JPH08302737A - 旋回作業機の上部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 旋回台４に作業装置６支持用の支持部５を設
け、エンジン１２及びラジエータ３８を、左右一側部に
タンク９、１０をそれぞれ搭載し、前記エンジン、ラジ
エータ及びタンクを旋回台カバー３４で包囲し、この旋
回台カバーに吸入口４３と排出口４４とを形成する。旋
回台カバー内でエンジンルーム３９とタンクルーム４０
とを連通し、タンクルーム前部に空気取り入れ口４１を
形成し、タンクルーム内にラジエータの吸引によって空
気取り入れ口からタンクの外周を通ってエンジンルーム
へ空気が流れる空気流通路４２を形成し、エンジンルー
ム内の排出口近傍位置に排出空気を排出口に案内する整
風板４５を設ける。 【効果】 ラジエータ３８の吸引作用によってタンクル
ーム４０内の空気が流動され、タンク９、１０内の液体
の昇温を防止できる上に、エンジンルーム３９内の空気
の流動も良好になり、運転者に聞こえる排気音も低減で
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バックホー等の旋回作
業機の上部構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、バックホー等の土木・建設用の
旋回作業機では、走行機台上に旋回自在に支持された旋
回台に、左右中途の前部にバックホー作業装置支持用の
支持部を、左右中途の後部にエンジンを、左右一側前部
に制御弁及び運転部を、左右他側部に燃料タンク及びオ
イルタンクをそれぞれ搭載している。

【０００３】そしてこれらのエンジン、ラジエータ及び
タンクを旋回台カバーで包囲しており、この旋回台カバ
ーには、ラジエータの吸引によってエンジンルームへ空
気を取り入れる吸入口と排出する排出口とが形成される
こともある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術では、エ
ンジンはラジエータによって冷却されるが、ラジエータ
の吸引風はエンジンのみにしか流れなく、燃料タンク及
びオイルタンクが配置されているタンクルームは密閉状
になっていて空気が滞ったままとなり、長時間作業によ
って、また日照によってタンクルーム内の温度が上が
り、燃料及びオイルが昇温することがある。

【０００５】本発明は、旋回台カバーのタンクルーム前
部からラジエータの吸引によって空気を取り入れ、この
空気をタンクの外周を通らせてエンジンルームへ流すよ
うにすることにより、タンクルーム内の空気を流動させ
て、燃料及びオイルの昇温を防止できるようにした旋回
作業機の上部構造を提供することを目的とする。本発明
は、旋回台カバーのタンクルーム前部に空気取り入れ口
を、エンジンルームに吸入口と排出口とをそれぞれ形成
し、この排出口近傍位置に整風板を設けておくことによ
り、エンジンルーム内での空気の流動を更によくし、燃
料及びオイルの昇温を防止及びエンジンの冷却効率の向
上ができるようにした旋回作業機の上部構造を提供する
ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、走行機台３上に旋回自在
に支持された旋回台４に作業装置６支持用の支持部５を
設け、旋回台４の後部にエンジン１２及びラジエータ３
８を、左右一側部にタンクをそれぞれ搭載し、前記エン
ジン１２、ラジエータ３８及びタンクを旋回台カバー３
４で包囲した旋回作業機の上部構造において、前記旋回
台カバー３４内でエンジン１２及びラジエータ３８が配
置されたエンジンルーム３９とタンクが配置されたタン
クルーム４０とを連通し、旋回台カバー３４のタンクル
ーム４０前部に空気取り入れ口４１を形成し、タンクル
ーム４０内にラジエータ３８の吸引によって空気取り入
れ口４１からタンクの外周を通ってエンジンルーム３９
へ空気が流れる空気流通路４２を形成していることであ
る。

【０００７】本発明における課題解決のための第２の具
体的手段は、走行機台３上に旋回自在に支持された旋回
台４に作業装置６支持用の支持部５を設け、旋回台４の
後部にエンジン１２及びラジエータ３８を、左右一側部
にタンクをそれぞれ搭載し、前記エンジン１２、ラジエ
ータ３８及びタンクを旋回台カバー３４で包囲し、この
旋回台カバー３４にラジエータ３８の吸引によってエン
ジンルーム３９へ空気を取り入れる吸入口４３と排出す
る排出口４４とを形成した旋回作業機の上部構造におい
て、前記旋回台カバー３４内でエンジン１２及びラジエ
ータ３８が配置されたエンジンルーム３９とタンクが配
置されたタンクルーム４０とを連通し、旋回台カバー３
４のタンクルーム４０前部に空気取り入れ口４１を形成
し、タンクルーム４０内にラジエータ３８の吸引によっ
て空気取り入れ口４１からタンクの外周を通ってエンジ
ンルーム３９へ空気が流れる空気流通路４２を形成し、
エンジンルーム３９内の排出口近傍位置に排出空気を排
出口４４に案内する整風板４５を設けていることであ
る。

【０００８】本発明における課題解決のための第３の具
体的手段は、第１又は第２の具体的手段に加えて、前記
タンクは周囲が旋回台カバー３４に対して離れかつ互い
に分離独立した燃料タンク９とオイルタンク１０とであ
ることである。

【０００９】

【作用】ラジエータ３８の吸引作用によって旋回台カバ
ー３４の吸入口４３からエンジンルーム３９へ空気が取
り入れらて、エンジン１２を冷却後に整風板４５で案内
されて排出口４４から排出される。旋回台カバー３４内
でこのエンジンルーム３９と連通するタンクルーム４０
ではその前部に空気取り入れ口４１が形成されており、
ラジエータ３８の吸引作用及びエンジンルーム３９内で
の空気の流動によって、空気取り入れ口４１からタンク
ルーム４０内に外気が流入され、燃料タンク９及びオイ
ルタンク１０の周囲の空気を流動させる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図６、７において、旋回作業機として例示するバ
ックホー１は、左右にクローラ走行装置２を有する走行
機台３に旋回台４が縦軸回り旋回自在に支持され、この
旋回台４の略中央前部のバックホー支持部５にバックホ
ー装置（作業装置）６の下部が支持されている。

【００１１】前記旋回台４上には、バックホー支持部５
の左側に運転部７が形成され、バックホー装置６との間
を仕切りかつ運転部７を覆う日除け装置８が装着され、
バックホー支持部５の右側に燃料タンク９及びオイルタ
ンク１０等が配置され、これらの後側にパイプ製支持フ
レーム１１及びエンジン１２が装着され、後部にウエイ
ト１６が装着されている。

【００１２】前記支持フレーム１１に本体カバー１３が
取り付けられ、燃料タンク９及びオイルタンク１０は本
体カバー１３で周囲が覆われかつ上方が保護カバー１４
で覆われている。エンジン１２は横向きに配置されてい
て、本体カバー１３で前上方が覆われかつ後上方及び後
方がボンネット１５で包囲されている。これら本体カバ
ー１３、保護カバー１４及びボンネット１５等によっ
て、旋回台４の上部構造物を包囲する旋回台カバー３４
が形成されている。

【００１３】バックホー装置６は、バックホー支持部５
にブーム枢支軸１７を介して基部が支持されかつブーム
シリンダ１８を介して昇降するブーム１９と、このブー
ム１９の先端にアーム枢支軸２０を介して支持されかつ
アームシリンダ２１を介して屈伸するアーム２２と、こ
のアーム２２の先端にバケット枢支軸２３を介して支持
されかつバケットシリンダ２４を介して掻き込み排土動
作するバケット（作業具）２５とを有する。

【００１４】前記ブーム１９はブーム枢支軸１７に支持
された基幹ブーム１９Ａと、この基幹ブーム１９Ａの先
端に中間支軸２８を介して縦軸回り揺動自在に連結され
た中間ブーム１９Ｂと、この中間ブーム１９Ｂの先端に
先端支軸２９を介して縦軸回り揺動自在に連結された先
端ブーム１９Ｃとを有する。基幹ブーム１９Ａと中間ブ
ーム１９Ｂとの間にオフセットシリンダ３０が設けら
れ、基幹ブーム１９Ａと先端ブーム１９Ｃとは平行四連
リンクを構成するための連係リンク３１で連結されてお
り、図７に示すように、オフセットシリンダ３０の作動
で、基幹ブーム１９Ａに対して先端ブーム１９Ｃ、アー
ム２２及びバケット２５を左右にオフセット動作させる
ようになっている。

【００１５】前記バックホー１は、エンジン１２で油圧
ポンプ３２を駆動し、オイルタンク１０のオイルを、制
御弁５１を介してクローラ走行装置２の油圧モータに供
給すると共に、前記各油圧シリンダ１８、２１、２４及
び３０等へ適宜供給可能になっている。図１〜７におい
て、走行機台３上に旋回自在に支持された平面視略円形
の旋回台４には、左右方向中途部に前端から中央側まで
バックホー支持部５が形成され、このバックホー支持部
５の左側に制御弁５１が配置され、また運転台を介して
運転部７が配置されると共に日除け装置８が配置され、
右側に燃料タンク９、オイルタンク１０及びバッテリ５
２が搭載され、後側にエンジン１２、ラジエータ３８及
び油圧ポンプ３２等が搭載されると共にエアクリーナ等
が配置されている。前記バッテリ５２はオイルタンク１
０の上側に配置されることもある。

【００１６】前記旋回台４は基板５３上の左右方向中途
部の前部に左右側壁５４を立設し、この左右側壁５４に
傾斜面を有する底壁５５及び垂直な後壁５６を固着して
バックホー支持部５を構成している。前記左右側壁５４
で基幹ブーム１９Ａのブーム枢支軸１７を支持し、底壁
５５の傾斜面に固着したブラケット５７にブームシリン
ダ１８の支持ピン５８を支持している。

【００１７】図１、４において、前記基板５３は横長に
配置された平面視略長方形の平板であり、中央部に旋回
軸取り付け孔５３Ａ、その近傍に旋回油圧モータ用の取
り付け孔５３Ｂ、その他に複数の抜き孔及び切欠等を形
成している。この基板５３の左前部上に前記制御弁５１
が前後方向に対して傾斜状に配置され、制御弁５１の前
部は左右中央寄りで、後部が旋回台４の外周寄りに位置
し、旋回軸取り付け孔５３Ａに対して前後両端が距離差
の少なくなるようになっている。

【００１８】この制御弁５１は、多数個の弁体５１ａを
直列連結して一体物にしたものであり、油圧ポンプ３２
に接続され、各弁体５１ａのスプールは操作ロッド又は
電磁ソレノイドを介して、操作レバー７Ａ又はスイッチ
等によって適宜操作可能になっており、操作レバー７Ａ
との連結はロッド及びリンク等を介して行われるので、
運転部７の操作レバー７Ａの近傍に配置することが好ま
しい。

【００１９】前記制御弁５１は旋回台４の外周面に略沿
うように配置されており、この旋回台４の外周の左側部
には点検窓３５が形成されていて、点検窓カバー３６で
閉鎖されている。前記基板５３の後部には後方に突出し
た支持基台６３が設けられ、また、基板５３の後部の左
右コーナ部には左右取り付け台６５が固着され、この左
右取り付け台６５上に前記支持フレーム１１の左右両端
下部がボルト固定されている。

【００２０】基板５３の後部の左右取り付け台６５より
前側には、エンジンルーム３９と制御弁５１側とを区切
る仕切り壁６７が設けられている。この仕切り壁６７に
よって、エンジンルーム３９側の熱風が制御弁５１に至
るのを防止している。図１〜５において、前記支持フレ
ーム１１は断面丸形、楕円形又は矩形のパイプを正面視
門形（下向きコ字状）に形成したものであり、前記左右
取り付け台６５にエンジン１２及びラジエータ３８の前
上部を跨ぐように固定しており、この支持フレーム１１
に旋回台４上の上部構造を構成する日除け装置８の支
柱、エアークリーナ、ボンネット１５等の各種部材を装
着している。

【００２１】旋回台カバー３４の本体カバー１３、保護
カバー１４及びボンネット１５は金属又は合成樹脂で形
成され、本体カバー１３は特に耐熱性、耐候性に優れ、
高強度の樹脂で形成することが好ましい。前記本体カバ
ー１３はエンジン１２及びラジエータ３８の上方を覆い
かつ運転部７の後方を覆うと共に、燃料タンク９及びオ
イルタンク１０の側方を覆う形状であり、運転部７の後
方を覆う左側部分と燃料タンク９及びオイルタンク１０
の側方を覆う右側部分との間で左右に２分割されてい
る。

【００２２】左右各分割本体カバー１３Ｒ、１３Ｌは、
それぞれ左右側部にエンジンルーム３９へ空気を取り入
れる吸入口４３と、エンジンルーム３９から熱風を排出
する排出口４４とが形成されており、前記ラジエータ３
８は吸引タイプであって、ラジエータ３８の吸引によっ
て吸入口４３から空気を取り入れかつ排出口４４から排
出する。

【００２３】ラジエータ３８の外周と右分割本体カバー
１３Ｒ及びボンネット１５との間には、板材又はスポン
ジ等で隔壁４６が形成され、エンジンルーム３９をラジ
エータ３８の前後で仕切って、ラジエータ３８による空
気吸引効率を高めるようにしている。４５はエンジンル
ーム３９内の排出口近傍位置に設けられた整風板４５で
あり、支持フレーム１１又は仕切り壁６７等に前後方向
傾斜状に取り付けられており、エンジン１２冷却後に排
出される空気を排出口４４に案内すると共に、その排風
を運転部７から遠のく後側方に排出する。

【００２４】このため、この整風板４５は、エンジンル
ーム３９内の左分割本体カバー１３Ｌと仕切り壁６７の
隅部に空気が滞留するのを防止できると共に、旋回台４
が半径の小さいものであっても排風による騒音を運転者
に聞こえ難くすることができる。旋回台４の右側の燃料
タンク９及びオイルタンク１０は互いに分離独立して配
置されており、これらを包囲する右分割本体カバー１３
Ｒと保護カバー１４とはタンクルーム３９を形成してお
り、燃料タンク９及びオイルタンク１０はこの右分割本
体カバー１３Ｒとも離れていて、それらの周囲に空気流
通路４２が形成され、このタンクルーム３９の空気流通
路４２は前記エンジンルーム３９と連通している。

【００２５】タンクルーム４０の左側壁を形成している
右分割本体カバー１３Ｒの前部には、ホーン６９の音出
口及び支持ピン５８の挿脱孔を兼ねた空気取り入れ口４
１が形成されており、外気がタンクルーム４０の空気流
通路４２に流入可能になっている。空気取り入れ口４１
には金網又はパンチングメタル等で形成された蓋を設け
て、ゴミ等の侵入を防止しておくことが好ましい。

【００２６】４７、４８はオイルタンク１０と油圧ポン
プ３２とを接続しているサクションホース及びパイプで
あり、サクションホース４７はオイルタンク１０の後部
からＵ字状に突出していてラジエータ３８の吸い込み側
に位置し、ラジエータ３８の吸い込み風によってオイル
が冷却できるようになっている。なお、本発明は前記実
施例に限定されるものではなく、種々変形することがで
きる。例えば、バックホー支持部５は旋回台４の左右中
途の前部に前方突出状に設けられたものでもよく、吸入
口４３及び排出口４４は、多数の小孔を穿孔することに
より形成しているが、比較的大きな複数の孔を形成し
て、その内側にパンチングメタル又は金網を取り付けて
もよい。

【００２７】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、旋回台カ
バー３４内でエンジン１２及びラジエータ３８が配置さ
れたエンジンルーム３９とタンクが配置されたタンクル
ーム４０とを連通し、旋回台カバー３４のタンクルーム
４０前部に空気取り入れ口４１を形成し、タンクルーム
４０内にラジエータ３８の吸引によって空気取り入れ口
４１からタンクの外周を通ってエンジンルーム３９へ空
気が流れる空気流通路４２を形成しているので、ラジエ
ータ３８の吸引作用によってタンクルーム４０内の空気
が流動され、タンク内の液体の昇温を防止できる。

【００２８】また、旋回台カバー３４にラジエータ３８
の吸引によってエンジンルーム３９へ空気を取り入れる
吸入口４３と排出する排出口４４とを形成し、旋回台カ
バー３４内でエンジン１２及びラジエータ３８が配置さ
れたエンジンルーム３９とタンクが配置されたタンクル
ーム４０とを連通し、旋回台カバー３４のタンクルーム
４０前部に空気取り入れ口４１を形成し、タンクルーム
４０内にラジエータ３８の吸引によって空気取り入れ口
４１からタンクの外周を通ってエンジンルーム３９へ空
気が流れる空気流通路４２を形成し、エンジンルーム３
９内の排出口近傍位置に排出空気を排出口４４に案内す
る整風板４５を設けているので、ラジエータ３８の吸引
作用によってタンクルーム４０内の空気が流動され、タ
ンク内の液体の昇温を防止できる上に、エンジンルーム
３９内の空気の流動も良好になり、運転者に聞こえる排
気音も低減できる。

【００２９】更に、タンクは周囲が旋回台カバー３４に
対して離れかつ互いに分離独立した燃料タンク９とオイ
ルタンク１０とであるので、各タンク９、１０を効率よ
く昇温防止でき、燃料及びオイルの昇温を低減して、エ
ンジン効率の維持及び油圧アクチュエータの正常な作動
の維持ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す平面図である。

【図２】同左側面図である。

【図３】同旋回台内部を示す右側面図である。

【図４】旋回台の基板を示す平面図である。

【図５】旋回台内部を示す背面図である。

【図６】バックホーの全体を示す側面図である。

【図７】バックホーの全体を示す平面図である。

【符号の説明】

１ バックホー ３ 走行機台 ４ 旋回台 ５ バックホー支持部 ６ バックホー装置（作業装置） ９ 燃料タンク １０ オイルタンク １１ 支持フレーム １２ エンジン ３４ 旋回台カバー ３８ ラジエータ ３９ エンジンルーム ４０ タンクルーム ４１ 空気取り入れ口 ４２ 空気流通路 ４３ 吸入口 ４４ 排出口 ４５ 整風板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行機台（３）上に旋回自在に支持され
   た旋回台（４）に作業装置（６）支持用の支持部（５）
   を設け、旋回台（４）の後部にエンジン（１２）及びラ
   ジエータ（３８）を、左右一側部にタンクをそれぞれ搭
   載し、前記エンジン（１２）、ラジエータ（３８）及び
   タンクを旋回台カバー（３４）で包囲した旋回作業機の
   上部構造において、 前記旋回台カバー（３４）内でエンジン（１２）及びラ
   ジエータ（３８）が配置されたエンジンルーム（３９）
   とタンクが配置されたタンクルーム（４０）とを連通
   し、旋回台カバー（３４）のタンクルーム（４０）前部
   に空気取り入れ口（４１）を形成し、タンクルーム（４
   ０）内にラジエータ（３８）の吸引によって空気取り入
   れ口（４１）からタンクの外周を通ってエンジンルーム
   （３９）へ空気が流れる空気流通路（４２）を形成して
   いることを特徴とする旋回作業機の上部構造。
2. 【請求項２】 走行機台（３）上に旋回自在に支持され
   た旋回台（４）に作業装置（６）支持用の支持部（５）
   を設け、旋回台（４）の後部にエンジン（１２）及びラ
   ジエータ（３８）を、左右一側部にタンクをそれぞれ搭
   載し、前記エンジン（１２）、ラジエータ（３８）及び
   タンクを旋回台カバー（３４）で包囲し、この旋回台カ
   バー（３４）にラジエータ（３８）の吸引によってエン
   ジンルーム（３９）へ空気を取り入れる吸入口（４３）
   と排出する排出口（４４）とを形成した旋回作業機の上
   部構造において、 前記旋回台カバー（３４）内でエンジン（１２）及びラ
   ジエータ（３８）が配置されたエンジンルーム（３９）
   とタンクが配置されたタンクルーム（４０）とを連通
   し、旋回台カバー（３４）のタンクルーム（４０）前部
   に空気取り入れ口（４１）を形成し、タンクルーム（４
   ０）内にラジエータ（３８）の吸引によって空気取り入
   れ口（４１）からタンクの外周を通ってエンジンルーム
   （３９）へ空気が流れる空気流通路（４２）を形成し、
   エンジンルーム（３９）内の排出口近傍位置に排出空気
   を排出口（４４）に案内する整風板（４５）を設けてい
   ることを特徴とする旋回作業機の上部構造。
3. 【請求項３】 前記タンクは周囲が旋回台カバー（３
   ４）に対して離れかつ互いに分離独立した燃料タンク
   （９）とオイルタンク（１０）とであることを特徴とす
   る請求項１又は２に記載の旋回作業機の上部構造。