JP2001311180A - 旋回作業車 - Google Patents

旋回作業車

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JP2001311180A JP2000132264A JP2000132264A JP2001311180A JP 2001311180 A JP2001311180 A JP 2001311180A JP 2000132264 A JP2000132264 A JP 2000132264A JP 2000132264 A JP2000132264 A JP 2000132264A JP 2001311180 A JP2001311180 A JP 2001311180A
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に取り
付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付けられ
たアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作業用
アタッチメントとを有した作業機を備え、旋回体後部の
ボンネット内にエンジン及び油圧機器用の作動油のリザ
ーバタンクを配設した旋回作業車において、旋回体をコ
ンパクトに構成することを課題とする。 【解決手段】 旋回体２の最後部略中央にマフラ４０を
縦置きに配設し、該マフラ４０の後面を旋回体の円弧状
最突部の内側形状に合わせ、マフラ４０を平面視、前後
扁平状の楕円形状とし、旋回体２内に導入された空気を
排出する後開口部５２と下開口部５３を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、旋回半径を縮小し
た小旋回式作業車などの上部旋回体の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、掘削型旋回作業車において、上部
旋回体をコンパクトに構成する試みは行われている。た
とえば、特開平１１−３０３１３９号公報に示されるも
のである。これは小旋回式油圧ショベル等の小型油圧シ
ョベルで、上部旋回体後部にエンジン等を配置する際、
旋回体フレームに配設される縦板によりその配置位置に
制約を受けていたものを、前記上部旋回体は、上部旋回
体前後方向に立設された左右一対の前部強度部材と、一
対の縦板とを直交させ、前記縦板の後端に接続されて立
設された中間強度部材と、前記横板の前端を接続し、前
後方向に立設された左右一対の後部強度部材と、前記中
間強度部材と、前記後部強度部材とを接続するものであ
る。また、旋回体フレームの組み立て性を向上すべく、
フレームを鋳物により構成するもの知られている。例え
ば、実用新案登録公報第２５８４０３２号に示されるも
のである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】旋回体をコンパクトに
構成するためには、該旋回体内に配設する各部のレイア
ウトおよび形状を考慮する必要がありる。また、実用新
案登録公報第２５８４０３２号に示される考案において
は、フレームを鋳物により構成するにとどまっており、
フレームに搭載されるエンジンなどの構成要素を十分考
慮していないものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決すべ
く、本発明は次のような手段を用いる。請求項１に記載
のごとく、旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に取り
付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付けられ
たアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作業用
アタッチメントとを有した作業機を備え、旋回体後部の
ボンネット内にエンジン及び油圧機器用の作動油のリザ
ーバタンクを配設し、旋回体後部を平面視円弧状に構成
した旋回作業車において、旋回体の最後部略中央にマフ
ラを配置すると共に、該マフラを縦置きとした。
【０００５】請求項２に記載のごとく、旋回可能に構成
した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブー
ムへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回動
自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有した
作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン及
び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設し、旋回
体後部を平面視円弧状に構成した旋回作業車において、
旋回体の最後部略中央にマフラを縦置きに配設し、該マ
フラの後面形状を旋回体の円弧状最突部の内側形状に合
わせた。
【０００６】請求項３に記載のごとく、旋回可能に構成
した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブー
ムへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回動
自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有した
作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン及
び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設した旋回
作業車において、旋回体の最後部略中央にマフラを縦置
きに配設し、該マフラを平面視、前後扁平状の楕円形状
とした。
【０００７】請求項４に記載のごとく、旋回可能に構成
した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブー
ムへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回動
自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有した
作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン及
び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設した旋回
作業車において、旋回体の最後部略中央にマフラを縦置
きに配設し、該マフラを旋回体フレーム内に配設した。
【０００８】請求項５に記載のごとく、旋回可能に構成
した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブー
ムへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回動
自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有した
作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン及
び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設した旋回
作業車において、旋回体内に導入された空気を排出する
開口部を旋回体後部の底面および旋回体後上部に設け
た。
【０００９】請求項６に記載のごとく、旋回可能に構成
した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブー
ムへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回動
自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有した
作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン及
び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設した旋回
作業車において、旋回体フレームを鋳物により構成する
とともに、該フレームに排風用の開口部を設けた。
【００１０】請求項７に記載のごとく、旋回可能に構成
した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブー
ムへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回動
自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有した
作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン及
び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設した旋回
作業車において、フレームに排風用の開口部を設け、該
開口部をマフラの下方とした。
【００１１】請求項８に記載のごとく、旋回可能に構成
した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブー
ムへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回動
自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有した
作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン及
び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設した旋回
作業車において、フレームに排風用の開口部を設け、該
開口部の高さ位置をマフラより下方とした。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図を用いて説明する。図１は旋回作業車の全体側面
図、図２は同じく平面図、図３は同じく正面図、図４は
同じく後面図、図５はボンネット回動構成を示す側面
図、図６は旋回体内部構成を示す平面図、図７は同じく
後面図、図８は同じく左側面図、図９は旋回体内部構成
を示す右側面一部断面図、図１０はフレームとサイドフ
レームの構成を示す側面図、図１１は同じく平面図、図
１２はエンジンとマフラの構成を示す側面一部断面図、
図１３は同じく平面図である。
【００１３】本発明の旋回作業車の構成について説明す
る。図１乃至図４を用いて説明する。旋回作業車は、ク
ローラ式走行装置１の上部中央に旋回体２を左右旋回可
能に支持しており、該クローラ式走行装置１の前後一端
部には、ブレード３を上下回動自在に配設している。旋
回体２の上方にはエンジン等を被覆するボンネット１４
が配設され、該ボンネット１４の上方にシート１６が取
り付けられている。該シート１６の前方には、フロント
コラム１９に運転操作等を行うためのレバー類を配設し
て構成した運転操作部１５が設けられている。該運転操
作部１５のフロントコラム１９とボンネット１４との間
にはステップ２０が配置されている。
【００１４】旋回体２の前端部にはブームブラケット１
２が左右回動自在に取り付けられ、該ブームブラケット
１２にはブーム６の下端部が上下回動自在に支持されて
いる。ブーム６は途中部で前方に屈曲しており、側面視
において屈曲部６ｄを有する略「く」字状に形成されて
いる。該ブーム６の上端部にはアーム５が回動自在に支
持され、該アーム５の先端部には作業用アタッチメント
としてのバケット４が回動自在に支持されている。これ
らのブーム６、アーム５、及びバケット４等により作業
機７が構成されている。
【００１５】そして、前記ブーム６はブームシリンダ１
１により回動動作され、アーム５はアームシリンダ１０
により回動動作され、バケット４はバケットシリンダ９
により回動動作されている。該ブームシリンダ１１、ア
ームシリンダ１０、及びバケットシリンダ９は油圧シリ
ンダに構成され、各シリンダ９・１０・１１は旋回台２
のボンネット１４内に配設される油圧ポンプから油圧ホ
ースを通じて圧油を供給することにより伸縮駆動されて
いる。また、ブームシリンダ１１はブームブラケット１
２のシリンダ支持部１２ｂとブーム６の途中部前面に設
けられたブームシリンダブラケット３６との間に介装さ
れ、アームシリンダ１０はブーム６の途中部背面に設け
られるアームシリンダボトムブラケット３１とアーム５
基端部に設けられるバケットシリンダブラケット３０と
の間に介装され、バケットシリンダ９は該バケットシリ
ンダブラケット３０とバケット４に連結されるバケット
ブラケット２９との間に介装されている。
【００１６】旋回体２下部には、開口部３１が設けられ
ており、該開口部３１よりスイングシリンダ３２のシリ
ンダロッドが突出している。該スイングシリンダ３２の
後端は、旋回体２のフレーム１７に回動自在に枢支され
ている。そして、スイングシリンダ３２のシリンダロッ
ドの先端はブームブラケット１２に接続されており、ス
イングシリンダ３２により、ブームブラケット１２を旋
回体２に対して左右に回動するものである。
【００１７】旋回体２の後部は平面視円弧状に構成され
ており、該旋回体２の左右側面は互いに平行になるよう
に構成されている。すなわち、旋回体２は平面視、４角
形の後ろの一辺を円弧状に膨らませた形状となってい
る。これにより、旋回体２の横幅を短く構成できるもの
である。フレーム１７は旋回体２後部のカウンタウェイ
トと一体的に構成されている。フレーム１７は前部にお
いて、ブームブラケット１２を枢支するとともに、後部
においてはカウンタウェイトを構成するものである。ブ
ームブラケット１２はフレーム１７前部において回動自
在に枢支されているものである。フレーム１７の中央部
は旋回体２の下部を構成するとともに、後部のカウンタ
ウェイト部分を接続するものである。
【００１８】旋回体２には側部に側面開口部１４ｂが設
けられており、後部には後開口部５２および下開口部５
３が設けられている。側面開口部１４ｂは、ボンネット
１４の左側部に設けられている。該側面開口部１４ｂの
内側には、ラジエータが配設されており、側面開口部１
４ｂより吸入した空気により冷却されるものである。後
開口部５２は、フレーム１７の後部上方に設けられてお
り、下開口部５３はフレーム１７の後下部に設けられて
いる。前記側面開口部１４ｂより導入された空気は、後
開口部５２および下開口部５３より、旋回体２の外に排
出されるものである。
【００１９】旋回体２に配設されたボンネット１４は、
図５に示すごとく、後方に回動可能に構成されている。
ボンネット１４は、後下部において、フレーム１７の後
上部に回動自在に接続されている。ボンネット１４は閉
じた状態において、該ボンネット１４の下端がステップ
２０に当接する位置において、係止具等により係止さ
れ、閉じた状態に保持される構成になっている。そし
て、エンジンなどの整備を行う際には、前記係止具等を
解除し、ボンネット１４後方に回動するものである。
【００２０】次に、旋回体２内部の構成について、図６
乃至図１１を用いて説明する。旋回体２には、中央部に
スイベルジョイント３６が接続されており、該スイベル
ジョイント３６の近傍には旋回モータ３７が配設されて
いる。旋回モータ３７はフレーム１７に固設されている
ものである。フレーム１７上には、エンジン３４、油圧
ポンプ３５、スイングシリンダ３２、およびリザーバタ
ンク４３が配設されている。さらに、リザーバタンク４
３の前方には作動油のオイルフィルタ４４が配設されて
おり、該リザーバタンク４３の上にはラジエータ３８が
配設されている。また、スイングシリンダ３２の上方に
は燃料タンク４５が配設されており、燃料タンク４５の
後方にはバッテリ５５が配設されている。
【００２１】旋回体２内部に配設された、エンジン３４
はラバーマウントもしくは防振具積層ゴム等を介してフ
レーム１７上に配設されている。そして、エンジン３４
の側部に、油圧ポンプ３５が接続され、該エンジン３４
により油圧ポンプ３５が駆動されるものである。なお、
エンジン３４の排気ガスは、エンジン３４の後方に配設
したマフラ４０を介して旋回体２の外に排出されるもの
である。マフラ４０は楕円柱状に構成されており、排気
ガスを上より導入して下方に排出するものである。
【００２２】旋回体２内において、エンジン３４はクラ
ンク軸を旋回体２の左右方向になるように配設してお
り、該エンジン３４のクランク軸芯上に油圧ポンプ３５
が接続されている。油圧ポンプ３５は油圧ホースやフロ
ントコラム１９内のコントロールバルブ等を介して、ス
イングシリンダ３２、旋回モータ３７、スイベルジョイ
ント３６、作業機７のシリンダ等に接続されている。そ
して、油圧ポンプ３５より吐出される作業油により、ス
イベルジョイント３６を介して前記走行装置１や、旋回
モータ３７、スイングシリンダ３２、作業機７、ブレー
ド３を駆動するものである。
【００２３】エンジン３４の油圧ポンプ３５を接続した
側部と反対側には、ラジエータ３８が配設されており、
エンジン３４とラジエータ３８の間には、ファン３９が
配置されている。ラジエータ３８は、ファン３９の側方
に配設されており、側面視ラジエータ３８の配置位置が
ファン３９の配置位置に重なるように配置されるもので
ある。すなわち、ラジエータ３８はファン３９の正面前
方に配設されており、ラジエータ３８からエンジン３４
までの距離を短く構成できる。
【００２４】ラジエータ３８には、ホース等を介してエ
ンジン３４のウォータジャケット内の冷却水が導入され
る。そして、ラジエータ３８に導入され冷却された冷却
水は、再びエンジン３４のウォータジャケット内に戻さ
れるものである。ラジエータ３８は旋回体２の側面内側
において、外側に向けて配設されており、ファン３９に
よりボンネット１４内に外気を取り込み、ラジエータ３
８を冷却するものである。そして、ボンネット１４側部
より内側に導入された外気は、ラジエータ３８を冷却し
た後に、エンジン３４の上部シリンダヘッドを冷却する
ものである。ファン３９の側方に配設されており、側面
視ラジエータ３８の配置位置がファン３９の配置位置に
重なるように配置され、ラジエータ３８はファン３９の
正面前方に配設される。これにより、ラジエータ３８か
らエンジン３４までの距離を短く構成できる。
【００２５】旋回体２のラジエータ３８配設側には、リ
ザーバタンク４３が旋回体２の前後方向に配設されてい
る。該リザーバタンク４３は、前記油圧ポンプ３５の作
動油を蓄えており、油圧配管により油圧ポンプ３５に接
続されている。リザーバタンク４３はフレーム１７上に
固設されており、該リザーバタンク４３の後部上面には
ラジエータ３８が配設されるものである。リザーバタン
ク４３の前部の上方にはステップ２０が構成されてい
る。該ステップ２０の下方かつリザーバタンク４３の前
方にはオイルフィルタ４４が配設されている。オイルフ
ィルタ４４はリザーバタンク４３およびフロントコラム
１９内のコントロールバルブに接続されており、コント
ロールバルブを介してリザーバタンク４３に戻る作動油
は該オイルフィルタ４４を経由してリザーバタンク４３
に戻るものである。
【００２６】リザーバタンク４３の上面には、上方に延
出された給油口４３ｂが設けられており、該給油口４３
ｂより作動油の補充を行うことが可能となっている。リ
ザーバタンク４３の給油口４３ｂは、旋回体２におい
て、ステップ２０の後方かつボンネット１４立ち上がり
部近傍に配設されるものである。すなわち、リザーバタ
ンク４３の前部上面はステップ２０の下面に沿った形状
となっており、給油口４３ｂはボンネット１４の前部分
に構成された立ち上がり部の内側形状に沿って構成され
ている。リザーバタンク４３の給油口４３ｂは、配置高
さにおいて、ボンネット１４の中央部付近に位置してい
る。これにより、ステップ２０上の塵埃が給油口４３ｂ
内に侵入することがない。また、作動油の補充を行う際
に、作業者の労力を軽減できる。
【００２７】旋回体２内において、エンジン３４前後長
内にリザーバタンク４３、ラジエータ３８、燃料タンク
４５、バッテリ５５を収めたものである。これにより、
旋回体２内部構成をコンパクトに構成でき、旋回体２の
後部において、マスの集中化を行うことができる。そし
て、リザーバタンク４３の前部をステップ２０の下方に
延出することにより、リザーバタンク４３の容量を増大
できるとともに、リザーバタンク４３とフロントコラム
１９内に配設されるコントロールバルブ間の距離を短く
することができる。同様に、燃料タンク４５の前部をス
テップ２０の下方に延出することにより、燃料タンク４
５容量を増大できるとともに、燃料をエンジン３４より
離れた場所いおいて貯蔵できる。さらに、エンジン３
４、リザーバタンク４３、ラジエータ３８、燃料タンク
４５、バッテリ５５がボンネット内に配設され、リザー
バタンク４３、ラジエータ３８、燃料タンク４５、バッ
テリ５５が旋回体２の側部に位置するので、整備性が向
上する。
【００２８】次に、旋回体２における燃料タンク４５と
スイングシリンダ３２の配置構成について説明する。燃
料タンク４５は、旋回体２において、リザーバタンク４
３の反対側に配設されている。燃料タンク４５は、図９
に示すごとく、側面視Ｌ字状に構成されている。燃料タ
ンク４５は前部上面がステップ２０に沿った形状になっ
ており、後部前面がボンネット１４の立ち上がり部に沿
った形状に構成されている。燃料タンク４５の給油口は
燃料タンク４５上面に配設されている。燃料タンク４５
上部がボンネット１４の開放側に配設されており、ボン
ネット１４は後方に回動し開く構成になっているため、
ボンネット１４を開けた際に、燃料タンク４５の給油口
上方に障害物がなく、給油作業を容易に行うことができ
る。
【００２９】ボンネット１４内において、燃料タンク４
５の旋回体内側の側方には遮蔽板５０が配設されてい
る。遮蔽板５０は燃料タンク４５の上部左側面および下
部後面に沿った形状に構成されている。これにより、該
遮蔽板５０がエンジン３４と燃料タンク４５を隔離する
ものである。また、遮蔽板５０は油圧ポンプ３５の右端
部上方において、機体前後方向にボンネット１４内を仕
切る構成になっている。遮蔽板５０はフレーム１７にボ
ルト等により固設されている。
【００３０】燃料タンク４５はステーなどによりフレー
ム１７に固設されており、該燃料タンク４５の下方に
は、スイングシリンダ３２が配設されている。スイング
シリンダ３２の後端には、枢軸４６が挿嵌されており、
該スイングシリンダ３２は枢軸４６を中心として回動可
能に構成されている。枢軸４６の下端および上端はフレ
ーム１７設けた孔に挿嵌固定されているものである。ス
イングシリンダ３２のシリンダロッド先端はブームブラ
ケット１２に接続されており、スイングシリンダ３２に
より、ブームブラケット１２を左右方向に回動するもの
である。
【００３１】次に、図１０および図１１を用いて、フレ
ームの構成について説明する。フレーム１７は鋳造によ
り一体的に構成されており、後部のカウンタウェイト部
７１、中央の載置部７３、前部のブームブラケット枢支
部７２により構成されている。後部のカウンタウェイト
部７１と前部のブームブラケット枢支部７２を中央の載
置部７３が接続する構成となっているものである。載置
部７３の前部にはリブ７４が設けられており、枢支部７
２の支持強度を増すと共に、該リブ７４上にステップ２
０およびフロントコラム１９が配設されるものである。
載置部７３の中央には、スイベルジョイント３６を配置
すべく、開口部７５が設けられている。カウンタウェイ
ト部７１の下部には下開口部５３が設けられている。下
開口部５３はマフラ４０の下方に位置するものである。
【００３２】カウンタウェイト部７１は、旋回体２のウ
ェイトとして用いるべく、肉厚に構成されている。下開
口部５３はカウンタウェイト部７１の下後面および底面
後部に渡って設けられている。そして、平面視した場
合、下開口部５３はカウンタウェイト部７１の肉厚部に
挟まれた構成となっている。下開口部５３の左右に立ち
上がった部分が構成されているものである。また、カウ
ンタウェイト部７１の最後部は他の部分より肉薄に構成
されている。すなわち、下開口部５３の上方部分のカウ
ンタウェイト部７１は肉厚が薄く構成されている。
【００３３】そして、フレーム１７の側部には、サイド
フレーム７６が接続されるものである。該サイドフレー
ム７６はフレーム１７の側部を被装するものであり、本
実施例においては、フレーム１７の側部に配設されたス
イングシリンダ３２とリザーバタンク４３を被装するも
のである。なお、ステップ２０はサイドフレーム７６の
上部に接続されるものである。
【００３４】フレーム１７は、前部が細く、後部が太い
形状となっており、後部にカウンタウェイト部７１が構
成され、前部に枢支部７２が構成される。このため、後
部が比較的重く構成されるものである。すなわち、フレ
ーム１７は形状においても後部が重くなるように構成さ
れている。さらに、フレーム１７の前部および中央部に
配設するサイドフレーム６０を合成樹脂やＦＲＰにより
構成することにより、カウンタウェイト部７１のカウン
タウェイトとしての効果を向上させることが可能であ
る。
【００３５】フレーム１７に設けた下開口部５３は旋回
体２内に導入された冷却用の空気を排出するためのもの
である。前述のごとく、旋回体２内にはボンネット１４
に設けた開口部１４ｂよりファン３９により冷却用の空
気が導入される。そして、旋回体２内に導入された空気
は、ボンネット１４の後部設けた後開口部５２および下
開口部５３より排出されるものである。これにより、旋
回体２内において、２つの空気の流れが生じるものであ
る。一つは開口部１４ｂより導入され、ラジエータ３８
を介して、遮蔽板５０に沿ってボンネット１４後面にも
うけた後開口部５２より排出されるものである。もう一
つは、同様に開口部１４ｂ、ラジエータ３８を介し、フ
レーム１７のカウンタウェイト部７１内側面に沿って下
開口部５３より排出されるものである。
【００３６】旋回体２内において、冷却気を排出する開
口部を２つ設けるため、該旋回体２内に熱気が溜まるこ
とが無く、旋回体２内部を良好な状態に保つことができ
る。また、旋回体２の後部中央において、ボンネット１
４に後開口部５２を設け、フレーム１７後下部に下開口
部５３を設けるので、エンジン３４の駆動を停止した状
態においても、旋回体２内の空気の流れを効率的に得る
ことができる。エンジン３４を停止した直後など、エン
ジン３４がまだ熱い場合、後開口部５２より熱気が流れ
出ると、フレーム１７の下面に設けられた下開口部５３
から、冷気が旋回体２内に導入される。そして、下開口
部５３より導入された冷気がまたエンジン３４により暖
められ、後開口部５２より排出される構成となる。この
ため、旋回体２内においては、エンジン３４を停止した
場合においても良好な冷却気の流れを得ることができる
ものである。
【００３７】次に、図１２および図１３を用いて、マフ
ラ４０の配置構成について説明する。エンジン３４には
エアクリナ４１およびマフラ４０が接続されており、エ
アクリナ４１を介してエンジン３４内に空気が導入さ
れ、排気ガスはマフラ４０を介して排出されるものであ
る。エアクリナ４１はエンジン３４の後方に配設されて
おり、エアクリナ４１の吸気口より導入された空気は、
エンジン３４の吸気ポート３４ｃに導入されるものであ
る。マフラ４０もエンジン３４の後方に配設されてお
り、エアクリナ４１はマフラ４０の上方に配設されるも
のである。
【００３８】マフラ４０は旋回体２の最後部中央付近に
縦置きに配設されるものである。マフラ４０はエンジン
３４後部の排気ポート３４ｂに接続されており、排気ポ
ート３４ｂは後方に向けて配設されている。マフラ４０
はフレーム１７にステー等を介して固設されており、上
下方向に配設されるものである。エンジン３４上部の排
気ポート３４ｂより排出された排気ガスは上部よりマフ
ラ４０内に導入される。そして、上下方向に配設された
マフラ４０の内部をとおり、排出口４０ｂより排出され
る。該マフラ４０の排出部４０ｂはフレーム１７の後下
部に設けた後開口部５３近傍に位置しており、排出部４
０ｂの後端はフレーム１７後下端より後方に突出した構
成となっている。これにより、排出部４０ｂおよびマフ
ラ４０の下部がフレーム１７により保護されるものであ
る。そして、エンジン３４の排気ガスはマフラ４０を介
して、フレーム１７の下開口部５３より旋回体２の外に
排出されるものである。また、エンジン３４およびマフ
ラ４０の近傍において、下方に向けて開口した下開口部
５３が設けられているため、エンジン３４の騒音が下方
に向け放射される。このため、騒音は地面と旋回体２の
底部との間において反射、干渉し、減少するものであ
る。
【００３９】マフラ４０は、図１３に示すごとく、平面
視楕円形状をしており、前後長より左右幅が長く構成さ
れている。すなわち、前後扁平形状の楕円となってい
る。マフラ４０を横幅の長い楕円形状にすることによ
り、旋回体２内において、少ない前後長の中でマフラ４
０の容量を大きくすることができる。これにより、マフ
ラ４０の消音効果を向上できるとともに、マフラ４０内
に配設する触媒量を増大することができ、排気ガスの浄
化力を向上できる。
【００４０】マフラ４０の後面は、フレーム１７の後部
内側に沿った形状となっている。もしくは、フレーム１
７のカウンタウェイト部７１の後部内側面がマフラ４０
の後面に沿った形状となっているものである。フレーム
１７は鋳物により構成されているため、熱による膨張量
が少ない。このため、マフラ４０を該フレーム１７の内
側に近接させて配設した場合においても、マフラ４０お
よびエンジン３４の熱の影響をうけにくく、旋回体２の
各部にひずみを生じることがなく、耐久性の高い旋回作
業車を構成することができる。マフラ４０は左右をフレ
ーム１７に囲まれた配置となっており、ボンネット１４
を開けた場合においても、露出しない構成となってい
る。すなわち、マフラ４０はフレーム１７に囲まれた空
間内に配設されるものであり、該マフラ４０の配置位置
におけるフレーム１７上端より低い位置に配設されるも
のである。これより、排気音の外部への伝播を減少で
き、旋回作業車の静粛性を向上できる。
【００４１】
【発明の効果】請求項１に記載のごとく、旋回可能に構
成した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブ
ームへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回
動自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有し
た作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン
及び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設し、旋
回体後部を平面視円弧状に構成した旋回作業車におい
て、旋回体の最後部略中央にマフラを配置すると共に、
該マフラを縦置きとしたので、旋回体の前後長さを短く
構成でき、旋回体内の空間を有効に利用できる。
【００４２】請求項２に記載のごとく、旋回可能に構成
した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブー
ムへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回動
自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有した
作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン及
び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設し、旋回
体後部を平面視円弧状に構成した旋回作業車において、
旋回体の最後部略中央にマフラを縦置きに配設し、該マ
フラの後面形状を旋回体の円弧状最突部の内側形状に合
わせたので、旋回体の前後長さを短く構成でき、旋回体
内の空間を有効に利用できる。
【００４３】請求項３に記載のごとく、旋回可能に構成
した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブー
ムへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回動
自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有した
作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン及
び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設した旋回
作業車において、旋回体の最後部略中央にマフラを縦置
きに配設し、該マフラを平面視、前後扁平状の楕円形状
としたので、旋回体の前後長さを短く構成でき、旋回体
内の空間を有効に利用できるとともに、マフラ容量の増
大を両立できる。
【００４４】請求項４に記載のごとく、旋回可能に構成
した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブー
ムへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回動
自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有した
作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン及
び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設した旋回
作業車において、旋回体の最後部略中央にマフラを縦置
きに配設し、該マフラを旋回体フレーム内に配設したの
で、旋回体の前後長さを短く構成でき、旋回体内の空間
を有効に利用でき、マフラをフレームにより保護するこ
とが可能である。
【００４５】請求項５に記載のごとく、旋回可能に構成
した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブー
ムへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回動
自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有した
作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン及
び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設した旋回
作業車において、旋回体内に導入された空気を排出する
開口部を旋回体後部の底面および旋回体後上部に設けた
ので、旋回体内の空気の流れを良好に保つことができ、
耐久性を向上できる。
【００４６】請求項６に記載のごとく、旋回可能に構成
した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブー
ムへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回動
自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有した
作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン及
び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設した旋回
作業車において、旋回体フレームを鋳物により構成する
とともに、該フレームに排風用の開口部を設けたので、
旋回体の底面より旋回体内の熱気を排出することがで
き、旋回体内の空気の流れを良好に保つことができ、耐
久性を向上できる。エンジンの騒音が旋回体の下方に放
出されるので、騒音が地面と旋回体底面との間で反射、
干渉し、騒音を低減できる。
【００４７】請求項７に記載のごとく、旋回可能に構成
した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブー
ムへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回動
自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有した
作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン及
び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設した旋回
作業車において、フレームに排風用の開口部を設け、該
開口部をマフラの下方としたので、旋回体内より排出さ
れる空気によりマフラを冷却することができる。また、
マフラを冷却した空気を下方に排出するので、周囲に与
える影響がすくない。
【００４８】請求項８に記載のごとく、旋回可能に構成
した旋回体へ回動可能に取り付けられたブームと該ブー
ムへ回動自在に取り付けられたアームと該アームへ回動
自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有した
作業機を備え、旋回体後部のボンネット内にエンジン及
び油圧機器用の作動油のリザーバタンクを配設した旋回
作業車において、フレームに排風用の開口部を設け、該
開口部の高さ位置をマフラより下方としたので、フレー
ムによりマフラを保護することができる。旋回体内より
排出される空気によりマフラを冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】旋回作業車の全体側面図。
【図２】同じく平面図。
【図３】同じく正面図。
【図４】同じく後面図。
【図５】ボンネット回動構成を示す側面図。
【図６】旋回体内部構成を示す平面図。
【図７】同じく後面図。
【図８】同じく左側面図。
【図９】旋回体内部構成を示す右側面一部断面図。
【図１０】フレームとサイドフレームの構成を示す側面
図。
【図１１】同じく平面図。
【図１２】エンジンとマフラの構成を示す側面一部断面
図。
【図１３】は同じく平面図。
【符号の説明】
２ 旋回体 １４ ボンネット １７ フレーム ３４ エンジン ３５ 油圧ポンプ ３６ スイベルジョイント ３７ 旋回モータ ３８ ラジエータ ３９ ファン ４０ マフラ ４３ リザーバタンク ４５ 燃料タンク ５０ 遮蔽板 ５５ バッテリ
フロントページの続き (72)発明者 小山田 保幸 岡山市江並428番地 セイレイ工業株式会 社内 Ｆターム(参考） 2D015 CA00 CA02

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
    取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
    られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
    業用アタッチメントとを有した作業機を備え、旋回体後
    部のボンネット内にエンジン及び油圧機器用の作動油の
    リザーバタンクを配設し、旋回体後部を平面視円弧状に
    構成した旋回作業車において、旋回体の最後部略中央に
    マフラを配置すると共に、該マフラを縦置きとしたこと
    を特徴とする旋回作業車。
  2. 【請求項２】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
    取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
    られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
    業用アタッチメントとを有した作業機を備え、旋回体後
    部のボンネット内にエンジン及び油圧機器用の作動油の
    リザーバタンクを配設し、旋回体後部を平面視円弧状に
    構成した旋回作業車において、旋回体の最後部略中央に
    マフラを縦置きに配設し、該マフラの後面形状を旋回体
    の円弧状最突部の内側形状に合わせたことを特徴とする
    旋回作業車。
  3. 【請求項３】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
    取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
    られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
    業用アタッチメントとを有した作業機を備え、旋回体後
    部のボンネット内にエンジン及び油圧機器用の作動油の
    リザーバタンクを配設した旋回作業車において、旋回体
    の最後部略中央にマフラを縦置きに配設し、該マフラを
    平面視、前後扁平状の楕円形状としたことを特徴とする
    旋回作業車。
  4. 【請求項４】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
    取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
    られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
    業用アタッチメントとを有した作業機を備え、旋回体後
    部のボンネット内にエンジン及び油圧機器用の作動油の
    リザーバタンクを配設した旋回作業車において、旋回体
    の最後部略中央にマフラを縦置きに配設し、該マフラを
    旋回体フレーム内に配設したことを特徴とする旋回作業
    車。
  5. 【請求項５】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
    取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
    られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
    業用アタッチメントとを有した作業機を備え、旋回体後
    部のボンネット内にエンジン及び油圧機器用の作動油の
    リザーバタンクを配設した旋回作業車において、旋回体
    内に導入された空気を排出する開口部を旋回体後部の底
    面および旋回体後上部に設けたことを特徴とする旋回作
    業車。
  6. 【請求項６】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
    取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
    られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
    業用アタッチメントとを有した作業機を備え、旋回体後
    部のボンネット内にエンジン及び油圧機器用の作動油の
    リザーバタンクを配設した旋回作業車において、旋回体
    フレームを鋳物により構成するとともに、該フレームに
    排風用の開口部を設けたことを特徴とする旋回作業車。
  7. 【請求項７】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
    取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
    られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
    業用アタッチメントとを有した作業機を備え、旋回体後
    部のボンネット内にエンジン及び油圧機器用の作動油の
    リザーバタンクを配設した旋回作業車において、フレー
    ムに排風用の開口部を設け、該開口部をマフラの下方と
    したことを特徴とする旋回作業車。
  8. 【請求項８】 旋回可能に構成した旋回体へ回動可能に
    取り付けられたブームと該ブームへ回動自在に取り付け
    られたアームと該アームへ回動自在に取り付けられた作
    業用アタッチメントとを有した作業機を備え、旋回体後
    部のボンネット内にエンジン及び油圧機器用の作動油の
    リザーバタンクを配設した旋回作業車において、フレー
    ムに排風用の開口部を設け、該開口部の高さ位置をマフ
    ラより下方としたことを特徴とする旋回作業車。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1327722A1 (en) * 2002-01-11 2003-07-16 Fiat Kobelco Construction Machinery S.p.A. Balance weight for an earthmoving machine
JP2004116054A (ja) * 2002-09-25 2004-04-15 Kubota Corp 旋回作業機
JP2015098728A (ja) * 2013-11-20 2015-05-28 コベルコ建機株式会社 建設機械
JP2016176318A (ja) * 2015-03-20 2016-10-06 住友建機株式会社 小旋回型ショベル

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