JPH08199624A - 油圧作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】方向切換弁の熱や操作音が運転室に伝わるのを
防止して作業環境を向上することができると共に、メン
テナンス性に優れた油圧作業機を提供する。 【構成】運転室３を前部の一側部に有し、後部に内燃機
関１３を装備した旋回体１の前部の他側部の外方寄りの
箇所に前後方向に向けて方向切換弁１４を搭載すると共
に、方向切換弁１４と運転室３との間で作動油タンク１
５と燃料タンクと１６とを前後に配列して旋回体１に搭
載する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベル等の油圧
作業機に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば油圧ショベルにおいては、走行部
上に旋回自在に設けられた旋回体を備え、この旋回体の
前部の一側部に作業者が搭乗する運転室を配備し、ま
た、該旋回体の後部に油圧モータ等の駆動源としての内
燃機関を装備したものが一般に知られている。

【０００３】この種の油圧作業機においては、前記旋回
体には、さらにブームシリンダ等、各種油圧シリンダや
旋回用油圧モータ等を運転室に設けた操作レバーの操作
に応じて作動させるための方向切換弁や、作動油のタン
ク、内燃機関用の燃料タンクが搭載される。そして、特
に方向切換弁にあっては、従来は、操作レバーを具備し
た運転室の下部に搭載されていた。

【０００４】しかしながら、方向切換弁は、熱や操作音
を生じるため、それが運転室の下部に搭載された従来の
ものにあっては、該方向切換弁の熱や操作音が運転室に
直接的に伝わって作業者にとって煩わしいものとなって
いた。

【０００５】また、方向切換弁は、作業機の作動に大き
な影響を及ぼすものであるため、メンテナンスを要する
場合も多々あるものの、従来のものでは、方向切換弁の
メンテナンスを行うためには、運転室を取り外す等の面
倒な作業が必要となって、そのメンテナンス作業を行い
づらいものとなっていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる不都合
を解消し、方向切換弁の熱や操作音が運転室に伝わるの
を防止して作業環境を向上することができると共に、メ
ンテナンス性に優れた油圧作業機を提供することを目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明はかかる目的を達
成するために、運転室を前部の一側部に有し、後部に内
燃機関を装備した旋回体に方向切換弁と作動油タンクと
内燃機関用燃料タンクとが搭載された油圧作業機におい
て、前記旋回体の前部の他側部の外方寄りの箇所に前後
方向に向けて前記方向切換弁を搭載すると共に、該方向
切換弁と前記運転室との間で前記各タンクを前後に配列
して搭載したことを特徴とする。

【０００８】さらに、前記内燃機関の冷却ファンを前記
旋回体の他側部側に前記方向切換弁に近接して設け、該
冷却ファンの冷却風により該方向切換弁を冷却せしめた
ことを特徴とする。

【０００９】

【作用】本発明によれば、前記方向切換弁は、前記運転
室から離間した位置で該運転室との間に前記作動油タン
ク及び内燃機関用燃料タンクを介在させて搭載されてい
るので、該方向切換弁の熱や操作音が両タンクにより遮
られて運転室に伝わるのが防止される。そして、該方向
切換弁は前記旋回体の他側部の外方寄りの位置に設けら
れているので、そのメンテナンスを容易に行うことが可
能となる。また、方向切換弁は、前後方向に向けて搭載
されているので、運転室との間に十分なスペースが確保
され、従って、該方向切換弁と運転室との間に搭載され
る前記各タンクの容量を十分に確保することが可能とな
る。

【００１０】さらに、前記内燃機関の冷却ファンを前記
旋回体の他側部側に方向切換弁に近接して設けたときに
は、該冷却ファンの冷却風により方向切換弁を冷却する
ことが可能となる。

【００１１】

【実施例】本発明の一例を図１乃至図３を参照して説明
する。図１は本実施例の油圧作業機の側面図、図２は図
１の作業機の旋回体に搭載された各種機器のレイアウト
構成を示す模式的平面図、図３は図１の作業機の旋回体
に搭載された作動油タンクの側面図である。

【００１２】図１を参照して、本実施例の油圧作業機
は、例えば油圧ショベルであり、１は走行部２上に旋回
自在に設けられた旋回体である。この旋回体１には、そ
の前部の左側に運転室３が装備され、また、該運転室３
の下部の右側部及び後部を囲むようにして後述の各種機
器を収納したハウジング４が設けられている。

【００１３】さらに、旋回体１の前部からブーム５、ア
ーム６及びバケット７が順に延設され、それぞれブーム
シリンダ８、アームシリンダ９及びバケットシリンダ１
０により上下に揺動自在とされている。この場合、ブー
ム５は、旋回体１の前部に設けられた支軸１１を支点と
して、旋回体１に対して左右に揺動自在に該支軸１１に
枢支されている。尚、図１において、１２はドーザであ
る。

【００１４】図２を参照して、前記旋回体１のハウジン
グ４内には、内燃機関１３、方向切換弁１４、作動油タ
ンク１５、燃料タンク１６等が搭載されている。

【００１５】内燃機関１３は、運転室３の後方で旋回体
１の後部に左右方向に向けて設けられ、その右側部には
冷却ファン１７やラジエター１８が配置され、左側部に
は該内燃機関１３によって駆動される油圧ポンプ１９が
取着されている。

【００１６】方向切換弁１４は、旋回体１の前部の右側
部の外方寄りの位置で前後方向に向けてハウジング４内
に搭載されている。この場合、方向切換弁１４は、内燃
機関１３の冷却ファン１７に近接して設けられている。
また、冷却ファン１７からラジエター１８に向かって送
風される冷却風の送風通路は、図２の矢印で示すよう
に、ラジエター１８を通過した後、その前方のハウジン
グ４の側壁部４ａに当たって方向切換弁１４側に流れ、
さらに該方向切換弁１４の周囲を流れた後、方向切換弁
１４の右前方のハウジング４の側壁部４ａに形成された
通気孔４ｂを介して外部に流れるように形成されてい
る。

【００１７】燃料タンク１６と作動油タンク１５とは、
方向切換弁１４と運転室３との間で前後に配列されてハ
ウジング４内に搭載されている。この場合、燃料タンク
１６は、その一部が方向切換弁１４の前方に張り出さ
れ、その容量アップがなされている。

【００１８】旋回体１の運転室３の下方には、前記ブー
ム５を旋回体１に対して前記支軸１１の回りに左右に揺
動させるためのスイングシリンダ２０が略前後方向に延
在して設けられている。このスイングシリンダ２０はそ
の後端部が旋回体１に軸支されると共に、該旋回体１の
前方に伸縮自在に延びるピストンロッド２１の先端部が
前記支軸１１にブーム５を取付ける取付部材２２に枢着
されている。これにより、スイングシリンダ２０のピス
トンロッド２１を伸縮させることで、該シリンダ２０が
揺動しつつ、ブーム５が支軸１１を支点として、旋回体
１に対して左右に揺動するようになっている。

【００１９】尚、運転室３の下方の旋回体１の中央部に
は、旋回体１を旋回ベアリング２３を介して旋回せしめ
る旋回用油圧モータ２４と、前記走行部２の走行用油圧
モータ（図示しない）に旋回体１側から作動油を供給す
るためのスイベルジョイント２５とが設けられている。

【００２０】また、図２において、２６は方向切換弁１
４に接続される作動油の複数の配管である。この場合、
方向切換弁１４の側方に位置する前記作動油タンク１５
の下面部には、図３に示すように凹部２７が形成されて
おり、方向切換弁１４に接続された各配管２２は、作動
油タンク１５の凹部２７を通って、前記旋回用油圧モー
タ２４やスイベルジョイント２５等に接続されている。

【００２１】尚、旋回体１は、その外周面部の旋回領域
が走行部２を含めた油圧ショベルの車幅内に収まるよう
なサイズとなっている。

【００２２】かかる本実施例の油圧ショベルにおいて
は、作業時に、方向切換弁１４は例えば９０°Ｃ程度の
高温となると共に、操作音を生じるものの、該方向切換
弁１４が運転室３から離間して配置され、しかも、該運
転室３と方向切換弁１４との間には、作動油タンク１５
や燃料タンク１６が配置されているため、それらのタン
ク１５，１６が方向切換弁１４の熱や操作音の遮蔽物と
なって、該方向切換弁１４の熱や操作音が運転室３に伝
わるのが十分に防止される。従って、運転室３における
作業者の作業環境が良好なものとなって、快適に作業を
行うことができる。

【００２３】また、方向切換弁１４は、旋回体１の右側
の外方寄りの位置に前後方向に向けて設けられているた
め、運転室３との間に比較的大きなスペースが確保さ
れ、従って、作動油タンク１５や燃料タンク１６の容量
を十分に確保することができる。さらに、このような方
向切換弁１４の配置によって、該方向切換弁１４のメン
テナンスを行う場合には、そのメンテナンスを旋回体１
の右側方から容易に行うことができ、メンテナンス性に
優れたものとなっている。

【００２４】さらに、本実施例の油圧ショベルにおいて
は、内燃機関１３の冷却ファン１７の冷却風が、ラジエ
ター１８を介して方向切換弁１４にあたるようになって
いるため、該方向切換弁１４の発熱を抑制することがで
きる。この場合、冷却ファン１７からラジエター１８を
通過した冷却風は該ラジエター１８の近傍で例えば７０
°Ｃ程度にはなるものの、方向切換弁１４の温度は、前
述したように作業時には９０°Ｃ程度の高温となるた
め、該冷却ファン１７の回転により生じる風によって、
方向切換弁１４の発熱を十分に抑制することができる。

【００２５】尚、本実施例においては、燃料タンク１６
及び作動油タンク１５をこの順に前後に配置したが、作
動油タンク１５を前側に、燃料タンク１６を後側に配置
するようにしてもよい。

【００２６】また、本実施例においては、内燃機関１３
を、それに取着した油圧ポンプ１９が左側に、冷却ファ
ン１７及びラジエター１８が右側に位置するように配置
したが、冷却ファン１７による方向切換弁１４の冷却を
行わない場合には、これと逆向きに配置するようにして
もよい。

【００２７】また、本実施例においては、運転室３がキ
ャブを備えているものを示したが、単に運転席や操作レ
バー等が配置された露出構造の運転室を備えるものであ
ってもよい。

【００２８】また、本実施例においては油圧作業機とし
て油圧ショベルを例にとって説明したが、クレーン等、
他の油圧作業機においても本発明を適用することができ
ることはもちろんである。

【００２９】

【発明の効果】上記の説明から明らかなように、本発明
によれば、運転室を前部の一側部に有し、後部に内燃機
関を装備した旋回体の前部の他側部の外方寄りの箇所に
前後方向に向けて前記方向切換弁を搭載すると共に、該
方向切換弁と前記運転室との間で作動油タンクと燃料タ
ンクとを前後に配列して搭載したことによって、作業時
に方向切換弁が発する熱や操作音が運転室に伝わるのを
防止することができ、それによって作業者の作業環境を
向上することができる。さらに、方向切換弁のメンテナ
ンスも容易に行うことができ、メンテナンス性を向上す
ることができる。

【００３０】また、内燃機関の冷却ファンを方向切換弁
に近接して設けたことによって、該冷却ファンにより方
向切換弁を冷却することができ、それによって、方向切
換弁の発熱を抑制して、運転室の作業環境をさらに良好
なものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の油圧作業機の一例（油圧ショベル）の
側面図。

【図２】図１の油圧ショベルの旋回体に搭載された各種
機器のレイアウト構成を示す模式的平面図。

【図３】図１の油圧ショベルの旋回体に搭載された作動
油タンクの側面図。

【符号の説明】

１…旋回体、３…運転室、１３…内燃機関、１４…方向
切換弁、１５…作動油タンク、１６…燃料タンク、１７
…冷却ファン。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】運転室を前部の一側部に有し、後部に内燃
   機関を装備した旋回体に方向切換弁と作動油タンクと内
   燃機関用燃料タンクとが搭載された油圧作業機におい
   て、前記旋回体の前部の他側部の外方寄りの箇所に前後
   方向に向けて前記方向切換弁を搭載すると共に、該方向
   切換弁と前記運転室との間で前記各タンクを前後に配列
   して搭載したことを特徴とする油圧作業機。
2. 【請求項２】前記内燃機関の冷却ファンを前記旋回体の
   他側部側に前記方向切換弁に近接して設け、該冷却ファ
   ンの冷却風により該方向切換弁を冷却せしめたことを特
   徴とする請求項１記載の油圧作業機。