、エンジンの右方側にラジエータ、
左方側に油圧ポンプが配置され、ラジエータの前側には
燃料タンクと、油圧機器の作動油タンクとが配置された
構造とされている。
に、エンジンが右方に向かうにしたがって前方に傾斜状
に配置されると共に、エンジンの右方側にラジエータ、
左方側に油圧ポンプが配置され、ラジエータの前側には
燃料タンクと、油圧機器の作動油タンクとが配置された
構造とされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のものにあっ
ては、左右どちらからでも乗降できるようにしているの
ではあるが、ラジエータの前側に燃料タンクおよび作動
油タンクがあるために、ボンネットの右側が左側よりも
突出しており、このボンネットの右側突出部分が右方か
らの乗降に際して妨げとなる。
ては、左右どちらからでも乗降できるようにしているの
ではあるが、ラジエータの前側に燃料タンクおよび作動
油タンクがあるために、ボンネットの右側が左側よりも
突出しており、このボンネットの右側突出部分が右方か
らの乗降に際して妨げとなる。
【０００５】これを解消するには、ボンネットの前面側
を余り前方に突出しないようにしてできるだけフラット
にするのがよいが、そのためには、エンジン、ラジエー
タ、燃料タンク、作動油タンク等の配置を考慮しなけれ
ばならない。しかしながら、小型バックホーでは、ボン
ネットの、旋回軸心からの左右方向および後方への寸法
に制約がある。
を余り前方に突出しないようにしてできるだけフラット
にするのがよいが、そのためには、エンジン、ラジエー
タ、燃料タンク、作動油タンク等の配置を考慮しなけれ
ばならない。しかしながら、小型バックホーでは、ボン
ネットの、旋回軸心からの左右方向および後方への寸法
に制約がある。
【０００６】そこで、本発明は、前記問題点に鑑みて、
エンジン、ラジエータ、燃料タンク、作動油タンク等の
機器をボンネット内にコンパクトに収まるよう企図した
小型バックホーのボンネット内の配置構造を提供するこ
とを目的とする。
エンジン、ラジエータ、燃料タンク、作動油タンク等の
機器をボンネット内にコンパクトに収まるよう企図した
小型バックホーのボンネット内の配置構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明が前記目的を達成
するために講じた技術的手段は、走行装置２上に旋回機
体３を上下方向の旋回軸心Ａ廻りに回動自在に支持し、
この旋回機体３の前部に掘削装置４を設けると共に、旋
回機体３の後部に備えたボンネット１１内にエンジン１
６等の機器を収容するようにした小型バックホーにおい
て、前記エンジン１６を、クランク軸心が旋回機体３の
左右方向に略一致するように横置き配置し、このエンジ
ン１６の左右一側にラジエータ１７、他側に油圧ポンプ
１８を配置し、前記油圧ポンプ１８の上方側にマフラ２
１、下方側に燃料タンク１９を配置し、エンジン１６の
後方下部側に油圧機器用の作動油タンク２０を設けた点
にある。
するために講じた技術的手段は、走行装置２上に旋回機
体３を上下方向の旋回軸心Ａ廻りに回動自在に支持し、
この旋回機体３の前部に掘削装置４を設けると共に、旋
回機体３の後部に備えたボンネット１１内にエンジン１
６等の機器を収容するようにした小型バックホーにおい
て、前記エンジン１６を、クランク軸心が旋回機体３の
左右方向に略一致するように横置き配置し、このエンジ
ン１６の左右一側にラジエータ１７、他側に油圧ポンプ
１８を配置し、前記油圧ポンプ１８の上方側にマフラ２
１、下方側に燃料タンク１９を配置し、エンジン１６の
後方下部側に油圧機器用の作動油タンク２０を設けた点
にある。
【０００８】また、エンジン１６の後方上部側にエアク
リーナ２４を配置すると共に、このエアクリーナ２４の
吸気ホース２５を、エンジン１６の上部側の左右他側を
迂回してエンジン１６の上部側前方を通りエンジン１６
の左右一側下部側に至るように配設するのがよい。
リーナ２４を配置すると共に、このエアクリーナ２４の
吸気ホース２５を、エンジン１６の上部側の左右他側を
迂回してエンジン１６の上部側前方を通りエンジン１６
の左右一側下部側に至るように配設するのがよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図３は小型バックホー１を示して
おり、この小型バックホー１は走行装置２と旋回機体３
と掘削装置４とから主構成されている。なお、以下、図
４に矢示Ｂで示すバックホー１の走行方向を前後方向と
いい、この前後方向に直交する矢示Ｃで示す方向を左右
方向という。
に基づいて説明する。図３は小型バックホー１を示して
おり、この小型バックホー１は走行装置２と旋回機体３
と掘削装置４とから主構成されている。なお、以下、図
４に矢示Ｂで示すバックホー１の走行方向を前後方向と
いい、この前後方向に直交する矢示Ｃで示す方向を左右
方向という。
【００１０】走行装置２は、図４にも示すように、ゴム
製履帯を有するクローラ走行体５を左右一対備えると共
に、これら走行体５を油圧モータＭ１で駆動するように
したクローラ式走行装置が採用されている。この走行装
置２は、各クローラ走行体５を左右方向に移動自在に支
持すると共に、油圧シリンダで左右に移動可能とするこ
とで、左右クローラ走行体５の間隔を調節できるよう構
成されている。また、この走行装置２の前部にはドーザ
６が設けられている。
製履帯を有するクローラ走行体５を左右一対備えると共
に、これら走行体５を油圧モータＭ１で駆動するように
したクローラ式走行装置が採用されている。この走行装
置２は、各クローラ走行体５を左右方向に移動自在に支
持すると共に、油圧シリンダで左右に移動可能とするこ
とで、左右クローラ走行体５の間隔を調節できるよう構
成されている。また、この走行装置２の前部にはドーザ
６が設けられている。
【００１１】旋回機体３は、走行装置２の左右クローラ
走行体５間の中央部に設けられた軸受体７に、上下方向
の旋回軸心Ａ廻りに回動自在に支持された本体部８を備
え、この本体部８の後部には該本体部８前部に取付けら
れる掘削装置４等との重量バランスを図るカウンタウェ
イト９が装着されている。この旋回機体３の後面側は、
図１および図４に示すように、略旋回軸心Ａを中心とす
る円弧状に形成されると共に、旋回したときにこの機体
後面が描く旋回軌跡円は、左右クローラ走行体５の左右
幅を最も大きく採ったときの、走行装置２の左右幅内に
収められている。また、旋回機体３の左右幅は前記機体
後面が描く旋回軌跡円の直径より幅狭に形成されてお
り、左右クローラ走行体５の左右幅を最も狭くしたとき
には、クローラ走行体５の左右外端縁が旋回機体３の左
右側面と略一致する位置となるように構成されている。
走行体５間の中央部に設けられた軸受体７に、上下方向
の旋回軸心Ａ廻りに回動自在に支持された本体部８を備
え、この本体部８の後部には該本体部８前部に取付けら
れる掘削装置４等との重量バランスを図るカウンタウェ
イト９が装着されている。この旋回機体３の後面側は、
図１および図４に示すように、略旋回軸心Ａを中心とす
る円弧状に形成されると共に、旋回したときにこの機体
後面が描く旋回軌跡円は、左右クローラ走行体５の左右
幅を最も大きく採ったときの、走行装置２の左右幅内に
収められている。また、旋回機体３の左右幅は前記機体
後面が描く旋回軌跡円の直径より幅狭に形成されてお
り、左右クローラ走行体５の左右幅を最も狭くしたとき
には、クローラ走行体５の左右外端縁が旋回機体３の左
右側面と略一致する位置となるように構成されている。
【００１２】図１および図２に示すように、旋回機体３
後部の、本体部８とウェイト９との間は上方に開口状と
され、この開口部１０はボンネット１１により閉塞状と
され、また本体部８の内部は機器類が収容可能なように
中空状とされている。旋回機体３上の前部左側には、走
行装置２、旋回機体３、掘削装置４に備えられた油圧機
器操作用のレバー、ペダル等を備えた操縦装置１２が設
けられ、この操縦装置１２下方の旋回機体３内には各油
圧機器を制御する制御弁１３が配置されている。また、
操縦装置１２後方のボンネット１１上には運転席１４が
設けられ、このボンネット１１上面の運転席１４が設け
られるところは、安定感をだすために、上方から凹設さ
れた凹部１５とされている。さらに、操縦装置１２とボ
ンネット１１との間は、左右どちらからでも乗降できる
と共に左右方向に通過可能な通路状に形成されている。
後部の、本体部８とウェイト９との間は上方に開口状と
され、この開口部１０はボンネット１１により閉塞状と
され、また本体部８の内部は機器類が収容可能なように
中空状とされている。旋回機体３上の前部左側には、走
行装置２、旋回機体３、掘削装置４に備えられた油圧機
器操作用のレバー、ペダル等を備えた操縦装置１２が設
けられ、この操縦装置１２下方の旋回機体３内には各油
圧機器を制御する制御弁１３が配置されている。また、
操縦装置１２後方のボンネット１１上には運転席１４が
設けられ、このボンネット１１上面の運転席１４が設け
られるところは、安定感をだすために、上方から凹設さ
れた凹部１５とされている。さらに、操縦装置１２とボ
ンネット１１との間は、左右どちらからでも乗降できる
と共に左右方向に通過可能な通路状に形成されている。
【００１３】ボンネット１１内には、エンジン１６、ラ
ジエータ１７、前記エンジン１６により駆動される油圧
ポンプ１８、エンジン１６用の燃料タンク１９、各油圧
機器用の作動油タンク２０等が収容されている。前記エ
ンジン１６は旋回機体３の左右方向中央部に横置き配置
されていて、エンジン１６のクランク軸心Ｄが旋回機体
３の左右方向に略一致されている。このエンジン１６の
右側方にラジエータ１７が配置され、エンジン１６の左
側に油圧ポンプ１８が配置されて取付固定されており、
該油圧ポンプ１８がエンジン１６の出力軸によって駆動
されるようになっている。油圧ポンプ１８の上方にはマ
フラ２１が前後方向に配置され、油圧ポンプ１８の下方
には前後方向に長く形成された燃料タンク１９が配置さ
れ、エンジン１６の後方下部側には作動油タンク２０が
配置されている。
ジエータ１７、前記エンジン１６により駆動される油圧
ポンプ１８、エンジン１６用の燃料タンク１９、各油圧
機器用の作動油タンク２０等が収容されている。前記エ
ンジン１６は旋回機体３の左右方向中央部に横置き配置
されていて、エンジン１６のクランク軸心Ｄが旋回機体
３の左右方向に略一致されている。このエンジン１６の
右側方にラジエータ１７が配置され、エンジン１６の左
側に油圧ポンプ１８が配置されて取付固定されており、
該油圧ポンプ１８がエンジン１６の出力軸によって駆動
されるようになっている。油圧ポンプ１８の上方にはマ
フラ２１が前後方向に配置され、油圧ポンプ１８の下方
には前後方向に長く形成された燃料タンク１９が配置さ
れ、エンジン１６の後方下部側には作動油タンク２０が
配置されている。
【００１４】前記作動油タンク２０はウェイト９に上方
から凹設することにより一体形成されており、左右方向
横長に形成され、この作動油タンク２０の上端開口を閉
塞する蓋体２０ａの左側には、補助タンク２２が設けら
れている。また、この補助タンク２２の左側にはバッテ
リ２３が配置固定されている。また、エンジン１６の上
部右側後方には、エアクリーナ２４が左右方向に配置さ
れ、このエアクリーナ２４の吸気ホース２５は、該エア
クリーナ２４からエンジン１６上部の左側を迂回してエ
ンジン１６の前方側に延設されると共に、エンジン１６
上部前方を右方に向けて延設され、ラジエータ１７の前
側で下方に向けて該ラジエータ１７の下方側まで延設さ
れている。
から凹設することにより一体形成されており、左右方向
横長に形成され、この作動油タンク２０の上端開口を閉
塞する蓋体２０ａの左側には、補助タンク２２が設けら
れている。また、この補助タンク２２の左側にはバッテ
リ２３が配置固定されている。また、エンジン１６の上
部右側後方には、エアクリーナ２４が左右方向に配置さ
れ、このエアクリーナ２４の吸気ホース２５は、該エア
クリーナ２４からエンジン１６上部の左側を迂回してエ
ンジン１６の前方側に延設されると共に、エンジン１６
上部前方を右方に向けて延設され、ラジエータ１７の前
側で下方に向けて該ラジエータ１７の下方側まで延設さ
れている。
【００１５】前記ラジエータ１７は、図６に示すよう
に、ボンネット１１の右側側面に形成された、多数の小
孔から構成される排風口２７に対面して配置され、ま
た、エンジン１６の右側には、該エンジン１６によって
回転駆動されるファン２６が取付けられ、このファン２
６によって起風される冷却風は、右方すなわちラジエー
タ１７に向けて送風され、ラジエータ１７のコアを通っ
て排風口２７から排出されるようになっている。
に、ボンネット１１の右側側面に形成された、多数の小
孔から構成される排風口２７に対面して配置され、ま
た、エンジン１６の右側には、該エンジン１６によって
回転駆動されるファン２６が取付けられ、このファン２
６によって起風される冷却風は、右方すなわちラジエー
タ１７に向けて送風され、ラジエータ１７のコアを通っ
て排風口２７から排出されるようになっている。
【００１６】また、ラジエータ１７の下方側の、旋回機
体３の下面は開口状とされていて、冷却空気の取入れ口
２８とされており、この取入れ口２８からエアクリーナ
２４への吸気も行われる。なお、ラジエータ１７のコア
を通った冷却風がラジエータ１７の左方にもどらないよ
うに、ラジエータ１７の上面および前後面とボンネット
１１内面との間、ラジエータ１７の右側下端縁と開口部
１０の右側縁部との間はシール材によって閉塞状とされ
る。
体３の下面は開口状とされていて、冷却空気の取入れ口
２８とされており、この取入れ口２８からエアクリーナ
２４への吸気も行われる。なお、ラジエータ１７のコア
を通った冷却風がラジエータ１７の左方にもどらないよ
うに、ラジエータ１７の上面および前後面とボンネット
１１内面との間、ラジエータ１７の右側下端縁と開口部
１０の右側縁部との間はシール材によって閉塞状とされ
る。
【００１７】また、前記ボンネット１１は後下部がウェ
イト９に左右軸廻りに回動自在に枢着されていて、図３
に仮想線で示すように、後方側に回動させてボンネット
１１内を点検できるようになっている。エンジン１６の
右側前方の旋回機体３内には、該旋回機体３旋回用の油
圧モータＭ２が配置されている。
イト９に左右軸廻りに回動自在に枢着されていて、図３
に仮想線で示すように、後方側に回動させてボンネット
１１内を点検できるようになっている。エンジン１６の
右側前方の旋回機体３内には、該旋回機体３旋回用の油
圧モータＭ２が配置されている。
【００１８】図１および図５に示すように、旋回機体３
内の右側前部には上下一対の支持ブラケット２９が配置
されて旋回機体３に固定され、この支持ブラケット２９
の前端部は旋回機体３前面に形成された開口３０から突
出されると共に、この前端部に支軸３１を介して揺動ブ
ラケット３２が上下軸廻りに回動自在に枢着されてい
る。この揺動ブラケット３２の右部には、ラジエータ１
７下方の旋回機体３内に配置されたスイングシリンダ３
３のピストンロッド３３ａが上下軸廻りに回動自在に枢
着されており、該スイングシリンダ３３のピストンロッ
ド３３ａの出退によって揺動ブラケット３２が支軸３１
廻りに左右に揺動される。
内の右側前部には上下一対の支持ブラケット２９が配置
されて旋回機体３に固定され、この支持ブラケット２９
の前端部は旋回機体３前面に形成された開口３０から突
出されると共に、この前端部に支軸３１を介して揺動ブ
ラケット３２が上下軸廻りに回動自在に枢着されてい
る。この揺動ブラケット３２の右部には、ラジエータ１
７下方の旋回機体３内に配置されたスイングシリンダ３
３のピストンロッド３３ａが上下軸廻りに回動自在に枢
着されており、該スイングシリンダ３３のピストンロッ
ド３３ａの出退によって揺動ブラケット３２が支軸３１
廻りに左右に揺動される。
【００１９】前記掘削装置４は、基部が揺動ブラケット
３２に左右軸廻りに揺動自在に枢着されたブーム３４
と、このブーム３４の先端側に左右軸廻りに揺動自在に
枢着されたアーム３５と、アーム３５の先端側にスクイ
・ダンプ自在に取付けられたバケット３６とを備えてな
る。ブーム３４は、揺動ブラケット３２とブーム３４の
中途部との間に設けられたブームシリンダ３７によって
揺動動作され、アーム３５は、ブーム３２の中途部とア
ーム３５の基部との間に設けられたアームシリンダ３８
によって揺動動作され、バケット３６は、アーム３５の
基部とバケット３６の取付部との間に設けられたバケッ
トシリンダ３９によってスクイ・ダンプ動作される。
３２に左右軸廻りに揺動自在に枢着されたブーム３４
と、このブーム３４の先端側に左右軸廻りに揺動自在に
枢着されたアーム３５と、アーム３５の先端側にスクイ
・ダンプ自在に取付けられたバケット３６とを備えてな
る。ブーム３４は、揺動ブラケット３２とブーム３４の
中途部との間に設けられたブームシリンダ３７によって
揺動動作され、アーム３５は、ブーム３２の中途部とア
ーム３５の基部との間に設けられたアームシリンダ３８
によって揺動動作され、バケット３６は、アーム３５の
基部とバケット３６の取付部との間に設けられたバケッ
トシリンダ３９によってスクイ・ダンプ動作される。
【００２０】前記バックホー１にはキャノピ４０が着脱
自在に装着され、このキャノピ４０の支柱はウェイト９
の左右側部に取付固定される。なお、前記実施の形態で
は、掘削装置４が旋回機体３の右側前部に取付けられ、
燃料タンク１９が旋回機体３の後部左側に配置され、作
動油タンク２０が旋回機体３の後部に左右方向に亘って
配置されているので、前後の重量バランスがよい。
自在に装着され、このキャノピ４０の支柱はウェイト９
の左右側部に取付固定される。なお、前記実施の形態で
は、掘削装置４が旋回機体３の右側前部に取付けられ、
燃料タンク１９が旋回機体３の後部左側に配置され、作
動油タンク２０が旋回機体３の後部に左右方向に亘って
配置されているので、前後の重量バランスがよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、エンジン１６を、クラ
ンク軸心が旋回機体３の左右方向に略一致するように横
置き配置し、このエンジン１６の左右一側にラジエータ
１７、他側に油圧ポンプ１８を配置し、前記油圧ポンプ
１８の上方側にマフラ２１、下方側に燃料タンク１９を
配置し、エンジン１６の後方下部側に油圧機器の作動油
タンク２０を設けたので、前記エンジン１６、ラジエー
タ１７、油圧ポンプ１８、マフラ２１、燃料タンク１
９、作動油タンク２０をボンネット１１内にコンパクト
に収めることができる。
ンク軸心が旋回機体３の左右方向に略一致するように横
置き配置し、このエンジン１６の左右一側にラジエータ
１７、他側に油圧ポンプ１８を配置し、前記油圧ポンプ
１８の上方側にマフラ２１、下方側に燃料タンク１９を
配置し、エンジン１６の後方下部側に油圧機器の作動油
タンク２０を設けたので、前記エンジン１６、ラジエー
タ１７、油圧ポンプ１８、マフラ２１、燃料タンク１
９、作動油タンク２０をボンネット１１内にコンパクト
に収めることができる。
【００２２】また、エンジン１６の後方上部側にエアク
リーナ２４を配置すると共に、このエアクリーナ２４の
吸気ホース２５を、エンジン１６の上部側の左右他側を
迂回してエンジン１６の上部側前方を通りエンジン１６
の左右一側下部側に至るように配設することによって、
エアクリーナ２４及びその吸気ホース２５の収まりも良
好で、しかも、吸気ホース２５の長さが必然的に長くな
り、エンジン１６からの騒音洩れに対する消音効果が大
きい。
リーナ２４を配置すると共に、このエアクリーナ２４の
吸気ホース２５を、エンジン１６の上部側の左右他側を
迂回してエンジン１６の上部側前方を通りエンジン１６
の左右一側下部側に至るように配設することによって、
エアクリーナ２４及びその吸気ホース２５の収まりも良
好で、しかも、吸気ホース２５の長さが必然的に長くな
り、エンジン１６からの騒音洩れに対する消音効果が大
きい。
【図１】旋回機体の平面図である。
【図２】旋回機体の左側面図である。
【図３】バックホーの全体側面図である。
【図４】バックホーの平面図である。
【図５】旋回機体の右側面図である。
【図６】旋回機体の全体右側面図である。
２ 走行装置 ３ 旋回機体 １１ ボンネット １６ エンジン １７ ラジエータ １８ 油圧ポンプ １９ 燃料タンク ２０ 作動油タンク ２１ マフラ ２４ エアクリーナ ２５ 吸気ホース
Claims (2)
- 【請求項１】 走行装置（２）上に旋回機体（３）を上
下方向の旋回軸心（Ａ）廻りに回動自在に支持し、この
旋回機体（３）の前部に掘削装置（４）を設けると共
に、旋回機体（３）の後部に備えたボンネット（１１）
内にエンジン（１６）等の機器を収容するようにした小
型バックホーにおいて、 前記エンジン（１６）を、クランク軸心が旋回機体
（３）の左右方向に略一致するように横置き配置し、こ
のエンジン（１６）の左右一側にラジエータ（１７）、
他側に油圧ポンプ（１８）を配置し、前記油圧ポンプ
（１８）の上方側にマフラ（２１）、下方側に燃料タン
ク（１９）を配置し、エンジン（１６）の後方下部側に
油圧機器用の作動油タンク（２０）を設けたことを特徴
とする小型バックホーのボンネット内の配置構造。 - 【請求項２】 エンジン（１６）の後方上部側にエアク
リーナ（２４）を配置すると共に、このエアクリーナ
（２４）の吸気ホース（２５）を、エンジン（１６）の
上部側の左右他側を迂回してエンジン（１６）の上部側
前方を通りエンジン（１６）の左右一側下部側に至るよ
うに配設したことを特徴とする請求項１に記載の小型バ
ックホーのボンネット内の配置構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25414695A JP3238310B2 (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | 小型バックホーのボンネット内の配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25414695A JP3238310B2 (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | 小型バックホーのボンネット内の配置構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0995973A true JPH0995973A (ja) | 1997-04-08 |
| JP3238310B2 JP3238310B2 (ja) | 2001-12-10 |
Family
ID=17260869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25414695A Expired - Fee Related JP3238310B2 (ja) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | 小型バックホーのボンネット内の配置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3238310B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7047912B2 (en) | 2002-10-16 | 2006-05-23 | Komatsu Ltd. | Work vehicle cooling system |
| CN103534416A (zh) * | 2012-11-13 | 2014-01-22 | 株式会社小松制作所 | 液压挖掘机 |
| JP2015028271A (ja) * | 2013-07-30 | 2015-02-12 | ヤンマー株式会社 | 建設機械の配管構造 |
-
1995
- 1995-09-29 JP JP25414695A patent/JP3238310B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7047912B2 (en) | 2002-10-16 | 2006-05-23 | Komatsu Ltd. | Work vehicle cooling system |
| CN103534416A (zh) * | 2012-11-13 | 2014-01-22 | 株式会社小松制作所 | 液压挖掘机 |
| JP2015028271A (ja) * | 2013-07-30 | 2015-02-12 | ヤンマー株式会社 | 建設機械の配管構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3238310B2 (ja) | 2001-12-10 |
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