JPS629135Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両摺動式屋根構造、特に、リツド支
持用のフレームの剛性を高める一方、部品点数を
減少せしめ取付作業を簡略化することの可能な車
両用摺動式屋根構造に関するものである。

〔従来の技術〕

この種のタイプの車両用摺動式屋根構造は、第
１図に示すように、車両１のルーフパネル２に開
口部３を開設し、この開口部３内に剛体で形成し
たリツド８を配設し、またルーフパネル２の下方
にフレーム４を取付けて格納部５を形成すると共
に、フレーム４上の左右両側に車両１前後方向に
延びる一対の案内レール６を敷設し、当該案内レ
ール６に上記リツド８を摺動可能に支持して構成
され、乗員が必要に応じてリツド８をスライドさ
せ屋根開口部３を開けたり閉めたりできるように
なつている。このようにフレーム４は案内レール
６を支持し、さらにその上にリツド８を支持しな
ければならないため、ある一定の剛性を有してい
なければならないが、車体構造全体について考え
ると車体重量の軽減化という要請があるため、両
者の要請に応じるべく種々の工夫がなされてい
た。とりわけフレーム４には、ルーフパネル２の
開口部３に対応させてフレーム開口１０が形成さ
れており、このフレーム開口１０の後縁部分の剛
性が他の部分よりも弱くなりがちであるため、フ
レーム４の剛性確保上、何らかの対策を必要とし
た。

かかるフレーム４の剛性を得るための補強手段
の従来例としては、例えば第２図及び第３図に示
すようなものがある。これは、案内レール６を取
付けるためのフレーム４の両側部に形成された二
つの凸状部１５の中間位置において、フレーム開
口１０のやや後方のフレーム４下面にレインフオ
ース７を取り付けたものである。このレインフオ
ース７はハツト状断面を有し長手方向に延びるパ
ネル部材から成り、フレーム４に溶接その他の手
段により取付けられることにより、当該フレーム
４との間に閉断面即ちボツクス形状部を形成して
フレーム４の強度を増大させている。そしてフレ
ーム４の外周端部はウエザストリツプ２０を介し
てルーフパネル２に当接すると共に、その側部に
はブラケツト１２が溶接等の手段で取付けられ、
車体即ちルーフサイドレール１４から車体内方へ
張り出した支持パネル１３と固定パネル１１とを
結合することによつてフレーム４を車体に取付け
支持している。なお、図中符号９はリツド８後方
の部分でフイニツシヤに取付けられたリアドレー
ンで、開口部３後縁から侵入した水を受けてドリ
ツプチヤンネルに流し落す役割を果たす。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、かかる従来のフレーム４の補強
構造は、フレーム４の各部位のうち最も強度の弱
い部分にレインフオース７を取付け、その取付け
部分においてのみの補強を行つていた。またフレ
ーム４の補強とは別に、当該フレーム４を支持す
るための取付け用の部品即ちブラケツト１２をフ
レーム４に取付け、これらの取付け用の部品を介
してフレーム４を車体に取付けていた。そのため
フレーム４にレインフオース７のみならず固定パ
ネル１１やブラケツト１２を取付ける作業工数が
余計にかかるうえ、部品点数が増大するという不
具合があつた。

本考案は、かかる従来の問題点に着目してなさ
れたもので、その目的は、フレーム下面に取付け
られるレインフオースを、その端部がフレームの
左右両側を越える様に形成し、上記端部を車体に
固定支持することによりフレームの補強と支持を
行つた摺動式屋根構造を提供することにより、上
記問題点を解決することである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、車両１のルーフパネル２に開設され
た開口部３と、この開口部３に対応するフレーム
開口１０を有すると共にルーフパネル２の下方に
取付けられ、該ルーフパネル２との間に格納部５
を形成するフレーム４と、フレーム４上において
車両１前後方向に延びて敷設された一対の案内レ
ール６と、この案内レール６に摺動可能に支持さ
れたリツド８とから成る車両用摺動式屋根におい
て、フレーム開口１０の後縁付近のフレーム４下
面に、車両１の幅方向略全体に、フレーム４の側
壁を越えて延びるレインフオース７を取付け、こ
のレインフオース７の両端部を車体に固定連結
し、フレーム４を支持するようにしたものであ
る。

〔実施例〕

本考案を添付の図面を参照して詳細に説明す
る。

第４図は本考案の実施例を示す断面図である。
この実施例に係る車両用摺動式屋根は、上記従来
例と同様、車両１のルーフパネル２に開設された
開口部３と、この開口部３に配設されたリツド８
と、ルーフパネル２の下方に取付けられ、該ルー
フパネル２との間に格納部５を形成するフレーム
４と、フレーム４上において車両１前後方向に延
びて敷設された案内レールと、この案内レール６
に摺動可能に支持されたリツド８とを有してい
る。そしてフレーム４の下面に溶接、その他の手
段により取付けられたレインフオース７は、従来
と異なり、車体方向略全体に、フレーム４の左右
両側に近い部分に凸状に形成されたレール支持部
１５の下側を通つてフレーム４の両側壁部まで延
び、そこから更に外方へと張り出して結合部１６
を形成している。結合部１６は、ルーフサイドレ
ール１４の内側壁に取付けられ車体内方へと延び
る支持パネル１３にボルト１７及びナツト１８に
よつて締結されることにより、車体にしつかりと
固定されると共にフレーム４を支持する。結合部
１６と支持パネル１３との間の結合は、もちろん
上記手段に限られるものではなく他の手段、例え
ば溶接、接着等の方法によつてもよい。またフレ
ーム４の側壁には取付けフランジ１９を溶接その
他の手段で固着せしめ、その端部を支持パネル１
３及び結合部１６と一体的に結合させれば、フレ
ーム４の支持をより確実なものにすることができ
る。

このように、レインフオース７を従来よりもフ
レーム４に対して左右側端部にまで延ばして取付
けたため、フレーム開口１０のすぐ後部における
補強を、当該フレーム４の全幅にわたつて行うこ
とができるようになつた。またレール支持部１５
の下方においては、フレーム４とレインフオース
７との間に閉断面になつたボツクス構造が作られ
るから、レール支持部１５の剛性を構造的により
一層高めることができると共に、レインフオース
７の重量をフレーム４で負担する必要がなく、フ
レーム４をレインフオース７で支持する構造とな
つているのでフレーム４を形成する材料の板厚を
従来のものよりも小さくしても同程度のフレーム
４強度を確保することができ材料費の節減を図る
ことができる。さらに、結合部１６がレインフオ
ース７と一体的に形成されており、これを車体側
の支持パネル１３に固定することによつてフレー
ム４自体の車体への取付けを行うことができるた
め、部品点数の削減と作業工数の低減を図ること
が可能となつた。

なお、図に示した実施例ではレインフオース７
の結合部１６を車体側から延びた支持パネル１３
に結合することによつて当該レインフオース７の
取付けを行つているが、結合部１６を更に車両１
の両側外方へと延長し、その端部をルーフサイド
レール１４等の車体部分に直接結合するようにし
てもよい。

〔効果〕

以上述べたように本考案によれば、リツドを保
持するフレームの下面において当該フレームの両
側壁を越えて外方へ延びるレインフオースを取付
け、このレインフオースの両側端を車体部分に連
結するようにしたため、部品点数の減少を図り且
つ作業工数低減を図ることができると共に、フレ
ームの補強をより効率的に行うことができる等、
種々の利点を持つた車両用摺動式屋根構造を提供
することができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用される車両の屋根部分を
示す平面図、第２図は従来の車両用摺動式屋根構
造を示す第１図中−線における断面図、第３
図は従来の車両用摺動式屋根構造を示す第１図中
−線における断面図、第４図は本考案に係る
車両用摺動式屋構造を示す第３図と同様の断面図
である。 １……車両、２……ルーフパネル、３……開口
部、４……フレーム、５……格納部、６……案内
レール、７……レインフオース、８……リツド、
１０……フレーム開口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両１のルーフパネル２に開設された開口部３
   と、この開口部３に対応するフレーム開口１０を
   有すると共にルーフパネル２の下方に取付けら
   れ、該ルーフパネル２との間に格納部５を形成す
   るフレーム４と、フレーム４上において車両１前
   後方向に延びて敷設された一対の案内レール６
   と、この案内レール６に摺動可能に支持されたリ
   ツド８とから成る車両用摺動式屋根において、フ
   レーム開口１０の後縁付近のフレーム４下面に、
   車両１の幅方向略全体に、フレーム４の側壁を越
   えて延びるレインフオース７を取付け、このレイ
   ンフオース７の両端部を車体に固定連結し、フレ
   ーム４を支持するようにしたことを特徴とする車
   両用摺動式屋根構造。