JP2002227244A - 旋回式建設機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 吸気口から吸込まれる冷却風の吸気量を調整
できるようにして、エンジン冷却水、作動油、制御弁等
をバランスよく冷却する。 【解決手段】 外装カバー５９内で後側吸気口６３とは
冷却風の流れ方向に間隔をもって対面する位置に、後側
吸気口６３から吸込まれる冷却風に吸気抵抗を与える邪
魔板６９を設ける構成としている。従って、邪魔板６９
の大きさを変えたり、邪魔板６９と後側吸気口６３との
間隔寸法を変え、後側吸気口６３から吸込まれる冷却風
に生じる吸気抵抗を変化させることにより、後側吸気口
６３から吸込まれる冷却風の吸気量と開口部２４Ａ、前
側吸気口６８から吸込まれる冷却風の吸気量とを、油圧
ショベルの機種、仕様、作業する現場の気候等に応じて
適宜調整することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば土砂の掘削
作業を行うのに用いて好適な油圧ショベル等の旋回式建
設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、旋回式建設機械としての油圧シ
ョベルは、下部走行体と、該下部走行体上に旋回装置を
介して旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回
体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって
大略構成されている。

【０００３】また、上部旋回体は、旋回フレームと、該
旋回フレームの後側に位置して旋回フレーム上に左，右
方向に延在する横置き状態に搭載され、例えば冷却風の
流れ方向の上流側となる左側に油圧ポンプが設けられ、
下流側となる右側に冷却ファンが設けられたエンジン
と、該冷却ファンの下流側に対面するように設けられた
ラジエータ、オイルクーラ等からなる熱交換器と、前記
エンジンの前側に位置して前記旋回フレーム上に搭載さ
れ、作業装置のアクチュエータ等に圧油を給排する複数
の制御弁と、前記旋回フレーム、エンジン、熱交換器、
各制御弁を覆うように設けられた外装カバーとによって
大略構成されている。また、外装カバーには、冷却風の
流れ方向の上流側、即ち左側に位置して冷却風を吸込む
吸気口が設けられ、下流側となる右側に位置して熱交換
器を通過した冷却風を排出する排気口が設けられてい
る。

【０００４】そして、このように構成された油圧ショベ
ルでは、エンジンを駆動すると、該エンジンに設けられ
た冷却ファンが回転し、外装カバーに設けられた吸気口
から冷却風を吸込み、この冷却風をエンジンの周囲を通
して熱交換器に供給し、排気口から排出する。このよう
にしてエンジン冷却水、作動油の熱を熱交換器から放出
し、これらを冷却している。

【０００５】また、油圧ショベルには、各制御弁等が作
動油の給排動作等によって温度上昇するため、この制御
弁を冷却風によって冷却する構成としたものがあり、こ
の種の油圧ショベルは、例えば特開平９−１９５３１３
号公報等によって知られている。

【０００６】この従来技術による油圧ショベルは、各制
御弁の近傍に冷却風の吸気口を設けることにより、冷却
ファンを回転駆動したときには、吸気口から吸込んだ冷
却風を各制御弁の周囲で流通させた後に、熱交換器に供
給して外部に排出している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧ショベルでは、吸気口から吸込んだ冷
却風を各制御弁の周囲で流通させた後に、熱交換器に供
給するようにしている。このため、制御弁は冷えた冷却
風によって効率よく冷却することができるが、熱交換器
には制御弁の熱によって温度上昇した冷却風が供給され
るから、エンジン冷却水や作動油を効率よく冷却するこ
とができないという問題がある。

【０００８】そこで、制御弁側の吸気口の他にエンジン
側にも吸気口を設け、このエンジン側の吸気口から熱交
換器に向けて冷えた冷却風を供給することが考えられ
る。しかし、この場合には、エンジン側の吸気口から多
くの冷却風が吸込まれるから、制御弁側の吸気口から吸
込まれる冷却風の吸気量が少なくなってしまい、制御弁
の冷却効率が低下するという問題がある。

【０００９】このように、エンジン冷却水、作動油と制
御弁とを最適に冷却するのは非常に難しく、油圧ショベ
ルの機種、仕様、作業する現場の気候等も影響し、バラ
ンスよく設定することができないという問題がある。

【００１０】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、吸気口から吸込まれる
冷却風の吸気量を調整できるようにして、エンジン冷却
水、作動油、制御弁等をバランスよく冷却することがで
きるようにした旋回式建設機械を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明による旋回式建設
機械は、走行モータによって自走可能な下部走行体と、
該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とか
らなり、前記上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フ
レームの後側に位置して旋回フレーム上に左，右方向に
延在する横置き状態に搭載され、冷却風の流れ方向の上
流側に油圧ポンプが設けられ下流側に冷却ファンが設け
られたエンジンと、該冷却ファンの下流側に設けられた
熱交換器と、前記旋回フレーム、エンジン、熱交換器を
覆うように設けられた外装カバーと、冷却風の流れ方向
の上流側に位置して該外装カバーに設けられた吸気口
と、冷却風の流れ方向の下流側に位置して前記外装カバ
ーに設けられた排気口とを備えている。

【００１２】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、外装カバー内
には、吸気口とは冷却風の流れ方向に間隔をもって対面
して邪魔板を設け、該邪魔板は吸気量を調整するために
吸気口から吸込まれる冷却風に吸気抵抗を与える構成と
したことにある。

【００１３】このように構成したことにより、邪魔板
は、吸気口から吸込まれる冷却風に吸気抵抗を与えるか
ら、邪魔板の大きさや邪魔板と吸気口との間隔を調整す
ることにより、吸気口から吸込まれる冷却風の吸気量を
適宜に調整することができる。従って、邪魔板によって
吸気口から吸込まれる冷却風の吸気量を多くしたり、少
なくしたりすることにより、他に設けられる吸気口から
制御弁等の周囲を流通し、排気口から排出される冷却風
の吸気量を少なくしたり、多くしたりすることができ
る。

【００１４】本発明による旋回式建設機械は、走行モー
タによって自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に
旋回可能に搭載された上部旋回体とからなり、前記上部
旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームの後側に位
置して旋回フレーム上に左，右方向に延在する横置き状
態に搭載され、冷却風の流れ方向の上流側に油圧ポンプ
が設けられ下流側に冷却ファンが設けられたエンジン
と、該冷却ファンの下流側に設けられた熱交換器と、前
記エンジンの前側に位置して旋回フレームに設けられた
制御弁群と、前記旋回フレーム、エンジン、熱交換器、
制御弁群を覆うように設けられた外装カバーと、冷却風
の流れ方向の上流側に位置して該外装カバーに設けられ
た第１の吸気口と、前記制御弁群の前側に位置して前記
旋回フレームの周囲に設けられ前記冷却ファンを駆動し
たときに制御弁群の周囲に冷却風を吸込む第２の吸気口
と、冷却風の流れ方向の下流側に位置して前記外装カバ
ーに設けられた排気口とを備えている。

【００１５】そして、上述した課題を解決するために、
請求項２の発明が採用する構成の特徴は、外装カバー内
には、第１の吸気口とは冷却風の流れ方向に間隔をもっ
て対面して邪魔板を設け、該邪魔板は第１、第２の吸気
口からの吸気量を調整するために第１の吸気口から吸込
まれる冷却風に吸気抵抗を与える構成としたことにあ
る。

【００１６】このように構成したことにより、邪魔板
は、第１の吸気口から吸込まれる冷却風に吸気抵抗を与
えるから、邪魔板の大きさや邪魔板と第１の吸気口との
間隔を調整することにより、第１の吸気口から吸込まれ
る冷却風の吸気量を適宜に調整することができる。従っ
て、邪魔板によって第１の吸気口から吸込まれる冷却風
の吸気量を多くしたり、少なくしたりすることにより、
第２の吸気口から制御弁群の周囲を流通し、排気口から
排出される冷却風の吸気量を少なくしたり、多くしたり
することができ、エンジン冷却水、作動油、制御弁群等
をバランスよく冷却することができる。

【００１７】請求項３の発明によると、邪魔板は、吸気
口とエンジンとの間に位置して配置したことにある。

【００１８】このように構成したことにより、吸気口と
エンジンとの間には邪魔板が配置されているから、エン
ジンが発生する騒音は邪魔板によって遮ることができ、
吸気口から漏れる騒音を低減することができる。

【００１９】請求項４の発明によると、邪魔板は、エン
ジンの前側で運転席を支持する運転席支持台に補強部材
として取付ける構成としたことにある。

【００２０】このように構成したことにより、邪魔板を
利用して運転席支持台の強度を高めることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
旋回式建設機械として油圧ショベルを例に挙げ、図１な
いし図１０に従って詳細に説明する。

【００２２】１は油圧ショベルの下部走行体、２は該下
部走行体１上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載され
た上部旋回体で、前記下部走行体１の前部には地均し作
業、排土作業等を行う排土板装置４が設けられ、該上部
旋回体２の前部には土砂の掘削作業等を行なう作業装置
５が設けられている。

【００２３】ここで、下部走行体１は、左，右両側にサ
イドフレーム６Ａ（左側のみ図示）を有するトラックフ
レーム６と、該トラックフレーム６のサイドフレーム６
Ａ一端部に設けられた遊動輪７と、サイドフレーム６Ａ
の他端部に設けられた駆動輪８と、前記遊動輪７と駆動
輪８とに亘って巻回された履帯９とによって大略構成さ
れ、前記駆動輪８は、走行モータ８Ａによって回転駆動
されるものである。

【００２４】また、作業装置５は、後述する旋回フレー
ム１８の前端部に左，右方向に揺動可能に取付けられた
スイングポスト１０と、該スイングポスト１０に俯仰動
可能に取付けられたブーム１１と、該ブーム１１の先端
部に俯仰動可能に取付けられたアーム１２と、該アーム
１２の先端部に回動可能に取付けられたバケット１３と
によって大略構成されている。

【００２５】また、旋回フレーム１８とスイングポスト
１０との間にはスイングシリンダ１４（図２中に図示）
が設けられ、スイングポスト１０とブーム１１との間に
はブームシリンダ１５が設けられ、ブーム１１とアーム
１２との間にはアームシリンダ１６が設けられ、アーム
１２とバケット１３との間にはバケットシリンダ１７が
設けられ、これらのシリンダ１４，１５，１６，１７は
作業装置５のアクチュエータを構成している。

【００２６】次に、上部旋回体２は、図５に示すよう
に、旋回したときに旋回半径が小さく収まるようにほぼ
円形状をなし、また径寸法も小さくなっている。そし
て、上部旋回体２は、後述する旋回フレーム１８、カウ
ンタウエイト２５、エンジン２６、作動油タンク３１、
燃料タンク３２、旋回モータ３３、制御弁群３６、運転
席支持台４４、運転席５７、外装カバー５９、邪魔板６
９等によって大略構成されている。

【００２７】１８は上部旋回体２の旋回フレームで、該
旋回フレーム１８は、図６ないし図８に示す如く、前側
のほぼ中央部に三角形状の底板先端１９Ａが前方に向け
て延設された平板状の底板１９と、該底板１９に立設さ
れ、左寄りに位置して前，後方向に延びた後部２０Ａか
ら前側に向けて漸次右側に傾斜した前部２０Ｂが底板先
端１９Ａまで延びた左縦板２０と、前記底板１９に立設
され、右寄りに位置して前，後方向に延びた後部２１Ａ
から前側に向けて漸次左側に傾斜した前部２１Ｂが底板
先端１９Ａまで延びた右縦板２１と、該各縦板２０，２
１の前部２０Ａ，２１Ａの上側に固着され、先端側が底
板先端１９Ａに対面する位置まで延びた上板２２と、縦
板２０，２１の後部２０Ａ，２１Ａ前側寄りに位置して
底板１９上に左，右方向に延びて立設された横板２３
と、縦板２０，２１の前部２０Ｂ，２１Ｂ前側寄りに位
置して底板先端１９Ａと上板２２間を閉塞するように設
けられた補強板２４とよって大略構成され、前記底板先
端１９Ａ、上板２２の先端部には、作業装置５のスイン
グポスト１０が揺動可能に取付けられる。

【００２８】ここで、左縦板２０には、図７に示す如
く、後述の制御弁群３６等に接続される油圧ホース（図
示せず）等が通る開口部２０Ｃ，２０Ｄが設けられてい
る。また、補強板２４には、作業装置５の各シリンダ１
４，１５，１６，１７に延びる油圧ホースが通る開口部
２４Ａが設けられている。さらに、横板２３には、図
７、図８に示す如く、上側に開口するコ字状の切欠部２
３Ａが設けられている。そして、補強板２４の開口部２
４Ａは、前側から外部の空気を冷却風として吸込む吸気
口をなし、左縦板２０の開口部２０Ｃ，２０Ｄは、開口
部２４Ａから吸込んだ冷却風を制御弁群３６側に導くも
のである。また、横板２３の切欠部２３Ａは、後述する
運転席支持台４４の切欠部４５Ａと協働して制御弁群３
６の周囲を通過した冷却風をエンジン２６側に導く開口
を構成している。

【００２９】２５は旋回フレーム１８の後端部に取付け
られたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト２５
は、作業装置５との重量バランスをとるもので、旋回半
径に応じた円弧状に形成されている。

【００３０】２６は旋回フレーム１８上に搭載されたエ
ンジンで、該エンジン２６は、図４、図５に示すよう
に、旋回フレーム１８の後側に左，右方向に延在する横
置き状態に配設されている。また、冷却負の流れ方向の
上流側となるエンジン２６の左側には油圧ポンプ２７が
取付けられ、右側には冷却ファン２８が設けられてい
る。ここで、冷却ファン２８は、後述の後側吸気口６３
等から吸込んだ冷却風をエンジン２６の周囲で流通させ
た後に、ラジエータ２９、オイルクーラ３０に供給し、
排気口６４から排出する吐出し式のファンを構成してい
る。

【００３１】２９はエンジン２６の右側で冷却ファン２
８に対面するように配設された熱交換器としてのラジエ
ータ（図５中に図示）で、該ラジエータ２９は、エンジ
ン冷却水を冷却するものである。また、３０はラジエー
タ２９の右側に隣接して配設された熱交換器としてのオ
イルクーラで、該オイルクーラ３０は、作動油を冷却す
るものである。

【００３２】３１は旋回フレーム１８の右縦板２１の右
側に位置してラジエータ２９、オイルクーラ３０の前側
に配設された作動油タンクで、該作動油タンク３１は、
油圧ポンプ２７に供給する作動油を貯えるもので、該油
圧ポンプ２７、オイルクーラ３０、制御弁群３６に接続
されている。

【００３３】また、３２は作動油タンク３１の前側に位
置して旋回フレーム１８上に配設された燃料タンクで、
該燃料タンク３２は、エンジン２６に供給する燃料を貯
えるもので、該エンジン２６に接続されている。

【００３４】３３は旋回フレーム１８の左縦板２０右側
近傍に位置して底板１９に設けられた旋回モータで、該
旋回モータ３３は、前述した旋回装置３の駆動源を構成
している。

【００３５】次に、３４は旋回フレーム１８上に取付け
られた操作関連サブ組付体で、該操作関連サブ組付体３
４は、図４、図５に示す如く、左縦板２０の左側に位置
する底板１９と上板２２とに亘って配置されている。そ
して、操作関連サブ組付体３４は、後述のブラケット３
５、制御弁群３６、レバースタンド３７等によって大略
構成されている。

【００３６】３５は操作関連サブ組付体３４の取付ベー
スをなすブラケットで、該ブラケット３５は、左縦板２
０に沿って斜めに延びた略平行四辺形状の平板として形
成された下板３５Ａと、支持板３５Ｂ等を介して該下板
３５Ａの前側上方に支持され、左，右方向に延びる略長
方形状の平板として形成された上板３５Ｃとによって大
略構成されている。そして、ブラケット３５は、後述の
制御弁群３６、レバースタンド３７、スイングペダル４
３等を組付けた状態で、下板３５Ａが旋回フレーム１８
の底板１９にボルト止めされ、上板３５Ｃの右側部分が
上板２２にボルト止めされている。

【００３７】３６はブラケット３５に組付けられた制御
弁群で、該制御弁群３６は、後述するレバースタンド３
７の後側に位置して下板３５Ａの上面側に配設されてい
る。また、制御弁群３６は、左走行用、右走行用、旋回
用、排土用、ブーム用、アーム用、バケット用、揺動用
の複数個の方向制御弁からなり、これらの方向制御弁
は、前，後方向に列設された状態で下板３５Ａにボルト
止めされている。

【００３８】ここで、各方向制御弁のうち、左走行用方
向制御弁と右走行用方向制御弁は後述の走行用レバー３
８に接続され、ブーム用方向制御弁、アーム用方向制御
弁、バケット用方向制御弁、旋回用方向制御弁は後述の
操作用レバー３９に接続されている。また、排土用方向
制御弁は後述の排土用レバー４０に接続され、揺動用方
向制御弁は後述のスイングペダル４３に接続されてい
る。

【００３９】３７はブラケット３５の前側に位置する上
板３５Ｃ上に立設されたレバースタンドで、該レバース
タンド３７は、上部側に下部走行体１を走行させる左，
右の走行用レバー３８，３８および作業装置５と旋回装
置３を操作する左，右の操作用レバー３９，３９が立設
されている。また、レバースタンド３７の右側には、排
土板装置４を操作する排土用レバー４０が設けられてい
る。ここで、各操作用レバー３９には、減圧弁型のパイ
ロット弁（図示せず）が設けられている。

【００４０】また、走行用レバー３８，３８は、ワイヤ
ケーブル４１、リンク機構４２を介して制御弁群３６の
走行用方向制御弁に接続されている。また、各操作用レ
バー３９のパイロット弁は、油圧ホース（図示せず）を
介してブーム用方向制御弁、アーム用方向制御弁、バケ
ット用方向制御弁、旋回用方向制御弁に接続されてい
る。さらに、排土用レバー４０は、ワイヤケーブル（図
示せず）を介して制御弁群３６の排土用方向制御弁に接
続されている。そして、レバースタンド３７はブラケッ
ト３５の上板３５Ｃにボルト止めされ、操作関連サブ組
付体３４が旋回フレーム１８に取付けられたときには運
転席５７の前側に配設される。

【００４１】４３はレバースタンド３７の右側に位置し
て上板３５Ｃに組付けられたスイングペダルで、該スイ
ングペダル４３は、リンク機構（図示せず）を介して制
御弁群３６の揺動用方向制御弁に接続されている。

【００４２】一方、４４は旋回フレーム１８の後側に位
置して該旋回フレーム１８上に取付けられた運転席支持
台で、該運転席支持台４４は、後述の運転席５７を支持
する働きの他に、エンジン２６の前側から上側を覆うカ
バーとしての働きと、後述のキャノピ７１を支持する働
きを有している。また、運転席支持台４４は、図９に示
す如く、エンジン２６の前側に位置して左，右方向に延
びるように旋回フレーム１８上に立設される前面板４５
と、該前面板４５の上部から後方に延びた座面板４６
と、該座面板４６の後部から上方に延びた背面板４７
と、該背面板４７の上部から後方に延びた上面板４８
と、前記前面板４５の左，右方向の左端部下側に固着さ
れ前，後方向に延びるように旋回フレーム１８上に立設
される外側面板４９と、該外側面板４９から左，右方向
の内側に延びた載置板５０と、該載置板５０の内側端部
から上方に延びて座面板４６下面に固着された内側面板
５１と、前面板４５、座面板４６、背面板４７、上面板
４８の右端部に固着された中間縦板５２と、該中間縦板
５２の端縁から左，右方向の右側に延びた枠板５３と、
該枠板５３の右端部に固着された右側縦板５４とによっ
て大略構成されている。

【００４３】また、前面板４５には、下側に開口するコ
字状の切欠部４５Ａが設けられ、該切欠部４５Ａは、前
述した横板２３の切欠部２３Ａと協働して制御弁群３６
の周囲を通過した冷却風をエンジン２６側に導く開口を
なしている。さらに、内側面板５１と後述の左脚体５５
との間には、後述の邪魔板６９が溶接手段によって固着
されている。

【００４４】５５は運転席支持台４４の後部左側に設け
られた左脚体で、該左脚体５５は、図８に示す如く、
上，下方向に延びて設けられ、その上部が右側に屈曲し
て運転席支持台４４の上面板４８下面に取付けられてい
る。また、左脚体５５の下部側は旋回フレーム１８にボ
ルト止めされる。

【００４５】また、５６は運転席支持台４４の後部右側
に設けられた右脚体で、該右脚体５６は、上，下方向に
延びて設けられ、その上部が前側に屈曲して運転席支持
台４４の上面板４８下面に取付けられている。また、右
脚体５６の下部側は旋回フレーム１８にボルト止めされ
る。

【００４６】５７は運転席支持台４４の座面板４６上に
設けられた運転席で、該運転席５７はオペレータが着座
するもので、その前側にはレバースタンド３７が配設さ
れている。

【００４７】５８は運転席支持台４４とレバースタンド
３７との間に敷設された床板（図１、図４参照）で、該
床板５８は、制御弁群３６等の上側を覆っている。

【００４８】一方、５９は上部旋回体２の外装カバー
で、該外装カバー５９は、運転席支持台４４の右側に位
置して作動油タンク３１、燃料タンク３２等を覆うタン
クカバー６０と、運転席支持台４４の左側に位置して油
圧ポンプ２７等を覆う左カバー６１と、エンジン２６の
後側を覆うボンネット６２とによって大略構成されてい
る。

【００４９】６３は冷却風の流れ方向の上流側となるエ
ンジン２６の左側に位置して外装カバー５９の左カバー
６１に設けられた後側吸気口で、該後側吸気口６３は、
エンジン２６によって冷却ファン２８が回転駆動された
ときに、外部の空気を冷却風として吸込むものである。

【００５０】また、６４は冷却風の流れ方向の下流側と
なるラジエータ２９、オイルクーラ３０の右側に位置し
て外装カバー５９のタンクカバー６０に設けられた排気
口で、該排気口６４は、ラジエータ２９、オイルクーラ
３０を通過した冷却風を外部に排出するものである。

【００５１】さらに、６５は旋回フレーム１８の左側の
周囲を覆う左スカートカバー、６６は旋回フレーム１８
の右側の周囲を覆う右スカートカバー、６７は旋回フレ
ーム１８の前側を覆う前スカートカバーをそれぞれ示
し、前スカートカバー６７には、図２に示すように、制
御弁群３６側に冷却風を吸込む前側吸気口６８が形成さ
れている。

【００５２】次に、６９は後側吸気口６３から吸込まれ
る冷却風に抵抗を与える邪魔板で、該邪魔板６９は、外
装カバー５９内に位置して運転席支持台４４と左脚体５
５に亘り、その上半分の位置に設けられている。そし
て、邪魔板６９は、後側吸気口６３に間隔をもって対面
し、十分な板厚を有する板材に折曲げ加工を施すことに
よって形成されている。

【００５３】ここで、邪魔板６９は、図１０に示す如
く、運転席支持台４４の座面板４６の下面、背面板４７
の後面から下向きに延びた平板部６９Ａと、該平板部６
９Ａの前縁部から左側に屈曲した前側取付板部６９Ｂ
と、平板部６９Ａの後縁部から左側に屈曲した後側取付
板部６９Ｃとによって形成されている。また、邪魔板６
９は、その前側取付板部６９Ｂが運転席支持台４４の内
側面板５１の内面に溶接手段によって固着され、後側取
付板部６９Ｃが左脚体５５に溶接手段によって固着され
ている。

【００５４】また、邪魔板６９は、図５に示すように、
運転席支持台４４の上側寄りで後側吸気口６３とエンジ
ン２６との間に位置して冷却風の流れ方向に所定の間隔
をもって配置され、邪魔板６９の下側は、エンジン２６
に向けて冷却風を流通する通気路７０となっている。こ
れにより、後側吸気口６３と邪魔板６９との間隔は、後
側吸気口６３から吸込まれる冷却風に与える吸気抵抗を
変化させる要因の一つとなり、この間隔寸法を変えるこ
とで通気路７０を流れる冷却風の流量を調整することが
できる。また、邪魔板６９は、その大きさを変えた場合
にも、同様にして冷却風の流量を調整することができ
る。

【００５５】一方、邪魔板６９は、後側吸気口６３とエ
ンジン２６との間に設けられることにより、エンジン２
６の騒音が後側吸気口６３から漏れるのを防止する遮音
部材としての働きもある。さらに、邪魔板６９は、運転
席支持台４４と左脚体５５に亘って取付けられることに
より、これらの強度を高める補強部材を兼ねている。

【００５６】なお、７１は運転席支持台４４の上面板４
８に取付けられ、運転席５７に着座したオペレータの頭
上を覆うキャノピ、７２は運転席支持台４４の載置板５
０上に配設されたバッテリ（図４中に図示）をそれぞれ
示している。

【００５７】本実施の形態による油圧ショベルは、上述
の如き構成を有するもので、次に、その動作について説
明する。

【００５８】まず、オペレータは運転席５７に着座し、
レバースタンド３７に設けられた走行用レバー３８を操
作することにより、制御弁群３６の走行用方向制御弁を
操作し、走行モータ８Ａによって下部走行体１を走行さ
せる。

【００５９】また、操作用レバー３９を操作したときに
は、制御弁群３６のブーム用方向制御弁、アーム用方向
制御弁、バケット用方向制御弁、旋回用方向制御弁によ
って作業装置５が俯仰動したり、上部旋回体２が旋回す
るから、土砂の掘削作業等を行うことができる。

【００６０】さらに、スイングペダル４３を操作したと
きには、制御弁群３６の揺動用方向制御弁がスイングシ
リンダ１４を伸長、縮小するから、作業装置５を左，右
方向に揺動（スイング）することができ、この状態で側
溝堀作業等を行うことができる。

【００６１】次に、油圧ショベルの運転時に外装カバー
５９内で生じる冷却風の流れについて説明する。

【００６２】まず、エンジン２６によって冷却ファン２
８が駆動すると、図５中の矢示の如く、後側吸気口６３
から冷却風が吸込まれ、この冷却風は通気路７０からエ
ンジン２６の周囲を通ってラジエータ２９、オイルクー
ラ３０に供給される。

【００６３】また、このときには、旋回フレーム１８の
補強板２４に形成された開口部２４Ａ（図７参照）から
吸込まれた冷却風が、左縦板２０の開口部２０Ｃ，２０
Ｄ（図７参照）を介して制御弁群３６側に供給され、前
側吸気口６８（図２参照）からも制御弁群３６に向けて
冷却風が吸込まれる。そして、制御弁群３６の周囲を流
通し、該制御弁群３６を冷却した冷却風は、横板２３の
切欠部２３Ａ、運転席支持台４４の切欠部４５Ａ（図８
参照）からなる開口部を通ってエンジン２６側に流入
し、後側吸気口６３から吸込まれた冷却風と一緒にラジ
エータ２９等に供給される。

【００６４】そして、ラジエータ２９、オイルクーラ３
０に供給された冷却風は、エンジン冷却水、作動油を冷
却した後に排気口６４から外部に排出される。

【００６５】次に、邪魔板６９を用いて後側吸気口６３
から吸込まれる冷却風の吸気量と開口部２４Ａ、前側吸
気口６８から吸込まれる冷却風の吸気量とをバランスよ
く設定する場合の作業について説明する。

【００６６】この場合には、邪魔板６９の大きさを変え
たり、邪魔板６９と後側吸気口６３との間隔寸法を変え
ることにより、通気路７０等の面積を変えて、後側吸気
口６３から吸込まれる冷却風に生じる吸気抵抗を変化さ
せることができる。例えば、邪魔板６９を大きくする
と、後側吸気口６３から吸込まれる冷却風の吸気抵抗が
大きくなるから、当該後側吸気口６３から吸込まれる冷
却風の吸気量が減少する。このときには、後側吸気口６
３から吸込まれる冷却風の吸気量が減少した分だけ、前
側吸気口６８等から吸込まれる冷却風の吸気量を増大さ
せることができる。

【００６７】このように邪魔板６９の大きさを、油圧シ
ョベルの機種、仕様、作業する現場の気候等に応じて適
宜調整することにより、エンジン冷却水、作動油、制御
弁３６等をバランスよく冷却することができる。

【００６８】以上のように、本実施の形態によれば、外
装カバー５９内で後側吸気口６３とは冷却風の流れ方向
に間隔をもって対面する位置に、該後側吸気口６３から
吸込まれる冷却風に吸気抵抗を与える邪魔板６９を設け
る構成としている。従って、邪魔板６９の大きさを変え
たり、邪魔板６９と後側吸気口６３との間隔寸法を変
え、後側吸気口６３から通気路７０を介して吸込まれる
冷却風に生じる吸気抵抗を変化させることにより、後側
吸気口６３から吸込まれる冷却風の吸気量と開口部２４
Ａ、前側吸気口６８から吸込まれる冷却風の吸気量と
を、油圧ショベルの機種、仕様、作業する現場の気候等
に応じて適宜調整することができる。この結果、エンジ
ン冷却水、作動油、制御弁３６等をバランスよく冷却す
ることができ、信頼性や寿命を向上することができる。

【００６９】また、邪魔板６９は、後側吸気口６３とエ
ンジン２６との間に設けているので、エンジン２６の騒
音が後側吸気口６３から漏れるのを防止することがで
き、運転時の静粛性を向上することができる。

【００７０】さらに、邪魔板６９は、十分な板厚を有す
る板材から形成し、運転席支持台４４と左脚体５５に亘
って取付けているから、運転席支持台４４の強度、運転
席取付台４４に対する左脚体５５の取付強度を高めるこ
とができ、耐久性を向上することができる。

【００７１】なお、実施の形態では、運転席５７の前側
にレバースタンド３７が立設され、該レバースタンド３
７に走行用レバー３８と操作用レバー３９が設けられた
油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに
限らず、例えば運転席の左，右両側に操作用レバーを配
設し、運転席の前側に床板から延びる走行用レバーを設
けた油圧ショベルに適用してもよい。

【００７２】また、実施の形態では、旋回式建設機械と
して上部旋回体２の前端部に作業装置５が左，右方向に
揺動（スイング）可能に取付けられたスイング式の油圧
ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限る
ものではなく、例えば作業装置のアーム、バケットを
左，右方向に平行移動するオフセット式の油圧ショベル
に適用してもよい。また、スイング機構、オフセット機
構を備えていない一般的な油圧ショベルに適用してもよ
い。

【００７３】また、実施の形態では、運転席５７の上側
を覆うキャノピ７１を備えた油圧ショベルに適用した場
合を例に挙げて説明したが、これに替えて、運転席５７
の周囲を覆うキャブボックスを備えた油圧ショベルに適
用してもよい。

【００７４】さらに、各実施の形態では、旋回式建設機
械として装軌式の油圧ショベルを例に挙げて説明した
が、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧シ
ョベル等の他の旋回式建設機械にも適用することができ
る。

【００７５】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、外装カバー内には、吸気口とは冷却風の流れ方向
に間隔をもって対面して邪魔板を設け、該邪魔板は吸気
量を調整するために吸気口から吸込まれる冷却風に吸気
抵抗を与える構成としている。従って、邪魔板は、吸気
口から吸込まれる冷却風に吸気抵抗を与えるから、邪魔
板の大きさや邪魔板と吸気口との間隔を調整することに
より、吸気口から吸込まれる冷却風の吸気量を適宜に調
整することができる。これにより、邪魔板によって吸気
口から吸込まれる冷却風の吸気量を多くしたり、少なく
したりすることにより、他に設けられる吸気口から制御
弁等の周囲を流通し、排気口から排出される冷却風の吸
気量を少なくしたり、多くしたりすることができる。こ
の結果、エンジン冷却水、作動油、制御弁等をバランス
よく冷却することができ、信頼性や寿命を向上すること
ができる。

【００７６】請求項２の発明によれば、外装カバー内に
は、第１の吸気口とは冷却風の流れ方向に間隔をもって
対面して邪魔板を設け、該邪魔板は第１、第２の吸気口
からの吸気量を調整するために第１の吸気口から吸込ま
れる冷却風に吸気抵抗を与える構成としている。従っ
て、邪魔板は、第１の吸気口から吸込まれる冷却風に吸
気抵抗を与えるから、邪魔板の大きさや邪魔板と第１の
吸気口との間隔を調整することにより、第１の吸気口か
ら吸込まれる冷却風の吸気量を適宜に調整することがで
きる。これにより、邪魔板によって第１の吸気口から吸
込まれる冷却風の吸気量を多くしたり、少なくしたりす
ることにより、第２の吸気口から制御弁群の周囲を流通
し、排気口から排出される冷却風の吸気量を少なくした
り、多くしたりすることができる。この結果、エンジン
冷却水、作動油、制御弁群等をバランスよく冷却するこ
とができ、信頼性や寿命を向上することができる。

【００７７】請求項３の発明によれば、邪魔板は、吸気
口とエンジンとの間に位置して配置しているので、邪魔
板は、エンジンが発生する騒音を遮ることができ、吸気
口から漏れる騒音を低減して、運転時の静粛性を向上す
ることができる。

【００７８】請求項４の発明によれば、邪魔板は、エン
ジンの前側で運転席を支持する運転席支持台に補強部材
として取付ける構成としているので、邪魔板を利用して
運転席支持台の強度を高めることができ、耐久性を向上
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベル
を示す正面図である。

【図２】作業装置を省略した油圧ショベルを前側からみ
た図１の拡大左側面図である。

【図３】油圧ショベルを後側からみた図１の拡大右側面
図である。

【図４】外装カバーを取除いた上部旋回体を示す拡大正
面図である。

【図５】外装カバー、床板を取除いた上部旋回体を示す
一部破断の拡大平面図である。

【図６】運転席支持台が取付けられた旋回フレームを示
す平面図である。

【図７】旋回フレームを単体で示す左側面図である。

【図８】運転席支持台が取付けられた旋回フレームを示
す右側面図である。

【図９】運転席支持台、左脚体、邪魔板を上側から示す
外観斜視図である。

【図１０】運転席支持台、左脚体に対する邪魔板の取付
状態を下側から示す要部拡大の外観斜視図である。

【符号の説明】

１ 下部走行体 ２ 上部旋回体 ５ 作業装置 １８ 旋回フレーム ２４ 補強板 ２４Ａ 開口部（吸気口） ２６ エンジン ２７ 油圧ポンプ ２８ 冷却ファン ２９ ラジエータ（熱交換器） ３０ オイルクーラ（熱交換器） ３６ 制御弁群 ４４ 運転席支持台 ５５ 左脚体 ５７ 運転席 ５９ 外装カバー ６０ タンクカバー ６１ 左カバー ６２ ボンネット ６３ 後側吸気口 ６４ 排気口 ６８ 前側吸気口 ６９ 邪魔板 ７０ 通気路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松原 徹 滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２ 株式会 社日立建機ティエラ滋賀工場内 Ｆターム(参考） 2D015 CA02 CA03

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行モータによって自走可能な下部走行
   体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回
   体とからなり、 前記上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームの
   後側に位置して旋回フレーム上に左，右方向に延在する
   横置き状態に搭載され、冷却風の流れ方向の上流側に油
   圧ポンプが設けられ下流側に冷却ファンが設けられたエ
   ンジンと、該冷却ファンの下流側に設けられた熱交換器
   と、前記旋回フレーム、エンジン、熱交換器を覆うよう
   に設けられた外装カバーと、冷却風の流れ方向の上流側
   に位置して該外装カバーに設けられた吸気口と、冷却風
   の流れ方向の下流側に位置して前記外装カバーに設けら
   れた排気口とを備えてなる旋回式建設機械において、 前記外装カバー内には、前記吸気口とは冷却風の流れ方
   向に間隔をもって対面して邪魔板を設け、該邪魔板は吸
   気量を調整するために吸気口から吸込まれる冷却風に吸
   気抵抗を与える構成としたことを特徴とする旋回式建設
   機械。
2. 【請求項２】 走行モータによって自走可能な下部走行
   体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回
   体とからなり、 前記上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレームの
   後側に位置して旋回フレーム上に左，右方向に延在する
   横置き状態に搭載され、冷却風の流れ方向の上流側に油
   圧ポンプが設けられ下流側に冷却ファンが設けられたエ
   ンジンと、該冷却ファンの下流側に設けられた熱交換器
   と、前記エンジンの前側に位置して旋回フレームに設け
   られた制御弁群と、前記旋回フレーム、エンジン、熱交
   換器、制御弁群を覆うように設けられた外装カバーと、
   冷却風の流れ方向の上流側に位置して該外装カバーに設
   けられた第１の吸気口と、前記制御弁群の前側に位置し
   て前記旋回フレームの周囲に設けられ前記冷却ファンを
   駆動したときに制御弁群の周囲に冷却風を吸込む第２の
   吸気口と、冷却風の流れ方向の下流側に位置して前記外
   装カバーに設けられた排気口とを備えてなる旋回式建設
   機械において、 前記外装カバー内には、前記第１の吸気口とは冷却風の
   流れ方向に間隔をもって対面して邪魔板を設け、該邪魔
   板は前記第１、第２の吸気口からの吸気量を調整するた
   めに第１の吸気口から吸込まれる冷却風に吸気抵抗を与
   える構成としたことを特徴とする旋回式建設機械。
3. 【請求項３】 前記邪魔板は、前記吸気口とエンジンと
   の間に位置して配置してなる請求項１または２に記載の
   旋回式建設機械。
4. 【請求項４】 前記邪魔板は、前記エンジンの前側で運
   転席を支持する運転席支持台に補強部材として取付ける
   構成としてなる請求項１または２に記載の旋回式建設機
   械。