JP3648410B2 - バックホーの燃料タンクの取付構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バックホーの燃料タンクの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
バックホーにあっては、走行装置上に上下軸廻りに旋回自在な旋回基板を備え、この旋回基板上の後部にエンジンを配置すると共に、エンジンの前方側で左右一側に燃料タンクを配置したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記旋回基板上に燃料タンクを位置決め固定する場合において、簡単で着脱の容易な構造が要求される。
また、燃料タンクの底部には燃料を取り出すための排出口やドレン口が設けられるので、燃料タンクを旋回基板上に直接載置すると、旋回基板に排出口やドレン口が干渉するという問題がある。
そこで、本発明は、簡単で着脱の容易な燃料タンクの取付構造を提供することを主目的とすると共に、前記問題点を解消することも考慮する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明が前記目的を達成するために講じた技術的手段は、走行装置上に上下軸廻りに旋回自在な旋回基板を備え、この旋回基板の後部にエンジンを配置すると共に、エンジンの前方側で左右一側に燃料タンクを配置したバックホーにおいて、旋回基板上に、エンジン配置部を区画するための仕切壁を左右方向に亘って設けると共に、この仕切壁に交差するように縦リブを旋回基板の前部側から後部側に亘って設け、燃料タンクを固定手段によって仕切壁と縦リブとに押し付けるようにして固定し、前記固定手段は、燃料タンクの左右方向外側面にバンドを前後方向に亘ってあてがうと共に、該バンドの後端側を仕切壁に固定し、バンドの前端側と旋回基板上の係止部との間に設けた締付具によってバンドを介して燃料タンクを仕切壁と縦リブとに押し付けるようにしたものであり、旋回基板上に、燃料タンクの底面を旋回基板から浮かせるように部分的に支える受け台を設け、前記係止部は、前記旋回基板上に設けられた支持板に設けられ、該支持板に前記燃料タンクの上面に上方から当接するステーが上下位置調整可能に設けられ、前記旋回基板の燃料タンク配置部に上方から凹設した凹部を形成し、この凹部に対応する前記燃料タンクの底部に排出口とドレン口を設け、前記受け台は左右一対の受け台を有し、前記燃料タンクの底部に設けられた前記排出口とドレン口とは左右の受け台間に配置されており、これら排出口とドレン口が前記旋回基板と干渉しないように構成されており、前記凹部は、前記旋回基板を主構成する厚板材を切り欠くと共に、該切り欠き部分を下面側から塞ぐように閉塞板を設けることにより形成されており、前記左側の受け台は前記凹部の底部に設けられ、右側の受け台は前記旋回基板を主構成する厚板材上に設けられていることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図６及び図７において、１はバックホーであり、該バックホー１は上部の旋回体２と、下部の走行装置３とから主構成されており、旋回台６が上下軸廻りに旋回しても、該旋回台６の後面側が走行装置７の左右幅外にはみ出さないように、旋回台６の後面側を平面視弧状に構成した小型の後方小旋回バックホーと称されるものである。
【０００８】
走行装置３は、油圧モータで駆動されるゴムクローラ形式の走行体４を、走行フレーム３Ａに左右一対設けてなり、また、走行装置３の前部にはドーザ５が備えられている。
旋回体２は、走行装置３上に上下方向の軸心回りに左右旋回自在に支持された旋回台６と、旋回台６の前部に設けられた作業装置（掘削装置）７と、旋回台６上に設けられた運転席８と、エンジン９、燃料タンク１０、油圧ポンプ１１、作動油タンク１２，コントロールバルブ１３、ラジエータ１４、オイルクーラ１５、リザーブタンク１６、バッテリー１７等の旋回台６に搭載された各種機器等とを備えて構成されている。
【０００９】
運転席８は旋回台６の中央部から左寄りに配置されている。
旋回台６は、図８に示すように、旋回フレーム１９と、この旋回フレーム１９の後部に取付固定されていて旋回台６前部の作業装置７等に対する重量バランスを図ると共に旋回台６の後部を構成するカウンタウエイト２０とから主構成されている。また、旋回フレーム１９の左右側面、前面及び上面の運転席前方側等は適宜カバー体２３等によって覆われている。
旋回フレーム１９は、走行装置３上に軸受体２１を介して上下軸廻りに旋回自在に支持された旋回基板２２を備えると共に、この旋回基板２２上に補強部材や、各種機器等を取付固定するための取付部材等を固定してなる。
【００１０】
旋回基板２２の前部には、旋回台６から前方突出状に上下一対の支持ブラケット２６が設けられ、この支持ブラケット２６には、揺動ブラケット２７が上下軸廻りに左右揺動自在に支持されている。
この揺動ブラケット２７に横軸廻りに揺動自在自在に支持されたブーム２８と、このブーム２８の先端側に横軸廻りに揺動自在に支持されたアーム２９と、このアーム２９の先端側にスクイ・ダンプ動作可能に取り付けられたバケット３０とから前記作業装置７が主構成されており、これらブーム２８、アーム２９、バケット３０は、それぞれ油圧シリンダからなるブームシリンダ３１、アームシリンダ３２、バケットシリンダ３３によって作動可能とされている。
【００１１】
旋回基板２２の後部で且つ運転席８の後方側にはエンジン９が横置き配置され、エンジン９の左側には各種油圧機器に圧油を供給する油圧ポンプ１１が配置され、エンジン９の右側にはラジエータ１４、オイルクーラ１５、リザーブタンク１６及びバッテリー１７が配置され、エンジン９より前方側で且つ旋回基板２２の左側には燃料タンク１０が配置され、エンジン９より前方側で且つ旋回基板２２の右側で且つラジエータ１４等の前方には、油圧機器作動用の圧油を貯留する作動油タンク１２が配置され、作動油タンク１２の前方には、各油圧機器を制御する制御弁を縦方向に積み重ねてなるコントロールバルブ１３が配置されている。
【００１２】
エンジン９，ラジエータ１４，オイルクーラ１５，作動油タンク１２，コントロールバルブ１３等は旋回台６から上方に突出状とされており、エンジン９及び油圧ポンプ１１の配置空間の旋回台６より上方側部分の、上方、前方及び左側方は、旋回フレーム１９に固定の支持フレーム３４及び旋回フレーム１９に取付固定された固定カバー３５によって覆われている。
また、エンジン９，油圧ポンプ１１，ラジエータ１４等の配置空間の旋回台６より上方側部分の、後方側はボンネット３６によって覆われており、このボンネット３６は前記固定カバー３５にヒンジを介して上下揺動自在に取り付けられていて、開閉自在とされている。
【００１３】
作動油タンク１２及びコントロールバルブ１３はタンクカバー３７によって覆われている。このタンクカバー３７は固定カバー３５の右側方にまで延設されていて、ラジエータ１４、オイルクーラ１５、リザーブタンク１６及びバッテリー１７等をも覆うように構成されている。
また、タンクカバー３７は前側下端部がヒンジによって左右方向の軸心回りに回動自在に旋回フレーム１９に枢着されており、このタンクカバー３７をヒンジを支点として上側且つ前側に回動させることにより、作動油タンク１２、ラジエータ１４等の配置空間が開放状となるように構成されている。
【００１４】
なお、運転席８の前方には、左右の走行体４を別々に操作すべく左右一対設けられた走行用操縦レバー３８Ｌ，３８Ｒが配置され、運転席８の左右両側には操縦台３９Ｌ，３９Ｒが配置されている。
右側の操縦台３９Ｒには、ブーム２８及びバケット３０を操作するブーム・バケット用操作レバー４０と、ドーザ５を操作するドーザ用操作レバー４１と、エンジンの回転を制御するアクセルレバー４２と、操作することによりブーム・バケット用操作レバー４０によるブーム２８及びバケット３０の操作を不能又は可能とするロックレバー２４とを備えている。
【００１５】
また、左側の操縦台３９Ｌには、旋回台６を旋回させる旋回モータ及びアーム２９を操作する旋回・アーム用操作レバー４３と、操作することにより旋回・アーム用操作レバー４３による旋回モータ及びアーム２９の操作を不能又は可能とするロックレバー４４とが備えられている。
前記旋回フレーム１９は、図８及び図９に示すように、旋回基板２２上に縦向きで且つ左右方向に亘って配置固定されていて、エンジン９、油圧ポンプ１１、ラジエータ１５，オイルクーラ１５、バッテリー１７等の配置部と、燃料タンク１０、作動油タンク１２等の配置部とを仕切る（区画する）板材から成る仕切壁４５を備えている。
【００１６】
また、旋回フレーム１９は、旋回基板２２上の後端側に配置固定されたウエイト取付体４６を備えている。このウエイト取付体４６は鋳鋼で形成され、ウエイトの一端を担うと共に、左右両側及び左右方向中央部にウエイト取付部４７を備えている。
また、このウエイト取付体４６には、エンジン９の後部下端側を取付固定するための左右一対のエンジン取付部４８と、固定カバー３５を支持する支持フレーム３４の後ろ側の脚部３４Ｒ下端を取付固定するための左右一対の支持フレーム取付部４９が備えられている。
【００１７】
なお、エンジン９の右側に備えられたラジエータファン５０は外部から空気を吸い込む吸引式とされており、タンクカバー３７の側面後部側に外気取入れ口が形成されており、吸引された空気は旋回台６下方等へと逃げるようになっている。また、作動油タンク１２の配置部と、ラジエータ１４等の配置部とは、前記仕切壁４５及びその他の仕切部材によって仕切られていて、作動油タンク１２配置部の空気を吸引しないように構成されている。また、ラジエータ１４等の配置部とエンジン９の配置部も、ラジエータ１４の周囲に関して仕切られる。また、エンジン９の配置部と、運転席８の配置部とは、仕切壁４５、固定カバー３５及びその他の仕切部材によって仕切られる。
【００１８】
また、旋回基板２２の左右方向中央側には、縦向きに配置されていて前記仕切壁４５と交差するように旋回基板２２前部から後部へと延びる左右一対の板材から成る縦リブ５１Ｌ，５１Ｒが固定されている。
この縦リブ５１Ｌ，５１Ｒの前端側は前記支持ブラケット２６に連結され、縦リブ５１Ｌ，５１Ｒの後端側は前記ウエイト取付体４６に連結されている。
前記仕切壁４５の前方側で且つ左側縦リブ５１Ｌの左右方向外方側が燃料タンク１０の配置部とされ、仕切壁４５の前方側で且つ右側縦リブ５１Ｒの左右方向外方側が作動油タンク１２の配置部とされ、仕切壁４５の後方側で且つ右縦リブ５１Ｒの左右方向外方側がラジエータ１４、オイルクーラ１５、リザーブタンク１６、バッテリー１７の配置部とされ、仕切壁４５の後方側で且つラジエータ１４等の配置部の左側方がエンジン９の配置部とされている。
【００１９】
図１〜図５に示すように、燃料タンク１０は、その大半部分が旋回台６内部に収納状とされ、一部が旋回台６から突出状とされて該突出部分に給油口１０Ａが設けられ、この突出部分は前記固定カバー３５の左側部分で覆われていると共に、固定カバー３５の左側面には蓋体で開閉自在な給油用の開口３５Ａが形成されている。
また、燃料タンク１０は、旋回フレーム１９に備えた左右一対の受け台５２Ｌ，５２Ｒによって旋回基板２２上から浮かせるように部分的に支えられており、また、燃料タンク１０の底部に設けられた排出口５６とドレン口５７とは左右の受け台５２Ｌ，５２Ｒ間に配置されており、これら排出口５６とドレン口５７が旋回基板と干渉しないように構成されている。
【００２０】
なお、排出口５６にはサクションパイプが接続され、該サクションパイプを介して燃料がエンジン９へと送られる。
旋回基板２２の燃料タンク１０配置部の左側には、下方に凹設された凹部５３が形成されている。この凹部５３は、旋回基板２２を主構成する厚板材を切り欠くと共に、該切り欠き部分２２ａを下面側から塞ぐように閉塞板５４を設けることにより形成されている。
前記左側の受け台５２Ｌは凹部５３の底部に設けられ、右側の受け台５２Ｒは旋回基板２２を主構成する厚板材上に設けられている。
【００２１】
左右の受け台５２Ｌ，５２Ｒの高さをあまり高くすると、燃料タンク１０の大半を旋回台６内部に納めるためには、燃料タンク１０の容量を少なくするか、燃料タンク１０を横方向に大きくする必要があるが、前記排出口５６とドレン口５７は凹部５３に対応した位置に設けられており、これによって、左右の受け台５２Ｌ，５２Ｒの高さをあまり高くする必要がないという効果を奏する。
また、燃料タンク１０は仕切壁４５と左側縦リブ５１Ｌとに押し当てられることで横方向の位置決めがなされると共に、固定手段５８によって仕切壁４５と左側縦リブ５１Ｌとに押圧されることで固定される。
【００２２】
燃料タンク１０の仕切壁４５及び左側縦リブ５１Ｌへの接当部分１０Ｂ，１０Ｃは平坦面に形成されていて、仕切壁４５及び左側縦リブ５１Ｌに面接触するように構成されており、燃料タンク１０の上下軸廻りの移動が規制されるように構成されている。
固定手段５８は、図１、図４及び図５に示すように、燃料タンク１０の左右方向外側面に前後方向に亘ってあてがわれるバンド５９と、このバンド５９の後端側に備えられた係止具６０と、バンド５９の前端側と旋回基板２２に設けた係止部６２との間に設けた締付具６１とによって主構成されている。
【００２３】
燃料タンク１０の左右方向外側面には、バンド５９を嵌合させるための溝６３が形成されている。
また、バンド５９の後端側に備えられた係止具６０は、バンド５９の後端側に固定されたボルト６４と、このボルト６４に螺合されるナット６５とから構成され、ボルト６４を仕切壁４５に貫通させると共に、仕切壁４５の後面側からボルト６４にナット６５を螺合させることにより、バンド５９の後端側が仕切壁４５に係止（固定）される。
【００２４】
一方、旋回基板２２上には、燃料タンク１０の左側前方に位置する支持板６６が立設され、この支持板６６の右端側に棒材をコ字形に形成して成る係止部６２が設けられている。
また、締付具６１は、バンド５９の前端側を左右方向移動自在に貫通するボルト６７と、このボルト６７に螺合されるナット６５と、ボルト６７に固定されていて前記係止部６２に引っ掛けられるフック部材６９とから構成され、フック部材６９を係止部６２に引っ掛けて、ナット６８を締め込むことにより、バンド５９によって燃料タンク１０が仕切壁４５及び左側縦リブ５１Ｌへ押し付けられて該燃料タンク１０が固定されるように構成されている。
【００２５】
また、燃料タンク１０は、該燃料タンク１０の前後部上面に上方から接当する前後一対のステー７０Ｆ，７０Ｒによって押さえ付けられていて、上方移動が規制されている。
前側ステー７０Ｆは前記支持板６６にボルト・ナット等によって固定され、後側ステー７０Ｒは仕切壁４５にボルト・ナット等によって固定されている。
なお、前後のステー７０Ｆ，７０Ｒを固定するボルトの挿通孔は上下方向の長孔とされていて、前後各ステー７０Ｆ，７０Ｒの上下位置調整が可能とされている。
【００２６】
【発明の効果】
本発明によれば、旋回基板上に設けた仕切壁と、この仕切壁に交差するように設けた縦リブに燃料タンクを押し付けて燃料タンクの位置決めを図ると共に、固定手段によって燃料タンクを仕切壁と縦リブとに押し付けるようにして固定することにより、燃料タンクの取付構造が簡素化され、また、着脱容易に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料タンクの取付部分の平面図である。
【図２】燃料タンクの取付部分の側面図である。
【図３】燃料タンクの取付部分の正面図である。
【図４】バンドの後ろ側の固定部分の平面図である。
【図５】バンドの前側の固定部分の平面図である。
【図６】バックホーの側面図である。
【図７】バックホーの平面図である。
【図８】旋回フレームの平面図である。
【図９】旋回フレーム等の背面図である。
【符号の説明】
３ 走行装置
９ エンジン
１０ 燃料タンク
２２ 旋回基板
４５ 仕切壁
５１ｌ 縦リブ
５１Ｒ 縦リブ
５２Ｌ 受け台
５２Ｒ 受け台
５３ 凹部
５６ 排出口
５７ ドレン口
５８ 固定手段
５９ バンド
６１ 締付具
６２ 係止部

Claims (1)

1. 走行装置上に上下軸廻りに旋回自在な旋回基板を備え、この旋回基板の後部にエンジンを配置すると共に、エンジンの前方側で左右一側に燃料タンクを配置したバックホーにおいて、
   旋回基板（２２）上に、エンジン配置部を区画するための仕切壁（４５）を左右方向に亘って設けると共に、この仕切壁（４５）に交差するように縦リブ（５１Ｌ）を旋回基板（２２）の前部側から後部側に亘って設け、燃料タンク（１０）を固定手段（５８）によって仕切壁（４５）と縦リブ（５１Ｌ）とに押し付けるようにして固定し、
   前記固定手段（５８）は、燃料タンク（１０）の左右方向外側面にバンド（５９）を前後方向に亘ってあてがうと共に、該バンド（５９）の後端側を仕切壁（４５）に固定し、バンド（５９）の前端側と旋回基板（２２）上の係止部（６２）との間に設けた締付具（６１）によってバンド（５９）を介して燃料タンク（１０）を仕切壁（４５）と縦リブ（５１Ｌ）とに押し付けるようにしたものであり、
   旋回基板（２２）上に、燃料タンク（１０）の底面を旋回基板（２２）から浮かせるように部分的に支える受け台（５２）を設け、
   前記係止部（６２）は、前記旋回基板（２２）上に設けられた支持板（６６）に設けられ、該支持板（６６）に前記燃料タンク（１０）の上面に上方から当接するステー（７０）が上下位置調整可能に設けられ、
   前記旋回基板（２２）の燃料タンク配置部に上方から凹設した凹部（５３）を形成し、この凹部（５３）に対応する前記燃料タンク（１０）の底部に排出口（５６）とドレン口（５７）を設け、
   前記受け台（５２）は左右一対の受け台（５２Ｌ，５２Ｒ）を有し、前記燃料タンク（１０）の底部に設けられた前記排出口（５６）とドレン口（５７）とは左右の受け台（５２Ｌ，５２Ｒ）間に配置されており、これら排出口（５６）とドレン口（５７）が前記旋回基板（２２）と干渉しないように構成されており、
   前記凹部（５３）は、前記旋回基板（２２）を主構成する厚板材を切り欠くと共に、該切り欠き部分（２２ａ）を下面側から塞ぐように閉塞板（５４）を設けることにより形成されており、前記左側の受け台（５２Ｌ）は前記凹部（５３）の底部に設けられ、右側の受け台（５２Ｒ）は前記旋回基板（２２）を主構成する厚板材上に設けられていることを特徴とするバックホーの燃料タンクの取付構造。

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