JP3335910B2 - 建設機械における防音構造 - Google Patents
建設機械における防音構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、各種建設作業、土
木作業に用いられる油圧ショベル等の建設機械の技術分
野に属するものである。
木作業に用いられる油圧ショベル等の建設機械の技術分
野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種建設機械のなかには、オ
ペレータが座するシートを、機体床面に立設したシート
ブラケットの上面部に取付ける一方、該シートブラケッ
トの後方に、エンジンや油圧ポンプ等が収納されるエン
ジンルームを配したものがある。このものにおいて、エ
ンジンルームの前方は、ファイヤウォール（防火壁）等
の壁面によって塞がれるが、該壁面と前記シートブラケ
ットの後端部とのあいだには、シートを前後方向にスラ
イド移動できるようにするためのスペースが確保されて
いる。
ペレータが座するシートを、機体床面に立設したシート
ブラケットの上面部に取付ける一方、該シートブラケッ
トの後方に、エンジンや油圧ポンプ等が収納されるエン
ジンルームを配したものがある。このものにおいて、エ
ンジンルームの前方は、ファイヤウォール（防火壁）等
の壁面によって塞がれるが、該壁面と前記シートブラケ
ットの後端部とのあいだには、シートを前後方向にスラ
イド移動できるようにするためのスペースが確保されて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記エンジ
ンルームからは、エンジン音、ポンプ音、バルブ音等の
種々な騒音や熱が発生するが、該騒音や熱が、前記壁面
からスペースを通って、シートに座しているオペレータ
に伝わることになって、運転環境の向上の妨げになると
いう問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題
があった。
ンルームからは、エンジン音、ポンプ音、バルブ音等の
種々な騒音や熱が発生するが、該騒音や熱が、前記壁面
からスペースを通って、シートに座しているオペレータ
に伝わることになって、運転環境の向上の妨げになると
いう問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題
があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、オペレータが座するシートが上
面部に取付けられるシートブラケットの後方にエンジン
ルームを配してなる建設機械において、前記シートブラ
ケットとエンジンルームの前方を塞ぐ壁面とのあいだの
空間部に、該空間部の上部を塞いでエンジンルームから
の騒音がシートに座するオペレータに伝わるのを防止す
るための防音性を有した遮蔽体を配設したものである。
そして、この様にすることにより、エンジンルームから
発生する騒音が、空間部を通ってシートに座するオペレ
ータに伝わってしまうことを防止でき、オペレータの運
転環境の向上に貢献できる。このものにおいて、遮蔽体
は、シートブラケットの上面と略同高さに位置して水平
状に配され、弾性を有したシール材と、該シール材を支
持するプレートとを用いて構成することにより、シート
ブラケットの上面部に取付けられるシートの前後移動が
妨げられることなく、また、弾性を有したシール材によ
って空間部を隙間無く遮蔽できる。さらにこのものにお
いて、エンジンルームの前方を塞ぐ壁面にメンテナンス
用開口を開設し、該開口を開閉する蓋体を前記遮蔽体と
共に着脱自在に設けることにより、メンテナンス時に遮
蔽体を蓋体と共に着脱することができ、作業性が向上す
る。
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、オペレータが座するシートが上
面部に取付けられるシートブラケットの後方にエンジン
ルームを配してなる建設機械において、前記シートブラ
ケットとエンジンルームの前方を塞ぐ壁面とのあいだの
空間部に、該空間部の上部を塞いでエンジンルームから
の騒音がシートに座するオペレータに伝わるのを防止す
るための防音性を有した遮蔽体を配設したものである。
そして、この様にすることにより、エンジンルームから
発生する騒音が、空間部を通ってシートに座するオペレ
ータに伝わってしまうことを防止でき、オペレータの運
転環境の向上に貢献できる。このものにおいて、遮蔽体
は、シートブラケットの上面と略同高さに位置して水平
状に配され、弾性を有したシール材と、該シール材を支
持するプレートとを用いて構成することにより、シート
ブラケットの上面部に取付けられるシートの前後移動が
妨げられることなく、また、弾性を有したシール材によ
って空間部を隙間無く遮蔽できる。さらにこのものにお
いて、エンジンルームの前方を塞ぐ壁面にメンテナンス
用開口を開設し、該開口を開閉する蓋体を前記遮蔽体と
共に着脱自在に設けることにより、メンテナンス時に遮
蔽体を蓋体と共に着脱することができ、作業性が向上す
る。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
の上部旋回体であって、該上部旋回体１は、前部にフロ
ントアタッチメント２が取り付けられていると共に、キ
ャブ３、エンジンルーム４、タンク類５、カウンタウエ
イト３１等が配設されている等の基本的構成は従来通り
である。
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
の上部旋回体であって、該上部旋回体１は、前部にフロ
ントアタッチメント２が取り付けられていると共に、キ
ャブ３、エンジンルーム４、タンク類５、カウンタウエ
イト３１等が配設されている等の基本的構成は従来通り
である。
【０００６】前記キャブ３内部には、オペレータが座す
るシート６が配設されているが、該シート６は、キャブ
３の床面に立設された略冂字形状のシートブラケット７
の上面部に、スライドレール８を介して前後スライド移
動自在に取り付けられている。さらに、上記シート６の
左右両側には、コントロールレバー９を備えた左右のコ
ンソールボックス１０が配されているが、該コンソール
ボックス１０は、後端部に設けられた支軸１０ａを支点
として上方に跳ね上げることができるようになってお
り、オペレータが昇降時にコンソールボックス１０を跳
ね上げることで、昇降しやすいようになっていると共
に、コントロールレバー９を自動ロックできるようにな
っているが、その機構についての説明は省略する。ま
た、右側のコンソールボックス１０の後部下方にはエン
ジンコントロールブラケット１１が配され、さらに該エ
ンジンコントロールブラケット１１の右側には、アクセ
ルレバー１２が取り付けられたエンジンコントロールボ
ックス１３が配されている。
るシート６が配設されているが、該シート６は、キャブ
３の床面に立設された略冂字形状のシートブラケット７
の上面部に、スライドレール８を介して前後スライド移
動自在に取り付けられている。さらに、上記シート６の
左右両側には、コントロールレバー９を備えた左右のコ
ンソールボックス１０が配されているが、該コンソール
ボックス１０は、後端部に設けられた支軸１０ａを支点
として上方に跳ね上げることができるようになってお
り、オペレータが昇降時にコンソールボックス１０を跳
ね上げることで、昇降しやすいようになっていると共
に、コントロールレバー９を自動ロックできるようにな
っているが、その機構についての説明は省略する。ま
た、右側のコンソールボックス１０の後部下方にはエン
ジンコントロールブラケット１１が配され、さらに該エ
ンジンコントロールブラケット１１の右側には、アクセ
ルレバー１２が取り付けられたエンジンコントロールボ
ックス１３が配されている。
【０００７】一方、前記キャブ３の右方には燃料タンク
２３や作動油タンク２４等のタンク類５が配されてお
り、またキャブ３の後方には、エンジンフード２５によ
り開閉自在に覆蓋され、エンジン２６やポンプ２７、各
種バルブ２８、エアクリーナー２９、マフラー３０等が
収納されるエンジンルーム４が配設されているが、該エ
ンジンルーム４の高さ位置は、前記シート６の座部６ａ
の高さ位置と略同位置に設定されている。そして、この
エンジンルーム４とキャブ３とのあいだは、エンジンル
ーム４の前方側を塞ぐファイヤウォール（防火壁）１４
によって仕切られている。
２３や作動油タンク２４等のタンク類５が配されてお
り、またキャブ３の後方には、エンジンフード２５によ
り開閉自在に覆蓋され、エンジン２６やポンプ２７、各
種バルブ２８、エアクリーナー２９、マフラー３０等が
収納されるエンジンルーム４が配設されているが、該エ
ンジンルーム４の高さ位置は、前記シート６の座部６ａ
の高さ位置と略同位置に設定されている。そして、この
エンジンルーム４とキャブ３とのあいだは、エンジンル
ーム４の前方側を塞ぐファイヤウォール（防火壁）１４
によって仕切られている。
【０００８】前記ファイヤーウォール１４は、シート６
の背凭れ部６ｂの後方の左右方向中央部位がエンジンル
ーム４側に向けてへこんだ凹溝部１４ａとなっており、
該凹溝部１４ａには、エンジンルーム４を前方側から臨
むメンテナンス用の開口１４ｂが形成されている。そし
て該開口１４ｂを開閉するためのカバー１５は、後述す
るボルト１６により着脱できるようになっている。
の背凭れ部６ｂの後方の左右方向中央部位がエンジンル
ーム４側に向けてへこんだ凹溝部１４ａとなっており、
該凹溝部１４ａには、エンジンルーム４を前方側から臨
むメンテナンス用の開口１４ｂが形成されている。そし
て該開口１４ｂを開閉するためのカバー１５は、後述す
るボルト１６により着脱できるようになっている。
【０００９】さらに、該ファイヤウォール１４とシート
ブラケット７の後端部とのあいだにはスペースＳが確保
されていて、シート６を後方にスライド移動させたとき
やコンソールボックス１０を上方に跳ね上げたときに、
シート背凭れ部６ｂやコンソールボックス１０がファイ
ヤウォール１４に干渉してしまうことがないようになっ
ている。
ブラケット７の後端部とのあいだにはスペースＳが確保
されていて、シート６を後方にスライド移動させたとき
やコンソールボックス１０を上方に跳ね上げたときに、
シート背凭れ部６ｂやコンソールボックス１０がファイ
ヤウォール１４に干渉してしまうことがないようになっ
ている。
【００１０】また、１７は前記スペースＳに配設される
遮蔽体であって、該遮蔽体１７は、難燃性の軟質ポリウ
レタンフォーム等の弾性を有したシール材１８と、該シ
ール材１８を支持すべくシール材１８の上面部にシール
材１８の周縁部が少し露出する状態で固着される硬質板
状のの支持プレート１９とを用いて構成されているが、
該遮蔽体１７は、前記シートブラケット７の上面部と略
同じ高さ位置において、前記スペースＳの略全域を上下
に分割して遮断するようシール材１８が圧縮状態で組み
込まれ、これにより前記エンジンルーム４から発生する
エンジン音、ポンプ音、バルブ音等の騒音や熱が、前記
スペースＳを通ってシート６に座するオペレータに伝わ
ってしまうことを低減し回避できるようになっている。
そしてこの遮蔽体１７は、支持プレート１９の後端部か
ら立設された取付け辺１９ａを、前記カバー１５をファ
イヤウォール凹溝部１４ａの開口１４ｂに取り付けるた
めのボルト１６を介して、カバー１５と共に着脱自在に
取付けできるように構成されている。尚、図中、１９ｂ
は遮蔽体１７を着脱するときにオペレータが把持するた
めに支持プレート１９に設けられた把手である。
遮蔽体であって、該遮蔽体１７は、難燃性の軟質ポリウ
レタンフォーム等の弾性を有したシール材１８と、該シ
ール材１８を支持すべくシール材１８の上面部にシール
材１８の周縁部が少し露出する状態で固着される硬質板
状のの支持プレート１９とを用いて構成されているが、
該遮蔽体１７は、前記シートブラケット７の上面部と略
同じ高さ位置において、前記スペースＳの略全域を上下
に分割して遮断するようシール材１８が圧縮状態で組み
込まれ、これにより前記エンジンルーム４から発生する
エンジン音、ポンプ音、バルブ音等の騒音や熱が、前記
スペースＳを通ってシート６に座するオペレータに伝わ
ってしまうことを低減し回避できるようになっている。
そしてこの遮蔽体１７は、支持プレート１９の後端部か
ら立設された取付け辺１９ａを、前記カバー１５をファ
イヤウォール凹溝部１４ａの開口１４ｂに取り付けるた
めのボルト１６を介して、カバー１５と共に着脱自在に
取付けできるように構成されている。尚、図中、１９ｂ
は遮蔽体１７を着脱するときにオペレータが把持するた
めに支持プレート１９に設けられた把手である。
【００１１】さらに、２０は右側のコンソールボックス
１０の後部下方に取付けブラケット２１を介して取付け
られるシール材であって、該シール材２０により、右側
コンソールボックス１０の下方から伝わる騒音を遮蔽で
きるようになっている。
１０の後部下方に取付けブラケット２１を介して取付け
られるシール材であって、該シール材２０により、右側
コンソールボックス１０の下方から伝わる騒音を遮蔽で
きるようになっている。
【００１２】さらにまた、シートブラケット７の前面側
は、前面ブラケット２２によりキャブ３の左右方向略全
幅に亘って塞がれている。これにより、エンジンルーム
４から発生する騒音が、前記遮蔽体１７の下方を通って
シートブラケット７の前方側からオペレータに伝わって
しまうことを回避できるようになっている。
は、前面ブラケット２２によりキャブ３の左右方向略全
幅に亘って塞がれている。これにより、エンジンルーム
４から発生する騒音が、前記遮蔽体１７の下方を通って
シートブラケット７の前方側からオペレータに伝わって
しまうことを回避できるようになっている。
【００１３】叙述の如く構成されたものにおいて、上面
部にシート６が取付けられるシートブラケット７と、エ
ンジンルーム４の前方を塞ぐファイヤウォール１４との
あいだには、シート６を前後スライド移動させたり、コ
ンソールボックス１０を跳ね上げたりするためのスペー
スＳが確保されているが、該スペースＳは、前記シート
ブラケット７の上面部と略同じ高さ位置に配された遮蔽
体１７によって、スペースＳの略全域に亘り上下に遮断
されることになる。
部にシート６が取付けられるシートブラケット７と、エ
ンジンルーム４の前方を塞ぐファイヤウォール１４との
あいだには、シート６を前後スライド移動させたり、コ
ンソールボックス１０を跳ね上げたりするためのスペー
スＳが確保されているが、該スペースＳは、前記シート
ブラケット７の上面部と略同じ高さ位置に配された遮蔽
体１７によって、スペースＳの略全域に亘り上下に遮断
されることになる。
【００１４】この結果、エンジンルーム４から発生する
エンジン音、ポンプ音、バルブ音等の騒音や熱が、前記
スペースＳを通ってシート６に座しているオペレータに
伝わってしまうことを低減できることになって、オペレ
ータの運転環境の向上に貢献できる。
エンジン音、ポンプ音、バルブ音等の騒音や熱が、前記
スペースＳを通ってシート６に座しているオペレータに
伝わってしまうことを低減できることになって、オペレ
ータの運転環境の向上に貢献できる。
【００１５】さらにこのものにおいて、遮蔽体１７は、
シートブラケット７の上面部と略同じ高さ位置に配され
ているから、シート６の前後スライド移動や、コンソー
ルボックス１０の跳ね上げ揺動が遮蔽体１７によって妨
げられてしまうがなく、しかも、エンジンルーム４から
発生する騒音や熱が遮蔽体１７の上側からオペレータに
直接伝わってしまうことを可及的に回避できる。
シートブラケット７の上面部と略同じ高さ位置に配され
ているから、シート６の前後スライド移動や、コンソー
ルボックス１０の跳ね上げ揺動が遮蔽体１７によって妨
げられてしまうがなく、しかも、エンジンルーム４から
発生する騒音や熱が遮蔽体１７の上側からオペレータに
直接伝わってしまうことを可及的に回避できる。
【００１６】そのうえ、前記遮蔽体１７は、ファイヤウ
ォール凹溝部１４ａに開設されるメンテナンス用の開口
１４ｂを開閉するためのカバー１５と共に、ボルト１６
により着脱自在に取付けられる構成であるから、メンテ
ナンスのときに、遮蔽体１７とカバー１５とを別々に着
脱するような手間がかからず、作業性が向上する。
ォール凹溝部１４ａに開設されるメンテナンス用の開口
１４ｂを開閉するためのカバー１５と共に、ボルト１６
により着脱自在に取付けられる構成であるから、メンテ
ナンスのときに、遮蔽体１７とカバー１５とを別々に着
脱するような手間がかからず、作業性が向上する。
【００１７】さらに、遮蔽体１７は、シール材１８が圧
縮状態で組み込まれているから、スペースＳの遮蔽が確
実で隙間があいてしまうことを回避し、全て板材で形成
したもののように、ファイヤウォール１４とキャブ３と
の振動が異なっていた場合のようにビビリ音が発生する
ことがないうえ、軟質のシール材１８と硬質板状の支持
プレート１９との二重構造になっている結果、より高い
防音、遮熱効果を発揮する。しかも、遮蔽体１７は、ボ
ルト１６を外した状態でも圧縮状態のシール材１８によ
ってカバー１５と共に仮保持される結果、いちいち遮蔽
体１７を把持しないでのボルト１６の緊緩作業ができる
うえ、ボルト１６の下側に位置してスペースＳを上下に
分断遮蔽するよう配されているから、外したボルト１６
を誤って落しても、該ボルト１６は仮保持される遮蔽体
１７上に落下保持されることになって、キャブ３の床面
に落下してしまうことを防止でき、メンテナンスの作業
性が向上する。
縮状態で組み込まれているから、スペースＳの遮蔽が確
実で隙間があいてしまうことを回避し、全て板材で形成
したもののように、ファイヤウォール１４とキャブ３と
の振動が異なっていた場合のようにビビリ音が発生する
ことがないうえ、軟質のシール材１８と硬質板状の支持
プレート１９との二重構造になっている結果、より高い
防音、遮熱効果を発揮する。しかも、遮蔽体１７は、ボ
ルト１６を外した状態でも圧縮状態のシール材１８によ
ってカバー１５と共に仮保持される結果、いちいち遮蔽
体１７を把持しないでのボルト１６の緊緩作業ができる
うえ、ボルト１６の下側に位置してスペースＳを上下に
分断遮蔽するよう配されているから、外したボルト１６
を誤って落しても、該ボルト１６は仮保持される遮蔽体
１７上に落下保持されることになって、キャブ３の床面
に落下してしまうことを防止でき、メンテナンスの作業
性が向上する。
【００１８】尚、本発明は、上記実施の形態に限定され
ないことは勿論であって、前記実施の形態においては、
遮蔽体１７は、後部がファイヤウォール１４にボルト止
１６めされた片持ち構造であるが、遮蔽体１７の前部を
シートブラケット７に着脱自在に止着することにより、
前後両側が支持された両持ち構造とすることもでき、こ
のようにした場合には、遮蔽体１７の強度アップが計れ
ることになって、遮蔽体１７を挟んで上下両スペースを
収納スペースとして用いることもできる。
ないことは勿論であって、前記実施の形態においては、
遮蔽体１７は、後部がファイヤウォール１４にボルト止
１６めされた片持ち構造であるが、遮蔽体１７の前部を
シートブラケット７に着脱自在に止着することにより、
前後両側が支持された両持ち構造とすることもでき、こ
のようにした場合には、遮蔽体１７の強度アップが計れ
ることになって、遮蔽体１７を挟んで上下両スペースを
収納スペースとして用いることもできる。
【図１】油圧ショベルの側面図である。
【図２】キャブ内部の側面図である。
【図３】キャブ内部の平面図である。
【図４】遮蔽体の取付けを示す斜視図である。
【図５】ファイヤウォールの取付けを示す斜視図であ
る。
る。
４ エンジンルーム ６ シート ７ シートブラケット １４ ファイヤウォール １４ｂ 開口 １５ カバー １７ 遮蔽体 １８ シール材 １９ 支持プレート Ｓ スペース
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭61−188662（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−11400（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E02F 9/16 E02F 9/00 B60R 21/11 640
Claims (3)
- 【請求項１】 オペレータが座するシートが上面部に取
付けられるシートブラケットの後方にエンジンルームを
配してなる建設機械において、前記シートブラケットと
エンジンルームの前方を塞ぐ壁面とのあいだの空間部
に、該空間部の上部を塞いでエンジンルームからの騒音
がシートに座するオペレータに伝わるのを防止するため
の防音性を有した遮蔽体を配設した建設機械における防
音構造。 - 【請求項２】 請求項１において、遮蔽体は、シートブ
ラケットの上面と略同高さに位置して水平状に配され、
弾性を有したシール材と、該シール材を支持するプレー
トとを用いて構成される建設機械における防音構造。 - 【請求項３】 請求項１または２において、エンジンル
ームの前方を塞ぐ壁面にメンテナンス用開口を開設し、
該開口を開閉する蓋体を前記遮蔽体と共に着脱自在に設
けた建設機械における防音構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17480198A JP3335910B2 (ja) | 1998-06-22 | 1998-06-22 | 建設機械における防音構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17480198A JP3335910B2 (ja) | 1998-06-22 | 1998-06-22 | 建設機械における防音構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000008419A JP2000008419A (ja) | 2000-01-11 |
| JP3335910B2 true JP3335910B2 (ja) | 2002-10-21 |
Family
ID=15984911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17480198A Expired - Fee Related JP3335910B2 (ja) | 1998-06-22 | 1998-06-22 | 建設機械における防音構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3335910B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4026985B2 (ja) | 1999-06-17 | 2007-12-26 | 株式会社小松製作所 | 作業車両のキャブの騒音低減構造 |
| JP2007038744A (ja) * | 2005-08-01 | 2007-02-15 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | キャブおよび作業機械 |
| JP5123248B2 (ja) * | 2009-05-13 | 2013-01-23 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| JP5359923B2 (ja) * | 2010-02-18 | 2013-12-04 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
| JP5780047B2 (ja) * | 2011-08-10 | 2015-09-16 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械の配管類通し構造 |
-
1998
- 1998-06-22 JP JP17480198A patent/JP3335910B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000008419A (ja) | 2000-01-11 |
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