JPH10181358A - 走行作業機におけるエンジン等の配置機構 - Google Patents
走行作業機におけるエンジン等の配置機構Info
- Publication number
- JPH10181358A JPH10181358A JP540798A JP540798A JPH10181358A JP H10181358 A JPH10181358 A JP H10181358A JP 540798 A JP540798 A JP 540798A JP 540798 A JP540798 A JP 540798A JP H10181358 A JPH10181358 A JP H10181358A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- cooling
- hydraulic
- fan
- hydraulic pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 走行作業機におけるエンジン等の配置機構に
関し、エンジンカバーを低くして後方視界を良くすると
共に、騒音を低減して作業を行い易くし、又エンジン及
び油圧駆動部分のメンテナンス作業を容易にする。 【解決手段】 走行作業機は走行装置を有する機台の中
央部に複数の縦桁４を前後方向に突出し、機台上の一側
にエンジン７及び油圧ポンプ８等の油圧機器を前記縦桁
４の上記一側に沿わせて前後方向に設け、この縦桁４の
他側には運転席１５を設置すると共に、機台３の後部の
カウンタウエイト６の前方にはエンジン７冷却用ラジエ
ータ１０ａ及び油圧機器冷却用クーラ１０ｂ等で構成さ
れる冷却装置１０を設けて構成する。
関し、エンジンカバーを低くして後方視界を良くすると
共に、騒音を低減して作業を行い易くし、又エンジン及
び油圧駆動部分のメンテナンス作業を容易にする。 【解決手段】 走行作業機は走行装置を有する機台の中
央部に複数の縦桁４を前後方向に突出し、機台上の一側
にエンジン７及び油圧ポンプ８等の油圧機器を前記縦桁
４の上記一側に沿わせて前後方向に設け、この縦桁４の
他側には運転席１５を設置すると共に、機台３の後部の
カウンタウエイト６の前方にはエンジン７冷却用ラジエ
ータ１０ａ及び油圧機器冷却用クーラ１０ｂ等で構成さ
れる冷却装置１０を設けて構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
走行作業機におけるエンジン及び油圧機器並びに冷却装
置等の機台上への配置構成に関する。
走行作業機におけるエンジン及び油圧機器並びに冷却装
置等の機台上への配置構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、油圧ショベル等のフロント作業部
を備え重堀削作業を行う走行作業機は図６，７，８に示
すように、走行装置２を有する機台３の央部にフロント
作業部５を装着する複数の縦桁４（補助リブ）を前後方
向に所定の高さに突設して、機台３が充分な強度を有す
るように構成されている。
を備え重堀削作業を行う走行作業機は図６，７，８に示
すように、走行装置２を有する機台３の央部にフロント
作業部５を装着する複数の縦桁４（補助リブ）を前後方
向に所定の高さに突設して、機台３が充分な強度を有す
るように構成されている。
【０００３】このような走行作業機１に搭載されるエン
ジン７は、図７，図８に示したように機台３の後部にお
いて、上記縦桁４の上方を跨ぐように、且つエンジン７
の底部が縦桁４に接しないように間隙を設けて横設さ
れ、その後部にカウンタウエイト６が設けられている。
従って、上記エンジン７を覆うエンジンフード９ａ等の
高さは、他の機器を覆うカバー９より高く形成されてい
る。又、ラジエータ１０ａ及び油圧作動油冷却用のクー
ラ１０ｂはエンジン７のクランク軸からベルト駆動され
るファン１０ｃで冷却されるように配置されている。
ジン７は、図７，図８に示したように機台３の後部にお
いて、上記縦桁４の上方を跨ぐように、且つエンジン７
の底部が縦桁４に接しないように間隙を設けて横設さ
れ、その後部にカウンタウエイト６が設けられている。
従って、上記エンジン７を覆うエンジンフード９ａ等の
高さは、他の機器を覆うカバー９より高く形成されてい
る。又、ラジエータ１０ａ及び油圧作動油冷却用のクー
ラ１０ｂはエンジン７のクランク軸からベルト駆動され
るファン１０ｃで冷却されるように配置されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のエ
ンジン７及び油圧ポンプ８並びにその関連機器の配置構
成では、エンジン７を覆うエンジンフード９ａは、エン
ジン７が縦桁４の上方に設置されているので、運転席１
５の後方において高く突出した状態となるため、オペレ
ータの後方視界を妨げ、作業が行い難くなり危険を伴う
問題がある。
ンジン７及び油圧ポンプ８並びにその関連機器の配置構
成では、エンジン７を覆うエンジンフード９ａは、エン
ジン７が縦桁４の上方に設置されているので、運転席１
５の後方において高く突出した状態となるため、オペレ
ータの後方視界を妨げ、作業が行い難くなり危険を伴う
問題がある。
【０００５】又、冷却装置１０のファン１０ｃはエンジ
ン７より直接的にベルト伝導されるので、冷却効率を上
げるためファン１０ｃを高回転させて冷却風量を増やそ
うとするとエンジン７の回転を高速回転する必要があ
り、これに伴うヒートバランス性能に不具合を生じ効率
的な冷却が困難となること、又騒音レベルが増大し快適
な作業を遂行し難い欠点がある。
ン７より直接的にベルト伝導されるので、冷却効率を上
げるためファン１０ｃを高回転させて冷却風量を増やそ
うとするとエンジン７の回転を高速回転する必要があ
り、これに伴うヒートバランス性能に不具合を生じ効率
的な冷却が困難となること、又騒音レベルが増大し快適
な作業を遂行し難い欠点がある。
【０００６】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、エンジンカバーを低くして後方視界を良くす
ると共に、騒音を低減できて作業を行い易くしながらエ
ンジン及び油圧駆動部分のメンテナンス作業が容易にで
きる走行作業機におけるエンジン等の配置機構を提供す
ることを目的とする。
たもので、エンジンカバーを低くして後方視界を良くす
ると共に、騒音を低減できて作業を行い易くしながらエ
ンジン及び油圧駆動部分のメンテナンス作業が容易にで
きる走行作業機におけるエンジン等の配置機構を提供す
ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の走行作業機におけるエンジン等の配置機構
は、走行装置を有する機台の中央部に複数の縦桁を前後
方向に突設した走行作業機において、上記機台上にエン
ジン及び油圧ポンプ等を上記縦桁の一側に沿わせて前後
方向に設け、上記縦桁の他側には運転席を設置すると共
に、上記機台の後部のカウンタウェイトの前方には上記
エンジンの冷却用ラジエータ及び作動油冷却用クーラ等
で構成される冷却装置を設けたことを特徴としている。
の本発明の走行作業機におけるエンジン等の配置機構
は、走行装置を有する機台の中央部に複数の縦桁を前後
方向に突設した走行作業機において、上記機台上にエン
ジン及び油圧ポンプ等を上記縦桁の一側に沿わせて前後
方向に設け、上記縦桁の他側には運転席を設置すると共
に、上記機台の後部のカウンタウェイトの前方には上記
エンジンの冷却用ラジエータ及び作動油冷却用クーラ等
で構成される冷却装置を設けたことを特徴としている。
【０００８】請求項２記載の本発明の走行作業機におけ
るエンジン等の配置機構は、請求項１記載の構成におい
て、上記機台の後部の略中央部には上記エンジンの冷却
用ラジエータ及び作動油用クーラ等で構成される冷却装
置を設けたことを特徴としている。請求項３記載の本発
明の走行作業機におけるエンジン等の配置機構は、運転
席と，エンジンと，該エンジンにより駆動される油圧ポ
ンプと，上記油圧ポンプから走行作業機の作動油の流れ
を制御する油圧バルブと，上記油圧ポンプに吸い込まれ
る作動油を蓄える作動油タンクとを有する走行作業機で
あって、上記エンジンを冷却する該エンジン側のファン
と，上記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと，上
記作動油を冷却する作動油用クーラとを備えた走行作業
機において、上記のラジエータ，作動油クーラ等で構成
される冷却装置と、該冷却装置を冷却するファン及び上
記冷却装置のファンを駆動するファン駆動手段とを配設
すると共に上記冷却装置のファンにより取入れられ上記
冷却装置を冷却する冷却空気が流れる冷却空気通路を配
設し、上記エンジン及び油圧ポンプが配設されると共に
上記エンジン側のファンにより取入れられ上記のエンジ
ン及び油圧ポンプを冷却する冷却空気が流れる冷却空気
通路と上記冷却装置の冷却空気通路とを並列するように
配設し、上記冷却装置の冷却空気通路と上記のエンジン
及び油圧ポンプの冷却空気通路との間の上記冷却空気の
流通を規制する隔壁を配設したことを特徴としている。
るエンジン等の配置機構は、請求項１記載の構成におい
て、上記機台の後部の略中央部には上記エンジンの冷却
用ラジエータ及び作動油用クーラ等で構成される冷却装
置を設けたことを特徴としている。請求項３記載の本発
明の走行作業機におけるエンジン等の配置機構は、運転
席と，エンジンと，該エンジンにより駆動される油圧ポ
ンプと，上記油圧ポンプから走行作業機の作動油の流れ
を制御する油圧バルブと，上記油圧ポンプに吸い込まれ
る作動油を蓄える作動油タンクとを有する走行作業機で
あって、上記エンジンを冷却する該エンジン側のファン
と，上記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと，上
記作動油を冷却する作動油用クーラとを備えた走行作業
機において、上記のラジエータ，作動油クーラ等で構成
される冷却装置と、該冷却装置を冷却するファン及び上
記冷却装置のファンを駆動するファン駆動手段とを配設
すると共に上記冷却装置のファンにより取入れられ上記
冷却装置を冷却する冷却空気が流れる冷却空気通路を配
設し、上記エンジン及び油圧ポンプが配設されると共に
上記エンジン側のファンにより取入れられ上記のエンジ
ン及び油圧ポンプを冷却する冷却空気が流れる冷却空気
通路と上記冷却装置の冷却空気通路とを並列するように
配設し、上記冷却装置の冷却空気通路と上記のエンジン
及び油圧ポンプの冷却空気通路との間の上記冷却空気の
流通を規制する隔壁を配設したことを特徴としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明実施例を図１〜５に
基づき説明する。図１は本発明の実施形態を示す油圧シ
ョベルの機台構成の平面を示す説明図、図２は図１のＡ
−Ａ線に沿う断面を示す矢視図、図３は図１のＢ−Ｂ線
に沿う断面を示す矢視図、図４は図１の右側面を一部破
断した状態を示す概略説明図、図５は本発明の走行作業
機におけるエンジン等の配置機構を適用した油圧ショベ
ルを示す左側面図である。
基づき説明する。図１は本発明の実施形態を示す油圧シ
ョベルの機台構成の平面を示す説明図、図２は図１のＡ
−Ａ線に沿う断面を示す矢視図、図３は図１のＢ−Ｂ線
に沿う断面を示す矢視図、図４は図１の右側面を一部破
断した状態を示す概略説明図、図５は本発明の走行作業
機におけるエンジン等の配置機構を適用した油圧ショベ
ルを示す左側面図である。
【００１０】本発明の実施形態に係わる走行作業機、即
ち油圧ショベル１は、図５に示すようにクローラ式走行
装置２に旋回軸受装置２ａを介してスイングフレームと
しての機台３を水平回動自在に設け、図１に示したよう
に機台３の央部には間隔Ｈをおいた、縦桁４である左右
側の縦桁（隔壁）４Ｌ，４Ｒを機台３の前後方向に突設
すると共に、左右側の縦桁４Ｌ，４Ｒは前方を高くし後
方を低くした前端部にバケット５ａを有するフロント作
業部５を取り付け、後部にはバンパーを兼ねて成したカ
ウンタウウイト６を機巾に立設している。
ち油圧ショベル１は、図５に示すようにクローラ式走行
装置２に旋回軸受装置２ａを介してスイングフレームと
しての機台３を水平回動自在に設け、図１に示したよう
に機台３の央部には間隔Ｈをおいた、縦桁４である左右
側の縦桁（隔壁）４Ｌ，４Ｒを機台３の前後方向に突設
すると共に、左右側の縦桁４Ｌ，４Ｒは前方を高くし後
方を低くした前端部にバケット５ａを有するフロント作
業部５を取り付け、後部にはバンパーを兼ねて成したカ
ウンタウウイト６を機巾に立設している。
【００１１】そして、図１，図２に示すように、機台３
上でエンジン７と連結具７ａを介して直結される油圧ポ
ンプ８とを右側の縦桁（隔壁）４Ｒの右側に沿わせ上記
前後方向に搭載し、これらを適宜な排風口を有するカバ
ー９で密閉状に覆っている。７ｂはエンジン７の吸気管
であり、排気管７ｃはカウンタウエイト６に開設した穴
６ａに挿入し騒音を抑制しながら排気している。９ｃは
導風管９ｂを介して前記カバー９内に送風する送風機
（ファン）である。
上でエンジン７と連結具７ａを介して直結される油圧ポ
ンプ８とを右側の縦桁（隔壁）４Ｒの右側に沿わせ上記
前後方向に搭載し、これらを適宜な排風口を有するカバ
ー９で密閉状に覆っている。７ｂはエンジン７の吸気管
であり、排気管７ｃはカウンタウエイト６に開設した穴
６ａに挿入し騒音を抑制しながら排気している。９ｃは
導風管９ｂを介して前記カバー９内に送風する送風機
（ファン）である。
【００１２】又、左右側の縦桁４Ｌ，４Ｒ間で後部のカ
ウンタウエイト６との間には冷却装置１０が設置されて
いる。この冷却装置１０はエンジン７用ラジエータ１０
ａの上面を、側面視（図３）においてカバー９の上面と
同じ高さに設けた吐出開口１０ｅを形成すると共に、そ
の下部に油圧作動油冷却用のクーラ１０ｂ並びにファン
１０ｃを順次設けて構成しているが、これに限られるも
のではなく、機台３の後部のカウンタウェイト６の前側
であればよい。
ウンタウエイト６との間には冷却装置１０が設置されて
いる。この冷却装置１０はエンジン７用ラジエータ１０
ａの上面を、側面視（図３）においてカバー９の上面と
同じ高さに設けた吐出開口１０ｅを形成すると共に、そ
の下部に油圧作動油冷却用のクーラ１０ｂ並びにファン
１０ｃを順次設けて構成しているが、これに限られるも
のではなく、機台３の後部のカウンタウェイト６の前側
であればよい。
【００１３】上記のファン１０ｃはモータ（ファン駆動
手段）１０ｄで冷却調整自在に設けられ、図３に示した
本実施形態の場合には、そのファン１０ｃの下方に油圧
駆動モータ１０ｄが設置されていて、これらは上記冷却
装置１０に連通する仕切壁１３内に設けられている。
又、該仕切壁１３の下方及び前方には吸気口１３ａ，１
３ｂが開設され、その前方には油圧バルブ１２が設けて
ある。
手段）１０ｄで冷却調整自在に設けられ、図３に示した
本実施形態の場合には、そのファン１０ｃの下方に油圧
駆動モータ１０ｄが設置されていて、これらは上記冷却
装置１０に連通する仕切壁１３内に設けられている。
又、該仕切壁１３の下方及び前方には吸気口１３ａ，１
３ｂが開設され、その前方には油圧バルブ１２が設けて
ある。
【００１４】又、１５は各種操作装置を有する運転席で
あり、本実施形態はキャビン型として機台３上で左側の
縦桁４Ｌの左側前方に設置すると共に、その後方でカウ
ンタウエイト６との間に電装機器装置１６，燃料タンク
１７，油圧タンク１８等を順次配置している。
あり、本実施形態はキャビン型として機台３上で左側の
縦桁４Ｌの左側前方に設置すると共に、その後方でカウ
ンタウエイト６との間に電装機器装置１６，燃料タンク
１７，油圧タンク１８等を順次配置している。
【００１５】又、エンジン７及び油圧ポンプ８等の油圧
装置８ａが右側の縦桁４Ｒの一側方で前後方向に設けら
れ、これらを覆うカバー９が運転席１５後方で可及的に
低く設置される。本発明の実施形態は上記のように構成
されているので、エンジン７を起動して機体を運転する
と、送風機（ファン）９ｃの駆動による送風は、右側の
縦桁（隔壁）４Ｒの前後方向に沿ってカバー９内（エン
ジン７及び油圧ポンプ８の冷却空気通路）を一方向に流
れ、エンジン７及び油圧ポンプ８の回りに滞留する熱気
を、カバー９に適宜に設けられた排風口より掃きだして
冷却する。
装置８ａが右側の縦桁４Ｒの一側方で前後方向に設けら
れ、これらを覆うカバー９が運転席１５後方で可及的に
低く設置される。本発明の実施形態は上記のように構成
されているので、エンジン７を起動して機体を運転する
と、送風機（ファン）９ｃの駆動による送風は、右側の
縦桁（隔壁）４Ｒの前後方向に沿ってカバー９内（エン
ジン７及び油圧ポンプ８の冷却空気通路）を一方向に流
れ、エンジン７及び油圧ポンプ８の回りに滞留する熱気
を、カバー９に適宜に設けられた排風口より掃きだして
冷却する。
【００１６】又、冷却装置１０用のファン１０ｃ（図
３）の駆動により冷却風は、上記の左右の縦桁４Ｌ，４
Ｒ間（冷却装置１０の冷却空気通路）を介して吸気口１
３ａ，１３ｂから冷気を具合よく吸われて、クーラ１０
ｂ及びラジエータ１０ａを順次的確に冷却したのち、吐
出開口１０ｅから排風される。従って、熱気を有した排
風がエンジンのカバー９室内に回り込んで冷却効率を損
なうことを的確に阻止されると共に、前記ファン１０ｃ
の回転はエンジン７の回転に制約を受けることなく、エ
ンジン７の各種作業回転に適応したヒートバランスを維
持するようにモータ（ファン駆動手段）１０ｄで良好に
行われるものであり、エンジン７の冷却のためにエンジ
ン７の回転を不必要に上げることがないから、騒音を抑
制した状態で快適な掘削等の作業を遂行することができ
る。
３）の駆動により冷却風は、上記の左右の縦桁４Ｌ，４
Ｒ間（冷却装置１０の冷却空気通路）を介して吸気口１
３ａ，１３ｂから冷気を具合よく吸われて、クーラ１０
ｂ及びラジエータ１０ａを順次的確に冷却したのち、吐
出開口１０ｅから排風される。従って、熱気を有した排
風がエンジンのカバー９室内に回り込んで冷却効率を損
なうことを的確に阻止されると共に、前記ファン１０ｃ
の回転はエンジン７の回転に制約を受けることなく、エ
ンジン７の各種作業回転に適応したヒートバランスを維
持するようにモータ（ファン駆動手段）１０ｄで良好に
行われるものであり、エンジン７の冷却のためにエンジ
ン７の回転を不必要に上げることがないから、騒音を抑
制した状態で快適な掘削等の作業を遂行することができ
る。
【００１７】そして、オペレータはエンジン７及び油圧
ポンプ８等の油圧装置８ａが間隔をおいて平行に配置さ
れた縦桁４Ｒの一側方で前後方向に設けられることによ
り、これらを覆うカバー９が運転席１５の後方で可及的
に低く設置されるので、後方視界が良くなって作業を的
確且つ安全に行うことが容易となる。又、上記エンジン
７，油圧装置８ａ等のメンテナンス作業は、上記構成に
より該機器が機台３のより低位部に設置可能であるこ
と、及びこれらは機体の一側方で一連のカバー９を開放
することにより行われるから、機体後部に立設したカウ
ンタウエイト６の支障を受けることなく極めて容易に保
守点検等の作業を行うことができる。
ポンプ８等の油圧装置８ａが間隔をおいて平行に配置さ
れた縦桁４Ｒの一側方で前後方向に設けられることによ
り、これらを覆うカバー９が運転席１５の後方で可及的
に低く設置されるので、後方視界が良くなって作業を的
確且つ安全に行うことが容易となる。又、上記エンジン
７，油圧装置８ａ等のメンテナンス作業は、上記構成に
より該機器が機台３のより低位部に設置可能であるこ
と、及びこれらは機体の一側方で一連のカバー９を開放
することにより行われるから、機体後部に立設したカウ
ンタウエイト６の支障を受けることなく極めて容易に保
守点検等の作業を行うことができる。
【００１８】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の走行作業機におけるエンジン等の配置機構によれ
ば、走行装置を有する機台の中央部に複数の縦桁を前後
方向に突設した走行作業機において、上記機台上にエン
ジン及び油圧ポンプ等を上記縦桁の一側に沿わせて前後
方向に設け、上記縦桁の他側には運転席を設置すると共
に、上記機台の後部のカウンタウェイトの前方には上記
エンジンの冷却用ラジエータ及び作動油冷却用クーラ等
で構成される冷却装置を設けたので、上記のエンジン及
び上記油圧ポンプ等の油圧装置は、上記運転席と対向し
た該縦桁の機体一側に前後方向に設置できると共に、上
記エンジンとは別途位置の上記カウンタウェイトの前方
で上記のラジエータ並びに作動油クーラ等を的確に冷却
できるため、上記冷却装置の配置位置の決定に、設計時
の自由度が向上し、且つ冷却効率を向上させながら騒音
を抑制した状態で快適な作業を遂行することができる。
発明の走行作業機におけるエンジン等の配置機構によれ
ば、走行装置を有する機台の中央部に複数の縦桁を前後
方向に突設した走行作業機において、上記機台上にエン
ジン及び油圧ポンプ等を上記縦桁の一側に沿わせて前後
方向に設け、上記縦桁の他側には運転席を設置すると共
に、上記機台の後部のカウンタウェイトの前方には上記
エンジンの冷却用ラジエータ及び作動油冷却用クーラ等
で構成される冷却装置を設けたので、上記のエンジン及
び上記油圧ポンプ等の油圧装置は、上記運転席と対向し
た該縦桁の機体一側に前後方向に設置できると共に、上
記エンジンとは別途位置の上記カウンタウェイトの前方
で上記のラジエータ並びに作動油クーラ等を的確に冷却
できるため、上記冷却装置の配置位置の決定に、設計時
の自由度が向上し、且つ冷却効率を向上させながら騒音
を抑制した状態で快適な作業を遂行することができる。
【００１９】又、上記のエンジン，油圧装置等は上記機
台のより低位部に設置可能となり、又、これらは上記機
体の一側方で一連の上記カバーを開放することによって
メンテナンス作業が行なうことができるので、上記機体
後部に立設した上記カウンタウエイトの支障を受けるこ
となく保守点検等の作業が容易となる。又、エンジンと
は別途位置でラジエータ並びに作動油クーラ等を的確に
冷却でき、冷却効率を向上させながら騒音を抑制するこ
とができる。
台のより低位部に設置可能となり、又、これらは上記機
体の一側方で一連の上記カバーを開放することによって
メンテナンス作業が行なうことができるので、上記機体
後部に立設した上記カウンタウエイトの支障を受けるこ
となく保守点検等の作業が容易となる。又、エンジンと
は別途位置でラジエータ並びに作動油クーラ等を的確に
冷却でき、冷却効率を向上させながら騒音を抑制するこ
とができる。
【００２０】又、上記エンジン等を覆うカバーが運転席
の後方で可及的に低く設置されて後方視界が良くなるの
で、上記運転席に座乗するオペレータは上記機体の運転
操作を極めて居住性良く快適且つ安全で能率良く作業す
ることができる。更に、上記のエンジン，油圧装置等の
メンテナンス作業は上記機体のより低位置で行うことが
可能であること、及び上記機体一側方から集中的に行わ
れることから、極めて容易に遂行出来る利点がある。
の後方で可及的に低く設置されて後方視界が良くなるの
で、上記運転席に座乗するオペレータは上記機体の運転
操作を極めて居住性良く快適且つ安全で能率良く作業す
ることができる。更に、上記のエンジン，油圧装置等の
メンテナンス作業は上記機体のより低位置で行うことが
可能であること、及び上記機体一側方から集中的に行わ
れることから、極めて容易に遂行出来る利点がある。
【００２１】請求項２記載の本発明の走行作業機におけ
るエンジン等の配置機構によれば、請求項１記載の構成
において、上記機台の後部の略中央部には上記エンジン
の冷却用ラジエータ及び作動油用クーラ等で構成される
冷却装置を設けたので、請求項１の効果に加えて、上記
冷却装置が上記機台の後部の略中央部に設けられるた
め、上記機台前方からの冷却空気を効率よく取入れ冷却
効率を増大することができる。
るエンジン等の配置機構によれば、請求項１記載の構成
において、上記機台の後部の略中央部には上記エンジン
の冷却用ラジエータ及び作動油用クーラ等で構成される
冷却装置を設けたので、請求項１の効果に加えて、上記
冷却装置が上記機台の後部の略中央部に設けられるた
め、上記機台前方からの冷却空気を効率よく取入れ冷却
効率を増大することができる。
【００２２】請求項３記載の本発明の走行作業機におけ
るエンジン等の配置機構によれば、運転席と，エンジン
と，該エンジンにより駆動される油圧ポンプと，上記油
圧ポンプから走行作業機の作動油の流れを制御する油圧
バルブと，上記油圧ポンプに吸い込まれる作動油を蓄え
る作動油タンクとを有する走行作業機であって、上記エ
ンジンを冷却する該エンジン側のファンと，上記エンジ
ンの冷却水を冷却するラジエータと，上記作動油を冷却
する作動油用クーラとを備えた走行作業機において、上
記のラジエータ，作動油クーラ等で構成される冷却装置
と、該冷却装置を冷却するファン及び上記冷却装置のフ
ァンを駆動するファン駆動手段とを配設すると共に上記
冷却装置のファンにより取入れられ上記冷却装置を冷却
する冷却空気が流れる冷却空気通路を配設し、上記エン
ジン及び油圧ポンプが配設されると共に上記エンジン側
のファンにより取入れられ上記のエンジン及び油圧ポン
プを冷却する冷却空気が流れる冷却空気通路と上記冷却
装置の冷却空気通路とを並列するように配設し、上記冷
却装置の冷却空気通路と上記のエンジン及び油圧ポンプ
の冷却空気通路との間の上記冷却空気の流通を規制する
隔壁を配設したので、上記エンジンを冷却した温風は、
上記隔壁でもある右側縦桁で規制され、上記のエンジン
の冷却空気通路を円滑に流れ、上記冷却装置の冷却空気
通路内に混流することがないため、上記冷却装置の冷却
空気通路内の上記冷却装置，油圧バルブ等の昇温が防止
される。
るエンジン等の配置機構によれば、運転席と，エンジン
と，該エンジンにより駆動される油圧ポンプと，上記油
圧ポンプから走行作業機の作動油の流れを制御する油圧
バルブと，上記油圧ポンプに吸い込まれる作動油を蓄え
る作動油タンクとを有する走行作業機であって、上記エ
ンジンを冷却する該エンジン側のファンと，上記エンジ
ンの冷却水を冷却するラジエータと，上記作動油を冷却
する作動油用クーラとを備えた走行作業機において、上
記のラジエータ，作動油クーラ等で構成される冷却装置
と、該冷却装置を冷却するファン及び上記冷却装置のフ
ァンを駆動するファン駆動手段とを配設すると共に上記
冷却装置のファンにより取入れられ上記冷却装置を冷却
する冷却空気が流れる冷却空気通路を配設し、上記エン
ジン及び油圧ポンプが配設されると共に上記エンジン側
のファンにより取入れられ上記のエンジン及び油圧ポン
プを冷却する冷却空気が流れる冷却空気通路と上記冷却
装置の冷却空気通路とを並列するように配設し、上記冷
却装置の冷却空気通路と上記のエンジン及び油圧ポンプ
の冷却空気通路との間の上記冷却空気の流通を規制する
隔壁を配設したので、上記エンジンを冷却した温風は、
上記隔壁でもある右側縦桁で規制され、上記のエンジン
の冷却空気通路を円滑に流れ、上記冷却装置の冷却空気
通路内に混流することがないため、上記冷却装置の冷却
空気通路内の上記冷却装置，油圧バルブ等の昇温が防止
される。
【図１】本発明の１実施形態を示すもので、油圧ショベ
ルの機台構成の平面を示す説明図である。
ルの機台構成の平面を示す説明図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面を示す矢視図であ
る。
る。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面を示す矢視図であ
る。
る。
【図４】図１の右側面を一部破断した状態を示す概略説
明図である。
明図である。
【図５】本発明の走行作業機におけるエンジン等の配置
機構を適用した油圧ショベルを示す左側面図である。
機構を適用した油圧ショベルを示す左側面図である。
【図６】従来の油圧ショベルの機台構成の平面を示す説
明図である。
明図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線に沿う断面を示す矢視図であ
る。
る。
【図８】図６の一部破断した状態を示す左側面図であ
る。
る。
１ 走行作業機（油圧ショベル） ２ 走行装置 ３ 機台 ４ 縦桁 ４Ｌ 左側の縦桁（隔壁） ４Ｒ 右側の縦桁（隔壁） ５ フロント作業部 ６ カウンタウエイト ７ エンジン ７ａ 連結具 ７ｂ 吸気管 ７ｃ 排気管 ８ 油圧ポンプ ９ カバー ９ａ エンジンフード ９ｂ 導風管 ９ｃ 送風機（ファン） １０ 冷却装置 １０ａ ラジエータ １０ｂ クーラ １０ｃ フアン １０ｄ モータ（ファンの駆動手段） １０ｅ 吐出開口 １２ 油圧バルブ １３ 仕切壁 １３ａ 吸気口 １３ｂ 吸気口 １５ 運転席 １６ 電気機器装置 １７ 燃料タンク １８ 油圧タンク
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 沼田 啓治 東京都港区北青山一丁目２番３号 新キャ タピラー三菱株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 走行装置を有する機台の中央部に複数の
縦桁を前後方向に突設した走行作業機において、上記機
台上にエンジン及び油圧ポンプ等を上記縦桁の一側に沿
わせて前後方向に設け、上記縦桁の他側には運転席を設
置すると共に、上記機台の後部のカウンタウェイトの前
方には上記エンジンの冷却用ラジエータ及び作動油冷却
用クーラ等で構成される冷却装置を設けたことを特徴と
する走行作業機におけるエンジン等の配置機構。 - 【請求項２】 上記機台の後部の略中央部には上記エン
ジンの冷却用ラジエータ及び作動油用クーラ等で構成さ
れる冷却装置を設けたことを特徴とする、請求項１記載
の走行作業機におけるエンジン等の配置機構。 - 【請求項３】 運転席と，エンジンと，該エンジンによ
り駆動される油圧ポンプと，上記油圧ポンプから走行作
業機の作動油の流れを制御する油圧バルブと，上記油圧
ポンプに吸い込まれる作動油を蓄える作動油タンクとを
有する走行作業機であって、上記エンジンを冷却する該
エンジン側のファンと，上記エンジンの冷却水を冷却す
るラジエータと，上記作動油を冷却する作動油用クーラ
とを備えた走行作業機において、上記のラジエータ，作
動油クーラ等で構成される冷却装置と、該冷却装置を冷
却するファン及び上記冷却装置のファンを駆動するファ
ン駆動手段とを配設すると共に上記冷却装置のファンに
より取入れられ上記冷却装置を冷却する冷却空気が流れ
る冷却空気通路を配設し、上記エンジン及び油圧ポンプ
が配設されると共に上記エンジン側のファンにより取入
れられ上記のエンジン及び油圧ポンプを冷却する冷却空
気が流れる冷却空気通路と上記冷却装置の冷却空気通路
とを並列するように配設し、上記冷却装置の冷却空気通
路と上記のエンジン及び油圧ポンプの冷却空気通路との
間の上記冷却空気の流通を規制する隔壁を配設したこと
を特徴とする走行作業機におけるエンジン等の配置機
構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10005407A JP3046271B2 (ja) | 1998-01-14 | 1998-01-14 | 走行作業機におけるエンジン等の配置機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10005407A JP3046271B2 (ja) | 1998-01-14 | 1998-01-14 | 走行作業機におけるエンジン等の配置機構 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9081366A Division JP3051691B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 走行作業機におけるエンジン等の配置機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10181358A true JPH10181358A (ja) | 1998-07-07 |
| JP3046271B2 JP3046271B2 (ja) | 2000-05-29 |
Family
ID=11610303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10005407A Expired - Fee Related JP3046271B2 (ja) | 1998-01-14 | 1998-01-14 | 走行作業機におけるエンジン等の配置機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3046271B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6090443A (en) * | 1997-07-18 | 2000-07-18 | Ramtron International Corporation | Multi-layer approach for optimizing ferroelectric film performance |
| US6184044B1 (en) | 1997-12-10 | 2001-02-06 | Nec Corporation | Thin film capacitor including perovskite-type oxide layers having columnar structure and granular structure |
| EP1114897A2 (en) * | 1999-12-17 | 2001-07-11 | NEW HOLLAND ITALIA S.p.A. | Earthmoving machine |
| US6287637B1 (en) | 1997-07-18 | 2001-09-11 | Ramtron International Corporation | Multi-layer approach for optimizing ferroelectric film performance |
-
1998
- 1998-01-14 JP JP10005407A patent/JP3046271B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6090443A (en) * | 1997-07-18 | 2000-07-18 | Ramtron International Corporation | Multi-layer approach for optimizing ferroelectric film performance |
| US6287637B1 (en) | 1997-07-18 | 2001-09-11 | Ramtron International Corporation | Multi-layer approach for optimizing ferroelectric film performance |
| US6184044B1 (en) | 1997-12-10 | 2001-02-06 | Nec Corporation | Thin film capacitor including perovskite-type oxide layers having columnar structure and granular structure |
| EP1114897A2 (en) * | 1999-12-17 | 2001-07-11 | NEW HOLLAND ITALIA S.p.A. | Earthmoving machine |
| EP1114897A3 (en) * | 1999-12-17 | 2002-05-08 | NEW HOLLAND ITALIA S.p.A. | Earthmoving machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3046271B2 (ja) | 2000-05-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6092616A (en) | Cooling system for a skid steer loader | |
| US10161101B2 (en) | Construction machine | |
| JP6997045B2 (ja) | ハイブリッド建設機械 | |
| EP0786366B1 (en) | Cooling system in construction equipment | |
| JPH10181358A (ja) | 走行作業機におけるエンジン等の配置機構 | |
| JP2007032477A (ja) | 車両 | |
| WO2020059165A1 (ja) | 建設機械 | |
| JP3051691B2 (ja) | 走行作業機におけるエンジン等の配置機構 | |
| JPS6136606Y2 (ja) | ||
| JP6574403B2 (ja) | 作業用車両 | |
| JP3735012B2 (ja) | 建設機械 | |
| JP5311381B2 (ja) | 作業機械 | |
| JP3861175B2 (ja) | 旋回作業車の上部体構造 | |
| JP2008296615A (ja) | 建設機械 | |
| JP2020157895A (ja) | 作業車両 | |
| JPH10140613A (ja) | 建設機械 | |
| JPH075869U (ja) | 走行作業機におけるエンジン等の配置機構 | |
| JP2008231694A (ja) | バックホー | |
| JP7272944B2 (ja) | 作業用車両 | |
| WO2021131734A1 (ja) | 作業機械 | |
| JP3955908B2 (ja) | 旋回作業車 | |
| JP2018119457A (ja) | 作業用車両 | |
| JP2004257000A (ja) | 建設機械のバッテリ取付装置及び建設機械 | |
| JPH11208290A (ja) | 走行作業機におけるエンジン等の冷却機構 | |
| JP3950974B2 (ja) | 旋回作業車 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000222 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |