JPH0687024U - 自動車用ドアライニング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用ドアライニングのクリップ取付座に
着眼し、側突時の衝撃緩和対策を図る。 【構成】 側壁部２３の立上り基部寄りを切欠部２４で
狭幅な脆弱部とし、クリップ取付座２の剛性を低減す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、側突時の衝撃緩和対策を図る自動車用ドアライニングに関するもの である。

【０００２】 一般に、自動車用ドアライニングにおいてはクリップをドアパネルと相対する 内面側に複数個備え、その各クリップをドアインナーパネルの止め穴に圧入嵌着 させてドアパネルに対接固定することが行われている。このクリップは、図４で 示すようにドアライニング本体１のフランジ部近くでライニング基板１ａと一体 に樹脂成形し、或いは別体のものを取り付けることにより備えられたクリップ取 付座２に立付け固定するようにされている。

【０００３】 従来、そのクリップ取付座２としては図５で示す如くクリップ３を開放口２０ より嵌め込む鍵穴状のクリップ取付穴２１が平面に設けられたクリップ着座部２ ２と、ライニング基板１ａの板面から垂直方向に立ち上がってクリップ着座部２ ２と一体に形成された側壁部２３とからなるものが備えられている。また、この クリップ取付座２はクリップ着座部２２の開放口２０が設けられた前縁部２２ａ と略同一面を立上り縁部２３ａ，２３ｂとする側壁部２３で形成されている。

【０００４】 そのクリップ取付座２を備えた自動車用ドアライニングを側突時の衝撃緩和対 策から考察すると、クリップ取付座２の側壁部２３がライニング基板１ａの側面 より立ち上がって広い幅を有するため、乗員の荷重に対抗可能な剛性を有する構 造体として形成されているところから好ましくない。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、クリップ取付座に着眼し、側突時の衝撃緩和対策を図るべく改良し た自動車用ドアライニングを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る自動車用ドアライニングにおいては、側壁部の立上り基部寄りを 狭幅な脆弱部とする切欠部を設けたクリップ取付座を備えることにより構成され ている。

【０００７】

【作用】

この自動車用ドアライニングでは、側壁部の立上り基部寄りを切欠部で狭幅な 脆弱部としたクリップ取付座を備えることから、側突に伴って乗員の荷重が加わ ると、クリップ取付座が狭幅な立上り基部寄りで横倒れしまたは破断することに より衝撃を緩和することができる。

【０００８】

【実施例】

以下、図１〜３を参照して説明すると、図１，２はクリップ取付座２が備えら れた自動車用ドアライニング１の一部を含めて示し、図３はクリップ取付座２を 図２のＡ−Ａ線断面で示す。このクリップ取付座２としては、図２で示すように 自動車用ドアライニングのライニング基板１ａと一体に形成したものが備えられ ている。

【０００９】 ライニング基板１ａは、ＡＢＳ樹脂またはポリプロピレン樹脂等をインジェク ション成形することにより２〜２．５mm程度の厚みに形成されている。また、表 皮材１ｂとしてはポリ塩化ビニルとポリプロピレンフォーム（ＰＰＦ）との積層 材や熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）とＰＰＦとの積層材或いはＴＰＥ，オレフ ィン系樹脂やＡＢＳ樹脂等の樹脂シートまたは布地等を用いることができる。そ の表皮材１ｂは、ライニング基板１ａに真空成形等で被着することにより自動車 用ドアライニングの表装材として積層形成されている。

【００１０】 クリップ取付座２は、開放口２０より鍵穴状に連続するクリップ取付穴２１が 設けられたクリップ着座部２２と、ライニング基板１ａの板面から垂直方向に立 ち上がってクリップ着座部２２と一体に成形された側壁部２３とで形成されてい る。また、このクリップ取付座２においてはクリップ着座部２２の開放口２０が 設けられた縁部２２ａよりクリップ取付穴２１の奥寄り相当位置から側壁部２３ を切り欠くことにより、側壁部２３の立上り基部寄りを狭幅な脆弱部とする切欠 部２４が設けられている。

【００１１】 その切欠部２４は、側壁部２３の立上り縁部２３ａ，２３ｂを段付き斜めに切 り欠いて立上り基部寄りを狭幅にするよう形成することができる。このクリップ 取付座２には、クリップ３を基部側より受止め支持する立上り板部２５がクリッ プ取付穴２１の開放口２０から中央奥側に向って位置するようライニング基板１ ａより立設されている。また、このクリップ取付座２は図２で示すようにライニ ング本体１のフランジ部と橋絡状に連続するリブ２６で補強することができる。

【００１２】 そのクリップ取付座２に対しては、クリップ３の基部側に設けられた上下の止 め鍔３ａ，３ｂでクリップ取付穴２１の奥側孔縁を挟持するようクリップ取付穴 ２１に嵌め込んでクリップ３をクリップ着座部２２に立付け固定する。このクリ ップ３を用いては、ドアインナーパネルに設けられた止め穴に圧入嵌着すること により、自動車用ドアライニングを内装部材としてドアパネルに対接固定するこ とができる。

【００１３】 その自動車のドアパネルが側突に伴って車内側に迫り出しまたは乗員が横揺れ することで、ドアライニングに対して乗員の荷重が加わると、クリップ取付座２ が側壁部２３の立上り基部寄りで横倒れしまたは破断する。これに伴って、ドア ライニング１が取付部位から陥没することにより衝撃を緩和するよう作用するこ とができる。

【００１４】

【考案の効果】

以上の如く、本考案に係る自動車用ドアライニングに依れば、側壁部の立上り 基部寄りを切欠部で狭幅な脆弱部とするクリップ取付座を備えることによりドア ライニング自体の剛性を低減でき、側突時の衝撃を緩和するよう対応することが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車用ドアライニングのクリッ
プ取付座を示す部分斜視図である。

【図２】同クリップ取付座を示す側断面図である。

【図３】同クリップ取付座を図２のＡ−Ａ線で示す断面
図である。

【図４】一般例に係る自動車用ドアライニングにおける
クリップ取付座の装備個所を示す部分斜視図である。

【図５】従来例に係る自動車用ドアライニングのクリッ
プ取付座を示す部分斜視図である。

【符号の説明】

１ａ ライニング基板 ２ クリップ取付座 ２０ 開放口 ２１ クリップ取付穴 ２２ クリップ着座部 ２３ 側壁部 ２４ 切欠部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 斉田 直彦 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)考案者 菅間 高之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)考案者 西田 雄亮 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クリップを開放口より嵌め込む鍵穴状の
   クリップ取付穴が平面に設けられたクリップ着座部と、
   ライニング基板の板面から垂直方向に立ち上がってクリ
   ップ着座部と一体に成形された側壁部とよりなるクリッ
   プ取付座を備え、そのクリップ取付座に立付け固定され
   るクリップをドアパネルの止め穴に圧入嵌着させてドア
   パネルに対接固定される自動車用ドアライニングにおい
   て、上記側壁部の立上り基部寄りを狭幅な脆弱部とする
   切欠部を設けたクリップ取付座を備えてなることを特徴
   とする自動車用ドアライニング。