JP2006274593A - 旋回作業機 - Google Patents

Abstract

【課題】カウンタウエイト及びサイドプロテクタの取付が容易であると共に製造コストも抑える旋回作業機の提供。
【解決手段】カウンタウエイト３０の左右一側前部３１Ｌを、旋回台の外周に沿って後部開閉ボンネット５３の側縁より前方へ突出させて、一側前部３１Ｌに後部開閉ボンネット５３の下縁３６ｂよりも上方に突出する第１サイドプロテクタ部３２を一体形成し、カウンタウエイト３０の左右他側前部３１Ｒを、旋回台の外周に沿って後部開閉ボンネット５３の側縁より前方へ突出させて、他側前部３１Ｒに後部開閉ボンネット５３の下縁３６ｂよりも上方に突出する第２サイドプロテクタ部３３を一体形成している。
【選択図】図３

Description

本発明は、旋回作業機に関するものである。

従来の旋回作業機として、旋回台の左側に運転席を配置すると共に、右側にタンクを配置し、運転席及びタンクの後方にエンジン及びラジエータを配置し、タンクを側部ボンネットで覆うと共に、エンジン及びラジエータを後部ボンネットで覆い、旋回台の後部にカウンタウエイトを設けたものがある（例えば、特許文献１）。
この旋回作業機のカウンタウエイトは、左右中央側に配置した中央カウンタウエイトと，この中央カウンタウエイトの左右両側に配置した一対の側部カウンタウエイトとから構成されていて３分割型である。このような旋回作業機では、旋回台の後方側の左右側部を保護するサイドプロテクタが側部カウンタウエイトの上部に設けらるのが一般的であった。
特開平９−６７８３２号公報

従来の旋回作業機では、中央カウンタウエイト及び一対の側部カウンタウエイトの３つのウエイトを製造しなければならず、製造が大変でコストも高価になっていた。
また、ウエイトの取付とは別に、側部カウンタウエイトを製造しなければならず、サイドプロテクタの製造作業も非常に面倒であった。
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、カウンタウエイト及びサイドプロテクタの製造が容易で且つ、製造コストも抑えることができる旋回作業機を提供することを目的とする。

前記目的を達成するため、本発明においては以下の技術的手段を講じた。即ち、旋回台の左右一方に運転席を配置すると共に、左右他方にタンクを配置し、前記運転席及びタンクの後部にエンジン及びラジエータを配置し、前記タンクを側部ボンネットで覆うと共に、前記エンジン及びラジエータを後部ボンネットで覆い、旋回台の後部の中央部から左右側後部まで延設されていて前記後部ボンネットの下縁に沿うカウンタウエイトを設けており、前記カウンタウエイトの左右一側前部を、旋回台の外周に沿って前記後部ボンネットの側縁より前方へ突出させて、突出させた一側前部に前記後部ボンネットの下縁よりも上方に突出する第１サイドプロテクタ部を一体形成し、前記カウンタウエイトの左右他側前部を、旋回台の外周に沿って前記後部ボンネットの側縁より前方へ突出させて、突出させた他側前部に前記後部ボンネットの下縁よりも上方に突出する第２サイドプロテクタ部を一体形成している点にある。

これによれば、旋回台の後部の中央部から左右側後部まで延設することでカウンタウエイトを簡単に構成でき、カウンタウエイトの左右両側を利用して第１及び第２サイドプロテクタを簡単に構成できるようになり、これによって、カウンタウエイト及びサイドプロテクタの製造が容易で、製造コストも抑えることが可能となる。
前記第１サイドプロテクタ部及び／又は第２サイドプロテクタ部にエンジンルームに連通する通気孔を設けている点にある。
これによれば、エンジンルーム内の空気を効率よく排出したり、エンジンルーム内に外部からの空気を効率よく取りこむことができる。

前記第１サイドプロテクタ部及び第２サイドプロテクタ部に近接する後部ボンネットの前側にエンジンルームに連通する通気孔を設けると共に、前記第２サイドプロテクタ部に近接する前記側部ボンネットの後部にエンジンルームに連通する通気孔を設けている点にある。
これによれば、後部ボンネットを利用して通気孔を形成でき、これによって、エンジンルーム内の空気を効率よく排出したり、エンジンルーム内に外部からの空気を効率よく取
りこむことができる。

カウンタウエイト及びサイドプロテクタの製造が容易で且つ、製造コストも抑えることができる。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図５、６に示すように、旋回作業機（バックホー）１は、下部の走行装置２と、上部の旋回体３とから構成されている。
走行装置２は、ゴム製覆帯を有する左右一対の走行体４を備え、両走行体４を走行モータＭで駆動するようにしたクローラ式走行装置が採用されている。また、該走行装置２の前部にはドーザ５が設けられている。
旋回体３は、走行装置２上に旋回ベアリング１１を介して上下方向の旋回軸Ｘ回りに左右旋回自在に支持された旋回台１２と、該旋回台１２の前部に備えられた作業装置（掘削装置）１３とを有する。旋回台１２上には、運転室を形成するキャビン１４が搭載されている。

作業装置１３は、旋回台１２の前部に左右方向の中央部よりやや右寄りにオフセットして設けられた支持ブラケット１６に上下方向の軸心回りに左右揺動自在に支持されたスイングブラケット１７と、該スイングブラケット１７に基部側を左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されて上下揺動自在に支持されたブーム１８と、該ブーム１８の先端側に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されて前後揺動自在に支持されたアーム１９と、該アーム１９の先端側にスクイ・ダンプ動作可能に設けられたバケット２０とを備えている。
スイングブラケット１７は、旋回台１２内に備えられたスイングシリンダの伸縮によって揺動され、ブーム１８は、該ブーム１８とスイングブラケット１７との間に介装されたブームシリンダ２２の伸縮によって揺動され、アーム１９は、該アーム１９とブーム１８との間に介装されたアームシリンダ２３の伸縮によって揺動され、バケット２０は、該バケット２０とアーム１９との間に介装されたバケットシリンダ２４の伸縮によってスクイ・ダンプ動作されており、これらスイングシリンダ、ブームシリンダ２２、アームシリンダ２３、バケットシリンダ２４は油圧シリンダ（油圧機器）によって構成されている。なお、アーム１９には、バケット２０の代わりに取り付けられる油圧アタッチメントを作動させるための油圧取出部（図示省略）が設けられている。

旋回台１２は、前記旋回ベアリング１１に連結される厚板からなる旋回基板２６を有しており、旋回基板２６の後部側の外周は円弧状となっている。旋回基板２６上の左右方向左側には、シート（運転席）１５が配置され、該シート１５は、キャビン１４で覆われている。
旋回基板２６上の後部には、エンジン４１が横置き配置され、該エンジン４１の左右一側部（左右方向右側）にはラジエータファン４８が配置され、ラジエータファン４８の左右方向右側にはラジエータ４２が配置されている。エンジン４１の左右他側部（左右方向左側）には油圧ポンプ４７が配置され、この油圧ポンプ４７の上方には筒状のマフラ４３が配置されている。

また、旋回基板２６上の左右一側部（右側）にはタンク及び車両機器が搭載されている。即ち、ラジエータ４２の前方には作動油を貯留する作動油タンク４４が配置され、該作動油タンク４４の前方にはエンジン４１用の燃料を貯留する燃料タンク４５が配置され、該燃料タンク４５の上方には、コントロールバルブ４９が配置されている。燃料タンク４５と作動油タンク４４との間で且つ、左右方向右側にはバッテリー５０が配置されている。また、旋回基板２６（旋回台１２）の後部には、旋回基板２６の外周に沿って配置されるカウンタウエイト３０が設けられている。

前記エンジン４１、ラジエータ４２、マフラ４３及び油圧ポンプ４７は、運転席１５の後方に配置された後部ボンネット５１で覆われ、作動油タンク４４、燃料タンク４５、コントロールバルブ４９及びバッテリー５０は、旋回台基板２６を右側方から後方に亘って上方より覆う側部ボンネット５２で覆われている。
後部ボンネット５１は、旋回台１２の後部側でヒンジ機構７０により開閉自在に支持された後部開閉ボンネット５３と、この後部開閉ボンネット５３の前方で開閉不能に固定された後部固定ボンネット５４とで構成されている。後部開閉ボンネット５３の左右両側には、後部開閉ボンネット５３や旋回台１２の後側部を保護するためのサイドプロテクタ２９が設けられている。

図１〜３に示すように、後部開閉ボンネット５３は、エンジン４１、ラジエータ４２、マフラ４３及び油圧ポンプ４７の後部側を覆うもので、その前側上端が前記ヒンジ機構７０により開閉自在に支持されている。
後部開閉ボンネット５３は、旋回基板２６（旋回台１２）の外周に沿って湾曲状に形成された縦壁部３６と、この縦壁部３６の上端を覆う天壁部３７とを有している。
縦壁部３６は、旋回台１２の左右方向中央側から左右方向両側にいくにしたがって前方に曲がる曲面を有していて３次元形状に形成されている。この縦壁部３６は、エンジン４１、ラジエータ４２、マフラ４３及び油圧ポンプ４７の後面から側面に亘って旋回台１２の外側から覆っている。縦壁部３６の前部上端には、側面視で前方に突出する突出部３６ａが形成されている。

縦壁部３６の左右側部の前側（後部開閉ボンネット５３の左右側部）には、エンジン４１、ラジエータ４２、マフラ４３及び油圧ポンプ４７を収納したエンジンルーム７８と外部とを連通させるための通気孔２７Ｌ，２７Ｒが多数設けられている。
前記天壁部３７は、縦壁部３６と一体成形されたもので縦壁部３６の上側から前方に屈曲していてエンジン４１、ラジエータ４２、マフラ４３及び油圧ポンプ４７の上面を覆っている。天壁部３７の上面は、略平らな平坦面となっている。
図１，２，６に示すように、エンジン４１の左側には、フライホイールハウジング５５が設けられており、このフライホイールハウジング５５の左側部にマフラ取付具５６が設けられ、このマフラ取付具５６にマフラ４３が装着されている。

マフラ４３の前部にはインレット６５が設けられ、エンジン４１の前部には、エキゾーストマニホールド６７が設けられており、このエキゾーストマニホールド６７とインレット６５とはパイプ６８により接続されている。
一方で、マフラ４３の後部にはアウトレット６６が設けられ、このアウトレット６６には排気パイプ６９がバンド６３を介して回動不能に接続されている。なお、バンド６３を緩めることによって、排気パイプは６９はその軸心廻りに回動させることができるようになっている。

排気パイプ６９はアウトレット６６の上端から上方に立ち上がっていて、後部開閉ボンネット５３（後部ボンネット５１）を下側から上側に貫通している。排気パイプ６９の上側は上方にいくにしたがって徐々に後方に屈曲している。
後部開閉ボンネット５３を閉鎖した状態において、排気パイプ６９の上端及び排気パイプ６９が貫通した貫通孔７１を上方から覆うカバー７２が後部開閉ボンネット５３の天壁部３７に固定されている。
カバー７２は、後部開閉ボンネット５３の後部側で且つ左右中央部よりもやや左側に位置しており、後部開閉ボンネット５３の天壁部３７にボルトやナットなどの締結具で固定されている。カバー７２は、左右一対の側壁７４Ｌ，７４Ｒと、この左右各側壁７４Ｌ，７４Ｒの上端を連結する上壁７５と、左右各側壁７４Ｌ，７４Ｒの下端を連結する下壁７６と、前記各側壁７４Ｌ，７４Ｒの前端及び上下壁７５，７６の前端をそれぞれ連結する前壁７７とで構成されている。カバー７２の後部は開口したものとなっていて、この開口は後述するように、風を放散させる放散口８０とされている。

前記各側壁７４Ｌ，７４Ｒの上端は、後側から前側にいくにしたがって徐々に下側に移行する前下がり傾斜状となっている。
前記各上壁７５は、前下がり状となった側壁７４Ｌ，７４Ｒの上端を連結していて、その上面は 後側から前側にいくにしたがって徐々に下側に移行する前下がり傾斜状となっている。
下壁７６には、前記後部開閉ボンネット５３の貫通孔７１に対応した位置にこの貫通孔
７１と略同じ大きさの孔が設けられている。前記側壁７４Ｌ，７４Ｒ、上壁７５、下壁７６及び前壁７７で囲まれた空間によって、カバー７２内に、貫通孔７１を介して後部ボンネット５１からの風を外方へ放散させる風通路７９が形成されている。風通路７９の後端部は、該風通路７９から後部外側方へ開口していて風を放散させる放散口８０とされ、放散口８０及び排気パイプ６９の排気口６９ａは後向きになっている。

カバー７２の左側部には、風案内部材８１が配置されている。風案内部材８１は、後部開閉ボンネット５３内（エンジンルーム７８内）を流れる風を風通路７９に案内するもので、例えば平板状に形成されている。風案内部材８１は、貫通孔７１の近傍で該風案内部材８１の長手方向を前後に向けるように排気パイプ６９又はアウトレット６６に装着されている。なお、風案内部材８１を後部開閉ボンネット５３（天壁部３７）の裏側に装着してもよい。
したがって、エンジン４１からの排ガスは、マフラ４３内を通過して排気パイプ６９に至り、排気パイプ６９の排気口６９ａから排出される。このとき、後部開閉ボンネット５３内を流れる風は風案内部材８１に当たって、貫通孔７１を介してカバー７２内の風通路７９に至り、その風は風通路７９を通過して放散口８０から排出（放散）する。そして、排気口６９ａから排出された排気ガスは風通路７９内の風によって放散口８０へ押し出され、後部開閉ボンネット５３の後方に排出するようになる。

図１〜６に示すように、前記カウンタウエイト３０は鋳物製であり、全体として旋回基板２６（旋回台１２）の外周に沿うように湾曲状に形成され、後部開閉ボンネット５３の縦壁部３６の下側に配置されたものである。
具体的には、カウンタウエイト３０は、旋回台１２の外周に沿って該旋回台１２の後部の左右中央部から左右方向側後部まで延設され、カウンタウエイト３０の上縁３０ａは、後部開閉ボンネット４３の縦壁部３６の下縁（下端）３６ｂに沿ったものとなっている。
図１，２に示すように、カウンタウエイト３０の左右方向一側前部（左側前部）３１Ｌは、旋回台１２の後方左側部に沿っていて、縦壁部３６の左側前縁３６ｃ（左側縁）よりも前方に突出している。この左側前部３１Ｌは、旋回台１２の左側部に位置するものとなっている。

カウンタウエイト３０の左側前部３１Ｌには、縦壁部３６の下縁（下端）３６ｂよりも上方に突出した第１サイドプロテクタ部３２が形成されている。
第１サイドプロテクタ部３２は、左側前部３１Ｌを上方に突出させることによってカウンタウエイト３０と一体形成したものでカウンタウエイト３０を成形する際に左側前部３１Ｌと同時に成形される。
この第１サイドプロテクタ部３２は、縦壁部３６の左側前縁３６ｃに沿う後縁３２ａと、キャビン１４の後縁１４ａに沿う前縁３２ｂとを有していて、後部開閉ボンネット５３を閉鎖した際に、縦壁部３６の左側前縁３６ｃと第１サイドプロテクタ部３２の後縁３２ａとが近接するようになっている。

したがって、後部開閉ボンネット５３の左側部に設けた通気孔２７Ｌは、後部開閉ボンネット５３を閉鎖した状態では、第１サイドプロテクタ部３２の近傍に位置したものとなっている。
また、第１サイドプロテクタ部３２には、エンジンルーム７８に連通する通気孔３８が複数設けられている。この通気孔３８は、上下に延びる長孔でエンジンルーム７８内の空気を外部に排出することができるようになっている。
図１，３に示すように、カウンタウエイト３０の左右方向他側前部（右側前部）３１Ｒは、旋回台１２の後方右側部に沿っていて、縦壁部３６の右側前縁３６ｄ（右側縁）よりも前方に突出している。この右側前部３１Ｒは、旋回台１２の右側部に位置するものとなっている。

カウンタウエイト３０の右側前部３１Ｒには、縦壁部３６の下縁（下端）３６ｂよりも上方に突出した第２サイドプロテクタ部３３が形成されている。
第２サイドプロテクタ部３３は、カウンタウエイト３０の右側前部３１Ｒを上方に突出させることによってカウンタウエイト３０と一体形成したもので、カウンタウエイト３０
を成形する際に右側前部３１Ｒと同時に成形される。
この第２サイドプロテクタ部３３は、縦壁部３６の右側前縁３６ｄに沿う後縁３３ａと、側部ボンネット５２（後述する後部固定カバー９２）の後縁５２ａに沿う前縁３２ｂとを有していて、後部開閉ボンネット５３を閉鎖した際に、縦壁部３６の右側前縁３６ｄと第２サイドプロテクタ部３３の後縁３３ａとが近接するようになっている。

したがって、後部開閉ボンネット５３の右側部に設けた通気孔２７Ｒは、後部開閉ボンネット５３を閉鎖した状態では、第２サイドプロテクタ部３３の近傍に位置したものとなっている。
これによれば、前記サイドプロテクタ２９は第１，第２サイドプロテクタ部３１，３２から構成され、カウンタウエイト３０と一体成形されている。
図３，４に示すように、側部ボンネット５２は、板金加工や樹脂成形等によって形成されている。この側部ボンネット５２は、前部固定カバー９０と、前部固定カバー９０の後方に配置された側部開閉カバー９１と、側部開閉カバー９１の後方に配置された後部固定カバー９２と、前部固定カバー９０及び側部開閉カバー９１の前部の上方に配置された上部開閉カバー９３と、後部固定カバー９２及び側部開閉カバー９１の後部の上方に配置された上部固定カバー９４とを有している。

前部固定カバー９０は、燃料タンク４５の前面から右面にかけて旋回台外方から覆っており、旋回台１２に対して開閉不能に固定されている。前部固定カバー９０の上縁９０ａの前側は、燃料タンク４５の給油口４５ａよりも低く設定されている。
側部開閉カバー９１は、コントロールバルブ４９、バッテリー５０及び作動油タンク４４の右面を旋回台外側方より覆うと共に、前部固定カバー９０の後部内側に固定されたヒンジ機構９６により左右方向に開閉自在に支持されている。側部開閉カバー９１には、開閉する際に把持する把持部４０が上下２カ所に設けられている。側部開閉カバー９１の上縁９１ａは、前方にいくにしたがって徐々に下がりとなっており、上縁９１ａの前側は上縁９０ａの後部と連なるように形成されている。

後部固定カバー９２は、作動油タンク４４の後方の右面を旋回台外側方より覆うと共に、旋回台１２に対して開閉不能に固定されている。後部固定カバー９２の後部には、エンジンルーム７８と外部とを連通させる通気孔９８が多数設けられている。
上部開閉カバー９３は、燃料タンク４５，コントロールバルブ４９及びバッテリー５０の上面を旋回台１２の上方から覆うと共に、ヒンジ機構９７により上下方向に開閉自在に支持されている。即ち、旋回台１２の左右方向内側に前後方向に延びる支持壁９８が設けられ、この支持壁９８にヒンジ機構９７が固定され、このヒンジ機構９７に上部開閉カバー９３が装着されている。

上部固定カバー９４は、作動油タンク４４の上面を旋回台１２の上方から覆うと共に、旋回台１２に対して開閉不能に固定されている。
したがって、側部開閉カバー９１を開放すればコントロールバルブ４９、バッテリー５０及び作動油タンク４４の右面側が開放され、これらのメンテナンスを行うことができる。また、上部開閉カバー９３を上方に開放すれば、燃料タンク４５，コントロールバルブ４９及びバッテリー５０の上面が開放され、これらのメンテナンスを行うことができる。
さらに、側部開閉カバー９１と上部開閉カバー９３との両方を同時に開放すれば、燃料タンク４５、コントロールバルブ４９、バッテリー５０及び作動油タンク４４の右面側及び上面側の周辺が大きく開放されるので、これらのメンテナンスが行い易くなっている。

以上の構成によれば、旋回台１２の後部の中央部から左右側後部まで延設されていて後部ボンネット５１（後部開閉ボンネット５３）の下縁３６ｂに沿うカウンタウエイト３０を設けているため、３分割した従来のカウンタウエイトに比べ、重量バランスをとるためのカウンタウエイト３０の部品点数が少なくなると共に簡単に構成できる。
また、カウンタウエイト３０の左側前部３１Ｌを、旋回台１２の外周に沿って後部開閉ボンネット５３の側縁より前方へ突出させ、左側前部３１Ｌに後部開閉ボンネット５３（縦壁部３６）の下縁３６ｂよりも上方に突出する第１サイドプロテクタ部３２を一体形成し、カウンタウエイト３０の右側前部３１Ｒを、旋回台１２の外周に沿って後部開閉ボン
ネット５３の側縁より前方へ突出させ、右側前部３１Ｒに後部ボンネット５３（縦壁部３６）の下縁３６ｂよりも上方に突出する第２サイドプロテクタ部３３を一体形成しているので、カウンタウエイト３０の前部を利用して第１及び第２サイドプロテクタ部３１，３２を簡単に構成でき、サイドプロテクタ２９の部品点数が低減することができる。さらに、カウンタウエイト３０を装着するだけで、第１及び第２サイドプロテクタ部３１，３２が自動的に装着されるので、取り付け作業も非常に簡単である。

また、第１サイドプロテクタ部３２にエンジンルーム７８に連通する通気孔３８を設け、第１サイドプロテクタ部３２及び第２サイドプロテクタ部３３に近接する後部開閉ボンネット５３の左右側部にエンジンルーム７８に連通する通気孔２７Ｌ，２７Ｒを設けると共に、第２サイドプロテクタ部３３に近接する側部ボンネット５２の後側にエンジンルーム７８に連通する通気孔９８を設けているので、ラジエータ４２に近い通気孔２７Ｒ，通気孔９８からエンジンルーム７８内に外部の空気を取りこんで、エンジンルーム７８内の通気孔３８及び通気孔２７Ｌから効率よく排出することができる。

本発明は、上記実施の形態に限定されない。上記実施の形態では、第１サイドプロテクタ部３２にエンジンルーム７８に連通する通気孔３８を設けていたが、第２サイドプロテクタ部３３に通気孔を設けても良い。また、第１サイドプロテクタ部３２及び第２サイドプロテクタ部３３の両方に通気口を設けても良いし、第１サイドプロテクタ部３２又は第２サイドプロテクタ部３３のいずれか一方に通気孔を設けても良い。
また、第１サイドプロテクタ部３２又は第２サイドプロテクタ部３３を左右逆にしてもよい。

本願発明の実施の形態にかかる旋回作業機の背面図である。 第１サイドプロテクタ部付近の左側面図である。 右側面図である。 側部開閉カバー付近の平面図である。 旋回作業機の全体側面図である。 旋回台上の各種機器の配置図である。

符号の説明

１ 旋回作業機
３０ カウンタウエイト
３１ カウンタウエイトの前部
３１Ｌ カウンタウエイトの左側前部（一側前部３１Ｌ）
３２Ｒ カウンタウエイトの右側前部（他側前部３１Ｒ）
３２ 第１サイドプロテクタ部
３３ 第２サイドプロテクタ部
３６ｂ 下縁

Claims (3)

1. 旋回台の左右一方に運転席を配置すると共に、左右他方にタンクを配置し、前記運転席及びタンクの後部にエンジン及びラジエータを配置し、前記タンクを側部ボンネットで覆うと共に、前記エンジン及びラジエータを後部ボンネットで覆い、旋回台の後部の中央部から左右側後部まで延設されていて前記後部ボンネットの下縁に沿うカウンタウエイトを設けており、
   前記カウンタウエイトの左右一側前部を、旋回台の外周に沿って前記後部ボンネットの側縁より前方へ突出させて、突出させた一側前部に前記後部ボンネットの下縁よりも上方に突出する第１サイドプロテクタ部を一体形成し、
   前記カウンタウエイトの左右他側前部を、旋回台の外周に沿って前記後部ボンネットの側縁より前方へ突出させて、突出させた他側前部に前記後部ボンネットの下縁よりも上方に突出する第２サイドプロテクタ部を一体形成していることを特徴とする旋回作業機。
2. 前記第１サイドプロテクタ部及び／又は第２サイドプロテクタ部にエンジンルームに連通する通気孔を設けていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
3. 前記第１サイドプロテクタ部及び第２サイドプロテクタ部に近接する後部ボンネットの左右側部にエンジンルームに連通する通気孔を設けると共に、前記第２サイドプロテクタ部に近接する前記側部ボンネットの後部にエンジンルームに連通する通気孔を設けていることを特徴とする請求項１又は２に記載の旋回作業機。

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