JP2604282Y2 - 自動車用ドアライニング - Google Patents
自動車用ドアライニングInfo
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- JP2604282Y2 JP2604282Y2 JP1993039154U JP3915493U JP2604282Y2 JP 2604282 Y2 JP2604282 Y2 JP 2604282Y2 JP 1993039154 U JP1993039154 U JP 1993039154U JP 3915493 U JP3915493 U JP 3915493U JP 2604282 Y2 JP2604282 Y2 JP 2604282Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、乗員保護の観点から側
突時の衝撃緩和対策を図る自動車用ドアライニングの改
良に関するものである。
突時の衝撃緩和対策を図る自動車用ドアライニングの改
良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車用ドアライニングは図４
で示す如く別体に形成されたアッパー部１ａとロアー部
１ｂを一体に組み立ててなるドアライニング本体１を有
ものがある。そのドアライニング本体１はライニング基
板と表皮材との積層成形品で形成され、ロアー部１ｂの
板面にはドアアームレストＡが膨出形成されている。ま
た、ドアアームレストＡを形成するドアライニング本体
１の膨出部を含む上部側には薄鋼板等を基板とし、本皮
等の表皮材を被せたセンターパッドＰを被着することに
より装飾性が高められている。
で示す如く別体に形成されたアッパー部１ａとロアー部
１ｂを一体に組み立ててなるドアライニング本体１を有
ものがある。そのドアライニング本体１はライニング基
板と表皮材との積層成形品で形成され、ロアー部１ｂの
板面にはドアアームレストＡが膨出形成されている。ま
た、ドアアームレストＡを形成するドアライニング本体
１の膨出部を含む上部側には薄鋼板等を基板とし、本皮
等の表皮材を被せたセンターパッドＰを被着することに
より装飾性が高められている。
【０００３】この自動車用ドアライニングにおいてはド
アアームレストＡがリブ的な機能を発揮し、当該部位周
辺には薄鋼板等を基板とするセンターパッドＰが被着さ
れているため、乗員の荷重に対抗可能な剛性を持つ構造
体として構成されている。特に、図中、円で囲ったドア
アームレストＡの後基部周辺は構造上剛性が高く、ま
た、乗員の側部に位置するところから側突時の衝撃緩和
対策を図る必要がある。
アアームレストＡがリブ的な機能を発揮し、当該部位周
辺には薄鋼板等を基板とするセンターパッドＰが被着さ
れているため、乗員の荷重に対抗可能な剛性を持つ構造
体として構成されている。特に、図中、円で囲ったドア
アームレストＡの後基部周辺は構造上剛性が高く、ま
た、乗員の側部に位置するところから側突時の衝撃緩和
対策を図る必要がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、センターパ
ッドをドアライニング本体の板面に被着するもので、側
突時の衝撃緩和対策を簡単な構造の変更で図れるよう改
良した自動車用ドアライニングを提供することを目的と
する。
ッドをドアライニング本体の板面に被着するもので、側
突時の衝撃緩和対策を簡単な構造の変更で図れるよう改
良した自動車用ドアライニングを提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案の請求項１に係る
自動車用ドアライニングにおいては、ドアライニング本
体のドアアームレストとして形成される膨出部の板面を
含む当該部位周辺をセンターパッドで被うもので、ドア
ライニング本体の剛性を低減する抜き穴をドアアームレ
ストとして形成される膨出部の板面と共に、その膨出部
の板面を被うセンターパッドの基板にも設けることによ
り構成されている。
自動車用ドアライニングにおいては、ドアライニング本
体のドアアームレストとして形成される膨出部の板面を
含む当該部位周辺をセンターパッドで被うもので、ドア
ライニング本体の剛性を低減する抜き穴をドアアームレ
ストとして形成される膨出部の板面と共に、その膨出部
の板面を被うセンターパッドの基板にも設けることによ
り構成されている。
【０００６】本考案の請求項２に係る自動車用ドアライ
ニングにおいては、抜き穴をドアアームレストとして形
成される膨出部の後基部寄り板面と共に、当該膨出部の
後基部寄り板面を被うセンターパッドの基板に設けるこ
とにより構成されている。
ニングにおいては、抜き穴をドアアームレストとして形
成される膨出部の後基部寄り板面と共に、当該膨出部の
後基部寄り板面を被うセンターパッドの基板に設けるこ
とにより構成されている。
【０００７】本考案の請求項３に係る自動車用ドアライ
ニングにおいては、ドアアームレストとして形成される
膨出部の板面に設ける抜き穴と位置合わせさせてセンタ
ーパッドの基板に設ける抜き穴を相対的に小さく設ける
ことにより構成されている。
ニングにおいては、ドアアームレストとして形成される
膨出部の板面に設ける抜き穴と位置合わせさせてセンタ
ーパッドの基板に設ける抜き穴を相対的に小さく設ける
ことにより構成されている。
【０００８】
【作用】本考案の請求項１に係る自動車用ドアライニン
グでは、ドアライニング本体の剛性を低減する抜き穴を
ドアアームレストとなる膨出部の板面と共に、その膨出
部の板面を被うセンターパッドの基板にも設けることに
より、ドアライニング本体の剛性を適度に調整でき、側
突に伴って乗員と衝接することがあっても、ドアアーム
レストの周辺部位が抜き穴を設けた位置より陥没変形し
または破断するため、側突時の衝撃を緩和することがで
きる。
グでは、ドアライニング本体の剛性を低減する抜き穴を
ドアアームレストとなる膨出部の板面と共に、その膨出
部の板面を被うセンターパッドの基板にも設けることに
より、ドアライニング本体の剛性を適度に調整でき、側
突に伴って乗員と衝接することがあっても、ドアアーム
レストの周辺部位が抜き穴を設けた位置より陥没変形し
または破断するため、側突時の衝撃を緩和することがで
きる。
【０００９】本考案の請求項２に係る自動車用ドアライ
ニングでは、ドアライニング本体の剛性を低減する抜き
穴をドアアームレストとして形成される膨出部の後基部
寄り板面と共に、当該膨出部の後基部寄り板面を被うセ
ンターパッドの基板に設けることにより、通常の商品性
に支障を来さない強度を確保しながらも、簡単な構造の
変更で、側突時に乗員があたり易い位置の剛性を低減で
きて側突時の衝撃をより適確に緩和することができる。
ニングでは、ドアライニング本体の剛性を低減する抜き
穴をドアアームレストとして形成される膨出部の後基部
寄り板面と共に、当該膨出部の後基部寄り板面を被うセ
ンターパッドの基板に設けることにより、通常の商品性
に支障を来さない強度を確保しながらも、簡単な構造の
変更で、側突時に乗員があたり易い位置の剛性を低減で
きて側突時の衝撃をより適確に緩和することができる。
【００１０】本考案の請求項３に係る自動車用ドアライ
ニングでは、ドアアームレストとして形成される膨出部
の板面に設ける抜き穴と位置合わせさせて、センターパ
ッドの基板に設ける抜き穴を相対的に小さく設けること
により、センターパッドの表装材を安定よく支持できて
センターパッドの体裁が損なわれることもない。
ニングでは、ドアアームレストとして形成される膨出部
の板面に設ける抜き穴と位置合わせさせて、センターパ
ッドの基板に設ける抜き穴を相対的に小さく設けること
により、センターパッドの表装材を安定よく支持できて
センターパッドの体裁が損なわれることもない。
【００１１】
【実施例】以下、図１〜３を参照して説明すれば、図１
は自動車用ドアライニングの左サイド側を各構成部に展
開させて示すものであり、同図中、符号１はアッパー部
１ａとロアー部１ｂとを組み合せて構成されるドアライ
ニング本体、２はセンターパッドを示す。
は自動車用ドアライニングの左サイド側を各構成部に展
開させて示すものであり、同図中、符号１はアッパー部
１ａとロアー部１ｂとを組み合せて構成されるドアライ
ニング本体、２はセンターパッドを示す。
【００１２】そのアッパー部１ａ，ロアー部１ｂは、い
ずれも、ライニング基板と表皮材との積層成形品で形成
されている。このうち、ライニング基板はＡＢＳ樹脂ま
たはポリプロピレン樹脂等をインジェクション成形する
ことにより２〜２．５ｍｍ程度の厚みに形成されてい
る。
ずれも、ライニング基板と表皮材との積層成形品で形成
されている。このうち、ライニング基板はＡＢＳ樹脂ま
たはポリプロピレン樹脂等をインジェクション成形する
ことにより２〜２．５ｍｍ程度の厚みに形成されてい
る。
【００１３】そのドアライニング本体１の表皮材には、
ポリ塩化ビニルとポリプロピレンフォーム（ＰＰＦ）と
の積層材や熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）とＰＰＦと
の積層材或いはＴＰＥ，オレフィン系樹脂やＡＢＳ樹脂
等の樹脂シートまたは布地等を用いることができる。こ
の表皮材は、真空成形等でライニング基板の板面に積層
被着することができる。
ポリ塩化ビニルとポリプロピレンフォーム（ＰＰＦ）と
の積層材や熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）とＰＰＦと
の積層材或いはＴＰＥ，オレフィン系樹脂やＡＢＳ樹脂
等の樹脂シートまたは布地等を用いることができる。こ
の表皮材は、真空成形等でライニング基板の板面に積層
被着することができる。
【００１４】このドアライニング本体１には、ドアアー
ムレストとなる膨出部１０がドアライニング本体１の略
中腹から後部側に向って円弧状を呈するようロアー部１
ｂの板面に形成されている。また、膨出部１０の下部側
からロアー部１ｂの上部側に連続させてセンターパッド
２の外周縁を嵌込み固定する木目込み溝１１が設けられ
ている。この木目込み溝１１で囲まれた内側はセンター
パッド２をあてがう固定面１２となり、その周回りには
センターパッド２の切曲げ爪を差込み固定する止め穴１
３ａ，１３ｂ…が間隔を隔てて複数個設けられている。
ムレストとなる膨出部１０がドアライニング本体１の略
中腹から後部側に向って円弧状を呈するようロアー部１
ｂの板面に形成されている。また、膨出部１０の下部側
からロアー部１ｂの上部側に連続させてセンターパッド
２の外周縁を嵌込み固定する木目込み溝１１が設けられ
ている。この木目込み溝１１で囲まれた内側はセンター
パッド２をあてがう固定面１２となり、その周回りには
センターパッド２の切曲げ爪を差込み固定する止め穴１
３ａ，１３ｂ…が間隔を隔てて複数個設けられている。
【００１５】その一般的な構成に加えて、ドアライニン
グ本体１にはドアアームレストとなる膨出部１０の後基
部寄り板面を一部抜き取ることにより抜き穴１４が設け
られている。この抜き穴１４はドアアームレストとなる
膨出部１０の側面から平面を含み、センターパッド２を
あてがう固定面１２の下部寄りまでを抜き取ることによ
り設けられている。
グ本体１にはドアアームレストとなる膨出部１０の後基
部寄り板面を一部抜き取ることにより抜き穴１４が設け
られている。この抜き穴１４はドアアームレストとなる
膨出部１０の側面から平面を含み、センターパッド２を
あてがう固定面１２の下部寄りまでを抜き取ることによ
り設けられている。
【００１６】センターパッド２は図１で示すように薄鋼
板等を基板２ａとし、表面側には本皮等の表装材２ｂを
被着すると共に、その表装材２ｂの周縁に連結されたポ
リ塩化ビニル等の縁取り部２ｃを基板２ａの裏面に巻込
み止着することにより形成されている。このセンターパ
ッド２は、ドアアームレストとなる膨出部１０から上部
側の固定面１２までを被覆可能な相似形に形成されてい
る。
板等を基板２ａとし、表面側には本皮等の表装材２ｂを
被着すると共に、その表装材２ｂの周縁に連結されたポ
リ塩化ビニル等の縁取り部２ｃを基板２ａの裏面に巻込
み止着することにより形成されている。このセンターパ
ッド２は、ドアアームレストとなる膨出部１０から上部
側の固定面１２までを被覆可能な相似形に形成されてい
る。
【００１７】そのセンターパッド２には、図２，図３で
示すようにドアライニング本体１の剛性を低減する抜き
穴２０ａ…，２０ｂ…がドアアームレストとなる膨出部
１０の後基部寄り板面を被う基板２ａの板面に設けられ
ている。このいずれの抜き穴２０ａ…，２０ｂ…も、膨
出部１０の抜き穴１４に位置的に合わせて相対的に小さ
くセンターパッド２の基板２ａに設けるとよい。
示すようにドアライニング本体１の剛性を低減する抜き
穴２０ａ…，２０ｂ…がドアアームレストとなる膨出部
１０の後基部寄り板面を被う基板２ａの板面に設けられ
ている。このいずれの抜き穴２０ａ…，２０ｂ…も、膨
出部１０の抜き穴１４に位置的に合わせて相対的に小さ
くセンターパッド２の基板２ａに設けるとよい。
【００１８】図２はスリット状の抜き穴２０ａ…を縦方
向に設けたセンターパッド２の基板２ａを示し、図３は
同抜き穴２０ｂ…を横方向に設けたものを示す。各図
中、符号２１は切曲げ爪を示し、２２はプルポケットや
パワーウィンドゥの操作スイッチ等を取り付ける空間を
形成する抜き穴を示す。このセンターパッド２は、切曲
げ爪２１をドアライニング本体１０の止め穴１３ａ，１
３ｂ…に差込み固定することにより抜き穴１４を隠蔽し
且つ膨出部１０の板面を含む当該部位周辺を被うようド
アライニング本体１０の板面に取付け固定できる。
向に設けたセンターパッド２の基板２ａを示し、図３は
同抜き穴２０ｂ…を横方向に設けたものを示す。各図
中、符号２１は切曲げ爪を示し、２２はプルポケットや
パワーウィンドゥの操作スイッチ等を取り付ける空間を
形成する抜き穴を示す。このセンターパッド２は、切曲
げ爪２１をドアライニング本体１０の止め穴１３ａ，１
３ｂ…に差込み固定することにより抜き穴１４を隠蔽し
且つ膨出部１０の板面を含む当該部位周辺を被うようド
アライニング本体１０の板面に取付け固定できる。
【００１９】このように構成する自動車用ドアライニン
グは、アンカークリップ等の止め具をドアパネルと相対
する内面側に備え、その止め具をドアインナーパネルに
設けられる嵌込み穴に圧入嵌着することによりドアパネ
ルの内装部材として通常通り取付け装備するようにでき
る。
グは、アンカークリップ等の止め具をドアパネルと相対
する内面側に備え、その止め具をドアインナーパネルに
設けられる嵌込み穴に圧入嵌着することによりドアパネ
ルの内装部材として通常通り取付け装備するようにでき
る。
【００２０】その自動車ドアライニングでは側突時にド
アパネルが車内側に迫り出し、または乗員が横揺れする
ことから、乗員がドアアームレストを形成する膨出部１
０の後基部寄りに衝接することがあっても、当該部位が
抜き穴１４、２０ａ…，２０ｂ…で陥没変形しまたは破
断し、ドアライニング本体１がドアパネル側に変位する
ことにより衝撃を緩和できるから、側突時の乗員保護を
図る一つの対策として有用な構造体に構成することがで
きる。
アパネルが車内側に迫り出し、または乗員が横揺れする
ことから、乗員がドアアームレストを形成する膨出部１
０の後基部寄りに衝接することがあっても、当該部位が
抜き穴１４、２０ａ…，２０ｂ…で陥没変形しまたは破
断し、ドアライニング本体１がドアパネル側に変位する
ことにより衝撃を緩和できるから、側突時の乗員保護を
図る一つの対策として有用な構造体に構成することがで
きる。
【００２１】特に、その抜き穴１４、２０ａ…，２０ｂ
…がドアアームレストとなる膨出部１０の後基部寄りに
設けられているため、通常の商品性に支障を来さない強
度を確保しながらも、側突時に乗員があたり易い部位周
辺の衝撃をより確実に緩和することができる。また、セ
ンターパッド２の基板２ａに設ける抜き穴２０ａ…，２
０ｂ…は膨出部１０の後基部寄りに設ける抜き穴１４よ
りも相対的に小さく設けることから、本皮等の表装材２
ｂを安定よく支持できてセンターパッド２の体裁が損な
われることもない。
…がドアアームレストとなる膨出部１０の後基部寄りに
設けられているため、通常の商品性に支障を来さない強
度を確保しながらも、側突時に乗員があたり易い部位周
辺の衝撃をより確実に緩和することができる。また、セ
ンターパッド２の基板２ａに設ける抜き穴２０ａ…，２
０ｂ…は膨出部１０の後基部寄りに設ける抜き穴１４よ
りも相対的に小さく設けることから、本皮等の表装材２
ｂを安定よく支持できてセンターパッド２の体裁が損な
われることもない。
【００２２】
【考案の効果】以上の如く、本考案の請求項１に係る自
動車用ドアライニングに依れば、ドアライニング本体の
剛性を低減する抜き穴をドアアームレストとして形成さ
れる膨出部の板面と共に、その膨出部の板面を被うセン
ターパッドの基板にも設けるため、ドアライニング本体
の剛性を適度に調整でき、側突に伴って乗員と衝接する
ことがあっても、ドアアームレストの周辺部位が抜き穴
を設けた位置より陥没変形しまたは破断することにより
側突時の衝撃を緩和することができる。
動車用ドアライニングに依れば、ドアライニング本体の
剛性を低減する抜き穴をドアアームレストとして形成さ
れる膨出部の板面と共に、その膨出部の板面を被うセン
ターパッドの基板にも設けるため、ドアライニング本体
の剛性を適度に調整でき、側突に伴って乗員と衝接する
ことがあっても、ドアアームレストの周辺部位が抜き穴
を設けた位置より陥没変形しまたは破断することにより
側突時の衝撃を緩和することができる。
【００２３】本考案の請求項２に係る自動車用ドアライ
ニングに依れば、ドアライニング本体の剛性を低減する
抜き穴をドアアームレストとして形成される膨出部の後
基部寄り板面と共に、当該膨出部の後基部寄り板面を被
うセンターパッドの基板に設けるため、通常の商品性に
支障を来さない強度を確保しながらも、側突時に乗員が
あたり易い位置の剛性を低減できて側突時の衝撃をより
適確に緩和することができる。
ニングに依れば、ドアライニング本体の剛性を低減する
抜き穴をドアアームレストとして形成される膨出部の後
基部寄り板面と共に、当該膨出部の後基部寄り板面を被
うセンターパッドの基板に設けるため、通常の商品性に
支障を来さない強度を確保しながらも、側突時に乗員が
あたり易い位置の剛性を低減できて側突時の衝撃をより
適確に緩和することができる。
【００２４】本考案の請求項３に係る自動車用ドアライ
ニングに依れば、ドアアームレストとして形成される膨
出部の板面に設ける抜き穴と位置合わせさせて、センタ
ーパッドの基板に設ける抜き穴を相対的に小さく設ける
ため、センターパッドの表装材を安定よく支持できてセ
ンターパッドの体裁が損なわれることもない。
ニングに依れば、ドアアームレストとして形成される膨
出部の板面に設ける抜き穴と位置合わせさせて、センタ
ーパッドの基板に設ける抜き穴を相対的に小さく設ける
ため、センターパッドの表装材を安定よく支持できてセ
ンターパッドの体裁が損なわれることもない。
【図１】本考案に係る自動車用ドアライニングの各構成
部を展開させて示す斜視図である。
部を展開させて示す斜視図である。
【図２】同自動車用ドアライニングに取り付けられるセ
ンターパッドの基板を示す俯角斜視図である。
ンターパッドの基板を示す俯角斜視図である。
【図３】同基板の変形例を示す俯角斜視図である。
【図４】一般例に係る自動車用ドアライニングを車内側
から示す斜視図である。
から示す斜視図である。
１ ドアライニング本体 １０ ドアライニング本体の
膨出部 １４ 膨出部の抜き穴 ２ センターパッド ２ａ センターパッドの基板 ２０ａ…、２０ｂ… 基板の抜き穴
膨出部 １４ 膨出部の抜き穴 ２ センターパッド ２ａ センターパッドの基板 ２０ａ…、２０ｂ… 基板の抜き穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 斉田 直彦 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)考案者 菅間 高之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)考案者 西田 雄亮 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 平３−200420（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−190531（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−284051（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−133417（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−4419（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−137819（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−74426（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−91621（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−21063（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−51123（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−42451（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−16514（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/00 B60N 2/46 B60R 13/02 B60R 21/02
Claims (3)
- 【請求項１】 ドアライニング本体のドアアームレスト
として形成される膨出部の板面を含む当該部位周辺をセ
ンターパッドで被う自動車用ドアライニングにおいて、
ドアライニング本体の剛性を低減する抜き穴をドアアー
ムレストとして形成される膨出部の板面と共に、その膨
出部の板面を被うセンターパッドの基板にも設けたこと
を特徴とする自動車用ドアライニング。 - 【請求項２】 上記抜き穴をドアアームレストとして形
成される膨出部の後基部寄り板面と共に、当該膨出部の
後基部寄り板面を被うセンターパッドの基板に設けたこ
とを特徴とする請求項１の自動車用ドアライニング。 - 【請求項３】 上記ドアアームレストとして形成される
膨出部の板面に設ける抜き穴と位置合わせさせて、セン
ターパッドの基板に設ける抜き穴を相対的に小さく設け
たことを特徴とする請求項１または２の自動車用ドアラ
イニング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993039154U JP2604282Y2 (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | 自動車用ドアライニング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993039154U JP2604282Y2 (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | 自動車用ドアライニング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687018U JPH0687018U (ja) | 1994-12-20 |
| JP2604282Y2 true JP2604282Y2 (ja) | 2000-04-24 |
Family
ID=12545197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993039154U Expired - Fee Related JP2604282Y2 (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | 自動車用ドアライニング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604282Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6551160B2 (ja) * | 2015-10-30 | 2019-07-31 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用ドアトリム |
-
1993
- 1993-06-01 JP JP1993039154U patent/JP2604282Y2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0687018U (ja) | 1994-12-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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