JP2000120105A - 旋回作業機のエンジンルームの風案内構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンルーム内のファン風の滞留を減少す
ることにより、エンジンルーム内の冷却効率を向上でき
るようにする。 【解決手段】 旋回台２の後端から左右側部にかけてウ
エイト３を設け、このウエイト３の前側にエンジン４、
ラジエータ５及びラジエータファン６を配置し、前記ウ
エイト３と共にルームカバー７でエンジン４、ラジエー
タ５及びラジエータファン６を覆ってエンジンルーム８
を形成し、ラジエータファン６でラジエータ５側から吸
引した空気をエンジン４側に流すようにする。前記エン
ジン４のラジエータファン６側の面の側方に位置するウ
エイト３の部位に、ファン風をエンジン４側面側に案内
する風案内部９を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバックホー
等の旋回作業機のエンジンルームの風案内構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の旋回作業機では、走行装置に旋
回自在に支持された旋回台は、その後端から左右側部に
かけてウエイトが設けられ、このウエイトの前側にエン
ジン、ラジエータ及びラジエータファンが配置され、前
記ウエイトと共にルームカバーでエンジン、ラジエータ
及びラジエータファンを覆ってエンジンルームが形成さ
れ、ラジエータファンでラジエータ側から吸引した空気
をエンジン側に流すように構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】小型のバックホーにお
けるエンジンルームでは、エンジンとラジエータファン
との間のスペースが少ないため、ラジエータファンの駆
動によってラジエータを通って吸引された空気は、エン
ジンの前側（ラジエータファン側の面）に当たって側方
に逃げ、そこで滞留することがあり、エンジンルーム内
の風の流動が少なくなり、エンジンの放熱効率が低くな
っている。

【０００４】また、ウエイトの側部とラジエータとの間
の下部は開放されていて、ラジエータの近傍に配置され
る燃料ポンプ、燃料フィルタ等のメンテナンスができる
ようになっているが、この開放部分の下方から空気が吸
引されるため、エンジンルームから吐出された熱風が吸
引されてラジエータを通るようになることがあり、ヒー
トバランスが悪化し、ラジエータの冷却効果を低下する
ことがある。

【０００５】本発明は、このような従来技術の問題点を
解決できるようにした旋回作業機のエンジンルームの風
案内構造を提供することを目的とする。本発明は、エン
ジンルーム内のファン風の滞留を減少する、吐出熱風の
再度吸引を制限する、エンジン回りの風の流動を良好に
する、等を行うことにより、エンジンルーム内の冷却効
率を向上できるようにした旋回作業機のエンジンルーム
の風案内構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、旋回台２の後端から左右
側部にかけてウエイト３を設け、このウエイト３の前側
にエンジン４、ラジエータ５及びラジエータファン６を
配置し、前記ウエイト３と共にルームカバー７でエンジ
ン４、ラジエータ５及びラジエータファン６を覆ってエ
ンジンルーム８を形成し、ラジエータファン６でラジエ
ータ５側から吸引した空気をエンジン４側に流すように
した旋回作業機のエンジンルームにおいて、前記エンジ
ン４のラジエータファン６側の面の側方に位置するウエ
イト３の部位に、ファン風をエンジン４側面側に案内す
る風案内部９を形成していることである。

【０００７】これによって、ラジエータファン６によっ
てラジエータ５を通過するように吸引された風は、エン
ジン４のラジエータファン６側面に当たって側方へ流れ
ると、風案内部９に案内されてエンジン４の側方、上方
等へ流れ、滞留するのが防止される。本発明における課
題解決のための第２の具体的手段は、第１の具体的手段
に加えて、前記ウエイト３の側部とラジエータ５との間
に、旋回台２下方からの空気吸引を防止する風流通阻止
部１０を形成していることである。

【０００８】これによって、エンジンルーム８から外部
へ排出される熱風は、風流通阻止部１０によってラジエ
ータ５に再度吸引されるのが規制される。本発明におけ
る課題解決のための第３の具体的手段は、第２の具体的
手段に加えて、前記風案内部９と風流通阻止部１０と
を、ウエイト３に一体成形又は別個に形成して取り付け
ていることである。

【０００９】これによって、風案内部９と風流通阻止部
１０とをウエイト３に一体成形することにより製作及び
取り扱いが容易になり、ウエイト３とは別個に形成して
取り付けることにより、最適な形状に容易に形成でき
る。本発明における課題解決のための第４の具体的手段
は、第１〜３のいずれかの具体的手段に加えて、前記旋
回台２にエンジン４の上方を通る背面視門型の支持枠１
１を取り付けて前記ルームカバー７を支持し、前記支持
枠１１にラジエータファン６からエンジン４上方を通っ
てきたファン風を下向きに変更する整風板１２を設けて
いることである。

【００１０】これによって、エンジン４上方を通ってき
たファン風の滞留を防止して、エンジンルーム８内のフ
ァン風の流動を良好にする。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図６、７は旋回作業機として後方
小旋回型バックホー１の概略を示しており、クローラ式
走行装置１５を有する下部機体に、旋回ベアリング１６
を介して縦軸心Ｘ回りに回転自在に旋回台２を支持し、
この旋回台２に各種機器を搭載して上部機体１７を構成
し、旋回台２の前部に掘削装置１８を装着し、下部機体
の前部にドーザ１９を設けて構成されている。

【００１２】図１〜４、６、７において、上部機体１７
は旋回台２の後部にウエイト（カウンタウェイト）３を
設け、このウエイト３の前側にエンジン４を搭載し、こ
のエンジン４を配置したエンジンルーム８を包囲するよ
うにルームカバー７を設け、このルームカバー７の前上
部を利用して運転席２０を設け、この運転席２０の後側
からキャノピ２１を立設し、また、運転席２０の左右側
方及び前方に操縦装置２２を配置し、旋回台２の右側上
部にオイルタンク２３を配置してタンクカバー２４で覆
っている。

【００１３】前記旋回台２は、ベースプレート上に掘削
装置１８のスイングブラケット２６を枢支する枢支枠２
７、エンジンルーム８と前部とを区切る縦壁２８、エン
ジンルーム８のエンジン４を搭載するマウント枠２９等
の各種の板材・枠材を組み合わせて構成され、左側に燃
料タンク３０及びバッテリ３１を搭載し、右側にスイン
グブラケット２６を揺動するスイングシリンダ（図示せ
ず）を支持し、略中央部に旋回モータ３２を取り付けて
いる。

【００１４】前記枢支枠２７、燃料タンク３０、バッテ
リ３１、旋回モータ３２及びスイングシリンダ等はそれ
らの上側に配置されるステッププレート３４によって覆
われ、旋回台２の側部から前部にかけて周囲を旋回台側
カバー３５で覆っており、ステッププレート３４の右側
には前記オイルタンク２３及びバルブ装置３６等を搭載
している。

【００１５】旋回台２の後部には、前部に装着した掘削
装置１８等との重量バランスを図る平面視略円弧形状の
ウエイト３がマウント枠２９に取り付けられており、こ
のウエイト３は旋回台２の後端から左右側部にかけて旋
回台２の周囲を覆い、左右側部で旋回台側カバー３５と
略面一になるように配置されている。前記マウント枠２
９にはエンジン４の他に、ラジエータ５及びオイルクー
ラ４０等が搭載され、エンジン４の左右一側（図１左
側）のラジエータファン６を駆動することによりファン
風を生起させ、空気をオイルクーラ４０及びラジエータ
５の前側から吸引してエンジン４の側方に流すようにな
っており、熱風は右側から又はマウント枠２９側から吐
出する。なお、マウント枠２９の下方に底板が設けられ
る場合は、その底板に熱風吐出口が形成される。

【００１６】図１、２において、４１はエンジン４に装
着された油圧ポンプ、４２はマフラ、４３はエアークリ
ーナをそれぞれ示している。エンジン４等を包囲しかつ
ファン風の流れの空間であるエンジンルーム８は、下部
が縦壁２８及びウエイト３等で外部と仕切られ、上部が
ルームカバー７によって外部と仕切られている。

【００１７】１１はパイプ材等で形成された支持枠１１
で、マウント枠２９、縦壁２８等に固定されており、ラ
ジエータ５及びオイルクーラ４０を前後方向に跨ぐと共
に、エンジン４を左右方向に跨いでおり、ルームカバー
７及びキャノピ２１を支持している。前記ルームカバー
７は、エンジン４の前半分、燃料タンク３０、ラジエー
タ５及び油圧ポンプ４１等を覆う固定カバー７Ａと、エ
ンジン４の後半分を略覆うべく固定カバー７Ａの後部開
口を閉鎖可能なボンネットカバー７Ｂとを有する。

【００１８】固定カバー７Ａは前記支持枠１１及び旋回
台２に対して固定されており、左右側部に通風口７ａ、
７ｂが形成され、左側通風口７ａからエンジンルーム８
内へ空気を吸引し、右側通風口７ｂから熱風を吐出する
ようになっており、後部中央には開口部７ｃが形成され
ている。これに対して、ボンネットカバー７Ｂは上部が
支持枠１１に枢支されていて、上方に開放することによ
り、固定カバー７Ａの開口部７ｃを開放して、エンジン
ルーム８の後部から内部機器のメンテナンスができるよ
うになっている。

【００１９】ウエイト３は平面視略円弧形状であるが、
エンジン４の後側に位置する中央部分は、エンジン４に
近接するように内面が略平坦に形成され、また、エンジ
ン４のラジエータファン６側の面（左側面）の側方に位
置するウエイト３の部位には風案内部９が形成されてい
る。この風案内部９は、ウエイト３の他部よりもエンジ
ン４側に吐出しており、エンジン４側の面９ａは平坦面
でもよいが、エンジン４に当たって側方に流れてきて衝
突するファン風を、エンジン４側面側に変向案内するよ
うに平面視傾斜面にすることが好ましく、また、面９ａ
の下部は衝突するファン風を上向きに変向案内するよう
に正面視円弧面にすることが好ましい。

【００２０】エンジン４のラジエータファン６側の面
（左側面）の側方は、ウエイト３とラジエータ５と支持
枠１１の脚部等によって囲まれて、ファン風が流れてき
ても渦を巻いて滞留し易く、ここに風案内部９を設ける
ことにより、ファン風は後向き、上向き等に変向されて
渦巻きが解消され、ファン風の他位置へのスムーズな流
れが生じ、エンジン４の側方、上方等へ流れてエンジン
４を空冷する。

【００２１】なお、ラジエータ５の周囲にはルームカバ
ー７との間にエンジンルーム８を左右に分割するような
風規制板が設けられていて、ファン風がラジエータ５に
吸引されないようになっている。ラジエータ５の風上側
には、ラジエータ５とウエイト３の側部との間に空間が
形成されており、この空間に燃料ポンプ４５及び燃料フ
ィルタ４６等が配置されており、前記空間の下部を閉鎖
するように、ウエイト３には風流通阻止部１０が設けら
れている。

【００２２】この風流通阻止部１０は、旋回台２下方か
らの空気吸引を防止し、エンジンルーム８から排出され
た熱風が左側に回ってきて、ラジエータ５に再度吸引さ
れることが内容に、空気の流れを規制している。これに
よって、吐出熱風の再吸引が防止されてエンジンルーム
８内のヒートバランスが良好になり、燃料ポンプ４５及
び燃料フィルタ４６等を破損するような土砂等の侵入を
阻止する。

【００２３】前記風案内部９と風流通阻止部１０とは、
図１、４に示す実施の形態では、鋳造製のウエイト３と
一体成形しており、一体物にすることにより、製作及び
取り扱いを容易にしている。これに対して、図５に示す
変形例では、風案内部９と風流通阻止部１０とを板金又
は鋳物等で別個に形成して、ウエイト３にボルト等を介
して着脱自在に取り付けており、最適な形状に容易に形
成でき、また、エンジンルーム８内のメンテナンスをす
るときに、取り外して作業を容易にできるようにしてい
る。

【００２４】前記支持枠１１はエンジン４の上方を通る
背面視門型であり、この支持枠１１左右他側（図１右
側）の上部には整風板１２がボルト固定されている。こ
の整風板１２は、エンジン４の上方を流れてきたファン
風（熱風）が前方及び右方に行くのを規制し、エンジン
４通過後にファン風を下向き及び後向きに変更する。こ
れにより、油圧ポンプ４１近辺での熱風の乱流による滞
留を生じようとしても、整風板１２がファン風をマフラ
４２より下側へ流して滞留を防止し、ルームカバー７の
右側の通気口７ｂからの吐出を促進し、エンジンルーム
８の右側のファン風の流動を良好にする。

【００２５】なお、本発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、種々変形することができる。例えば、
旋回台２の後側面の旋回軌跡が走行装置１５の車幅から
はみ出ない機種（後方小旋回型）を示したが、旋回台２
の後側面の旋回軌跡が走行装置１５の車幅からはみ出る
機種（標準型）でもよく、また折り畳んだ掘削装置１６
が旋回台２の後側面の旋回軌跡からはみ出ない機種（超
小旋回型）であってもよい。

【００２６】エンジン４、ラジエータ５及び油圧ポンプ
４１等を左右逆に配置して、通気口７ｂから外気を取り
入れ、通気口７ａから熱風を突出するように構成しても
よい。エンジン４のラジエータファン６側の面の側方に
位置する支持枠１１の部位に、ファン風をエンジン４上
面側に変向案内する風案内部を設けてもよい。

【００２７】

【発明の効果】以上説明した本発明によれば、ラジエー
タファン６によってラジエータ５を通過するように吸引
された風が、エンジン４のラジエータファン６側面に当
たって側方へ流れ、このファン風を風案内部９でエンジ
ン４の側方、上方等へ案内して流すことができ、熱風が
滞留するのを防止できる。

【００２８】また、ウエイト３の側部とラジエータ５と
の間の風流通阻止部１０によって、旋回台２下方からの
空気吸引を防止でき、エンジンルーム８から外部へ排出
され熱風の再度吸引が防止できる。さらに、風案内部９
と風流通阻止部１０とを、ウエイト３に一体成形して製
作及び取り扱いが容易にでき、ウエイト３とは別個に形
成して取り付けて最適な形状に容易に形成できる。

【００２９】さらにまた、支持枠１１に設けた整風板１
２により、ラジエータファン６からエンジン４上方を通
ってきたファン風を下向きに変更して、エンジンルーム
８内のファン風の流動を良好にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示すルームカバー取り外
し状態の平面図である。

【図２】上部機体後部の背面図である。

【図３】上部機体の断面側面図である。

【図４】ウエイトの斜視図である。

【図５】ウエイトの変形例を示す斜視図である。

【図６】バックホーの側面図である。

【図７】バックホーの平面図である。

【符号の説明】

１ バックホー（旋回作業機） ２ 旋回台 ３ ウエイト ４ エンジン ５ ラジエータ ６ ラジエータファン ７ ルームカバー ７Ａ 固定カバー ７Ｂ ボンネットカバー ８ エンジンルーム ９ 風案内部 ９ａ 面 １０ 風流通阻止部 １１ 支持枠 １２ 整風板 １７ 上部機体

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回台の後端から左右側部にかけてウエ
   イトを設け、このウエイトの前側にエンジン、ラジエー
   タ及びラジエータファンを配置し、前記ウエイトと共に
   ルームカバーでエンジン、ラジエータ及びラジエータフ
   ァンを覆ってエンジンルームを形成し、ラジエータファ
   ンでラジエータ側から吸引した空気をエンジン側に流す
   ようにした旋回作業機のエンジンルームにおいて、 前記エンジンのラジエータファン側の面の側方に位置す
   るウエイトの部位に、ファン風をエンジン側面側に案内
   する風案内部を形成していることを特徴とする旋回作業
   機のエンジンルームの風案内構造。
2. 【請求項２】 前記ウエイトの側部とラジエータとの間
   に、旋回台下方からの空気吸引を防止する風流通阻止部
   を形成していることを特徴とする請求項１に記載の旋回
   作業機のエンジンルームの風案内構造。
3. 【請求項３】 前記風案内部と風流通阻止部とを、ウエ
   イトに一体成形又は別個に形成して取り付けていること
   を特徴とする請求項２に記載の旋回作業機のエンジンル
   ームの風案内構造。
4. 【請求項４】 前記旋回台にエンジンの上方を通る背面
   視門型の支持枠を取り付けて前記ルームカバーを支持
   し、前記支持枠にラジエータファンからエンジン上方を
   通ってきたファン風を下向きに変更する整風板を設けて
   いることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の
   旋回作業機のエンジンルームの風案内構造。