JP2005213933A - 旋回作業機のグリスガン配置構造 - Google Patents

Abstract

【課題】グリスガンの盗難を防止できて、運転席の廻りをグリスで汚したり、作業者にグリスの臭いで不快感を与えたり、グリスが溶け出したりするおそれのないようにする。
【解決手段】走行装置上に旋回台が旋回軸心廻りに旋回自在に設けられ、旋回台の前端部に作業装置が設けられ、旋回台の後端部に作業装置との重量バランスを取るためのカウンタウエイト２４が設けられ、旋回台の後部側にエンジンが搭載され、旋回台の後部に、カウンタウエイト２４との間でエンジンを覆って内部にエンジンルーム４９を形成するように、ボンネットがカウンタウエイト２４の前側に設けられた旋回作業機において、
グリスガンを保持するガンホルダ７２が、旋回台後部のカウンタウエイト２４の前側に、グリスガンを縦向きに収納するように配置されている。
【選択図】図１３

Description

本発明は、走行体上に旋回台が旋回自在に設けられた旋回作業機のグリスガン配置構造に関するものである。

従来の建設機械等の旋回作業機には、 走行体上に旋回台が旋回軸心廻りに旋回自在に設けられ、旋回台の前端部に作業装置が設けられ、旋回台の後端部に作業装置との重量バランスを取るためのカウンタウエイトが設けられ、旋回台の後部側にエンジンが搭載され、旋回台の後部に、カウンタウエイトとの間でエンジンを覆って内部にエンジンルームを形成するように、ボンネットがカウンタウエイトの前側に設けられたものがある（例えば特許文献１，２，３）。
特開２００３−５４７２３号公報 特開２００３−２０５８７１号公報 特開２００３−７４０８５号公報

旋回作業機では、日常点検時にグリス給脂を行うことが奨励されている。そのため、旋回作業機に、グリスガンを収納するスペースを確保することが市場から強く求められている。そのため、運転席廻りやエンジンルーム等、比較的スペースに余裕のある場所に設置されていた。
しかし、盗難の多発により、ロック（施錠）構造内に収納することが必要になった。また、グリスガンを運転席の近傍に収納すると、運転席廻りにグリスが付着したり、グリスの臭いが作業者に不快感を与える等の問題がある。さらに、グリスガンをエンジンルームに収納するようにすると、グリスが溶け出してしまうという問題がある。

そこで、本発明は、上記問題点に鑑みて、グリスガンの盗難を防止できて、運転席の廻りをグリスで汚したり、作業者にグリスの臭いで不快感を与えたり、グリスが溶け出したりするおそれのないようにしたものである。

この技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、走行装置上に旋回台が旋回軸心廻りに旋回自在に設けられ、旋回台の前端部に作業装置が設けられ、旋回台の後端部に作業装置との重量バランスを取るためのカウンタウエイトが設けられ、旋回台の後部側にエンジンが搭載され、旋回台の後部に、カウンタウエイトとの間でエンジンを覆って内部にエンジンルームを形成するように、ボンネットがカウンタウエイトの前側に設けられた旋回作業機において、
グリスガンを保持するガンホルダが、旋回台後部のカウンタウエイトの前側に、グリスガンを縦向きに収納するように配置されている点にある。

また、本発明の他の技術的手段は、エンジンの側方に、ラジエータが設けられ、ラジエータ側からエンジン側に向けて外部から冷却空気を吸い込むように、エンジンとラジエータとの間に冷却ファンが設けられ、ボンネット内をエンジン及び冷却ファン側とラジエータ側とに仕切るように、冷却ファンとラジエータとの間に、仕切部材が設けられ、
ボンネット内の仕切部材よりもラジエータ側にガンホルダ及びグリスガンが収納されている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、前記カウンタウエイトが、縦リブ及び横リブを有する鋳物で形成されている点にある。

本発明によれば、グリスガンの盗難を防止できて、運転席の廻りをグリスで汚したり、作業者にグリスの臭いで不快感を与えたり、グリスが溶け出したりするおそれがなくなる。

以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
図１〜図３に示すように、本発明の実施形態にかかる旋回作業機１は、左右一対のクローラ走行体２を有する走行装置３の上部に、旋回ベアリングを介して上下方向の旋回軸心Ｘ回りに回動自在に旋回台４を搭載したものとなっており、この旋回台４の前端部には作業装置５が設けられている。
作業装置５は、旋回台４の前端部に左右揺動自在に取り付けられたスイングブラケット１２と、このスイングブラケット１２に上下揺動自在に連結されたブーム６と、このブーム６の先端に上下揺動自在に連結されたアーム７と、このアーム７の先端に上下回動自在に連結されたバケット８とを有する掘削作業装置とされており、上記スイングブラケット１２，ブーム６、アーム７およびバケット８は、それぞれ油圧シリンダ９，１０，１１等によって作動するようになっている。なお、この作業装置５は、上記バケット８に代えてブレーカ等の他の機器を取り付けたものとしても良い。

旋回台４の後部にはボンネット１５が搭載され、このボンネット１５の前側には、図３及び図４に示すように、運転席１６や操縦レバー、操縦ペダル等を有する操縦部１４が設けられている。この操縦部１４は旋回台４上の前部に備えられたキャビン２１によって包囲されている。
図１〜図５に示すように、旋回台４の底部には板状のベースフレーム２３が設けられ、このベースフレーム２３の後端部にカウンタウエイト２４が設けられ、ベースフレーム２３の左右側部及び前部は、カバー体２６により覆われている。カウンタウエイト２４の左右両側に、旋回台４の後端左右隅部を保護するサイドプロテクタ２５が配設されている。

図８〜図１４に示すように、ベースフレーム２３の後部上面にはエンジン２７が横置きに搭載されている。エンジン２７は、カウンタウエイト２４のすぐ前側に配置され、エンジン２７の左右一方（右側）に冷却ファン２９およびラジエータ３０が配設されている。
ベースフレーム２３の前端部には、作業装置５を装着するための装着ブラケット３４が前方突出状に設けられ、この装着ブラケット３４からは左右一対の縦リブ３５Ｌ，３５Ｒが後方広がり状（略ハの字状）に延設されている。ベースフレーム２３の前後中途部には、左右方向に延びる区画壁３６が立設され、この区画壁３６の後側に前記エンジン２７、ラジエータ３０等が配設されている。

前記区画壁３６の前側であってベースフレーム２３の左右一側（左側）には作動油タンク等が配設され、左右他側（右側）には燃料タンク等が配設されている。
前記ボンネット１５は、主としてエンジン２７、ラジエータ３０等の外方を覆うものであり、図１〜図４に示すように、ボンネット１５は、前部カバー４５と、後部カバー４６と、左側部カバー４７と、右側部カバー４８とから構成され、ボンネット１５内にエンジンルーム４９が形成されている。エンジンルーム４９の前方及び前上方は、前部カバー４５によって覆われている。燃料タンク、作動油タンク、バッテリ等が配置されたタンクルームの周囲が側部カバー４７，４８によって覆われ、エンジンルーム４９の後部側は後部カバー４６によって覆われている。

ボンネット１５内には、図５〜図７に示すように、支持フレーム５１が設けられ、この支持フレーム５１は後脚部５２と、左右一対の前脚部５３と、これら脚部５２，５３の上端に連結され支持板５４とから主構成されていて、エンジン２７を跨ぐように配置されており、各後脚部５２及び前脚部５３の下端が区画壁３６等を介してベースフレーム２３等に取付固定されている。支持板５４は横長の帯板形状であり、その左右両側が脚部５２，５３を介してベースフレーム２３又はカウンタウエイト２４に支持されている。
キャビン２１の後部下端は、ボンネット１５の前部カバー４５上面に搭載されるようになっている。具体的には、前部カバー４５上面の裏側には支持板５４が設けられ、この支持板５４にマウントゴム等を介してキャビン２１の後部が連結されるようになっている。

図５〜図７及び図１６〜図１８に示すように、支持板５４には、ヒンジ部材５７を介して後部カバー４６の前上部が支持軸５８廻りに回動自在に支持され、後部カバー４６はその前端上部（支持軸５８）を支点として上方に跳ね上げ可能とされている。
後部カバー４６の左右方向中央部の下部に施錠具５５が設けられ、作業機のエンジンキー等を使用することにより、施錠具５５で、後部カバー４６を閉じた状態に施錠することができるようになっている。また、後部カバー４６の上部に突っ張り杆５６が左右軸廻りに揺動自在に取り付けられ、突っ張り杆５６の遊端側が、支持フレーム５１に設けた案内板５９の案内溝６０に摺動自在に挿通されており、この突っ張り杆５６によって、後部カバー４６を開いた状態に保持できるようになっている。

図９〜図１４に示すように、エンジン２７はカウンターウエイト２４のすぐ前方に横向きに配置され、ラジエータ３０はエンジン２７の右側方であって、カウンターウエイト２４のすぐ前方に配置されている。エンジン２７とラジエータ３０との間に、冷却ファン２９が設けられている。冷却ファン２９は吸い込み式であり、エンジン２７の動力によって回転駆動されて、外部の冷却空気をラジエータ３０側からエンジン２７側に向けて吸い込むようになっている。
冷却ファン２９とラジエータ３０との間に、仕切部材６１が設けられ、仕切部材６１は、ボンネット１５内を、エンジン２７及び冷却ファン２９のあるエンジンルーム４９（エンジン２７側）と、ラジエータ３０等を収納する収納室６２（ラジエータ３０側）とに仕切っている。

仕切部材６１は、仕切壁６４と、仕切壁６４からラジエータ３０側に突出した第１筒状部６５と、仕切壁６４からエンジン２７側に突出した第２筒状部６６とを有している。仕切壁６４には第１筒状部６５と第２筒状部６６とに連通する開口部６７とが設けられている。冷却ファン２９は、第２筒状部６６内に収納され、ラジエータ３０は第１筒状部６５の外側方に配置されて、ラジエータ３０の内側面３０ａの外周部が、第１筒状部６５の外端に接当され、ラジエータ３０内を通った冷却空気が、ラジエータ３０と仕切壁６４（冷却ファン２９）との間から外周に逃げたり、ラジエータ３０と仕切壁６４（冷却ファン２９）との間の外周から冷却空気を吸い込むことがなく、冷却ファン２９で吸い込む総ての冷却空気をラジエータ３０に対して右から左に流通させて、仕切壁６４の開口部６７を通って冷却ファン２９側に導くようになっている。従って、冷却ファン２９の駆動によって、ラジエータ３０の右側方からラジエータ３０側に冷却空気を効率よく吸い込み、この冷却空気は、ラジエータ３０を右側か左側に貫通して、第１筒状部６５、開口部６７及び第２筒状部６６を通って、エンジンルーム４９内に入り、このとき、仕切部材６１は、冷却ファン２９とラジエータ３０との間から空気を吸入したり、冷却空気が外部に逃げないように機能している。

図１３及び図１４に示すように、ボンネット１５内の仕切部材６１よりもラジエータ３０側（収納室６２）に、グリスガン７１を保持するガンホルダ７２が設けられている。図１５に示すように、グリスガン７１は、旋回作業機１の旋回ベアリングや各部の軸受等にグリスを供給するためのもので、細長い円筒形状のガン本体７４と操作レバー７５とグリス吐出管７６とを備えている。ガンホルダ７２は、筒状の保持部７８と保持部７８から突出した取付部７９とを有し、保持部７８で、グリスガン７１のガン本体７４及び操作レバー７５の下端部を着脱自在に内嵌保持するようになっている。

図１３及び図１４に示すように、ガンホルダ７２は、ラジエータ３０のすぐ後方であって、カウンタウエイト２４の前側に配置され、取付部７９等を介してボンネット１５又はカウンタウエイト２４に取付けられ、グリス吐出管７６をガンホルダ７２から下方に突出させた状態で、旋回台４後部のカウンタウエイト２４の前側に、グリスガン７１を縦向きに保持して収納室６２のカウンタウエイト２４とラジエータ３０との間に収納するようになっている。
図１９〜図３０に示すように、前記カウンタウエイト２４は、外観デザインを保ちつつ適度な質量と強度を有するウエイトを実現するため、鋳物製とされている。即ち、カウンタウエイトを板金で構成した場合は、形状をシンプルにする必要があり、デザイン面で制約があった。また、大型プレスを必要とするので、製造も面倒になっていた。また、カウンタウエイトを樹脂製にすると、強度不足となるという問題があるし、質量が極端に小さくなるため、ベースフレーム２３の前端部の作業装置５との重量バランスが損なわれることとなる。そこで、カウンタウエイト２４を鋳物製として、適度な質量と強度を具備させて、作業装置５との重量バランスがとれるようにすると共に、板金ウエイトに比べて複雑な形状乃至構造になし得るようにして、外観デザインを向上させたのである。

カウンタウエイト２４の左右方向中央部の下端部の１箇所と、左右方向両側の前後中央部の２箇所との計３箇所に、前方に円筒状に没入した取付凹部８１が設けられ、この取付凹部８１の中央にそれぞれ取付ボルト用のボルト孔８２が設けられている。また、カウンタウエイト２４の左右両側に、サイドプロテクタ取付用のインサート螺子８３が複数ずつ設けられている。
そして、従来はカウンタウエイトを部分的に１２ｍｍ程度の板厚を有する厚手の板金を使用して構成していたのに対して、このカウンタウエイト２４の板厚は全体的に８ｍｍ程度に設定され、３箇所の取付ボルト用のボルト孔８２（取付凹部８１）を、基準として、左右方向及び上下方向に格子状の縦リブ８５及び横リブ８６を一体に設けて、強度を確保するようにしている。なお、サイドプロテクテクタ２５を旋回により当てた場合の力がカウンタウエイト２４に伝わりカウンタウエイト２４が破損する場合は、サイドプロテクタ取付用のインサート螺子８３の周辺にも、縦リブ及び横リブを設けるようにしてもよい。

上記実施の形態によれば、ボンネット１５内の仕切部材６１よりもラジエータ３０側（収納室６２）に、グリスガン７１を保持するガンホルダ７２が設けられ、ガンホルダ７２及びグリスガンは、ボンネット１５の後部カバー４６の内側にあって、該後部カバー４６は施錠具５５により施錠することが可能であるため、グリスガン７１の盗難を防止することができる。また、グリスガン７１をエンジンルーム４９とは仕切部材６１で仕切られたラジエータ３０側の収納室６２に収納できるため、収納室６２はエンジンルーム４９に比べて外気との接触が多く低温であるため、グリスガン７１のグリスが溶け出してしまうようなことがなくなる。グリスガン７１の収納場所が運転席から相当離れるため、運転席１６廻りにグリスが付着したり、グリスの臭いが作業者に不快感を与える等の問題もなくなる。

また、カウンタウエイト２４は鋳物製であるため、重量感があり、デザイン性を向上させることができる。また、樹脂ウエイトに比べて重量と強度を確保することができ、カウンタウエイト２４により作業装置５との十分な重量バランスを取ることができる。さらに、カウンタウエイト２４は縦リブ８５及び横リブ８６を有するため、カウンタウエイト２４の強度を大きくすることができ、後進によりカウンタウエイト２４が障害物に衝当したり、旋回によりカウンタウエイト２４が障害物に衝当したりした場合でも、カウンタウエイト２４が破損するおそれも少なくなる。

本発明は、走行装置上に旋回軸心廻りに回転自在に備えられた旋回台にエンジンを搭載するようにしたバックホー等の旋回作業機に利用することができる。

本発明の一実施形態を示す旋回作業機の背面図である。 同旋回作業機の側面図である。 同キャビンを取り外した状態の旋回作業機の平面図である。 同ボンネット部分の右側面図である。 同ボンネット内等を示す背面図である。 同ボンネットの前部カバーとボンネット内とを示す左側面図である。 同ボンネットの後部カバーとボンネット内とを示す左側面図である。 同旋回台の平面図である。 同ボンネット内のエンジン及びラジエータ等の配置を示す平面図である。 同ボンネット内のエンジン及び仕切部材等の配置を示す平面図である。 同ボンネット内のエンジン及び仕切部材等の配置を示す背面図である。 同ボンネット内の仕切部材及びラジエータの配置を示す右側面図である。 同後部カバーを開いた状態のボンネット及びカウンタウエイト部分の平面図である。 同後部カバーを開いた状態のボンネット及びカウンタウエイト部分の背面図である。 同グリスガン及びガンホルダの斜視図である。 同後部カバーの平面図である。 同後部カバーの左側面図である。 同後部カバーの背面図である。 同カウンタウエイトの正面図である。 同カウンタウエイトの背面図である。 同カウンタウエイトの平面図である。 同カウンタウエイトの底面図である。 同カウンタウエイトの左側面図である。 同図１９のＦ−Ｆ線断面図である。 同図２３のＫ−Ｋ線断面図である。 同図１９のＪ−Ｊ線断面図である。 同図１９のＨ−Ｈ線断面図である。 同図１９のＬ−Ｌ線断面図である。 同図１９のＭ−Ｍ線断面図である。 同図１９のＱ−Ｑ線断面図である。

符号の説明

１ 旋回作業機
２ クローラ走行体
３ 走行装置
４ 旋回台
５ 作業装置
１５ ボンネット
２４ カウンターウエイト
２９ 冷却ファン
３０ ラジエータ
４６ 後部カバー
４９ エンジンルーム
５５ 施錠具
６１ 仕切部材
６２ 収納室
７１ グリスガン
７２ ガンホルダ
８５ 縦リブ
８６ 横リブ

Claims (3)

1. 走行装置（３）上に旋回台（４）が旋回軸心（Ｘ）廻りに旋回自在に設けられ、旋回台（４）の前端部に作業装置（５）が設けられ、旋回台（４）の後端部に作業装置（５）との重量バランスを取るためのカウンタウエイト（２４）が設けられ、旋回台（４）の後部側にエンジン（２７）が搭載され、旋回台（４）の後部に、カウンタウエイト（２４）との間でエンジン（２７）を覆って内部にエンジンルーム（４９）を形成するように、ボンネット（１５）がカウンタウエイト（２４）の前側に設けられた旋回作業機において、
   グリスガン（７１）を保持するガンホルダ（７２）が、旋回台（４）後部のカウンタウエイト（２４）の前側に、グリスガン（７１）を縦向きに収納するように配置されていることを特徴とする旋回作業機のグリスガン配置構造。
2. エンジン（２７）の側方に、ラジエータ（３０）が設けられ、ラジエータ（３０）側からエンジン（２７）側に向けて外部から冷却空気を吸い込むように、エンジン（２７）とラジエータ（３０）との間に冷却ファン（２９）が設けられ、ボンネット（１５）内をエンジン（２７）及び冷却ファン（２９）側とラジエータ（３０）側とに仕切るように、冷却ファン（２９）とラジエータ（３０）との間に、仕切部材（６１）が設けられ、
   ボンネット（１５）内の仕切部材（６１）よりもラジエータ（３０）側にガンホルダ（７２）及びグリスガン（７１）が収納されていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機のグリスガン配置構造。
3. 前記カウンタウエイト（２４）が、縦リブ（８５）及び横リブ（８６）を有する鋳物で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機のグリスガン配置構造。

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