JPH0988125A

JPH0988125A - 建設機械のカウンタウェイトおよびその製造方法

Info

Publication number: JPH0988125A
Application number: JP9757896A
Authority: JP
Inventors: Akira Yasumizu; 晃安水; Shigenori Matsushita; 重則松下; Toshinori Kawabata; 敏則川端; Yoshito Sato; 好人佐藤
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 1995-07-20
Filing date: 1996-03-27
Publication date: 1997-03-31

Abstract

(57)【要約】【課題】旋回半径を小さくして狭隘な場所でも作業可
能になり、コンパクトで、美観の良い、安価で、リサイ
クルが容易な建設機械のカウンタウェイトおよびその製
造方法を提供する。【解決手段】上部旋回体の後部にカウンタウェイトを
備えた建設機械のカウンタウェイトにおいて、カウンタ
ウェイトは、一体に形成された外形形状の少なくとも一
面が外装を形成するとともに、材料の比重が７．８５ｇ
／ｃｍ³を越えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械のカウン
タウェイトおよびその製造方法に係わり、特には、油圧
ショベル等の建設機械の上部旋回体の後部に設けられた
カウンタウェイトの構造およびその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】上部旋回体を有する油圧ショベルやクレ
ーン等の建設機械では作業時の安定性を向上するため
に、上部旋回体の後部にカウンタウェイトを搭載し、上
部旋回体の前方に装着された作業機に負荷が加わったと
きにも車体が動揺せずに安定した状態で作業が行えるよ
うにしている。このカウンタウェイトは最近はコストダ
ウンのために外部を鋼板で箱形に形成し、内部には鉄屑
や鉄鉱石、コンクリート、あるいは鉛等を充填したもの
が多く用いられている。

【０００３】カウンタウェイトの構造については、実開
昭６２−２６４６５号公報、実開平３−９９０６５号公
報、特開平４−１９４１２８号公報、特開平４−１２０
３２１号公報、実開平４−３０１５２号公報、実開平４
−１２２７６７号公報、実開平５−３５６７号公報、あ
るいは、実開平６−３５２９８号公報により出願されて
いる。

【０００４】実開昭６２−２６４６５号公報は、カウン
タウェイトの形状が、左右両側面の前方に突出した耳形
突出部分をもつ形状である。

【０００５】実開平３−９９０６５号公報は、車体の上
部旋回体の後部に配置したエンジンボンネットの後方側
の下縁部にバランスウェイトを設け、ボンネットの両側
縁部にバランスウェイトを兼用したプロテクタを配置
し、上部旋回体に搭載されたエンジン等の保護を兼ねる
ようにしたものである。

【０００６】特開平４−１９４１２８号公報は、箱の内
部に充填物を詰めて成るカウンタウェイトに関するもの
であり、箱の上方前方位置および上方後方位置に通気孔
を設け、エンジンの冷却風の一部を取り入れて内部充填
物の乾燥促進を行うものである。

【０００７】特開平４−１２０３２１号公報は、前面
板、後面板、上面板、下面板および左右の側面板により
中空構造に形成し、内部に充填物を詰めて成るカウンタ
ウェイトに関するものであり、後面板を複数に分割して
円弧状にプレス成形することにより全体の外観を向上す
るとともに、部品点数や溶接箇所を減らし、またプレス
を小型化してコストダウンを図るものである。

【０００８】実開平４−３０１５２号公報は、機体の後
端部に作業装置とバランスする主ウエイトを装着し、そ
の主ウエイトに対して重量追加用の補助ウエイトを装着
するときの主ウエイトと補助ウエイトとの取り付け方が
示されている。

【０００９】実開平４−１２２７６７号公報は、鋳物ま
たは板金構成のカウンタウェイト素材の表面を樹脂カバ
ーで覆い、カウンタウェイト素材と樹脂カバーとを締め
つけるボルトのうち、一部をカウンタウェイト素材側に
結合したプレートを介して締めつけたものである。

【００１０】実開平５−３５６７号公報は、鋼板で箱形
に形成し、内部に充填物を注入したカウンタウェイトに
関するものであり、鉄屑、鉄鉱石などの重量部材をカウ
ンタウェイト内部の後部板側に集合配置し、コンクリー
ト材など軽量部材を前部板側に充填して構成し、後方安
定モーメントを増大させるものである。

【００１１】実開平６−３５２９８号公報は、カウンタ
ウェイトの外枠を２分割のプラスチックで成形し、内部
に比較的比重の高い材料を充填した後に、分割面で接着
している構成としている。これにより、表面仕上げや塗
装工数を減らし、外観表面をきれいにしている。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、現在で
は、カウンタウェイトは次のようなものが望まれてい
る。外形寸法がコンパクトで、かつ、重量の大きいもの
が要求されている。特に、上部旋回体を有する建設機械
においては、作業性の向上、操作性の向上のために旋回
体の旋回半径を小さくする必要から重量が大きいものが
要望されている。振動、衝撃に強いものが要求されている。特に、油
圧ショベル等の建設機械においては、振動および衝撃が
高いためカウンタウェイトを旋回体に取付るときの強度
の高いものが要望されている。また、大型になるとカウ
ンタウェイトを着脱して搬送する必要があり、着脱回数
が増すため、取付部の強度の高いものが要望されてい
る。外形美観が良く、かつ、外形にキズが付きにくいも
のが要求されている。特に、上部旋回体を有する建設機
械においては、旋回体が外部の障害物に干渉してキズが
付くためキズが付きにくいものが要望されている。ま
た、外形美観が良くするため、外装とカウンタウェイト
とのスキマにバラツキがないものが要望されている。リサイクルに容易なものが要求されている。安価なものが要求されている。しかし、上記の要望に対して従来のカウンタウェイトで
は、それぞれの個別の要望に対して提供するものはある
が、組み合わせて要望を満たしたものはない。

【００１３】先ず、外形寸法がコンパクトで、かつ、重
量の大きいものが要求されていることについて説明す
る。図２７は従来の油圧ショベルの側面図であり、図２
８は平面図である。下部走行体８０には上部旋回体８１
が搭載され、上部旋回体８１の前部には作業機８２が装
着され、後部にはカウンタウェイト８３が装着されてい
る。いま、カウンタウェイト８３の重量をＷ２、旋回中
心からカウンタウェイト８３の重心までの距離をＬ２と
すると、後方安定モーメントＭ２は、Ｍ２＝Ｗ２×Ｌ２であり、このモーメントＭ２の大きさは作業中に作業機
に負荷が加わっても安定した状態で作業できるように設
定されている。そのために、従来ではＬ２の値を大きく
とり車体の安定した状態を得ているが、これにより、図
２８に示すように車体幅Ａ２に比して旋回半径Ｒ２が大
幅に大きくなる。したがって、カウンタウェイトは専有
面積が小さくなっても、取り付け位置が車体中心より遠
くなり大きい旋回半径を必要とするため、狭隘な場所に
おいては上部旋回体の旋回が不可能となり、その結果作
業不能となる場合がある。また、Ｒ２を小さくするため
には大重量のカウンタウェイトによりＷ２を大きくする
必要があるが、現状の材料の組み合わせではカウンタウ
ェイトの占有体積が大きくなり、外観上あるいは狭い場
所に進入出来ない等の作業上、好ましくない問題があ
る。

【００１４】このために、超小旋回型の小型の建設機械
が開発されているが、工事の短期化、あるいは、工事量
を増すために超小旋回型の大型の建設機械が開発が要望
されている。しかし、大型になると、上部旋回体の内蔵
されるエンジン、油圧機器等の部品が大きくなるため、
旋回半径を車体幅より小さく収めることは困難となって
いる。このために、出来る限り厚さが薄く、かつ、重量
が重く車体幅より小さい旋回半径に収まるカウンタウェ
イトが望まれている。また、油圧ショベル等の建設機械
では、掘削力の反力、旋回起動・停止時、あるいは、走
行時の振動等により、慣性力が１０Ｇ（重力）位作用す
る場合もあり、強度の強いものが必要となる。また、出
来る限り厚さが薄く、かつ、重量が重く車体幅より小さ
い旋回半径に収まる超小旋回型の大型の建設機械のカウ
ンタウェイトは、製造時に車体幅の左右方向の端面が異
なる方向に曲がる捩じれが生じ易いため捩じれの少ない
ものが望まれる。また、同様に、車体幅の左右方向の端
面の長さが大きくなる開きが生じ易いため開きの少ない
ものが望まれる。

【００１５】次に、リサイクルの容易なものについて説
明する。特開平４−１２０３２１号公報、実開平５−３
５６７号公報、および、実開平６−３５２９８号公報に
は、カウンタウェイトを中空構造に形成し、鉄屑、鉄鉱
石、コンクリート等内部に充填物を詰めているものが開
示されているが、これは、内部にリサイクルするものを
充填しているが、次に、カウンタウェイトをリサイクル
するときには、その内蔵物が問題になりリサイクルが困
難である。特に、現状の外部は鋼板で箱形に形成し、内
部には鉄屑や鉄鉱石、コンクリート等を充填したカウン
タウェイトでは、リサイクルするときは鋼板を破壊した
後に、鉄屑や鉄鉱石、コンクリート等を取り出す必要が
あり、工数、および費用がかかり適当ではない。また、
外形形状の大きい大型のカウンタウェイトで細かく分割
するのが困難である。

【００１６】本発明は上記の問題点に着目してなされた
もので、旋回半径を小さくして狭隘な場所でも作業可能
になり、コンパクトで、美観の良い、安価で、リサイク
ルが容易な建設機械のカウンタウェイトおよびその製造
方法を提供することを目的としている。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係る建設機械のカウンタウェイトの第１
の発明では、上部旋回体の後部にカウンタウェイトを備
えた建設機械のカウンタウェイトにおいて、一体に形成
された外形形状の少なくとも一面が外装を形成するとと
もに、材料の比重が７．８５ｇ／ｃｍ³を越えているこ
とを特徴とする。これにより、従来の鋳物、鋼板に比べ
ると重さを大きくできるとともに、一体に形成されるた
めにリサイクルが容易になり、かつ、安価になる。ま
た、材料の比重を大きくすることにより遮音効果も向上
する。

【００１８】第１の発明を主体とする第２の発明では、
外装となる外形形状の少なくとも一面にチル化処理、コ
ーテイング処理、溶射処理、あるいは、塗装等により硬
化処理が施されていることを特徴とする。これにより、
外形美観が良く、かつ、外形にキズが付きにくいものと
なる。

【００１９】第３の発明では、上部旋回体の後部にカウ
ンタウェイトを備えた建設機械のカウンタウェイトにお
いて、一体に形成されるとともに材料の比重が７．８５
ｇ／ｃｍ³を越え、かつ、カウンタウェイトを上部旋回
体に取着する箇所、あるいは／および、カウンタウェイ
トの内部に補強材を有することを特徴とする。これによ
り、従来の鋳物、鋼板に比べると重さを大きくできる。
特に鉛は、面圧が約１．５ｋｇ／ｃｍ²程度で塑性変形
を生ずるため、建設機械等の振動、衝撃が高い車両にお
いては取付部の強度を増している。また、大型車両で着
脱をたびたび繰り返すものにおいては、取付部の損傷を
防止している。また、内部には鋼材を補強材として挿入
することにより、捩じれ、変形に対する強度を増してい
る。

【００２０】第１の発明乃至第３の発明を主体とする第
４の発明では、カウンタウェイトの材料が鉛である。こ
れにより、カウンタウェイトの材料には鉛を用いること
により安価にできるとともに、カウンタウェイト全体の
小型化が可能となる。これに伴い制作に必要な鋳型や、
補助材も小型化ができる。

【００２１】第５の発明では、上部旋回体の後部にカウ
ンタウェイトを備えた建設機械のカウンタウェイトにお
いて、外形形状の少なくとも一面が外装となる外側のカ
ウンタウェイトと、外装となる反対側に内設され外側の
カウンタウェイトと一体に形成された内側のカウンタウ
ェイトとからなることを特徴とする。これにより、外側
のカウンタウェイトと内側のカウンタウェイトとに分け
ることにより、リサイクルが容易になり、かつ、安価に
なる。例えば、外側のカウンタウェイトは鋼材あるいは
高分子材料で形成し、内側のカウンタウェイトを鉛で形
成することにより、リサイクル時に温度を約４７０℃か
ら４８０℃に上げることで鉛が溶融するため、リサイク
ルが容易にできる。また、外側のカウンタウェイトを鋼
材、あるいは、高分子材料で形成することにより、外形
美観が良くなる。

【００２２】第５の発明を主体とする第６の発明では、
外側のカウンタウェイトに対して内側のカウンタウェイ
トが、鋳込、接着、あるいは、結合組立てされているこ
とを特徴とする。これにより、第５の発明と同様な効果
とともに、製造が簡単になる。

【００２３】第５の発明あるいは第６の発明を主体とす
る第７の発明では、内側のカウンタウェイトは材料の比
重が７．８５ｇ／ｃｍ³を越えていることを特徴とす
る。これにより、第２の発明と同様な効果が得られ、従
来の鋳物、鋼板に比べると重さを大きくできる。また、
カウンタウェイト全体の小型化が可能となり、これに伴
い制作に必要な鋳型や、補助材も小型化ができる。

【００２４】第５の発明、第６の発明あるいは第７の発
明を主体とする第８の発明では、内側のカウンタウェイ
トの材料は鉛とし、外側のカウンタウェイトの鋼板に鋳
込み、または、外側のカウンタウェイトの鋼板あるいは
高分子材料に接着あるいは結合して組立てて形成された
ことを特徴とする。これにより、第１の発明、第４の発
明、および、第５の発明と同様な効果が得られる。

【００２５】第５の発明乃至第８の発明を主体とする第
９の発明では、内側のカウンタウェイトは、上部旋回体
に取着する箇所、あるいは／および、内部に補強材を有
することを特徴とする。これにより、第３の発明と同様
な効果が得られる。

【００２６】第５の発明を主体とする第１０の発明で
は、外側のカウンタウェイトは、外形形状の少なくとも
一面が凹部形状の鋼板とし、かつ、凹部形状の上面板と
下面板とのそれぞれの内側間を繋ぐ少なくとも２個以上
の縦補強材と、縦補強材の少なくとも２個に固着される
複数の横補強材と、凹部形状の空間に鋳込まれ縦補強材
および横補強材を被覆する鉛材料とからなることを特徴
とする。これにより、第３の発明および第８の発明と同
様な効果が得られる。鉛材料が横補強材と縦補強材とを
被覆することにより、捩じれ、開き等の変形に対する強
度を増している。

【００２７】第５の発明を主体とする第１１の発明で
は、外側のカウンタウェイトは、外形形状の少なくとも
一面が凹部形状の鋼板とし、かつ、凹部形状の下部側に
カウンタウェイトを上部旋回体に取着するためのウェイ
ト装着用部材と、凹部形状の上面板とウェイト装着用部
材とのそれぞれの内側間を繋ぐ少なくとも２個以上の縦
補強材と、縦補強材の少なくとも２個に固着される複数
の横補強材と、凹部形状の空間に鋳込まれ縦補強材およ
び横補強材を被覆する鉛材料とからなることを特徴とす
る。これにより、第３の発明、第８の発明、および第１
０の発明と同様な効果が得られる。

【００２８】第１０の発明あるいは第１１の発明を主体
とする第１２の発明では、外側のカウンタウェイトは、
カウンタウェイトの外装となる外形形状の一面は上部旋
回体の幅方向および上下方向に曲面よりなり、かつ、鉛
材料は鋳込みであることを特徴とする。これにより、鉛
材料は鋳込むことで外側のカウンタウェイトと鉛とが緊
密に接着するとともに、カウンタウェイトには上下方向
に曲面を持たせたので剛性が向上し、捩じれ、開き等の
変形が減少する。また、鉛を用いることによりカウンタ
ウェイトの外形形状が小型になるとともに、鉛材料を鋳
込むことにより鉛とカウンタウェイトの鋼板とが緊密に
接着するので、振動および旋回慣性力の大きい大型の建
設機械においても薄い鋼板が採用できる。このため、プ
レス成形あるいはロール成形が可能となり、上部旋回体
の幅方向に曲面を持たせることができ、大型の建設機械
においても超小旋回型の車両ができる。

【００２９】第１０の発明、第１１の発明、あるいは第
１２の発明を主体とする第１３の発明では、外側のカウ
ンタウェイトの前方内側で、かつ、外側のカウンタウェ
イトに固設された内側のカウンタウェイトとなる内面板
を有することを特徴とする。これにより、内面板により
鉛が保持されるので、鉛が内側に飛び出すことが無くな
るとともに、外側のカウンタウェイトと内面板とが一体
になるので剛性が増し、捩じれ、開き等の変形が減少す
る。

【００３０】第１の発明乃至第１３の発明を主体とする
第１４の発明では、カウンタウェイトの内側に、着脱可
能な補助カウンタウェイトを備えたことを特徴とする。
これにより、建設機械にいろいろな装着されるアタッチ
メント等のスペックに合わせてカウンタウェイトの重さ
を調整でき作業時の安定性が向上するとともに、多種類
の大きなカウンタウェイトを製造する必要がなくなり安
価にできる。また、様々なアタッチメントが装着される
大型機種においても、補助カウンタウェイトをカウンタ
ウェイトに装着するだけで車両のバランスが良くなる。
このため、車両の変更部分が少なくなるとともに、変更
部品がなくなり部品の管理工数が節減でき、車両を安価
に製造できる。また、補助カウンタウェイトを装着する
だけであるから現場でアタッチメントに対応してカウン
タウェイトの変更が容易に対応できる。

【００３１】第１５の発明では、上部旋回体の後部に配
置され鋼板材よりなる箱形形状で、かつ、箱形内に充填
材を挿入した建設機械のカウンタウェイトにおいて、箱
形の構成は、上部旋回体の幅方向および上下方向に曲率
半径を有し、かつ、ロール成形にて加工した外側のカウ
ンタウェイトの外面板と、平面視で底辺に直線部を有す
るＶ字形状で、かつ、端部が外面板の端部に固着された
内面板と、外側のカウンタウェイトと内面板との間の上
側を遮蔽する上面板と、外面板と内面板との間の下側を
遮蔽する下面板および上部旋回体に取着するためのウェ
イト装着用部材と、上部板とウェイト装着用部材とのそ
れぞれの内側間を繋ぐ少なくとも２個以上の縦補強材
と、縦補強材の少なくとも２個に固着される複数の横補
強材とからなり、また、箱形内への充填材は鉛材料から
なることを特徴とする。これにより、外装となる外面板
をロール成形にて加工することにより、外形美観が向上
するとともに、円弧を持つ大型のカウンタウェイトの曲
面の加工が容易に制作可能となり、かつ、安価にでき
る。このため、大型の建設機械の超小旋回型の車両がで
きる。また、内側の内面板は直線部を有するＶ字形状と
したので、エンジン、油圧機器等を配置が容易になると
ともに、エンジン、油圧機器等を外装となる外面板でき
れいに覆うことができる。また、縦補強材と横補強材と
を設けるとともに、互いに結合したため剛性が増すの
で、捩じれ、開き等の変形に対する強度が増し、大型の
建設機械用のカウンタウェイトにおいても捩じれ、開き
等の加工誤差が低減し、外装との合わせ目の段差、ズレ
が少なくなり外形美観が向上するとともに、車体への装
着が容易になる。また、車体への装着はウェイト装着用
部材により行うので、薄い鋼板と鉛を用いたカウンタウ
ェイトを装着した大型の建設機械等の振動、衝撃が高い
車両においても、取付部の強度が増しているので耐久性
が向上するとともに、カウンタウェイトの着脱をたびた
び繰り返すことができる。

【００３２】第１０の発明、第１１の発明、あるいは第
１５の発明を主体とする第１６の発明では、少なくとも
一対の縦補強材がカウンタウェイトの左右方向の中心位
置を挟み離間して配設されるとともに、縦補強材に固着
される横補強材とを有し、かつ、縦補強材に付設されカ
ウンタウェイトの上面板より突出した一対の吊り部材
と、縦補強材の間に配設されるとともに横補強材に付設
され、かつ、カウンタウェイトの上面板より突出したフ
ック取着用部材とからなることを特徴とする。これによ
り、カウンタウェイトの着脱時に、カウンタウェイトの
重量がフック取着用部材から縦補強材、および、横補強
材に掛かるので、上面板と鉛の剥離、あるいは、上面板
の変形等がなくなり、安心してカウンタウェイトの着脱
が行える。また、上面板の板厚が薄くでき、安価にな
る。

【００３３】第１３の発明、あるいは第１５の発明を主
体とする第１７の発明では、内面板は複数個の孔が開口
され、その一方の孔から内部に溶融鉛を充填し、他方の
孔から鉛充填中のガス抜きを行い、かつ、鉛充填量の確
認孔としたことを特徴とする。これにより、カウンタウ
ェイトへの鉛の充填において、注入が容易になるととも
に、反対側からもガス抜きができるので、鉛がカウンタ
ウェイトの内部に効率良く行き渡るとともに、注入量の
確認が容易になる。

【００３４】第１５の発明、第１６の発明、あるいは第
１７の発明を主体とする第１８の発明では、内側のカウ
ンタウェイトは所定の範囲で開口され、その開口された
所定の範囲では鉛が露出するとともに、露出した量を可
変とすることによりカウンタウェイトの重量を可変にす
ることを特徴とする。これにより、カウンタウェイトの
内側の内面板の材料が節減できるとともに、開口部から
の鉛の露出した量を可変とするだけでカウンタウェイト
の重量を調整できる。したがって、外面板、上面板、下
面板、および、内面板の板は共通にでき、これの加工治
具、曲げ治具を節減できる。このため、上金型のみを制
作するだけで良いため、重量の異なったカウンタウェイ
トを安価にできる。また、鉛は一体にできるので、装着
装置など不要となり、簡単な構成によりカウンタウェイ
トの調整が可能となる。

【００３５】第１５の発明乃至第１８の発明のいずれか
の発明を主体とする第１９の発明では、開口された所定
の範囲の鉛には、材質、重量表示をしたことを特徴とす
る。これにより、開口されているため、そのままのカウ
ンタウェイトを直接約４７０℃から４８０℃の温度を与
えることにより鉛が溶融し、開口部から流れでる。この
ため、鋼板と鉛とを剥離する必要がなくなりリサイクル
が容易にできるとともに、材質および重量が記載されて
いるため確実にリサイクルが行われる。

【００３６】第１５の発明乃至第１９の発明のいずれか
の発明を主体とする第２０の発明では、カウンタウェイ
トの外装となる外形形状の一面は上部旋回体の旋回中心
よりほぼ同一の距離に端面を有していることを特徴とす
る。これにより、超小旋回型の大型の建設機械が得られ
る。特に、外面板の一面は、旋回中心よりほぼ同一の距
離の曲率にしたので、薄い板を容易にロール成形がで
き、超小旋回型の大型の建設機械が得られる。

【００３７】第１の発明乃至第２０の発明を主体とする
第２１の発明では、カウンタウェイトの内面には前記上
部旋回体に搭載された機械部分を覆うように凹凸を設け
るとともに、車体中心線上近傍の前後方向の肉厚を厚く
したことを特徴とする。これにより、カウンタウェイト
の外装となる外形形状の一面は、旋回中心からの距離が
小さくなるため、超小旋回型の大型の建設機械が得られ
るとともに、材料の比重を大きくすることにより遮音効
果が向上する。また、旋回体を有する建設機械では、旋
回中心から遠い所の車体中心線上近傍の前後方向の肉厚
を厚くしたため、モーメントを大きくすることができ前
後方向に安定した建設機械が得られる。

【００３８】建設機械のカウンタウェイトの製造方法の
第１の発明では、外形形状の少なくとも一面が外装とな
る外側のカウンタウェイトをプレス成形、ロール成形、
あるいは／および板金溶接にて形成し、離型材料を塗布
した上金型を外側のカウンタウェイトに被せた後に鉛を
注入し、冷却後に上金型を外して製造したことを特徴と
する。これにより、重量が重く、かつ、大きなカウンタ
ウェイトが得られるとともに、外側のカウンタウェイト
と良く接着したカウンタウェイトが得られる。特に、衝
撃、振動の大きい超小旋回型の大型の建設機械では、強
度の強いカウンタウェイトが安価に製造できる。また、
外装となる外面板を、ロール成形あるいはプレス成形に
て加工することにより、外形美観が向上するとともに、
円弧を持つ大型のカウンタウェイトの曲面の加工が容易
に制作可能となり、かつ、安価にできる。

【００３９】製造方法の第１の発明を主体とする第２の
発明では、形成した外側のカウンタウェイトに補強材を
溶接した後に、外側のカウンタウェイトに、離型材料を
塗布した上金型を被せて鉛を注入し、冷却後に上金型を
外すことを特徴とする。これにより、鉛を注入しても、
捩じり、開き等の変形の少ないカウンタウェイトが製造
ができる。

【００４０】製造方法の第３の発明では、外形形状の少
なくとも一面が外装となる外側のカウンタウェイトをプ
レス成形、ロール成形、あるいは板金溶接にて形成して
下金型とするとともに、プレス成形、ロール成形、ある
いは板金溶接にて形成した内側のカウンタウェイトを上
金型としてその間に鉛を注入し、上金型、鉛、および下
金型により一体となるカウンタウェイトを製造すること
を特徴とする。これにより、製造方法の第１の発明と同
様な効果が得られる。また、上金型および下金型を製品
として用いるため、鋳込み用の専用の金型が不要になる
とともに、注入した後にそのまま冷却して製品とすれば
良く、生産性が向上する。

【００４１】製造方法の第３の発明を主体とする第４の
発明では、形成した外側のカウンタウェイトに補強材を
溶接した後に、プレス成形、ロール成形、あるいは板金
溶接にて形成した内側のカウンタウェイトを上金型とし
てその間に鉛を注入し、上金型、鉛、および下金型によ
り一体となるカウンタウェイトを製造することを特徴と
する。これにより、製造方法の第２の発明と同様な効果
がえられる。

【００４２】製造方法の第３の発明あるいは第４の発明
を主体とする第５の発明では、内側のカウンタウェイト
は、プレス成形、ロール成形、あるいは板金溶接にて形
成した製品となる上金型と、冷却後に離脱し、離脱した
部分の鉛が露出する着脱自在の上金型とからなることを
特徴とする。これにより、着脱自在の上金型を変更する
ことにより、重量の異なったカウンタウェイトを安価に
できる。

【００４３】

【作用】上記のような構成としたため、カウンタウェイ
トは比重の大きい材料で一体として形成したので外部負
荷に強いカウンタウェイトとなる。また、補強材で内部
あるいは取付部を補強することにより、重くコンパクト
で、かつ、振動、衝撃に対して強いカウンタウェイトと
なる。また、カウンタウェイトは一体として形成し、あ
るいは、２つに形成することにより、所定の温度にする
ことにより、一体のものあるいは２つ内のいずれかが溶
融するために、リサイクルが容易に行える。また、比重
の大きい材料によりカウンタウェイトの重量をその占有
体積に比して大きくすることができる。したがって上部
旋回体の旋回半径を小さくすることができるため狭隘な
場所でも作業が可能となるとともに、特に、大型の建設
機械では効率的に旋回半径を小さくでき、従来困難であ
った大型の超小旋回型の建設機械が得られる。また、材
料の比重を大きくすることにより大きい遮音効果が得ら
れる。また、カウンタウェイトの外側を硬くしたため、
障害物に干渉してもカウンタウェイトの損傷が少なくな
り耐久性が向上するとともに、内方に収納した比重の大
きい材料のカウンタウェイト、あるいは内方の機械部品
が保護される。補助カウンタウェイトを設けることによ
り仕様に応じて外観を変えることなくカウンタウェイト
の重量を調整することができる。

【００４４】

【発明の実施の形態および実施例】以下に本発明に係る
建設機械のカウンタウェイトの実施例について、図面を
参照して詳述する。図１は油圧ショベルの側面図であ
り、図２は図１のＡ−Ａ矢視図である平面断面図であ
る。ただし作業機および運転室の内部構成の図は省略し
てある。図１において下部走行体１には上部旋回体２が
搭載されている。図１および図２に示すように上部旋回
体２の前方左側には運転室３が設けられ、後方にはエン
ジン室を形成し、かつ、外形形状の一面（Ｎ）が外装と
なっているカウンタウェイト１０が設けられている。カ
ウンタウェイト１０の内側にはエンジン４、ラジエータ
５、油圧ポンプ６等の機械部品が装着されている。カウ
ンタウェイト１０は、上部旋回体２の旋回フレーム２ａ
に搭載されて装着用ボルト７で取着されている。また
は、図示はしないが、カウンタウェイト１０は、上部旋
回体２の旋回フレーム２ａに当接して取着しても良い。

【００４５】図３は、第１実施例のカウンタウェイト１
０Ａの斜視図を示している。カウンタウェイト１０Ａ
は、一体に形成され、かつ、材料の比重が７．８５ｇ／
ｃｍ³を越えている。例えば、材料は比重が７．８５ｇ
／ｃｍ³を越えている、鉛（１１．３４ｇ／ｃｍ³）、
銅（８．９３ｇ／ｃｍ³）、ニッケル（８．８５ｇ／ｃ
ｍ³）、モリブデン（１０．２ｇ／ｃｍ³）、タングス
テン（１９．１ｇ／ｃｍ³）、金（１９．３ｇ／ｃ
ｍ³）、銀（１０．５ｇ／ｃｍ³）、タンタル（１６．
６ｇ／ｃｍ³）等の金属、あるいは、これらを含んだ合
金により形成されている。この内では、鉛がｋｇ当たり
の単価が鋼材に比べてもあまり高くなく、かつ、溶融温
度が約４７０℃から４８０℃であるため、カウンタウェ
イト１０としては、コストが安くかつ低い温度で溶融す
るためにリサイクル時にも有効である。また、カウンタ
ウェイト１０Ａの外装となる外形形状の一面（Ｎ）は、
所定の厚さで硬化層１１が、チル化処理、コーテイング
処理、溶射処理、あるいは、塗装等により硬化処理が施
されている。また、カウンタウェイト１０Ａの底面
（Ｑ）には、上部旋回体２の旋回フレーム２ａに搭載さ
れて取着するボルト穴１２が形成されている。

【００４６】上記において、カウンタウェイト１０Ａ
は、その内面（Ｒ）には、凹凸が設けられ、エンジン４
等の機械部品を覆って保護している。また、カウンタウ
ェイト１０Ａの凹凸は容積を増して重量を増加させてい
る。また、図４は図２に示す車体中心線Ｂ−Ｂにおける
断面図であり、車体中心線Ｂ−Ｂ近傍において内側カウ
ンタウェイト１２の前後方向の肉厚Ｔは厚くなってい
る。これにより、旋回中心より遠い位置での重量を増す
ことができる。

【００４７】カウンタウェイト１０Ａの外周の端面は図
２に示すように上部旋回体２の旋回中心Ｃから半径Ｒ１
の距離にある。いま図１に示すように、カウンタウェイ
ト１０の重量をＷ１、旋回中心Ｃからカウンタウェイト
１０の重心位置までの距離をＬ１とするとカウンタウェ
イトのみの後方安定モーメントＭ１は、Ｍ１＝Ｗ１×Ｌ１となる。Ｗ１は鉛を用いたために従来のカウンタウェイ
トの重量Ｗ２よりも大きい。またＬ１はカウンタウェイ
ト１０Ａの車体中心線上の前後方向の肉厚Ｔを厚くした
ために大きくなる。そのため後方安定モーメントＭ１は
従来のカウンタウェイトのみの後方安定モーメントＭ２
に比して大幅に大きくなる。したがって、カウンタウェ
イトのみの後方安定モーメントＭ１を従来のカウンタウ
ェイトのみの後方安定モーメントＭ２に等しくした場合
には上部旋回体２の後端旋回半径Ｒ１は、図２８に示す
従来の上部旋回体５１の後端旋回半径Ｒ２に比べて、カ
ウンタウェイト１０の重量を増すことにより大幅に小さ
くすることができる。そのため、図２に示す上部旋回体
２の旋回直径２×Ｒ１の寸法は車体の外幅Ａ１に近くな
り、狭隘な場所での作業が可能となる。

【００４８】次に、図５、図６は製造方法の一例を示す
金型を示している。この金型は下金型１３と、横金型１
３Ａおよび横金型１４とから形成されている。下金型１
３は板で形成されている。横金型１３Ａは、カウンタウ
ェイト１０Ａの外形形状に相当する形状からなる側板１
３ａと、側板１３ａに連続した下方の折り返１３ｂとか
らなる。また、金型１４はカウンタウェイト１０Ａの内
方形状に相当する形状からなる側板１４ａと、側板１４
ａに連続した下方の折り返１４ｂとからなる。横金型１
３Ａおよび横金型１４はボルト１５により、下金型１３
に取着されている。カウンタウェイト１０Ａは、上記の
金型の内側に離型剤を塗布した後に、横金型１３Ａおよ
び横金型１４をボルト１５を用いて組み立て、この中に
溶融された鉛を上方より注入して成形する。このとき、
カウンタウェイト１０Ａの体積に見合った所定の量の鉛
を注入することにより、カウンタウェイト１０Ａの高さ
は形成されている。カウンタウェイト１０Ａは、注入後
に所定温度まで冷却された後に、横金型１３Ａおよび横
金型１４が分離されてカウンタウェイト１０Ａは取り出
される。これにより、重量の重い、コンパクト、かつ、
安価で、少なくとも一面が外装の一面をなす一体成形の
カウンタウェイト１０Ａが得られる。このカウンタウェ
イト１０Ａは振動、衝撃の少ない小型の建設機械、ある
いはゴムタイヤを用いた車両に適している。

【００４９】図７は、第２実施例のカウンタウェイト１
０Ｂの斜視図を、図８は図７のＣ−Ｃ断面図を示してい
る。カウンタウェイト１０Ｂは、第１実施例と同様に、
一体に形成され、かつ、材料の比重が７．８５ｇ／ｃｍ
³を越えている。カウンタウェイト１０Ｂは、カウンタ
ウェイトの底面（Ｓ）の取付部、および、内部に補強材
が挿入されている。底面（Ｓ）の取付部には、旋回フレ
ーム２ａに搭載するところに補強されているウェイト装
着用部材１６と、カウンタウェイト１０Ｂを旋回フレー
ム２ａに装着する装着用ボルト７（図１に示す）が挿入
されるボルト装着用部材１８とが挿入されている。ま
た、カウンタウェイト１０Ｂの内部には、鋼板材からな
る内部補強材１９、１９Ａ、１９Ｂが挿入されている。
カウンタウェイトの上面（Ｕ）には、カウンタウェイト
１０Ｂを吊り上げる図示しない吊り用フックが挿入され
るフック用部材１８Ａが挿入されている。また、側面の
内面側（Ｋ）には、後述する補助ウェイト１０Ｂを取着
する補助ウェイト用部材１８Ｂが挿入されている。本実
施例では、ウェイト装着用部材１６、内部補強材１９、
１９Ａ、１９Ｂ、ボルト装着用部材１８、フック用部材
１８Ａ、および補助ウェイト用部材１８Ｂの各当接部は
溶接されている。なお、必要に応じて、補強材の位置、
個数、および種類は挿入することができる。第２実施例
のカウンタウェイト１０Ｂは、例えば、図５、図６に示
す金型を用いて製造する。この時には、下金型１３のカ
ウンタウェイト１０Ｂの部分および横金型１３Ａの内側
に離型剤を塗布した後に、下金型１３と横金型１３Ａを
ボルト１５を用いて組み立てる。横金型１４の内側に離
型剤を塗布する。次に、下金型１３と横金型１３Ａにウ
ェイト装着用部材１６、ボルト装着用部材１８および内
部補強材１９等がアッセンブリーとなった部材を挿入し
た後に、金型１４を下金型１３と横金型１３Ａにボルト
１５を用いて組み立てる。このとき、内部に挿入される
ウェイト装着用部材１６、ボルト装着用部材１８および
内部補強材１９、１９Ａ等のアッセンブリーとなった部
材は洗浄により良く脱脂しておく。カウンタウェイト１
０Ｂは、下金型１３と横金型１３Ａおよび横金型１４が
組み立てられた後に、溶融された鉛を上方より注入して
成形される。このとき、注入される鉛は、体積に見合っ
た所定の量の鉛が注入され、注入された鉛は、ウェイト
装着用部材１６、ボルト装着用部材１８および内部補強
材１９、１９Ａ、１９Ｂ等に良く接着される。注入後に
カウンタウェイト１０Ｂは、所定温度まで冷却され、下
金型１３と横金型１３Ａおよび横金型１４を分離して取
り出される。これにより、補強材により強化されるとと
もに、重量の重い、コンパクト、かつ、安価な一体成形
のカウンタウェイト１０Ｂが得られる。このカウンタウ
ェイト１０Ｂは振動、衝撃の少ない大型の建設機械に適
している。

【００５０】図９は、第３実施例のカウンタウェイト１
０Ｃの斜視図を示している。カウンタウェイト１０Ｃ
は、外側カウンタウェイト２１、内側カウンタウェイト
２２および外側カウンタウェイト２１に内側カウンタウ
ェイト２２を固着する取付手段であるボルト２３から構
成されている。すなわち内側カウンタウェイト２２は外
側カウンタウェイト２１にボルト２３により締着されて
おり着脱可能である。外側カウンタウェイト２１は硬質
の高分子材料の樹脂、あるいは鋼板の材質で構成されて
いる。この外側カウンタウェイト２１はプレス成形、あ
るいは板金溶接で制作する。内側カウンタウェイト２２
は比重の大きい材料で構成されており、本実施例では、
鉛で形成されている。内側カウンタウェイト２２は、第
１実施例のカウンタウェイト１０Ａと同様に制作する。
また、上記実施例では、内側カウンタウェイト２２と外
側カウンタウェイト２１とはボルト２３により締着して
いるが、内側カウンタウェイト２２と外側カウンタウェ
イト２１とは接着材を用いて接着しても良い。例えば、
外側カウンタウェイト２１の硬質の樹脂あるいは鋼板
は、比重の大きい材料の内側カウンタウェイト２２に市
販の樹脂用接着材（例えば、エポキシ樹脂系、塩化ビニ
ール樹脂系等）を用いて接着しても良い。本案では、図
１および図２に示すようにカウンタウェイト１０Ｃの左
右の側面にはエンジン４等の点検用の窓２４、２５が設
けられている。

【００５１】図９に示すように内側カウンタウェイト２
２の内側に補助カウンタウェイト２６をボルト２７によ
り締着することによりカウンタウェイト１０Ｃの重量を
更に増大することができる。このようにすることにより
仕様が異なった場合にも外観を変更することなくカウン
タウェイトの重量を調整することが可能となる。補助カ
ウンタウェイト２６を装着する際にボルト２７により内
側カウンタウェイト２２を同時に外側カウンタウェイト
２１に締着してもよい。これにより、カウンタウェイト
１０Ｃはエンジン等の点検が容易になるとともに、内側
カウンタウェイト２２および外側カウンタウェイト２１
との分離が容易になり、リサイクルが容易に行える。ま
た、外装の一部となる外側カウンタウェイト２１は、板
金構成、硬質の樹脂を成形加工により成形することによ
り滑らかで均一な半径にできるので、美しい外装が得ら
れる。さらに、多機種のアタッチメントに対して、大き
なカウンタウェイト１０Ｃは共通にできので管理が容易
になるとともに生産コストが低減する。

【００５２】図１０は、第４実施例のカウンタウェイト
１０Ｄの斜視図を、図１１は図１０のＤ−Ｄ断面図を示
している。カウンタウェイト１０Ｄは、外側カウンタウ
ェイト３０に内側カウンタウェイト３１を直接鋳込んで
一体構成としたものである。外側カウンタウェイト３０
は、薄い鋼板をプレス成形あるいは板金溶接構成として
いる。本実施例では、外側カウンタウェイト３０は、外
装の一部となる薄い鋼板３０ａと、第２実施例と同様
に、旋回フレーム２ａに搭載するところに補強されてい
るウェイト装着用部材１６と、カウンタウェイト１０Ｄ
を旋回フレーム２ａに装着する装着用ボルト７（図１に
示す）が挿入されるボルト装着用部材１８が挿入されて
いる。また、カウンタウェイト１０Ｂの内部には、鋼板
材からなる内部補強材１９、１９Ａ、１９Ｂが挿入され
ている。カウンタウェイトの上面（Ｕ）には、カウンタ
ウェイト１０Ｂを吊り上げる図示しない吊り用フックが
挿入されるフック用部材１８Ａが挿入されている。ま
た、側面の内面側（Ｋ）には、後述する補助ウェイト１
０Ｂを取着する補助ウェイト用部材１８Ｂが挿入されて
いる。本実施例では、ウェイト装着用部材１６、内部補
強材１９、１９Ａ、１９Ｂ、ボルト装着用部材１８、フ
ック用部材１８Ａ、および補助ウェイト用部材１８Ｂの
各当接部は溶接されている。なお、薄い鋼板３０ａとウ
ェイト装着用部材１６とは、溶接されており、鉛等の溶
融金属を注入しても漏れないように構成されている。し
たがって、そのまま、鋳込み時には下金型として用いる
ことができる。鋼板製の外側カウンタウェイト３０の内
方には、比重の大きい材料の内側カウンタウェイト３１
が鋳込まれている。本実施例では、第１実施例のカウン
タウェイト１０Ａと同様に、鉛を溶融して流し込んで成
形している。

【００５３】次に、図１２は第４実施例のカウンタウェ
イト１０Ｄの製造方法の一例を示す金型を示している。
この金型は一対の上金型３３と下金型３４とから形成さ
れている。上金型３３は、一体構成で、その下側はカウ
ンタウェイト１０Ｄの内側の形状に合わした形状に形成
されている。また、上側には、湯口３３ａが設けられて
いる。また、上金型３３は下金型３４に挿入される挿入
部３３ｂが形成されている。下金型３４は、前記図１１
のごとく、製品となるカウンタウェイト１０Ｄの外側カ
ウンタウェイト３０により構成されている。下金型３４
となる外側カウンタウェイト３０は洗浄により内側を良
く脱脂した後に、上金型の内側に離型剤を塗布し、下金
型３４に上金型３３を挿入して組み立てられる。また、
上金型３３と下金型３４とは、挿入された後に必要に応
じて、図示しないボルト等により螺着されて固定され
る。組み立てられた金型内には、上金型３３の湯口３３
ａより溶融した所定量の鉛を注入する。カウンタウェイ
ト１０Ｄは、鉛の注入後に所定温度まで冷却された後
に、上金型３３が分離されてカウンタウェイト１０Ｄは
取り出される。これにより、外側カウンタウェイト３０
および補強材により強化されるとともに、重量の重い、
コンパクト、かつ、安価な一体成形のカウンタウェイト
１０Ｄが得られる。このカウンタウェイト１０Ｄは、特
に振動、衝撃の大きい大型の建設機械に適している。

【００５４】図１３は、第５実施例のカウンタウェイト
１０Ｅの断面図を示している。なお、第４実施例と同一
部品には同一符号を付して説明は省略する。第５実施例
のカウンタウェイト１０Ｅでは、第４実施例のカウンタ
ウェイト１０Ｄに対して内側のカウンタウェイトとなる
内面板の薄い鋼板４１を付設している。この内面板とな
る薄い鋼板４１は上金型として用いられるとともに、そ
のまま製品となる。

【００５５】図１４は第５実施例のカウンタウェイト１
０Ｅの製造方法の一例を示す金型を示している。この金
型は一対の上金型４１と下金型４２とから形成されてい
る。上金型４１は、一枚のプレートから構成され、その
形状はカウンタウェイト１０Ｅの内側の形状に合わして
形成されている。このプレートはプレス成形等により制
作される。下金型４２は、第４実施例の図１１と同様
に、製品となるカウンタウェイト１０Ｅの外側カウンタ
ウェイト３０により構成されている。製品となる上金型
４１および下金型４２は洗浄により内側を良く脱脂した
後に、下金型４２に上金型４１を挿入して組み立てられ
る。このとき、下金型４２は薄い鋼板３０ａにより構成
されているため、中に挿入される鉛の重量が重いため、
薄い鋼板３０ａが変形する。これを防止するために、薄
い鋼板３０ａは下金型４２を支持する箱４３内に収納さ
れ、支持プレート４４で適宜に支持される。また、上金
型４１と下金型４２とは、挿入された後に必要に応じ
て、図示しないボルト等により螺着されて固定される。
組み立てられた金型内には、上金型４１の湯口４１ａよ
り溶融した所定量の鉛を注入する。カウンタウェイト１
０Ｅは、鉛の注入後に所定温度まで冷却された後に、そ
のまま製品のカウンタウェイト１０Ｅとなる。これによ
り、カウンタウェイト１０Ｅは内側、外側カウンタウェ
イト３０および補強材により強化されるとともに、重量
の重い、コンパクト、かつ、安価な一体成形のカウンタ
ウェイト１０Ｅが得られる。また、リサイクル時には、
鉛の溶融温度以上にカウンタウェイト１０Ｅを温める
と、鉛が溶け薄い鋼板４１と薄い鋼板３０ａとが分離
し、かつ、中から鉛が溶けだしてくる。したがって、従
来の箱型の板金構成内に挿入したものより簡単に中の鉛
を取り出すことができる。このカウンタウェイト１０Ｅ
は、第４実施例と同様に、特に振動、衝撃の大きい大型
の建設機械に適している。

【００５６】図１５、図１６、および図１７は、第６実
施例のカウンタウェイト１０Ｆを示し、図１５は正面図
を示す。また、図１６、図１７は側面断面図で、図１６
は図１５のＥ−Ｅ断面を、図１７はＦ−Ｆ断面を示す。
カウンタウェイト１０Ｆは外側カウンタウェイト４５
と、その中に挿入される比重の大きい材料からなるブロ
ック４６と、そのブロック４６を外側カウンタウェイト
４５に固定する固定部材４７とから構成されている。外
側カウンタウェイト４５は、プレス成形あるいは板金溶
接構成で外装の一部となる外部プレート４５ａと、格子
状に形成されて外部プレート４５ａに固設された縦横方
向に接合された骨組みプレート４５ｂと、横方向に配置
され、かつ、外部プレート４５ａおよび骨組みプレート
４５ｂに固設された旋回フレーム２ａに搭載する取り付
けプレート４５ｃとから構成されている。また、外部プ
レート４５ａ、骨組みプレート４５ｂ、および取り付け
プレート４５ｃには所定の位置に上下方向に貫通した穴
４８が形成されている。ブロック４６は骨組みプレート
４５ｂの内部に収納される所定の大きさ（Ｈａ×Ｂａ×
Ｌａ）に形成されている。また、ブロック４６の所定の
位置には、縦方向に貫通する穴４６ａが明けられてい
る。固定部材４７は、中空パイプ４７ａと、ボルト４７
ｂと、ワッシャ４７ｃと、ナット４７ｄとから構成され
ている。上記において、外側カウンタウェイト４５の骨
組みプレート４５ｂのそれぞれの内方には、枢密にブロ
ック４６が挿入されている。外部プレート４５ａ、骨組
みプレート４５ｂ、および取り付けプレート４５ｃの上
下方向に貫通した穴４８と、ブロック４６の貫通した穴
４６ａには、中空パイプ４７ａおよびボルト４７ｂが挿
入されブロック４６を固定している。中空パイプ４７ａ
は、挿入するブロック４６が鉛のときには、衝撃面圧を
下げるために挿入しているが、ボルト４７ｂを所定量の
太さにすれば設けなくても良い。上記構成によれば、中
空パイプ４７ａおよびボルト４７ｂを取り外せば、従来
の箱型の板金構成内に挿入したものより簡単に中の鉛を
取り出すことができる。また、上記実施例では、外部プ
レート４５ａ、骨組みプレート４５ｂ、取り付けプレー
ト４５ｃおよびブロック４６を上下方向に貫通してブロ
ック４６を固定したが、ブロック４６の前方端部に当接
した係止ボルト４９を設けても良い。

【００５７】図１８、図１９、および図２０は、第７実
施例のカウンタウェイト１０Ｇを示し、図１８は正面図
を、図１９は図１７のＺ矢視図（平面図）を、図２０は
図１８のＧ−Ｇ断面を示す。カウンタウェイト１０Ｇ
は、第１実施例から第６実施例までは旋回フレーム２ａ
に搭載されるものを示したが、第７実施例では、旋回フ
レーム２ａに前後方向で取着する例を示している。カウ
ンタウェイト１０Ｇは、一体の比重の重い材料と、その
側面（Ｖ）の取付部、および内部に補強材が挿入されて
いる。カウンタウェイトの側面（Ｖ）の取付部は、四角
形状の鋼材５１が４個配設され、その鋼材５１には取り
付けボルトを挿入する穴５１ａが設けられている。四角
形状の取付け用鋼材５１には、図面の上下方向に上下方
向補強鋼材板５２が、また、横方向には横方向補強鋼材
板５３が、固設されている。上下方向補強鋼材板５２の
補強材は正面図において、横方向に幅を大きくとり設置
され、主として車両の前後方向の力に対して補強をして
いる。また、横方向補強鋼材板５３は平面図（図１９）
において、紙面の上下方向に幅を大きくとり設置され、
主として車両の上下方向の力に対して補強をしている。
取付け用鋼材５１、上下方向補強鋼材板５２および横方
向補強鋼材板５３の周囲は一体の鉛のウエイト５４によ
り囲まれている。この制作は第２実施例と同様に、鋳込
みにより行われている。この構成により、簡単な構成に
より、重量の重い、コンパクト、かつ、安価な一体成形
のカウンタウェイト１０Ｇが得られる。

【００５８】図２１、図２２、図２３、図２４、および
図２５は、第８実施例のカウンタウェイト１０Ｈを示
し、図２１は斜視図を、図２２は正面図を、図２３は図
２１のＶ矢視図で、左側が上側から見た上平面図および
右側が断面図を、図２４は図２１のＷ矢視図（下平面
図）を、図２５は図２１のＨ−Ｈ断面を示す。カウンタ
ウェイト１０Ｈは、外形寸法が上部旋回体２の幅方向
（油圧ショベルの左右方向）Ｌｐで約２６５０ｍｍ、上
下方向（油圧ショベルの高さ方向）Ｈｐで約１２５０ｍ
ｍ、厚さ方向Ｂｐ（油圧ショベルの前後方向）約７００
ｍｍの大きさよるなる中型の機種用である。カウンタウ
ェイト１０Ｈの主な構成は、外側のカウンタウェイト６
１、内側のカウンタウェイト６７、および、補強材７１
よりなる。外側のカウンタウェイト６１は外面板６２、
上面板６３、下面板６４およびウェイト装着用部材６５
よりなる。また、内側のカウンタウェイト６７に相当す
る部材は、内面板６８および充填される鉛６９よりな
る。また、補強材７１は、縦補強材７２と横補強材７４
とからなる。また、カウンタウェイト１０Ｈには、カウ
ンタウェイトを吊り上げ、下げする吊り用のフック用部
材７８が取着されている。

【００５９】外面板６２は、ロール成形にて加工され、
上下に所定の幅６２ａを有するとともに、上部旋回体２
の幅方向に曲率半径Ｒｒを、および上下方向には曲率半
径Ｒｈを有している。内面板６８は、プレス加工あるい
は板金溶接にて加工され、平面視で底辺に直線部Ｑｋを
有するＶ字形状よりなる。また、内面板６８は、直線部
Ｑｋに長方形形状の開口部Ｑｐ（斜線部）が設けられて
いる。また、内面板６８の開口部Ｑｐは折り曲げられて
縦補強材７２と当接し、縦補強材７２に溶接されてい
る。内面板６８は複数個の孔６８ａ、６８ｂ、および６
８ｃが開口され、その一方の孔６８ａから内部に溶融鉛
６９を充填し、他方の孔６８ｂから鉛充填中のガス抜き
を行い、かつ、鉛充填量の確認孔としている。また、別
途鉛充填量の確認孔６８ｃを設けても良い。また、内面
板６８には、上部旋回体２に搭載された機械部分を覆う
ように凹部ＫＡが設けられている。上面板６３は、平板
に切断され、一端部は外面板６２の上側の所定の幅６２
ａに、他端部は内面板６８の上側の端面部に溶接されて
いる。下面板６４は、平板に切断され、一端部は外面板
６２の下側の所定の幅６２ａに、他端部は内面板６８の
下側の端面部に溶接されている。また、下面板６４はカ
ウンタウェイト１０Ｈの幅方向の左右に別れて溶接され
ている。ウェイト装着用部材６５は、円弧を有するＵ字
形状にプレス加工、あるいはロール加工された縦プレー
ト６５ａと、一端面に縦プレート６５ａの円弧と同一形
状の円弧を有する平板６５ｂと、平板６５ｂに固設され
ボルト孔６５ｃを有する角材６５ｄとからなる。このウ
ェイト装着用部材６５は、カウンタウェイト１０Ｈの下
面で、かつ、中央部に配設され、縦プレート６５ａの下
側で、かつ、Ｕ字形状の円弧の外側が外面板６２の下側
の所定の幅６２ａに固設されている。また、平板６５ｂ
の下面は旋回フレーム２ａに当接し、カウンタウェイト
１０Ｈがボルト孔６５ｃに螺合したボルトにより旋回フ
レーム２ａに取着される。本実施例では、中央部にはウ
ェイト装着用部材６５が配設され、下面板６４はカウン
タウェイト１０Ｈの幅方向の左右に別れて溶接されてい
るが、下面板６４で旋回フレーム２ａに取着するとき
は、上面板６３と同様に一体で作成しても良い。

【００６０】補強材７１の縦補強材７２は、形鋼材より
なり、外側のカウンタウェイト６１の上面板６３とウェ
イト装着用部材６５の平板６５ｂの間のそれぞれの内側
間を繋ぎカウンタウェイト１０Ｈを補強している。縦補
強材７２は、少なくともカウンタウェイトの左右方向の
中心位置を挟み離間して一対の縦補強材７２ａ、７２ｂ
が配設されている。補強材７１の横補強材７４は、平板
形鋼材７４ａよりなり、一対の縦補強材７２ａ、７２ｂ
を繋ぎカウンタウェイト１０Ｈを補強している。また、
本実施例では、Ｌ型形鋼材７４ｂも併用されている。平
板形鋼材７４ａは上下方向に所定間隔離間して縦補強材
７２ａ、７２ｂに固設されている。また、Ｌ型形鋼材７
４ｂは平板形鋼材７４ａの反対面側の縦補強材７２ａ、
７２ｂで、かつ、上側に配設されている。また、Ｌ型形
鋼材７４ｂの一端部は、内面板６８の内側に固着される
とともに、Ｌ型形鋼材７４ｂは内面板６８の開口部Ｑｐ
の仕切りに用いられている。また、本実施例では、縦補
強材７２ａ、７２ｂとウェイト装着用部材６５の平板６
５ｂとの間を繋ぐ補強プレート７１ａが配設されてい
る。補強材７１は、カウンタウェイト１０Ｈの捩じれ、
あるいは、カウンタウェイト１０Ｈの開きを防止してい
る。カウンタウェイト１０Ｈの捩じれは、カウンタウェ
イト１０Ｈの左右の端面Ｍｅ、Ｎｅが平行面にならず
に、交差するように傾斜することを言い、また、カウン
タウェイト１０Ｈの開きは、カウンタウェイト１０Ｈの
左右の端面Ｍｅ、Ｎｅの長さの寸法が大きくなっている
ことを言う。補強材７１は、これらの捩じれ、あるい
は、開きの防止の外に、充填された鉛６９に接着して、
振動あるいは旋回時の慣性力による亀裂、変形、あるい
は開口部Ｑｐからの飛び出しを防止している。

【００６１】フック用部材７８は、一対の平板からなる
フック用プレート材７８ａと、角材とからなるフック用
角材７８ｂとから構成されている。一対のフック用プレ
ート材７８ａは、少なくともカウンタウェイトの左右方
向の中心位置を挟み離間して配設され、かつ、それぞれ
が縦補強材７２ａ、７２ｂに固設されるとともに、上面
板６３より突出している。フック用プレート材７８ａは
吊り用の孔７９ａが明けられている。フック用角材７８
ｂは、一対のフック用プレート材７８ａの間で、かつ、
フック用プレート材７８ａよりカウンタウェイト１０Ｈ
の後方に、上面板６３より突出するとともに、反対端面
は横補強材７４の平板形鋼材７４ａに固設されて配設さ
れている。この配置は左右方向のほぼ中心位置で、か
つ、左右方向のカウンタウェイト１０Ｈの重心位置に配
設されている。また、フック用角材７８ｂには図示しな
い吊りフックを取着するボルト穴７９ｂが明けられてい
る。一対のフック用プレート材７８ａとフック用角材７
８ｂとが平面視で３角形状に配置されているため、安定
して吊り上げ、下げができる。上記のカウンタウェイト
１０Ｈは、車体中心線上、すなわち、カウンタウェイト
の左右方向の中心位置部の前後方向の厚さＢａが、左右
方向の両端部の厚さＢｂより厚くしている。これによ
り、カウンタウェイト１０Ｈの前方が広くなり、エンジ
ン４、油圧ポンプ６の配置が容易になる。

【００６２】次に、製造方法について説明する。外面板
６２は、上下方向の所定の曲率半径Ｒｈと、両端部の上
下に所定の幅６２ａを形成させるロールを通過させつ
つ、かつ、左右方向（上部旋回体２の幅方向）の曲率半
径Ｒｒが形成されながら加工される。このロール成形さ
れた外面板６２は、・・・される。別途では、プレス加
工、あるいはロール加工にて円弧を有するＵ字形状の縦
プレート６５ａを形成する。また、円弧を有する平板６
５ｂを切断する。さらに、角材６５ｄにはボルト孔６５
ｃが明けられる。この縦プレート６５ａと平板６５ｂと
角材６５ｄとは、治具を用いて溶接されウェイト装着用
部材６５が構成される。同様に、一対の縦補強材７２
ａ、７２ｂと、平板形鋼材７４ａと、およびＬ型形鋼材
７４ｂとが適宜長さに加工され、治具を用いて溶接され
補強材７１が構成される。また、この補強材７１には、
一対のフック用プレート材７８ａがそれぞれの一対の縦
補強材７２ａ、７２ｂに、また、フック用角材７８ｂが
Ｌ型形鋼材７４ｂに治具を用いて溶接されている。次
に、ウェイト装着用部材６５と、フック用プレート材７
８ａが固設された補強材７１と、および、切断された上
面板６３とを治具を用いて溶接する。さらに、この（ウ
ェイト装着用部材６５、補強材７１および上面板６３）
に外面板６２および下面板６４を治具を用いて溶接し、
外側のカウンタウェイト６１を構成する。この外側のカ
ウンタウェイト６１にプレス加工あるいは板金溶接にて
加工された内面板６８を治具を用いて溶接する。これに
より、カウンタウェイト１０Ｈの箱形形状が構成され
る。上記の溶接の手順は適宜変更しても良いことはいう
までもない。

【００６３】この箱形形状は、内面板６８を上方に向け
るとともに、外面板６２を支持する図１４に示すような
支持する箱４４内に収納される。次に、内面板６８に設
けられた開口部Ｑｐ部に離型材料を塗布した着脱自在の
上金型（後述する図２６の上金型１０１に相当）を被せ
る。この箱形形状には、温度が４００℃から５００℃の
間で溶融された溶融鉛６９が内面板６８の一方の孔６８
ａから充填される。このとき、他方の孔６８ｂから鉛充
填中のガス抜きを行いながら、鉛６９の充填量を確認し
ている。あるいは、別途に設けた小さ直径で明けられた
確認孔６８ｃから鉛６９の充填量を確認する。鉛６９の
充填量は図２３に示すＪａ位置まで充填（図示の内面板
６８の内側から上の方向）されている。溶融した鉛６９
が冷却したら、上金型を外すし、支持する箱４４から取
り出し、カウンタウェイト１０Ｈの製造が完了する。ま
た、リサイクル時には、鉛の溶融温度以上にカウンタウ
ェイト１０Ｈを温めると鉛が溶けて、補強材７１、外面
板６２、上面板６３、下面板６４およびウェイト装着用
部材６５とから分離し、内面板６８に設けられた開口部
Ｑｐ部より外部に流れ出す。したがって、従来の箱型の
板金構成内に挿入したものより簡単に中の鉛を取り出す
ことができる。

【００６４】図２６は、第９実施例のカウンタウェイト
１０Ｊの例を示し、図２１のＨ−Ｈ断面を示す。カウン
タウェイト１０Ｊでは、横補強材７４Ａは、縦補強材７
２ａ、７２ｂと同一の形鋼材よりなり、剛性を増してい
る。これにより、さらに捩じれ、あるいは開きに対して
強化している。また、カウンタウェイト１０Ｊでは、内
面板６８に設けられた開口部Ｑｐ部に被せる上金型１０
１の深さを増している。これにより、鉛６９の充填量
は、面ＧＡ、および面ＧＢが前方（図示の左側）に出
て、図２３に示すＪｂ位置まで充填（Ｊｂから図示の上
の方向）され、開口部Ｑｐより鉛６９の突出量が増加す
るとともに、カウンタウェイト１０Ｊの重量が増してい
る。このように、開口された所定の範囲で露出した鉛６
９の量を可変とすることによりカウンタウェイトの重量
を可変にするが容易にできる。

【００６５】上記のカウンタウェイト１０Ｈ、Ｊにおい
て、ロール成形を行う外面板６２は、板厚がロール成形
の可能な限りの厚さ、実施例では、４．５ｍｍの板厚を
用いている。また、内面板６８は、プレス加工ができる
厚さで、かつ、外面板６２の変形を少なくする厚さ、実
施例では、３．２ｍｍあるいは４．５ｍｍの板厚を用い
ている。また、縦補強材７２ａ、７２ｂおよび横補強材
７４Ａは、みぞ形鋼（１００×５０ｍｍ）を用いてい
る。これは、この形状のカウンタウェイト１０Ｈ、Ｊで
は、外観形状が大きく、かつ、肉厚さが薄いために前記
の捩じれ、あるいは開きが生じ易いためである。また、
プレス成形あるいはロール成形を行ない、かつ、それに
熱い鉛を充填するために、成形時の塑性変形が戻るため
であると思われる。このため、上記のような形状の素材
を用いることにより、捩じれ、あるいは、開きを小さく
することが可能となる。また、ロール成形の可能な限り
の厚さで、かつ、外装となる外面板をロール成形にて加
工することにより、外形美観が向上するとともに、円弧
を持つ大型のカウンタウェイトの曲面の加工が容易に制
作可能となり、かつ、安価にできる。このような形状の
カウンタウェイト１０Ａから１０Ｊを採用することによ
り、大型の建設機械の超小旋回型の車両ができる。ま
た、内側の内面板は直線部を有するＶ字形状としたの
で、エンジン、油圧機器等を配置が容易になるととも
に、エンジン、油圧機器等を外装となる外面板で、きれ
いに覆うことができる。従来では、側面板を用いて、か
つ、側面板と外面板とを溶接することによりカウンタウ
ェイト１０を構成していたが、特に、カウンタウェイト
１０Ｈ、１０Ｊでは、外面板を上下方向に曲面を有する
とともに、左右方向を一つの円弧で構成している。これ
により、複雑な曲面で側面板と溶接する必要がなく、鋼
材の切断加工および溶接加工が容易になる。また、外装
との合わせ面に、所定のスキマを設けることにより美観
の良い外観が得られる。また、強度の強い形鋼を縦補強
材として用いるとともに、横補強材とに結合したため剛
性が増し、捩じれ、開き等の変形に対する強度が増して
いる。これにより、大型の建設機械のカウンタウェイト
においても捩じれ、開き等の加工誤差が低減し、外装と
の合わせ目の段差、ズレが少なくなり外形美観が向上す
るとともに、車体への装着が容易になる。また、車体へ
の装着はウェイト装着用部材により行うので、薄い鋼板
と鉛を用いたカウンタウェイトを装着した大型の建設機
械等の振動、衝撃が高い車両においても、取付部の強度
が増しているので耐久性が向上するとともに、カウンタ
ウェイトの着脱をたびたび繰り返すことができる。

【００６６】

【発明の効果】本発明は上記のような構成としたため、
以下のような効果を奏する。（１）外形寸法がコンパクトで、かつ、重量の大きいカ
ウンタウエイトが得られる。特に、上部旋回体を有する
建設機械においては、カウンタウエイトがコンパクトに
なるため旋回体の旋回半径を小さくでき作業性の向上、
操作性の向上が得られる。（２）補強材を用いているため、振動、衝撃に強いもの
が得られる。耐振性および耐衝撃性が高くなるため、比
重の大きい材料の鉛等が油圧ショベル等の建設機械にお
いて採用ができる。また、大型の油圧ショベル等の建設
機械において着脱回数を増すことができる。（３）外装となる面を処理させるか、覆うために外形美
観が良く、かつ、外形にキズが付きにくいものが得られ
る。特に、比重の大きい、かつ、柔らかい材料の鉛等が
油圧ショベル等の建設機械において採用ができる。（４）リサイクルに容易なものができる。カウンタウェ
イトを所定の温度により加熱することにより、溶融する
ためリサイクルが容易となる。（５）特に、鉛を用いることにより、安価なカウンタウ
ェイトが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のカウンタウェイトを装着した油圧ショ
ベルの側面図である。

【図２】図２は図１のＡ−Ａ矢視図である平面断面図で
ある。

【図３】本発明の第１実施例のカウンタウェイトの斜視
図である。

【図４】図２の車体中心線Ｂ−Ｂにおける断面図であ
る。

【図５】本発明の第１実施例のカウンタウェイトを製造
する一例を示す金型の斜視図である。

【図６】本発明の第１実施例のカウンタウェイトを製造
する一例を示す金型の側面断面図である。

【図７】本発明の第２実施例のカウンタウェイトの斜視
図である。

【図８】図７のＣ−Ｃ断面図である。

【図９】本発明の第３実施例のカウンタウェイトの斜視
図である。

【図１０】本発明の第４実施例のカウンタウェイトの斜
視図である。

【図１１】図１０のＤ−Ｄ断面図である。

【図１２】本発明の第４実施例のカウンタウェイトを製
造する一例を示す金型の斜視図である。

【図１３】本発明の第５実施例のカウンタウェイトの断
面図である。

【図１４】本発明の第５実施例のカウンタウェイトを製
造する一例を示す金型の斜視図である。

【図１５】本発明の第６実施例のカウンタウェイトの正
面図である。

【図１６】図１５のＥ−Ｅ断面図である。

【図１７】図１５のＦ−Ｆ断面図である。

【図１８】本発明の第７実施例のカウンタウェイトの正
面図である。

【図１９】図１７のＺ矢視図である。

【図２０】図１７のＧ−Ｇ断面図である。

【図２１】本発明の第８実施例のカウンタウェイトの斜
視図である。

【図２２】本発明の第８実施例のカウンタウェイトの正
面図である。

【図２３】本発明の第８実施例のカウンタウェイトの平
面図である。

【図２４】図２１のＷ矢視図（下平面図）である。

【図２５】第８実施例のカウンタウェイトの図２１のＨ
−Ｈ断面である。

【図２６】第８実施例のカウンタウェイトの図２１のＨ
−Ｈ断面に相当する断面である。

【図２７】従来の油圧ショベルの側面図である。

【図２８】従来の油圧ショベルの平面図である。

【符号の説明】

２上部旋回体２ａ旋回フレーム７装着用ボルト１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ、１０Ｅ、１０
Ｆ、１０Ｇ、１０Ｈ、１０Ｊカウンタウェイト１１硬化層１２ボルト穴１３下金型１３Ａ、１４横金型１６ウェイト装着用部材１８ボルト装着用部材１９、１９Ａ内部補強材２１、３０、６１外側カウンタウェイト２２、３１、６７内側カウンタウェイト２３ボルト２６補助カウンタウェイト３３、４１上金型３４、４２下金型５１四角形状の鋼材５２上下方向補強鋼材板５３横方向補強鋼材板５４鉛のウエイト６２外面板６３上面板６４下面板６５ウェイト装着用部材６８内面板６８ａ、６８ｂ、および６８ｃ複数個の孔６９鉛７１補強材７２縦補強材７４横補強材７８吊り用のフック用部材７８ａ一対のフック用プレート材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者佐藤好人大阪府枚方市上野３−１−１株式会社小松製作所大阪工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上部旋回体の後部にカウンタウェイトを
備えた建設機械のカウンタウェイトにおいて、カウンタ
ウェイトは、一体に形成された外形形状の少なくとも一
面が外装を形成するとともに、材料の比重が７．８５ｇ
／ｃｍ³を越えていることを特徴とする建設機械のカウ
ンタウェイト。
【請求項２】外装となる外形形状の少なくとも一面に
チル化処理、コーテイング処理、溶射処理、あるいは、
塗装等により硬化処理が施されていることを特徴とする
請求項１の建設機械のカウンタウェイト。
【請求項３】上部旋回体の後部にカウンタウェイトを
備えた建設機械のカウンタウェイトにおいて、一体に形
成されるとともに材料の比重が７．８５ｇ／ｃｍ³を越
え、かつ、カウンタウェイトを上部旋回体に取着する箇
所、あるいは／および、カウンタウェイトの内部に補強
材を有することを特徴とする建設機械のカウンタウェイ
ト。
【請求項４】カウンタウェイトの材料が鉛であること
を特徴とする請求項１乃至請求項３記載のいずれかの建
設機械のカウンタウェイト。
【請求項５】上部旋回体の後部にカウンタウェイトを
備えた建設機械のカウンタウェイトにおいて、外形形状
の少なくとも一面が外装となる外側のカウンタウェイト
と、外装となる反対側に内設され外側のカウンタウェイ
トと一体に形成された内側のカウンタウェイトとからな
ることを特徴とする建設機械のカウンタウェイト。
【請求項６】請求項５の建設機械のカウンタウェイト
において、外側のカウンタウェイトに対して内側のカウ
ンタウェイトが、鋳込、接着、あるいは、結合組立てさ
れていることを特徴とする建設機械のカウンタウェイ
ト。
【請求項７】請求項５、あるいは請求項６記載の建設
機械のカウンタウェイトにおいて、内側のカウンタウェ
イトは材料の比重が７．８５ｇ／ｃｍ³を越えているこ
とを特徴とする建設機械のカウンタウェイト。
【請求項８】請求項５乃至請求項７記載のいずれかの
記載の建設機械のカウンタウェイトにおいて、内側のカ
ウンタウェイトの材料は鉛とし、外側のカウンタウェイ
トの鋼板に鋳込み、または、外側のカウンタウェイトの
鋼板あるいは高分子材料に接着あるいは結合して組立て
て形成されたことを特徴とする建設機械のカウンタウェ
イト。
【請求項９】請求項５乃至請求項８記載のいずれかの
建設機械のカウンタウェイトにおいて、内側のカウンタ
ウェイトは、上部旋回体に取着する箇所、あるいは／お
よび、内部に補強材を有することを特徴とする建設機械
のカウンタウェイト。
【請求項１０】請求項５の建設機械のカウンタウェイ
トにおいて、外側のカウンタウェイトは、外形形状の少
なくとも一面が凹部形状の鋼板とし、かつ、凹部形状の
上面板と下面板とのそれぞれの内側間を繋ぐ少なくとも
２個以上の縦補強材と、縦補強材の少なくとも２個に固
着される複数の横補強材と、凹部形状の空間に鋳込まれ
縦補強材および横補強材を被覆する鉛材料とからなるこ
とを特徴とする建設機械のカウンタウェイト。
【請求項１１】請求項５の建設機械のカウンタウェイ
トにおいて、外側のカウンタウェイトは、外形形状の少
なくとも一面が凹部形状の鋼板とし、かつ、凹部形状の
下部側にカウンタウェイトを上部旋回体に取着するため
のウェイト装着用部材と、凹部形状の上面板とウェイト
装着用部材とのそれぞれの内側間を繋ぐ少なくとも２個
以上の縦補強材と、縦補強材の少なくとも２個に固着さ
れる複数の横補強材と、凹部形状の空間に鋳込まれ縦補
強材および横補強材を被覆する鉛材料とからなることを
特徴とする建設機械のカウンタウェイト。
【請求項１２】請求項１０、あるいは請求項１１の建
設機械のカウンタウェイトにおいて、外側のカウンタウ
ェイトは、カウンタウェイトの外装となる外形形状の一
面は上部旋回体の幅方向および上下方向に曲面よりな
り、かつ、鉛材料は鋳込みであることを特徴とする建設
機械のカウンタウェイト。
【請求項１３】外側のカウンタウェイトの前方内側
で、かつ、外側のカウンタウェイトに固設された内側の
カウンタウェイトになる内面板を有することを特徴とす
る請求項１０、請求項１１、あるいは請求項１２の建設
機械のカウンタウェイト。
【請求項１４】カウンタウェイトの内側に、着脱可能
な補助カウンタウェイトを備えたことを特徴とする請求
項１乃至請求項１３記載の建設機械のカウンタウェイ
ト。
【請求項１５】上部旋回体の後部に配置され鋼板材よ
りなる箱形形状で、かつ、箱形内に充填材を挿入した建
設機械のカウンタウェイトにおいて、箱形の構成は、上
部旋回体の幅方向および上下方向に曲率半径を有し、か
つ、ロール成形にて加工した外側のカウンタウェイトの
外面板と、平面視で底辺に直線部を有するＶ字形状で、
かつ、端部が外面板の端部に固着された内面板と、外側
のカウンタウェイトと内面板との間の上側を遮蔽する上
面板と、外面板と内面板との間の下側を遮蔽する下面板
および上部旋回体に取着するためのウェイト装着用部材
と、上部板とウェイト装着用部材とのそれぞれの内側間
を繋ぐ少なくとも２個以上の縦補強材と、縦補強材の少
なくとも２個に固着される複数の横補強材とからなり、
また、箱形内への充填材は鉛材料からなることを特徴と
する建設機械のカウンタウェイト。
【請求項１６】少なくとも一対の縦補強材がカウンタ
ウェイトの左右方向の中心位置を挟み離間して配設され
るとともに、縦補強材に固着される横補強材とを有し、
かつ、縦補強材に付設されカウンタウェイトの上面板よ
り突出した一対の吊り部材と、縦補強材の間に配設され
るとともに横補強材に付設され、かつ、カウンタウェイ
トの上面板より突出したフック取着用部材とからなるこ
とを特徴とする請求項１０、請求項１１、あるいは請求
項１５の建設機械のカウンタウェイト。
【請求項１７】内面板は複数個の孔が開口され、その
一方の孔から内部に溶融鉛を充填し、他方の孔から鉛充
填中のガス抜きを行い、かつ、鉛充填量の確認孔とした
ことを特徴とする請求項１３あるいは請求項１５の建設
機械のカウンタウェイト。
【請求項１８】内側のカウンタウェイトは所定の範囲
で開口され、その開口された所定の範囲では鉛が露出す
るとともに、露出した量を可変とすることによりカウン
タウェイトの重量を可変にすることを特徴とする請求項
１５、請求項１６、あるいは請求項１７の建設機械のカ
ウンタウェイト。
【請求項１９】開口された所定の範囲の鉛には、材
質、重量表示をしたことを特徴とする請求項１５乃至請
求項１８のいずれかの建設機械のカウンタウェイト。
【請求項２０】カウンタウェイトの外装となる外形形
状の一面は上部旋回体の旋回中心よりほぼ同一の距離に
端面を有していることを特徴とする請求項１乃至請求項
１８記載のいずれかの建設機械のカウンタウェイト。
【請求項２１】カウンタウェイトの内面には前記上部
旋回体に搭載された機械部分を覆うように凹凸を設ける
とともに、車体中心線上近傍の前後方向の肉厚を両端部
より厚くしたことを特徴とする請求項１乃至請求項２０
記載のいずれかの建設機械のカウンタウェイト。
【請求項２２】建設機械のカウンタウェイトの製造方
法において、外形形状の少なくとも一面が外装となる外
側のカウンタウェイトをプレス成形、ロール成形、ある
いは／および板金溶接にて形成し、離型材料を塗布した
上金型を外側のカウンタウェイトに被せた後に鉛を注入
し、冷却後に上金型を外して製造したことを特徴とする
建設機械のカウンタウェイトの製造方法。
【請求項２３】形成した外側のカウンタウェイトに補
強材を溶接した後に、外側のカウンタウェイトに、離型
材料を塗布した上金型を被せて鉛を注入し、冷却後に上
金型を外すことを特徴とする請求項２２記載の建設機械
のカウンタウェイトの製造方法。
【請求項２４】建設機械のカウンタウェイトの製造方
法において、外形形状の少なくとも一面が外装となる外
側のカウンタウェイトをプレス成形、ロール成形、ある
いは板金溶接にて形成して下金型とするとともに、プレ
ス成形、ロール成形、あるいは板金溶接にて形成した内
側のカウンタウェイトを上金型としてその間に鉛を注入
し、上金型、鉛、および下金型により一体となるカウン
タウェイトを製造することを特徴とする建設機械のカウ
ンタウェイトの製造方法。
【請求項２５】形成した外側のカウンタウェイトに補
強材を溶接した後に、プレス成形、ロール成形、あるい
は板金溶接にて形成した内側のカウンタウェイトを上金
型としてその間に鉛を注入し、上金型、鉛、および下金
型により一体となるカウンタウェイトを製造することを
特徴とする請求項２４記載の建設機械のカウンタウェイ
トの製造方法。
【請求項２６】内側のカウンタウェイトは、プレス成
形、ロール成形、あるいは板金溶接にて形成した製品と
なる上金型と、冷却後に離脱し、離脱した部分の鉛が露
出する着脱自在の上金型とからなることを特徴とする請
求項２４あるいは請求項２５の建設機械のカウンタウェ
イトの製造方法。