JP2006168612A - 建設機械におけるメンテナンス構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 エンジンルームの上方に、オペレータが座するシートの取付台座が配された建設機械において、シートの下方のエンジンルーム内に収納された機械装置のメンテナンスを、容易に行えるようにする。
【解決手段】 シート取付台座２１ｂにメンテナンス用開口２１ｃを開設し、該メンテナンス用開口２１ｃを着脱自在なプレート２２で覆蓋すると共に、該プレート２２の上面部にシート６を取付けて、シート６と共にプレート２２をシート取付台座２２ｂから取り外すことでメンテナンス用開口２１ｃが開くように構成した。
【選択図】 図５

Description

本発明は、ホイールロ−ダ等の建設機械におけるメンテナンス構造の技術分野に属するものである。

一般に、ホイールローダ等の建設機械には、エンジンや該エンジンの動力により駆動する油圧ポンプ等の機械装置が収納されるエンジンルームが備えられているが、該エンジンルームは、収納されているエンジンや機械装置の点検、修理等のメンテナンスを行うことができるように、開閉自在に覆蓋する必要がある。
ところで、例えばミニホイールロ−ダのような小型の建設機械においては、スペース的に余裕がなく、そこで従来、前記エンジンルームの上方を開閉自在に覆蓋するエンジンフードの上面部に、建設機械を運転するオペレータが座するシートを取付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。このものでは、メンテナンスを行うべくエンジンフードを開閉すると、該エンジンフードと一体的にシートも動くことになる。
特開平６−１２８９８２号公報

しかるに、前記エンジンフードの上面部にシートを取付けたものでは、エンジンフード全体の重量が重くなるため、エンジンフードの開閉が煩わしく、メンテナンス性に劣るという問題がある。
また、前記ミニホイールロ−ダのような小型の建設機械であっても、オペレータの作業環境を向上させるため、シートの周囲をキャブで覆うことが要求される場合がある。ところが、前記エンジンフードの上面部にシートを取付けたものにおいて、シートの周囲をキャブで覆った場合、該キャブがエンジンフードの開閉の邪魔になるため、エンジンフードの開閉の度にキャブを取外さなければならず、面倒である許りか、寒冷地等においては、キャブ内の暖まった空気が外部に逃げてしまうという問題が生じる。
そこで、エンジンルームの上方全体を開閉自在なエンジンフードで覆うのではなく、シート取付部よりも後方側の部分のみを開閉自在なエンジンフードで覆うようにして、エンジンフードの重量が重くならないようにすると共に、キャブを取外すことなくエンジンフードを開閉できるように構成することが提唱される。しかるにこのものでは、メンテナンスを行うべくエンジンフードを開けてもシートは動かないため、該シートの下方に収納される機械装置のメンテナンス作業がしづらく、作業性に劣るという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、オペレータが座するシートの取付台座をエンジンルームの上方に配設してなる建設機械において、前記シート取付台座にメンテナンス用開口を開設し、該メンテナンス用開口を着脱自在なプレートで覆蓋すると共に、該プレートにシートを取付けたことを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、シートと共にプレートをシート取付台座から取外すことでメンテナンス用開口が開くことになり、ここからシートの下方のエンジンルーム内のメンテナンスを行えることになって、メンテナンス性に優れる。
請求項２の発明は、請求項１において、プレートは、該プレートにシートを取付けた状態で、シート取付台座に着脱自在に止着されることを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、シートを取付けたままの状態でプレートの着脱を行えることになって、プレートの着脱が容易となり、メンテナンス性に優れる。
請求項３の発明は、請求項１または２において、シート取付台座に、エンジンルームを覆うカバー体を取付支持せしめると共に、プレートは、カバー体をシート取付台座に取付けた状態で、シート取付台座に着脱自在に止着されることを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、カバー体を取付けたまま状態でプレートの着脱を行えることになって、プレートの着脱が容易となり、メンテナンス性に優れる。

次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図面において、１はホイールローダであって、該ホイールローダ１は、後輪２が設けられる後部車両１Ａと、前輪３が設けられる前部車両１Ｂとを、連結部１Ｃを介して左右揺動自在に連結して構成されている。そして、後部車両１Ａには、エンジン４等の機械装置が収納されるエンジンルーム５、オペレータが座するシート６やステアリングホイール７等が配される運転席部８、図示しない燃料タンク、作動油タンク等の各種部材が設けられる一方、前部車両１Ｂには、バケット９、アーム１０等からなる作業装置１１が装着されている等の基本的構成は従来通りであるが、本実施の形態のホイールローダ１の運転席部８は、キャブ１２によって覆われている。

１３は前記後部車両１Ａの基台となるリヤフレームであって、該リヤフレーム１３は、運転席部８の床面を形成する架台フレーム１４や、該架台フレーム１４から垂下し、前後方向を向く面を有する左右一対のサイドフレーム１５Ｌ、１５Ｒ等から構成されている。そして、該左右のサイドフレーム１５Ｌ、１５Ｒの前端部間には上記連結部１Ｃが取付支持されると共に、該連結部１Ｃの後方側の左右のサイドフレーム１５Ｌ、１５Ｒのあいだには、前記エンジンルーム５の下半部が形成されている。

一方、架台フレーム１４は、左右のサイドフレーム１５Ｌ、１５Ｒの前半部の上端部間に支架される架台フレーム中央部１４Ｓと、架台フレーム中央部１４Ｓの左右両側に一体形成され、サイドフレーム１５Ｌ、１５Ｒから左右外方に突出する左右の架台フレームサイド部１４Ｌ、１４Ｒとから形成されているが、該架台フレームサイド部１４Ｌ、１４Ｒの後半部は、架台フレーム中央部１４Ｓの後端よりも後方に延設された状態となっている。而して、架台フレームサイド部１４Ｌ、１４Ｒの後半部間は開口した状態になっており、これにより、架台フレームサイド部１４Ｌ、１４Ｒの後半部間の上方に、前記左右のサイドフレーム１５Ｌ、１５Ｒ間に形成されるエンジンルーム５の下半部と連続する状態でエンジンルーム５の上半部が形成されている。

前記エンジンルーム５には、エンジン４、ラジエータやオイルクーラー等の冷却装置１６、エンジン４の動力により駆動する油圧ポンプやＨＳＴ装置等の油圧機器１７、図示しないバッテリなど、各種の機械装置が収納されるが、該エンジンルーム５の下半部は、前記左右のサイドフレーム１５Ｌ、１５Ｒとカウンタウエイト１８とによって囲繞される一方、エンジンルーム５の上半部は、前半側が後述するカバー体１９によって覆蓋され、また後半側が開閉自在なエンジンフード２０によって覆蓋されている。

ここで、前記カバー体１９の後端上部には、運転席部８を覆うキャブ１２の後面下端部が支持されている共に、エンジンフード２０の前端上部がヒンジ装置（図示せず）を介して開閉自在に支持されているが、この場合、キャブ１２が支持される部位よりもエンジンフード２０が支持される部位の方が後側に位置するように設計されており、これにより、キャブ１２に邪魔されることなくエンジンフード２０を開閉できるようになっている。そして、該エンジンフード２０を開けることで、エンジンルーム５の後半側に収納される機械装置、例えばエンジン４や冷却装置１６、バッテリ等のメンテナンスを日常的に行えるようになっている。尚、キャブ１２の前後の支柱１２ａは、架台フレーム１４に取付支持されている。

一方、２１はオペレータが座するシート６を支持するためのシートサポートであって、該シートサポート２１は、下端部が前記左右の架台フレームサイド部１４Ｌ、１４Ｒにボルト止めされる四本の脚部２１ａと、これら四本の脚部２１ａの上部間に固定される水平方向を向いたシート取付台座２１ｂとを備えている。

前記シートサポート２１のシート取付台座２１ｂは、エンジンルーム５の前半側の上方に位置しているが、該シート取付台座２１ｂにはメンテナンス用開口２１ｃが開設されており、ここからエンジンルーム５の前半側に収納される機械装置、例えば油圧ポンプ等の油圧機器１７のメンテナンスを行えるようになっている。

２２は前記メンテナンス用開口２１ｃを覆蓋するためのプレートであって、該プレート２２は、メンテナンス用開口２１ｃよりも大きな寸法に設定されている。そして、該プレート２２をシート取付台座２１ｂの上面部にボルト２３を介して着脱自在に止着することにより、メンテナンス用開口２１ｃを開閉自在に覆蓋できるようになっているが、該プレート２２のシート取付台座２１ｂへの着脱については、後述する。

前記プレート２２の上面部には、シート６を前後移動自在にガイドするシートガイド２４がボルト２５止めされている。そしてシート６は、シートガイド２４を介してプレート２２の上面側に前後位置調節可能に取付けられているが、該シート６をプレート２２に取付けたままの状態でプレート２２をシート取付台座２１ｂに着脱することができるよう、プレート２２をシート取付台座２１ｂに止着するためのボルト２３は、シート６の下面の外側に位置するように設定されている。尚、２６はシート６を前後移動させるためのレバーである。

また、前記プレート２２の下面部には、メンテナンス用開口２１ｃに嵌入できる寸法の断熱材２７が固着されており、該断熱材２７によって、エンジン４の熱がシート６に座したオペレータに伝わってしまうことを防止できるようになっている。

一方、前記エンジンルーム５の上半部の前半側を覆蓋するカバー体１９は、前述したシートサポート２１を介して、架台フレーム１４に取付支持されている。つまり、カバー体１９は、中央部に四角孔状のシート配設部１９ａを有すると共に、該シート配設部１９ａの左右両側および後側は、一体形成される左右のコンソール１９ｂ、１９ｃおよび後面部１９ｄによって連続状に囲繞されている。上記左右のコンソール１９ｂ、１９ｃには、操作レバー２８や図示しない操作スイッチ等の操作具が配されるが、さらに、該左右のコンソール１９ｂ、１９ｃからは、下方に延びるスカート部１９ｅが延設されている。そして、カバー体１９は、前記シートサポート２１のシート取付台座２１ｂの上面の四隅部に、シート配設部１９ａの外周側部をボルト２９止めすることによりシートサポート２１に取付支持されるが、この状態で、スカート部１９ｅがシートサポート２１の四本の脚部２１ａの外周側を覆うと共に、スカート部１９ｅの下端縁部が架台フレーム１４の上面に当接するようになっており、而して、該カバー体１９によって、エンジンルーム５の上半部の前半側が覆蓋されるように構成されている。

ここで、前記カバー体１９のシート配設部１９ａは、前述したメンテナンス用開口２１ｃを塞ぐプレート２２と略同形状で、且つプレート２２を内嵌できる大きさに寸法設定されている。そして、カバー体１９をシート取付台座２１ｂに取付けた状態で、シート配設部１９ａの内周側にメンテナンス用開口２１ｃが位置し、且つ、該メンテナンス用開口２１ｃを塞ぐプレート２２がシート配設部１９ａ内に納まるようになっている。而して、カバー体１９をシート取付台座２１ｂに取付けたままの状態で、該カバー体１９のシート配設部１９ａに、シート６が取付けられたプレート２２を嵌め込み、この状態でプレート２２をシート取付台座２１ｂにボルト２３止めすることにより、シート配設部１９ａにシート６が配設されると共に、プレート２２によりメンテナンス用開口２１ｃが覆蓋されるようになっている（図４参照。尚、図４では、シート６は省略してある。）。一方、メンテナンス用開口２１ｃを開ける場合には、ボルト２３を弛めてプレート２２をシート取付台座２１ｂから取り外せば良い。

また、運転席部８の床面を形成する架台フレーム１４には、前記カバー体１９の前方側の部位にメンテナンス用孔３０が開設されていると共に、該メンテナンス用孔３０は、着脱自在な蓋体３１によって塞がれている。そして、該蓋体３１を取外すことにより、エンジンルーム５の前部に収納される機械装置、例えばＨＳＴ装置用の油圧機器１７等のメンテナンスを行えるようになっている。

叙述の如く構成された本形態において、エンジンルーム５は、後半側が開閉自在なエンジンフード２０によって覆蓋される一方、前半側は、架台フレーム１４にシートサポート２１を介して固定されるカバー体１９により覆蓋されている。そして、オペレータが座するシート６は、シートサポート２１のシート取付台座２１ｂに取付支持される状態でカバー体１９のシート配設部１９ａに配設されると共に、該シート６を覆うキャブ１２の後面下端部は、カバー体１９の後端上部に支持されている。

この様に、本実施の形態にあっては、エンジンルーム５の上方にシート６が配されていても、該シート６は、開閉自在なエンジンフード２０に設けられているのではなく、架台フレーム１４側に固定されるカバー体１９に配されているため、エンジンフードにシートを取付けたもののようにエンジンフード２０全体の重量が重くなってしまうことなく、また、キャブ１２に邪魔されるなくエンジンフード２０を開閉できることになって、エンジンフード２０の開閉を容易に行えることになるが、このものにおいて、シート６の下方のエンジンルーム５内に収容される機械装置のメンテナンスを行う場合には、シート取付台座２１ｂに開設されたメンテナンス用開口２１ｃを開けて行うことになる。

即ち、前記シート取付台座２１ｂには、メンテナンス用開口２１ｃが開設されていると共に、該メンテナンス用開口２１ｃは、シート取付台座２１ｂに着脱自在にボルト２３止めされるプレート２２によって開閉自在に覆蓋されている。そしてシート６は、該プレート２２の上面部に取付けられており、而して、シート６と共にプレート２２をシート取付台座２１ｂから取外すことによりメンテナンス用開口２１ｃが開いて、ここからエンジンルーム５内のメンテナンスを行えることになる。

しかも、前記プレート２２は、該プレート２２にシート６に取付けたままの状態で、さらには、カバー体１９をシート取付台座２１ｂに取付けたままの状態で、シート取付台座２１ｂに着脱できる構成となっているから、メンテナンス用開口２１ｃの開閉は、プレート２２を着脱するだけで行えることになる。

この結果、エンジンルーム５の上方に配されるシート６が、架台フレーム１４側に固定されるシート取付台座２１ｂに取付支持されるものであっても、シート６の下方のエンジンルーム５内に収納される機械装置のメンテナンスを容易に行えることになって、メンテナンス性に優れる。

尚、本実施の形態では、キャブが設けられたホイールローダを例にとって説明したが、キャブが設けられていない建設機械であっても、エンジンルームの上方にシートの取付台座が配設されていれば、本発明を実施できることは勿論である。

ホイールローダの側面図である。 シートサポートの斜視図である。 プレートを取外した状態のカバー体およびエンジンフード部分の平面図である。 プレートの取付けを示す斜視図である。 カバー体を省略したシート取付部分の側面図である。 図５のＸ−Ｘ矢視図である。 図５のＹ−Ｙ矢視図である。 （Ａ）はプレートの平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ断面図である。

符号の説明

５ エンジンルーム
６ シート
１９ カバー体
２１ｂ 取付台座
２１ｃ メンテナンス用開口
２２ プレート

Claims (3)

1. オペレータが座するシートの取付台座をエンジンルームの上方に配設してなる建設機械において、前記シート取付台座にメンテナンス用開口を開設し、該メンテナンス用開口を着脱自在なプレートで覆蓋すると共に、該プレートにシートを取付けたことを特徴とする建設機械におけるメンテナンス構造。
2. 請求項１において、プレートは、該プレートにシートを取付けた状態で、シート取付台座に着脱自在に止着されることを特徴とする建設機械におけるメンテナンス構造。
3. 請求項１または２において、シート取付台座に、エンジンルームを覆うカバー体を取付支持せしめると共に、プレートは、カバー体をシート取付台座に取付けた状態で、シート取付台座に着脱自在に止着されることを特徴とする建設機械におけるメンテナンス構造。

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