JP4233595B2 - 作業車両 - Google Patents

Description

本発明は、油圧ショベル等の作業車両に関する。

従来から油圧ショベルにおいては、図１３(ａ)に示す動力源のエンジン１０１が、図１３(ｂ)に示すオペレータシート１０２の真下に配設される場合がある。このとき、燃料タンク１０３は、オペレータシート１０２手前のシート前床１０２ｕの側部に配置されている。燃料タンク１０３を覆うために、上方に突出した床凸部１０２ｕ1がシート前床１０２ｕに連続して形成されている。

作動油タンク１０４は、図１３(ｂ)に示すオペレータシート１０２の側部において手前に並んで図示せぬ油圧ポンプ上に配設されている。マフラー１０５は、図１３(ａ)で示すように、ファンｆ、ラジエターｒa等の下方に配設されている。更に、エンジン１０１後方にはエアークリーナーａcが配設されている。

また、オペレータシート１０２の手前におけるシート前床１０２ｕの下方には、図１３(ａ)で示すように、旋回モータｓm、バルブｖa、およびバッテリー１０６等が並設されている。

燃料タンクの配設部位として特許文献１には、略円板状の旋回フレームを用いて、オペレータシートの側部における作業機を配設した部位に、燃料タンクを配設した構成が開示されている。

また、特許文献２には、オペレータシートの後方側に配設して、本発明の従来例２として図１４で示すように、燃料タンクｆtを図示せぬ後部周壁の一部に対してバンドｆtbを介して締め付け固定している構成が開示されている。

更に、特許文献３には、カウンターウェイト上に燃料タンクを配設する構成が開示されている。
特開平９−２２８４１７号公報 特開平６−１０８４９４号公報 特開２００２−１３８５１４号公報

上述した従来からの油圧ショベルでは、シート前床１０２ｕに並設された燃料タンク１０３をカバーするため、図１３(ｂ)で示すように、上方に突出した床凸部１０２ｕ1が形成されている。

このため、シート前床１０２ｕの面積が制限されてしまい、作業者の足元の面積が狭くなり、足の置き場が限られてしまうことになる。このように、従来からの油圧ショベルでは操作スペースが狭くなるため、油圧ショベルの操作性および居住性に問題を生じてしまう。

特許文献１に記載されている燃料タンクの配設構成では、作業機を操作するシリンダ等と燃料タンクとの間で干渉を生じさせないように設計しなければならず、設計の自由度が阻害される。また、作業車両の側部に燃料タンクが配設されることになるので、燃料タンクに障害物等が当接してしまう恐れをはらんでいる。

特許文献２に記載されているように、図１４で示す燃料タンクｆtをバンドｆtbにて固定する方法を用いると、バンドｆtbをステンレス鋼板の帯状板に加硫ゴムを貼り付けた構成に製造しなければならず、コスト的に高くなるという問題がある。また、燃料タンクと後部周壁との間に無駄な隙間が形成されてしまうことになる。このため、コンパクトな設計が求められている小型の油圧ショベル等の作業車両においては、他の装置等を載置するための設置スペースが狭くなってしまう問題が生じる。

特許文献３に記載されたように、燃料タンクをカウンターウェイトの上部に配設した場合には、オペレータシートに座った作業者による後方確認の動作において、燃料タンクによって後方の視界が遮られてしまう問題が生じる。また、燃料タンクまでの地上高さが高くなり、特に小型の油圧ショベル等の作業車両においては、車両の安定性が損なわれてしまう問題が生じる。

また、図１３を用いて従来からの油圧ショベルとして説明した油圧ショベルでは、エンジン１０１、燃料タンク１０３、作動油タンク１０４等が取り付けられる旋回フレームの面積は、キャノピまたはキャビンが設置されるチルトフロアに比べて大きな構成となっている。このため、燃料タンク１０３、作動油タンク１０４等の全ての内装機器を整備、点検するためには、フロアをチルトアップできる構成にするとともに、更に別の専用カバーを開放できる構成にする必要がある。

特に、小型機種である１．５トン系の油圧ショベルにおいて、キャビンをチルトフロアに設置した場合であっても、油圧ショベルは間口１ｍの幅の場所を通行することができ、しかも、後方小旋回が可能であるという条件を満足しなければならない。このため、チルトフロアに設置したキャビンの出入り口における幅寸法を、規格に準じた寸法として確保することはきわめて困難となる。

本発明は上記実状に鑑み、小型の機種においても、操作スペースを充分とることができ、居住性が良く、また、キャビンの出入り口における幅寸法を確保することができ、燃料タンクの取り付け、取り外しが容易に行えて低コストで構成することができ、しかも操作スペースの拡大が図れ、整備性を良好にすることのできる作業車両の提供を目的とする。

上記目的を達成するべく、本願第１発明では、下部走行体と、前記下部走行体に後方小旋回可能に支持される上部旋回体とを備え、前記上部旋回体の前部に設置される作業機との重量バランスをとるカウンターウェイトが、前記上部旋回体の後部に備えられた作業車両において、
前記上部旋回体に取り付けられるキャビンが、前記上部旋回体の旋回軸回りで円弧状を成す後部壁面を有し、前記キャビンが、上面視において略円弧状となる外壁面を有する出入り口部を一方の側方部に備え、かつ、上面視において直線状となる外壁面を他方の側方部に備えてなり、
前記カウンターウェイトが、前記上部旋回体の基台を成す旋回フレームの後部に固定され、前記旋回フレームと前記カウンターウェイトとを一体化した平面形状が、上面視において前記キャビンの平面形状と略同一であることを最も主要な特徴となしている。

また、本願第２発明では第１発明の構成に、作業車両に配設される燃料タンクの形状及びカウンターウェイトへの取付構成を限定したことを主要な特徴となしている。

更に、本願第３発明では第１発明又は第２発明の構成に、カウンターウェイトの構成を特定したことを主要な特徴となしている。

本願第１発明の構成により、前記上部旋回体の旋回軸回りで円弧状を成す後部壁面をキャビンが有することによって、キャビンの前後方向における寸法を長くすることができ、キャビン内の居住空間を広げることができる。

また、キャビンをチルトアップした状態では、旋回フレーム及びカウンターウェイトに取り付けられる内装機器の上部を広く開放することができる。これにより、内装機器の点検が行い易くなり、整備性が向上する。

更に、キャビンの入り口部においては、外壁面に沿った出入り口用の幅寸法を充分に確保することができる。また、他方の側方部においては、直線状の外壁面に沿った操作フロアを形成することができる。これにより、キャビンの出入り口における幅寸法を規格に準じた寸法に形成することができ、しかも作業者の足元の面積を拡大することができるので、操作性および居住性が向上する。

更にまた、キャビンをチルトダウンした状態では、上面視においてキャビンの平面形状と、旋回フレームとカウンターウェイトとを一体化した平面形状とが略同一の形状となるので、凹凸部の無いすっきりとしたデザインに上部旋回体を構成することができる。

本願第２発明の構成とすることで、カウンターウェイトとは別体に構成した燃料タンクを、押圧部材を介してカウンターウェイトの内壁面に密接させた状態にて固着することができるので、燃料タンクの設置スペースを可及的に狭小化することができる。これにより、燃料タンクを覆うのに必要とするキャビン内でのスペースを狭小化することができ、キャビン内での操作スペース等を拡大させることができる。

しかも、燃料タンクをカウンターウェイトの内壁面に密接させて固着するので、燃料タンクを安定して取り付けることができる。また、押圧部材をカウンターウェイトの壁面に固着した構成とすることにより、燃料タンクを取り付けるための取り付け用ブラケット、取り付けバンド等が不要となる。これにより、組み立てに係わるコストを低減させることができ、燃料タンクの安定した取り付け、取り外しを迅速に、しかも簡単に行うことができる。

本願第３発明の構成とすることで、カウンターウェイトに形成した開口を介して、エンジン等の整備点検及び燃料タンクへの燃料の補給を容易に行うことができる。

図１は、油圧ショベルを示す側面図である。（実施例） 図２(ａ)は、油圧ショベルを示す上面図であり、図２(ｂ)は、油圧ショベルで右側掘削中の状態を示す上面図である。（実施例） 図３は、キャビンをチルトアップした状態を示す側面図である。（実施例） 図４は、油圧ショベル内の機器構成を概念的配置として示す上面図である。（実施例） 図５(ａ)は、カウンターウェイトを前方から見た斜視図であり、図５（ｂ）は後方から見た斜視図である。（実施例） 図６は、レボフレームとカウンターウェイトとを組立てる過程を示す斜視図である。（実施例） 図７は、レボフレームアッセンブリを示す側面図である。（実施例） 図８(ａ)は、燃料タンクをカウンターウェイトに固定した状態を前方から見た斜視図であり、図８(ｂ)は、後方から見た斜視図である。（実施例） 図９は、旋回フレームアッセンブリを示す上面図である。（実施例） 図１０は、燃料タンクを前上方から見た斜視図である。 図１１は、燃料タンクを後上方から見た斜視図である。（実施例） 図１２(ａ)は、取り付けプレートを示す上面図であり、図１２(ｂ)は、正面図である。（実施例） 図１３(ａ)は、油圧ショベル内の機器構成を概念的配置として示す上面図であり、図１３(ｂ)は、オペレータシート回りの斜視図である。（従来例） 図１４は、燃料タンクを固定した状態を示す斜視図である。（従来例２）

符号の説明

１・・・油圧ショベル(作業車両)、
２・・・下部走行体、
３・・・上部旋回体、
３ｆ・・・キャビンにおける後部壁面、
１０・・・作業機、
１７・・・チルトフロア、
１８・・・ガスシリンダ、
１９・・・トーションバー、
Ｃ・・・キャビン、
Ｃ1・・・キャビンにおける右側壁面(キャビンの外壁面)、
Ｃ2z・・・キャビンの左側前部壁面(キャビンの出入り口部の外壁面)、
Ｃe・・・キャビン出入り口ドア(キャビンの出入り口部)、
ｆt・・・燃料タンク、
Ｒ・・・レボフレーム(旋回フレーム)、
ｓa・・・上部旋回体の旋回軸、
ｔp1、ｔp2、ｔp3・・・取り付けプレート(押圧部材)、
ｗ・・・カウンターウェイト、
ｗ11、ｗ21、ｗ31・・・内壁(カウンターウェイトの壁面)、
ｗo・・・カウンターウェイトの開口。

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明する。

本発明の実施例に係る作業車両１としては、１．５トン程度の後方小旋回が可能な小型の油圧ショベルの機種を例に挙げて説明する。しかし、本発明は１．５トン程度の油圧ショベルに限定されるものではなく、各種作業車両に対して本発明の適用を妨げるものではない。

図１には、小型の油圧ショベルの側面図を示している。図１に示すように、下部走行体２には移動走行用の履帯ｒが巻装されており、下部走向体２の上部には、作業者が乗車して作業を行うための上部旋回体３が旋回自在に取着されている。

また、下部走行体２の前部にはブレードｂが揺動自在に配設されている。ブレードｂは、バケット１０ｃで掘り返した土を埋め戻す際に、排土板として所定動作を行うことができる。

上部旋回体３には、キャビンＣが配設されている。図２(ａ)に示すようにキャビンＣ内には、作業者が着座して作業を行うオペレータシートｏｓ等が配設されている。オペレータシートｏｓの周辺には、作業機１０の操縦や油圧ショベル１の走行制御を行う図示せぬ複数の操縦レバーが配設されている。

図１に示すように作業機１０は、油圧駆動されるブーム１０ａ、アーム１０ｂ、及びアーム１０ｂの先端に取着された掘削用のバケット１０ｃを有しており、上部旋回体３の前方に配設されている。作業機１０は、上下方向に揺動自在に軸支されるとともに、鉛直方向に配設された支持軸回りの水平方向に旋回自在に支持されている。

上部旋回体３の下部には、その基台となる旋回フレームとしてのレボフレームＲとカウンターウェイトｗとが配設されている。カウンターウェイトｗは、作業機１０に対して前後の重量バランスをとるため、レボフレームＲの後部に一体的に固定されている。レボフレームＲの上部には、下部外装パネル３ｐ1が配設され車体外面を形成している。

下部外装パネル３ｐ1およびカウンターウェイトｗの上方にはキャビンＣが配設されている。キャビンＣは、図３に示すようにレボフレームＲに対してチルトアップ及びチルトダウンが可能なチルトフロア１７に設置されている。

チルトフロア１７の前端部は、レボフレームＲに形成したヒンジ機構Ｒhにより回動自在に支承されている。また、チルトフロア１７に対してガスシリンダ１８、トーションバー１９が作用しており、チルトフロア１７のチルトアップ時及びチルトダウン時に助勢力として作用することができる。

キャビンＣには、作業者が上部旋回体３に乗り降りするための出入り口ドアＣeが、開閉自在に支承されている。

油圧ショベル１内における機器の配置を示す上面図である図４に示すように、オペレータシート下方の外装パネル内には、エンジンｅや燃料タンクｆｔ等が収納されている。また、図１に示すチルトフロア１７(図３参照)下方の下部外装パネル３ｐ1内には、図４で示すように油圧のバルブ類ｖａ、及び上部旋回体３を下部走行体２に対して旋回させる旋回用モータｓｍ、及び配管等がレボフレームＲ上に配設されている。

上記構成の油圧ショベル１は、エンジンの駆動力によって図示せぬ油圧ポンプを作動させ、油圧ポンプから出力される油圧を用いて、走行用の油圧モータの作動や作業機１０等を駆動する各種アクチュエータの作動を行っている。

間口が１ｍの幅の場所に対しても油圧ショベル１を通行させることができ、しかも、後方小旋回が可能であるという条件を満足するため、キャビンＣは、例えば、油圧ショベル１の上面図である図２(ａ)で示すように、幅寸法をｓ1＝９８ｃｍとして構成することができる。このとき、可変脚構造とした履帯ｒ、ｒの外側間の幅寸法は、最大幅寸法ｓ2＝１３０ｃｍから最小幅寸法ｓ2＝９８ｃｍまでの間で伸縮できる構成にすることができる。

キャビンＣにおける後部壁面３ｆは、上面視において上部旋回体３における後端旋回半径を可及的に縮小して、図２(ａ)中の二点鎖線で示す後方小旋回を実現するため、キャビンＣ内に位置する鉛直軸である上部旋回体３の旋回軸ｓaを中心とした略円弧状に形成されている。

図２(ｂ)には、図２(ａ)に示す上部旋回体３を右旋回させて、作業機１０により右側掘削を行っている状態を示している。図２に示すように、キャビンＣにおける右側壁面(外壁面)Ｃ1は、上面視で直線状を呈している。これにより、履帯ｒ、ｒの外側間の幅寸法を最小幅寸法ｓ2＝９８ｃｍとしたときには、キャビンＣにおける右側壁面(外壁面)Ｃ1と右側の履帯ｒの側縁とを上面視において略同一直線上に位置させることができる。尚、キャビンＣを載置するチルトフロア１７(図３参照)の平面形状は、キャビンＣの平面形状と同様の形状に構成されている。

図示例の油圧ショベル１は、小型の機種であることから、上部旋回体３の旋回軸ｓaとキャビンＣにおける後部壁面３ｆとの間の寸法は、最大でも履帯ｒ、ｒの外側間における最大幅寸法ｓ2＝１３０ｃｍの半分である６５ｃｍにしか構成できない。このため、キャビンへの出入り口ドアＣe(図３参照)の構成として出入り口ドアＣeの外壁面に沿った幅寸法を、規格値である４６ｃｍにすることは構造的に難しくなっている。

そこで、本発明ではこの問題を解決するため、キャビンの出入り口ドアＣeの外壁面となるキャビンＣの左側前部壁面Ｃ2zでの形状を、上面視形状において略円弧状に形成している。左側前部壁面Ｃ2zを略円弧状の形状とすることで、出入り口ドアＣeの外壁面に沿った寸法を延長することができ、出入り口ドアＣeの間口を広く構成することができる。この構成により、出入り口ドアＣeの外側壁面に沿った幅寸法を４６ｃｍに延長させることができるので、規格寸法を満足させることができる。

カウンターウェイトｗは、鋳造によって製作された所定の重量を有する重りとして構成されている。カウンターウェイトｗの前方からの斜視図である図５(ａ)、及び後方からの斜視図である図５(ｂ)に示すように、カウンターウェイトｗは、両側部の縦部材ｗ1、ｗ2と、これら縦部材ｗ1、ｗ2の下端部間を連結する下連結部材ｗ3と、縦部材ｗ1、ｗ2の上端部間を連結する上連結部材ｗ4とを備える門型形状を呈した構成となっている。

カウンターウェイトｗは、図６に示すように、レボフレームＲの後部に対して、矢印Ａで示すように取り付けて固定する。これにより、カウンターウェイトｗの側面図である図７に示すように、レボフレームアッセンブリＲaを構成することができる。

また、カウンターウェイトｗの中央部には、燃料タンクｆtを取り付けるとともに、カウンターウェイトｗ前方に配設される図示せぬエンジン等の整備点検に利用される開口ｗoが設けられている。開口ｗoは、燃料タンクｆtに対して燃料を補給する際にも利用することができる。

カウンターウェイトｗに燃料タンクｆtを取り付けて固定した状態における前面図である図８(ａ)及び後面図である図８(ｂ)に示すように、カウンターウェイトｗは、燃料タンクｆtを取り付け固定するためのブラケットの役割を果している。

図９で示すように、レボフレームアッセンブリＲaにおける外形状は、上面視においてキャビンＣにおける右側壁面Ｃ1、左側前部壁面Ｃ2z等を含む側壁面と同様の形状に構成されている。

そして、配置上面図の図４に示すように、レボフレームアッセンブリＲa上であり、かつ、外装パネル３ｐ(図１参照)内のオペレータシートｏs(図２参照)下方のエンジンｅの後方に配置して、燃料タンクｆtはカウンターウェイトｗ(図８参照)に取り付けられている。なお、エンジンｅ前方にはバルブｖa、旋回モータｓm等が配設されている。

このように、燃料タンクｆtをオペレータシートｏs後方に配置することで、キャビンＣの右側壁面Ｃ1を直線状に形成することができる。これにより、操作フロアをキャビンＣの右側壁面Ｃ1に沿って平面状に拡大することができ、作業者の足元の操作フロアが拡大して操作スペースが拡張され、操作性の向上が図れる。

加えて、図２（ａ）において寸法ｓ1で示したキャビンＣの幅の中央に、オペレータシートｏsを配置することにより、オペレータの足元における操作フロアを更に拡大することができる。

燃料タンクｆtは、樹脂成形により構成されており、上前方からの斜視図である図１０及び上後方からの斜視図である図１１に示す形状に成形されている。即ち、燃料タンクｆtは、図８に示すように、カウンターウェイトｗにおける縦部材ｗ1の内壁ｗ11と縦部材ｗ2の内壁ｗ21と下連結部材ｗ3の内壁ｗ31とに沿う形状に成形されている。

また、図１１に示すように、燃料タンクｆtの後下方には、図５(ａ)に示すカウンターウェイトｗの下凸部ｗ311に嵌合する下凹部ｆt11が成形されている。尚、燃料タンクｆtを樹脂成形により構成する代わりに、金属板に対して板金加工やプレス加工等を施して燃料タンクｆtを構成することもきる。

燃料タンクｆtの周囲には、図１０に示すように、車体の振動を吸収するための防振ゴム等によるクッションｃu1が、接触面となるバッテリブラケット(図示せず)との間に配設されている。同様に、図１１に示すように、車体の振動を吸収するための防振ゴム等の各クッションｃu2、ｃu3、ｃu4が、それぞれ接触面となるカウンターウェイトｗとの間に配設されている。

燃料タンクｆtをカウンターウェイトｗの内側に取り付けるに際しては、図８に示すように、燃料タンクｆtをカウンターウェイトｗの縦部材ｗ1の内壁ｗ11と、縦部材ｗ2の内壁ｗ21と、下連結部材ｗ3の内壁ｗ31とにそれぞれ当接させて嵌め込み、カウンターウェイトｗの内側に配置して固定することができる。

押圧部材としての各取り付けプレートｔp1、ｔp2、ｔp3の先端部にそれぞれ設けたゴムｔp12、ｔp22、ｔp23を燃料タンクｆtに当接させて、取り付けプレートｔp1及び取り付けプレートｔp3によって、燃料タンクｆtを側方からカウンターウェイトｗの内壁に対して押圧する。

また、図８に示すように取り付けプレートｔp2によって、燃料タンクｆtを上方からカウンターウェイトｗの内壁に対して押圧する。図１０、図１１に示すように各取り付けプレートｔp1、ｔp2、ｔp3は、それぞれボルトｂを介して図示せぬカウンターウェイトに螺着して固定することができる。これにより、図８で示すように燃料タンクｆtを、密着状態でカウンターウェイトｗの開口ｗo内に固定することができる。

各取り付けプレートｔp1、ｔp2、ｔp3は、その上面図である図１２（ａ）及び正面図である図１２（ｂ）に示すように、プレス加工によりＬ字状に形成した鉄片ｔp11、ｔp21、ｔp31の先端部に、それぞれゴムｔp12、ｔp22、ｔp32を下流接着して製造している。

このように、燃料タンクｆtをカウンターウェイトｗの内側に沿った形状に構成して、カウンターウェイトｗの内側に嵌め込んで取り付けているので、燃料タンクｆtをカウンターウェイトｗの内側に配設することができ、燃料タンクｆtの配置スペースを狭小化することができる。

これにより、燃料タンクｆtを覆うチルトフロア１７の形状としては、キャビンＣ内のスペースを広げる方向に形成することができるので、キャビンＣ内の操作スペースを拡大することができる。

しかも、燃料タンクｆtをオペレータシートｏs後方に配置することによって、キャビンＣにおける右側壁面Ｃ1を、直線状に形成することができ、操作フロアをキャビンＣの右側壁面Ｃ1に沿って平面状に拡大することができる。この構成により、作業者の足元の操作フロアを拡大することができ、操作スペースが拡張されて操作性の向上を図ることができる。

即ち、図６、図９に示すように、旋回フレームＲの右側壁面Ｒ1を、上面視において直線状に形成し、かつ、旋回フレームＲの左側前部壁面Ｒ2zを、上面視においてキャビンＣの左側前部壁面Ｃ2zと同一形状の略円弧状に形成する。

そして、カウンターウェイトｗの後部壁面ｗｆを、上面視においてキャビンＣの後部壁面３ｆに沿うように、キャビンＣ内に位置する鉛直軸である上部旋回体３の旋回軸ｓaを中心として略円弧状に形成する。

このように構成して、上面視においてレボフレームアッセンブリＲaの形状をキャビンＣの形状と略同じ大きさの形状に構成し、上部旋回体３の後部壁面３ｆを、上部旋回体３の旋回軸ｓaを中心とした略円弧状に形成している。

しかも、燃料タンクｆtを後方側に配置してカウンターウェイト内に収納する形でコンパクトに配設しているので、キャビンＣ内における前後方向の寸法を長くすることができ、しかも右側壁面Ｃ1を上面視において直線状に形成することで、作業者の足元の操作フロア面積を拡大することができる。

これにより、作業者の足元の操作フロアの操作スペースが増加し、作業者の操作性が向上し、かつ、居住性が良好となる。

また、キャビンＣの左側前部壁面Ｃ2zに位置する出入り口ドアＣeは、上面視において略円弧状に形成しているので、出入り口ドアＣeにおける出入り間口を広く構成することができ、キャビンＣ内への出入りが容易となる。

また、キャビンＣの形状を、上面視においてレボフレームアッセンブリＲaの形状と同じ大きさに構成したので、整備に際して、キャビンＣが設置されたチルトフロア１７をチルトアップすることにより、燃料タンク、油圧ポンプ、作動油タンク等の内装する構成機器を一括して全て見て点検することができるようになり、整備性が大幅に向上する。チルトダウンした状態では、キャビンＣとレボフレームアッセンブリＲaとの間で、凹凸が生じないので、デザイン的に優れた形状に構成することができる。

このように、車体がコンパクトな形状でありながら、キャビンＣ内への出入りが容易となり、かつ、操作スペースを広く構成できるので操作性を良好に向上させて居住性も向上させることができ、しかも、燃料タンクの取り付け、取り外しが容易に行えて低コストで構成することができ、エンジン等の整備性を良好にした油圧ショベル１を実現できる。

また、図１２に示すように各取り付けプレートｔp1、ｔp2、ｔp3は、Ｌ字状の板材で構成することができるので、プレス加工により簡単に製造できる。このため、部品コストを低く抑えることができる。しかも、燃料タンクを取り付けるために専用の取り付け用ブラケット等を配設する必要がなく、専用の取り付け用ブラケット等を配設するための場積を不要とし、レボフレームＲ上での設置スペースを広げることができ、燃料タンクを取り付けるために必要とするコストを低く抑えることができる。

燃料タンクｆtをカウンターウェイトｗの内側に沿った形状にして嵌め込んで取り付ける構成であるので、燃料タンクｆtがカウンターウェイトｗの内側に配設でき、燃料タンクｆtの配置スペースが狭小化される。これにより、キャビン内における操作スペースを拡大できる。

尚、上述の実施例では、燃料タンクｆtの押圧部材としてＬ字状に形成した取り付けプレートｔp1、ｔp2、ｔp3を例示したが、燃料タンクｆtを、カウンターウェイトｗの壁面に押圧して固定できる部材であれば、Ｔ字型等のＬ字状以外の部材であってもよく、その形状は特に限定されるものではない。

本発明の活用例として、作業車両として油圧ショベルを例示したが、類似の構成を有する油圧ショベル以外の他の作業車両に対しても、本発明を有効に適用し得ることができる。

例えば、油圧ショベル以外の作業車両である、クローラダンプ、ブルドーザ、農業機械等に本発明を有効に適用することができる。

Claims (3)

1. 下部走行体(2)と、前記下部走行体(2)に後方小旋回可能に支持される上部旋回体(3)とを備え、
   前記上部旋回体(3)の前部に設置される作業機(10)との重量バランスをとるカウンターウェイト(w)が、前記上部旋回体(3)の後部に備えられた作業車両(1)において、
   前記上部旋回体(3)に取り付けられるキャビン(C)が、前記上部旋回体(3)の旋回軸(Sa)回りで円弧状を成す後部壁面(3f)を有し、
   前記キャビン (C) が、上面視において略円弧状となる外壁面 (C2z) を有する出入り口部 (Ce) を一方の側方部に備え、かつ、上面視において直線状となる外壁面 (C1) を他方の側方部に備えてなり、
   前記カウンターウェイト(w)が、前記上部旋回体(3)の基台を成す旋回フレーム(R)の後部に固定され、
   前記旋回フレーム(R)と前記カウンターウェイト(w)とを一体化した平面形状が、上面視において前記キャビン(C)の平面形状と略同一であることを特徴とする作業車両。
2. 前記作業車両に配設される燃料タンク(ft)が、前記カウンターウェイト(w)を構成する内壁面の一部(w11、w21、w31)に沿った形状を有して、前記カウンターウェイト (w) とは別体に構成され、
   前記カウンターウェイト (w) の内壁面 (w11 、 w21 、 w31) に当接した前記燃料タンク (ft) が、押圧部材 (tp1 、 tp2 、 tp3) を介して前記内壁面 (w11 、 w21 、 w31) に取付け固定されてなることを特徴とする請求項１記載の作業車両。
3. 前記カウンターウェイト(w)が、エンジン等の整備点検及び前記燃料タンク(ft)への燃料補給に利用できる開口(wo)を有してなることを特徴とする請求項１又は２記載の作業車両。

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