JP3232804B2 - 車両用ブロアエアインテーク部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、主に車両のエアボッ
クスを構成するダッシュアッパパネルの車室内側面にダ
ッシュインシュレータを配設してブロアモータを装着す
る車両用ブロアエアインテーク部構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例え
ば、図４及び図５に示すようなものがある。図５中符号
１は、車室内とエンジンルームとの間に、車幅方向に沿
って位置するエアボックスで、このエアボックス１は、
カウルトップパネル２とダッシュアッパパネル３とで閉
断面構造を呈し、外気が内部に導入されるように構成さ
れている。

【０００３】このダッシュアッパパネル３の底面部３ｂ
には、エアインテーク用の車体開口部３ａが形成される
と共に、この車体開口部３ａの周囲のエアボックス１内
にエアインテークフランジ部材１ａが配設されている。

【０００４】また、このダッシュアッパパネル３の車室
内側には、遮音用のダッシュインシュレータ４が配設さ
れている。このダッシュインシュレータ４には、前記車
体開口部３ａの位置に対応してインシュレータ開口部５
が形成されている。このインシュレータ開口部５は、シ
ール性を向上させるため、車体開口部３ａの大きさと略
同程度の大きさを有している。そして、このインシュレ
ータ開口部５の周縁部の下面には、ブロアモータ６の吸
引口７の周縁に形成されたフランジ部８が当接されて、
シールしながら、このブロアモータ６をエアボックス１
下面側に装着するようにしている。

【０００５】しかし、ダッシュインシュレータ４のイン
シュレータ開口部５周縁の下面にブロアモータ６の吸引
口７のフランジ部８を当接させただけでは、その下面の
面精度を確保するのは構造上難しい。このため、このイ
ンシュレータ開口部５の内側にシール材９を配設して吸
引口７とダッシュアッパパネル３との間をシールし、こ
のシール材９の部分のシールと、前記ダッシュインシュ
レータ開口部５周縁の部分のシールとの二重シール構造
を採用している。

【０００６】ところで、このブロアモータ６の装着は、
次のようにして行う。すなわち、ブロアモータ６の係止
アーム部１０から車両前方に突設される爪部１０ａを前
記ダッシュアッパパネル３の側壁部に設けられた被係止
部１１の係止孔１１ａに一旦挿入し、この部分を中心と
して図５中矢印に示す方向にブロアモータ６を回動させ
る。そして、吸引口７とダッシュアッパパネル３の車体
開口部３ａとの間を前記ダッシュインシュレータ４を介
在させながら当接させシールして、ボルト１２によっ
て、この係止アーム部１０を被係止部１１に固着してブ
ロアモータ６を装着する様にしている。

【０００７】また、他のシール部の構造としては、実開
平１−７２４７６号公報、実開昭６３−１４８８４号公
報等に記載されているようなものも知られている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、ボルト１２による締付方向
が、後方から前方に向けて略水平方向に行われているの
に対し、ブロアモータ６の装着方向は、下方から上方へ
向けて吸引口７を当接させるようにしているので、シー
ルが良好に行われず、音漏れの発生原因となる虞があっ
た。

【０００９】そこで、この発明は、シール性の良好な車
両用ブロアエアインテーク部構造を提供することを課題
としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明は、かかる課題
に着目してなされたもので、請求項１に記載されたもの
では、縦壁面部と底面部とを有するダッシュアッパパネ
ルの底面部の一部にエアインテーク用の車体開口部が形
成されると共に、該ダッシュアッパパネルの車室内側面
に沿って配設されたダッシュインシュレータの前記車体
開口部に対応した位置にインシュレータ開口部が形成さ
れ、ブロアモータがダッシュアッパパネルに略水平方向
に締付けられて装着された状態で該ブロアモータ吸引口
の周囲のシール面部が前記ダッシュインシュレータを介
してダッシュアッパパネルの車体開口部の周囲の前記縦
壁部と底面部とに当接してシールされ、前記車体開口部
の周囲の底面部には、該車体開口部の前側に、底面部よ
りも急な角度で車両前方へ向けて傾斜する傾斜面部が車
幅方向に沿って形成され、該傾斜面部に前記シール面部
が前記ダッシュインシュレータを介して当接されたこと
を特徴とする車両用ブロアエアインテーク部構造。

【００１１】

【００１２】

【作 用】かかる手段によれば、ブロアモータが、車体
に略水平方向に締付けられて装着された状態で該ブロア
モータ吸引口の周囲のシール面部がダッシュインシュレ
ータを介してダッシュアッパパネルの車体開口部の周囲
の前記縦壁部と底面部とに当接してシールするので、シ
ール面部を広く取れる分、インシュレータ開口部を大き
く設定出来、ダッシュインシュレータを噛み込む虞がな
くなる。

【００１３】また、ブロアモータ吸引口の周囲のシール
面部がダッシュインシュレータを介してダッシュアッパ
パネルの車体開口部の周囲の前記縦壁部と底面部とに当
接してシールするので、ブロアモータ装着方向に沿って
ブロアモータ吸引口の周囲のシール面部が、締め付けら
れ、締め付ける力が有効にインシュレータ開口部周縁を
挟み込む力として作用してシール性が良好である。

【００１４】又、車体開口部の前側に、底面部よりも急
な角度で車両前方へ向けて傾斜する傾斜面部が車幅方向
に沿って形成されているので、シール部がこの傾斜面部
にも当接し略水平方向に締め付ける力が、有効に作用す
る。そして、この締め付ける力を利用してこの部分のシ
ールを行う。このため、更にシール性が良好である。

【００１５】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１６】図１乃至図３は、この発明の一実施例を示
すものである。

【００１７】まず構成を説明すると、図１中符号１３
は、車室内とエンジンルームとの間に、車幅方向に沿っ
て位置するエアボックスで、このエアボックス１３は、
カウルトップパネル１４とダッシュアッパパネル１５と
で閉断面構造を呈し、外気が内部に導入されるように構
成されている。

【００１８】このダッシュアッパパネル１５は、主に底
面部１５ｂ及び縦壁部１５ｄから構成され、このうち、
底面部１５ｂに、略円形形状を呈するエアインテーク用
の車体開口部１５ａが形成されると共に、この車体開口
部１５ａの周囲のエアボックス１３内に、エアインテー
クフランジ部材１３ａが配設されている。

【００１９】また、このダッシュアッパパネル１３の底
面部１５ｂは、車両前方方向に向けて傾斜して形成され
ると共に、この底面部１５ｂには、前記車体開口部１５
ａの前側に車幅方向に沿って排水用溝１５ｃが形成され
ている。この排水用溝１５ｃは、断面略Ｖ字溝形状を呈
し、前記車体開口部１５ａ側には、傾斜面部１６を有す
るようにしている。この傾斜面部１６は、前記底面部１
５ｂの傾斜角よりも更に急な角度で、車両前方へ向けて
傾斜するように形成されている。

【００２０】そして、このダッシュアッパパネル１５
と、このダッシュアッパパネル１５から下方に延設され
るダッシュロアパネル１７の車室内側には、これらに沿
って防音等を行うダッシュインシュレータ１８が配設さ
れている。このダッシュインシュレータ１８にも、前記
車体開口部１５ａの位置に対応してインシュレータ開口
１８ａが形成されている。又、このダッシュインシュレ
ータ１８には、前記縦壁部１５ｄに固着されるボルト取
付部２０を挿通する取付部挿通開口１８ｂが形成されて
いる。このダッシュインシュレータ１８の車室内側に
は、表皮１９が張設されている。

【００２１】そして、この部分に車体開口部１５ａから
空気を吸入するブロアモータ２１が取り付けられてい
る。このインシュレータ開口部１８ａ周縁を介在させ
て、ブロアモータ２１が車体に対して略水平方向にナッ
ト２４及びボルト２５で締付けられて装着される。この
状態で、このブロアモータ吸引口２２の周囲のシール面
部２３が、ダッシュアッパパネル１５の車体開口部１５
ａの周囲の前記縦壁部１５ｄと底面部１５ｂとに当接し
てシールする様に構成されている。

【００２２】このシール面部２３は、前記車体開口部１
５ａの周囲の前記縦壁部１５ｄに当接するように、この
縦壁部１５ｄの形状に適合させて立設される縦壁シール
部２３ａと、この縦壁シール部２３ａから一体に延設さ
れ、略正方形の板状を呈し前記底面部１５ｂに当接する
底面シール部２３ｂとを有している。この縦壁シール部
２３ａには、前記ボルト２５を挿通するボルト孔２６が
形成されている。又、底面シール部２３ｂには、前記傾
斜面部１６に前記ダッシュインシュレータ１８を介在さ
せながら当接する傾斜部当接面２３ｃが、一定傾斜角を
有してこの底面シール部２３ｂから車両前方へ延設され
ている。更に、このブロアモータ吸引口２２の周囲に
は、環状のシール部材９が配設されて二重にシールを行
うように構成されている。また、前記インシュレータ開
口部１８ａは、このシール部材９よりも大きく切り欠く
ことによって、図２の二点鎖線に示すようにブロアモー
タ２１装着時に、このブロアモータ吸引口２２及びシー
ル部材９と干渉しない様に構成されている。そして、こ
の実施例では、図２に示すように、ブロアモータ２１の
下部に取付板２７が配設されて、略水平方向にナット締
めする事により、更に確実にブロアモータ２１を車体に
配設するようにしている。

【００２３】次に作用について説明する。このように構
成された車両用ブロアエアインテーク部構造では、図１
中、矢印Ａに示すように略水平方向からブロアモータ２
１をダッシュアッパパネル１５の前記縦壁部１５ｄと底
面部１５ｂとに当接させる。そして、前記ボルト２５に
ナット２４を螺合させて前記縦壁シール部２３ａが、イ
ンシュレータ開口部１８ａ周縁を介在させながら、前記
縦壁部１５ｄのボルト取付部２０に締め付けられて固着
される。又、ブロアモータ２１下部では、前記取付板２
７が、車体に略水平方向に締め付けられて固着される。
したがって、前記シール面部２３の底面シール部２３ｂ
が、インシュレータ開口部１８ａ周縁を介在させなが
ら、底面部１５ｂに当接すると共に、傾斜部当接面２３
ｃもインシュレータ開口部１８ａ周縁を介在させなが
ら、傾斜面部１６に当接する。

【００２４】このため、車体に略水平方向に締付けられ
て装着された状態でこのブロアモータ２１の吸引口２２
の周囲のシール面部２３が、ダッシュインシュレータ１
８を介してダッシュアッパパネル１５の車体開口部１５
ａの周囲の前記縦壁部１５ｄと底面部１５ｂとに当接し
てシールする。

【００２５】従来、図４及び図５に示すものでは、フラ
ンジ部８が小さく、ブロアモータ６装着時に、ブロアモ
ータ６を回動させて、前記シール材９と、ダッシュアッ
パパネル３との間に、ダッシュインシュレータ４のイン
シュレータ開口部５周縁が噛み込まないように注意しな
がら、吸引口７を下方から取り付け、シール性を損なわ
ないようにしている。このため、注意深くブロアモータ
６の吸込口７周縁とダッシュアッパパネル３の車体開口
部３ａとの位置関係を合わせなければならないと共に、
このダッシュアッパパネル３に配設されるクーラ・ヒー
タアッセンブリと取付方向が異なるので、同時に装着す
ることは出来ない。このため、装着作業性が良好とは言
い難かった。

【００２６】この実施例では、シール面部２３を従来に
比して広く取れ、インシュレータ開口部１８ａをシール
部材９よりも大きく切り欠くことが出来るので従来の様
に回転動作の際にも、ダッシュインシュレータ１８のイ
ンシュレータ開口部１８ａ周縁をを噛み込む虞がなくな
る。また、クーラ・ヒータアッセンブリと取付方向を同
じ略水平方向にすることが出来るので、同時に装着する
ことが出来る。このため、装着作業性が良好である。し
かも、略水平方向にブロアモータ２１を装着する作業
は、従来の様に回動によって装着する作業に比して容易
で、この点においても作業性が良好である。

【００２７】また、ブロアモータ２１の吸引口２２の周
囲のシール面部２３がダッシュインシュレータ１８を介
してダッシュアッパパネル１５の車体開口部１５ａの周
囲の前記縦壁部１５ｄと底面部１５ｂとに当接してシー
ルするので、ブロアモータ装着方向Ａに沿ってシール面
部２３が締め付けられ、締付力が有効にダッシュインシ
ュレータ１８のインシュレータ開口部１８ａ周縁を挟み
込む力として作用し、シール性が良好である。

【００２８】又、車体開口部１５ａの周囲の底面部１５
ｂには、この車体開口部１５ａの前側に車幅方向に沿っ
て傾斜面部１６が形成されているので、底面シール部２
３ｂが、この傾斜面部１６に当接する。この傾斜面部１
６は、底面部１５ｂの底面シール部２３ｂに対して一定
の角度を有しているので、略水平方向に締め付ける力が
有効に作用し、この締め付ける力を利用してこの部分の
シールを行う。このため、更にシール性が良好となり、
遮音性能も良好である。

【００２９】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１に記載されたものによれば、ブロアモータが、車
体に略水平方向に締付けられて装着された状態で該ブロ
アモータ吸引口の周囲のシール面部がダッシュインシュ
レータを介してダッシュアッパパネルの車体開口部の周
囲の前記縦壁部と底面部とに当接してシールするので、
シール面部を広く取れる分、インシュレータ開口部を大
きく設定出来、ダッシュインシュレータを噛み込む虞が
なくなる。

【００３０】また、ブロアモータ吸引口の周囲のシール
面部がダッシュインシュレータを介してダッシュアッパ
パネルの車体開口部の周囲の前記縦壁部と底面部とに当
接してシールするので、ブロアモータ装着方向に沿って
ブロアモータ吸引口の周囲のシール面部が、締め付けら
れ、締め付ける力が有効にインシュレータ開口部周縁を
挟み込む力として作用してシール性が良好である。

【００３１】又、車体開口部の前側に、底面部よりも急
な角度で車両前方へ向けて傾斜する傾斜面部が車幅方向
に沿って傾斜面部が形成されているので、シール部がこ
の傾斜面部にも当接し略水平方向に締め付ける力を利用
してこの部分のシールを行う。このため、更にシール性
が良好である、という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例の車両用ブロアエアインテ
ーク部構造を示す図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図であ
る。

【図２】同一実施例の車両用ブロアエアインテーク部構
造を示し、ブロアモータの斜視図である。

【図３】同一実施例の車両用ブロアエアインテーク部構
造を示し、ブロアモータを車体に取り付けた様子を表わ
す斜視図である。

【図４】従来例の車両用ブロアエアインテーク部構造を
示し、ブロアモータの斜視図である。

【図５】従来例の車両用ブロアエアインテーク部構造を
示し、図３のＢ−Ｂ線に沿った位置に対応する断面図で
ある。

【符号の説明】

13 エアボックス 15 ダッシュアッパパネル 15a 車体開口部 15b 底面部 15d 縦壁部 16 傾斜面部 18 ダッシュインシュレータ 18a インシュレータ開口部 21 ブロアモータ 22 吸引口 23 シール面部 23a 縦壁シール部 23b 底面シール部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】縦壁面部と底面部とを有するダッシュアッ
   パパネルの底面部の一部にエアインテーク用の車体開口
   部が形成されると共に、該ダッシュアッパパネルの車室
   内側面に沿って配設されたダッシュインシュレータの前
   記車体開口部に対応した位置にインシュレータ開口部が
   形成され、ブロアモータがダッシュアッパパネルに略水
   平方向に締付けられて装着された状態で該ブロアモータ
   吸引口の周囲のシール面部が前記ダッシュインシュレー
   タを介してダッシュアッパパネルの車体開口部の周囲の
   前記縦壁部と底面部とに当接してシールされ、前記車体
   開口部の周囲の底面部には、該車体開口部の前側に、底
   面部よりも急な角度で車両前方へ向けて傾斜する傾斜面
   部が車幅方向に沿って形成され、該傾斜面部に前記シー
   ル面部が前記ダッシュインシュレータを介して当接され
   たことを特徴とする車両用ブロアエアインテーク部構
   造。