JPS58136249A - 回転電機の軸受冷却構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は回転電気の軸受Ｏ冷却構造に関する。

従来Ｏ接衝 例えば車両用電動発電機（以下ＭＧと呼ぶ）の軸受部は
ｌｌｘ図に示す如＜、ＭＧのフレーム６に支持されたブ
ラケット７にてころがり軸受９を支持し、このころがり
軸受にて回転子軸８を支承している。軸受９の端面には
、端カバーＷを取付は軸受９０両儒部には空関琢、１３
を形成し、こ０中に潤滑グリースを封入してい返。回転
子−８には冷却ファン１４を取付けＭＧ０１１＠により
機内のＩ！気をブラケット７に設けた排気口３より機外
に排出し、ＭＧの通風冷却を行っている。

軸受９は一転に伴い温度上昇するが、自分自身の温度上
昇０＠にＭＧ内の冷却風０Ｉ１１度上昇によリブラケッ
トフロ温度が上昇し、これにより軸受の温度上昇は更に
大きくなる。近年車両回転機の保守点検の節減化のため
軸受の分解グリース更新の期間を延長することが峰題と
なっている。軸受潤滑グリースの痔命を低下させる大き
な原因として温度上昇があり、軸受９の温度が高くなる
とグリース中の基油分の分離が多（なり油分の消失が早
くなる。又ａＸ上昇によりグリースの化学的劣化を計る
ことは困拳となる。又、最近は、耐熱絶縁物の採用によ
る温度上昇限度を向上させ、ＭＯの容量増大又は小形軽
量化を計る傾向にある。この場合、排出風（冷却風）の
温度上昇は次第に太き（なり、軸受に与える温度影響も
大きくなって輪受潤滑グリースの交換回帰を更に早める
結果になっている。

一方軸受の冷却による温度上昇を抑える方法についても
櫨々検肘が行なわれて８０、その１つに第２図に示す構
造がある。

軸受９の外周位置のブラケット７と端カバー１０に複数
個の外気導入穴１６を設けである。外気はこの導入穴１
６より機内の空間巧に流入しＭＧの排気と共に排出され
る。外気が導入穴１６と空間ルを流れることにより、軸
受の冷却を行うと共に、排風の温度により温度上昇した
ブラケット７の冷却を行って、軸受への影参を少くする
ことくより、軸受の温度上昇を低下させるものである。

しかし、この構造では次の様な問題がある。

車両用ＭＧは単体の床下外部に吊下げて取付されるため
菖３図の如（、ＭＧ冷却風はＭＧＩの外気取入口部に設
けた通風ろかき２を介して外気を取入れ、外気に含才れ
る塵埃や冬季の雨や、雨水等を除去するようにしている
。更にＭＧの排風儒には、抵抗器５等の他ＯＩｌ器が接
続され、排風を利用して通風冷却を行っている。

この場合、１８２図のように外気導入穴１６を設けると
、この穴より流入する外気の中に塵埃、水。

雷が混入し、これが機内に入ってしまい潤滑グリース充
填部のラビリンス部１７から軸受内に侵入して潤滑グリ
ースの汚損、劣化を生じることや、空間１５を経て排風
と共に他Ｏ横ａ５に流入し、これの内部を汚損してしま
う不具合が生じる。

そのため、４２図の如き軸受冷却構造は、実用上は不具
合であった。

発明の目的 本発明は前述した従来の欠点である内部の汚損を防止し
軸受冷却を行ない軸受の温度的影響を防ぎ保守点検期間
の延長を図る軸受冷却構造を提供することを目的とする
。以下本発明の実施例を図面に基き説明する。

発明の構成 第４図及び菖５図において、ＭＧフレーム６に支持され
たブラケット７人で軸受９を支持し、この軸受により回
転子軸８を支承する。

軸受１ＩＩＩＩには端カバーＩを取付け、ブラケット７
Ａの機内側にカバー１９を設けて、内情に環状の空室す
を形成する。端カバー加の下部に下方に開口した外気取
入０２３を設け、ブラケット７人の軸受９の軸受体７Ｂ
の下方部に単数側または複数個の通気穴スを設けて外気
取入口部と連通する。

軸受体７Ｂの肯部７Ｃには＄１の環状空間２を形成する
カバー１９が設けられ、そのカバー腸の上方ＩＳＫ単数
側または複数個の通気口がか設けられている。

冷却ファン２１の軸受側になる背面郁に複数個のフィン
４を設ける。ブラケット７人の機内１１に通風ファンの
外周部に接近して突出した円筒状の仕切り板四を設け、
この仕切り四とファン乙の背面と、ブラケット７人と、
前記カバーｌにより囲まれた纂２の環状空間ｎを形成す
る。この菖２０＠状空関Ｉと前述のｌｌｌ１の環状空間
６はカバー腸の上方部に設けた単数１１Ｉ又は複数個の
通気穴２６により連通ずる。更にこの第２環状空関τの
下方部には排気日誌により外気へ連通している。

発明の輪作用 冷却ファン２１の背面に設けたフィン４０回転により第
２の環状空間ｎ内の空気は下方部排出口四より機外に排
出される。このため、端カバーＩの下部の外気取入口る
より外気が吸込まれ、過風穴ｕｖｔ経て、第１の環状空
間すの下方に流入する。

更に菖ｌの環状空間６を上昇した冷却外気はカバー１９
の上方部に設けた通気口迩より、Ｎ１２の環状空間ｌに
流入する。

このように外気が軸受体７ＢのＩＩｍ！７Ｃの周囲を通
風冷却するので軸受９の温度上昇を抑えることができる
。ＭＯの高温排出風は、排出風洞（資）内を旋回した後
排出されるが仕切り２９により、１ｓ２の環状空間ｒ内
には流入しないためブラケット７人の温度上昇も抑えら
れ軸受９への影響を少くすることができる。

又、外気取入口ｎは下方に設けられ、下方に開口した構
造のため、雷、水等が入りにくくなっており、堆人外気
に混入している塵埃も仕切り四により風洞（９）内に入
ることがな（、ＭＧ排風に混入して、他の機器５を汚損
することもない。

発明の他の実施例 １１１６ａｌは本発明の他の実施例を示すもので、ブラ
ケット７Ｄの軸受体７Ｂの円周上に複数個の通風穴２４
Ａを設ける。端カバー元ムのブラケット７Ｄの接触面貴
Ｋｌｌ状の通気路３１を設け、この通気路３１の下方を
外気取入口２３により外気と連通する。

このように構成されたときの気流は外気権入口囚より入
り環状の通気路３１を通り通風穴スムから第２の環状空
間ｎを経て排出口部より排出される流路が得られる。

この結果軸受９の外周部に発生した熱は冷却風によって
外部に放出されるので温度上昇を効果的に抑えることが
できる。

総合的な効果 本発明によれば外気を軸受部の周辺を強制的に通風循環
させることにより軸受部の冷却を行い、発＼熱を抑えて
軸受の潤滑グリースの温度的劣化を＼ 防止でき、潤滑グリースの長寿命化を図ることができる
。

このことは軸受の温度的安定性能向上のみならず保守点
検期間の延長が可能になるなどの極めて有益な効果を奏
するものである。

【図面の簡単な説明】

ｌＮ１図は従来のＭＧ冷冷却ファン軸軸受構造断面図、
１ｊｔｚ図は従来のＭＧＧ受冷却構造の部分断圓図、第
３図はＭＧの単両床下堆付状感の平面図、第４図は本発
明の軸受冷却構造の横断面図、第５図はＮ１４図の側面
図、ｌｉｅ図は本発明の他の実施例の横断面図である。 ７．７人、７Ｄ・・・ブラケット、７Ｂ・・・軸・受体
、７Ｃ・・・側部、　　　　　８・・・回転子軸、９・
・・軸受、１９・・・カッ＜　−１Ｉ・・・端カバー、
２１・・・冷却ファン、ｎ・・・フィン、　　　　　ム
・・・外気取入口、ス・・・通気穴、　　　　６・・・
第ｘ＋ｌｊｌ状空間、Ｉ・・・通気穴、　　　　Ｉ・・
・第２の環状空間、ｎ・・・排気口、 （７３１７）代壇人　弁纏士　　則近憲佑（番よか１名
）第１２ 第２図 第３図 ／ 第５図 第６図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　ｆｌ板子軸と、これに付設した冷却ファンと
   、このｍ転子軸Ｃ）＠１１ＦＣ城付けられた軸受と、こ
   の軸受を支持するブラケットを備えた回転電機において
   、端カバーの下方ｆｃＷ＆けた外気取入口と、前記ブラ
   ケツ）Ｏ軸受体の側部に取付けられ通気穴を有するカバ
   ーとで形成されたＩｇｌｃ）環状空間と、前記外気城付
   口から１ｓ１の環状空間を結ぶブラケット下方に設けた
   通気穴と、前記冷却ファンの背面とブラケットとでＳま
   れたｊＩ２の濃状空関と、この鷹状空関Ｏ下方に設けた
   排気口とを形成して遁風循壌をなすこ七を特徴とする回
   転電機の軸受冷却構造。
2. （２）　　外気入口と、これよりｌｌｌ０−状空間、第
   ２０１１状空間Ｏそれぞれな緒ぶ通気穴とｓｙｉ＆２の
   環状空間に設けた排気口に詔いて、藺紀外気取付口、通
   気穴、排気口Ｏそれぞれの数を単数と複数の組合せ又は
   複数ずつ設けて通気微積をなすことを特徴とする特許請
   求０＠ＩＩ第１項記噴Ｏ鵡転電機の軸受冷却構造。