JP3722406B2

JP3722406B2 - 車両用アームレスト

Info

Publication number: JP3722406B2
Application number: JP30939799A
Authority: JP
Inventors: 明宏原
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1999-10-29
Filing date: 1999-10-29
Publication date: 2005-11-30
Anticipated expiration: 2019-10-29
Also published as: JP2001122007A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トリム本体に設けたアームレストロアと、アームレストロアの上面に装着されるアームレストアッパーとから構成される車両用アームレストに係り、特にアームレストロア上にアームレストアッパーを確実に支持固定できるとともに、側突時の衝撃を有効に緩和できる車両用アームレストに関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、車室側壁に設けられるドアトリムやリヤコーナートリムには、乗員が肘を掛けて休めるようにアームレストが設置されている。図７はアームレストを備えた自動車用ドアトリム１を示すもので、ドアトリム本体２の表面略中央部には、アームレストロア３が室内側に膨出するように形成されており、このアームレストロア３の上面フランジにアームレストアッパー４が装着される。
【０００３】
更に詳しくは、アームレストロア３の上面フランジには、開口３ａが形成されているとともに、この開口３ａの左右側には、アームレストアッパー４の取付固定点である取付孔３ｂが開設されている。
【０００４】
一方、アームレストアッパー４は、図８に示すように、アームレスト芯材４ａの表面にアームレストパッド４ｂを積層し、更に外表面をアームレスト表皮４ｃにより被包して構成されており、ドアトリム本体２の取付孔３ｂに対応する位置に取付用ボス５が突設形成されており、この取付用ボス５をドアトリム本体２の取付孔３ｂ内に挿入した後、その先端をカシメ加工することにより、ドアトリム本体２に形成されたアームレストロア３に対してアームレストアッパー４が取付固定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来の車両用アームレストにおいては、取付用ボス５相互の間隔（図７中符号ａで示す）が比較的広く、また、アームレストアッパー４はアームレストロア３の上面フランジとの間にアームレストアッパー４の前縁側フランジ４ｄが当接する状態で取り付けられるため、アームレストロア３の上面フランジとアームレストアッパー４の下面との間に空間が形成される関係で上下方向に撓み変形しやすいばかりでなく、アームレストロア３に設けた開口３ａにより、少しの荷重でパネル側（取付方向）に撓み変形しやすく、上下方向並びに取付方向における所望の剛性が確保できないという欠点があった。
【０００６】
更に、図８に示すように、ドアトリム本体２とアームレストアッパー４との取付固定点６は、ドアインナーパネル７との間でわずかなクリアランス（図中符号ｂで示す）しか設定できないため、側突時等、側方から車両に衝撃が加わった際の変形ストローク量を十分確保することができず、所望の衝撃吸収機能を得ることが困難であるという問題点があった。
【０００７】
加えて、取付用ボス５は、図８中ｃで示す寸法分長く形成しなければならないため、成形金型の加工費用が嵩み、コストアップを招来するという不具合も指摘されていた。
【０００８】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、トリム本体にアームレストロアを形成し、アームレストロアの上面フランジにアームレストアッパーを装着してなる車両用アームレストであって、アームレストアッパーをアームレストロア上に確実に支持固定できるとともに、側突時に良好な衝撃吸収機能が得られる車両用アームレストを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本願の請求項１に記載の発明は、内装トリムの表面を室内側に膨出させてアームレストロアを形成し、このアームレストロアの上面フランジ上にアームレストアッパーが装着されてなる車両用アームレストであって、上記アームレストロアの上面フランジにアームレストアッパーを当接支持する支持用段部が上面フランジを基準面として上方に位置するように形成されるとともに、この支持用段部の前面壁にアームレストアッパーを取り付ける取付固定点が設けられていることで、アームレストアッパーの安定した支持が得られるとともに、側突時における変形ストローク量を十分確保できるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
そして、請求項１に記載の発明によれば、アームレストアッパーは、アームレストロアの上面フランジに突設形成した支持用段部により広い面積で当接支持されるため、アームレストアッパーはトリム本体側に確実に支持される。
【００１１】
更に、支持用段部の前面壁にアームレストアッパーを取り付けるため、取付用ボスが短くて済み、しかも、取付固定点と車体パネルとの間に十分な距離が確保されているため、側突時等の変形ストローク量を十分確保でき、衝撃吸収機能を高めることができる。
【００１２】
次に、本願の請求項２に記載の発明は、支持用段部の両側には、開口が開設されていることを特徴とする。
【００１３】
そして、請求項２に記載の発明によれば、側突時等、車両側方から衝撃が加わった際、アームレストロアの上面フランジに設けられた支持用段部は、両側に開口が開設されているため、車幅方向に沿って湾曲変形しやすく、また、大きな衝撃においては破断を誘発でき、乗員に加わる反発力を軽減できる。
【００１４】
次に、本願の請求項３に記載の発明は、支持用段部の上面壁の中央に、幅方向に延びる破断促進用凹溝が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
そして、請求項３に記載の発明によれば、側突時等、車両側方から衝撃が加わった際、アームレストロアの上面フランジに設けられた支持用段部は破断促進用凹溝を基点として簡単に破断するため、乗員に加わる反発力を軽減することができる。
【００１６】
本願の請求項４に記載の発明は、支持用段部の上面壁に、破断を促進させる上面開口が開設されていることを特徴とする。
【００１７】
そして、請求項４に記載の発明によれば、支持用段部の上面壁は上面開口が開設されているため、側突時等、車両側方から衝撃が加わった際、支持用段部が簡単に破断し、乗員に加わる反発力を軽減できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用アームレストの実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１９】
図１乃至図４は本発明に係る車両用アームレストの第１実施形態を示すもので、図１は車両用アームレストを備えた自動車用ドアトリムを示す斜視図、図２は本発明に係るアームレストを構成するアームレストロアとアームレストアッパーとを示す説明図、図３は本発明に係る車両用アームレストの構成を示す断面図、図４は本発明に係る車両用アームレストにおける側突時の作用を示す説明図である。
【００２０】
また、図５，図６は本発明に係る車両用アームレストの別実施形態を示すもので、図５はアームレストロアを示す斜視図、図６はアームレストアッパーを取り付けた状態を示す断面図である。
【００２１】
図１乃至図４において、本発明に係る車両用アームレスト１０は、ドアトリム２０の表面略中央部に車室内側に膨出するように形成されるアームレストロア３０と、このアームレストロア３０の上面に装着されるアームレストアッパー４０とから構成されている。
【００２２】
更に詳しくは、ドアトリム２０は、本実施形態では、樹脂芯材２１の表面所定箇所にクロス等の装飾シート２２が装着されて構成されているが、これに限定されるものではなく、樹脂芯材２１の表面全面に表皮材を貼着する構成でも良く、また、アッパーメンバー、ロアメンバー等のように上下２分割体から構成しても良い。
【００２３】
そして、上記ドアトリム２０に一体形成されるアームレストロア３０の構成について、図２，図３を基に説明すると、アームレストロア３０は、ドアトリム２０の表面略中央部に前後方向に沿って乗員の肘を掛けやすいように膨出状に形成されており、このアームレストロア３０は、フラットな上面フランジ３１を備えるとともに、この上面フランジ３１にはアームレストアッパー４０を当接支持できる支持用段部３２が上面フランジ３１を基準面としてｄ寸法上方に位置するように設けられている。そして、この支持用段部３２の前面壁３２ａのほぼ中央に取付孔３３が設けられているとともに、段部３２の両側は開口３４が開設されており、この支持用段部３２は、アームレストロア３０の上面フランジ３１に対して丁度金属板の切り起こし形成の要領で形成されることになる。
【００２４】
一方、アームレストアッパー４０は、ＰＰ樹脂等の射出成形体からなるアームレスト芯材４１の表面にポリウレタンフォーム等のアームレストパッド４２を積層し、更にその外表面に沿ってクロスや合成樹脂シート、スラッシュ成形表皮材等、感触の優れたアームレスト表皮４３を被包して構成されており、このアームレストアッパー４０は、アームレストロア３０の上面フランジ３１に形成した支持用段部３２の上面壁３２ｂに当接させた状態で装着され、アームレスト芯材４１の内面に設けた取付用ボス４４を支持用段部３２の取付孔３３内に挿入して取付用ボス４４の先端を超音波、あるいは熱カシメ等によりカシメ加工することにより取り付けられている。
【００２５】
従って、本発明に係る車両用アームレスト１０は、アームレストアッパー４０の下面がアームレストロア３０における支持用段部３２の上面壁３２ｂの全面に亘り当接支持されるため、アームレストアッパー４０に肘を載せても、すなわち図３中Ａ矢印方向に外力を加えても下方向にべこつくことがなく、また、Ｂ矢印方向の外力に対してもべこつき感がなく、安定したアームレストアッパー４０の支持が期待できる。
【００２６】
更に、図３に示すように、アームレストアッパー４０に設けた取付用ボス４４の先端カシメ部、すなわちドアトリム２０とアームレストアッパー４０との取付固定点Ｐは、車体パネル５０との間に相当距離が隔たっているため、例えば側突時等、乗員に加わる衝撃荷重の反力が同様にＢ矢印方向に強く加わった際、車両用アームレスト１０の変形ストローク量を十分確保でき、変形量が多いほど衝撃を吸収でき、乗員に加わる反発力を軽減できる。
【００２７】
加えて、支持用段部３２の両側には、開口３４が開設されているため、支持用段部３２は、側突等、車両の側方からの衝撃が加わった際、車幅方向に沿って湾曲変形しやすく、この湾曲変形により側方からの初期衝撃を有効に吸収できる。
【００２８】
そして、本実施形態においては、支持用段部３１の上面壁３１ｂのほぼ中央部には、横方向に延びる破断促進用凹溝３５が設けられているため、側突時には、図４に示すように、乗員からの反発力Ｆが加われば、上記開口３４のもつ破断誘発構造とあいまって破断促進用凹溝３５を基点として支持用段部３２が座屈しやすく、座屈による衝撃吸収も見込めるため、乗員に加わる衝撃をより有効に吸収することができる。
【００２９】
また、アームレストアッパー４０に設ける取付用ボス４４は、取付固定点Ｐが手前側に設定されているため、従来のように長寸状のボスではなく短寸状の取付用ボス４４で済むことから、成形金型の加工が簡単で加工コストも低減できる。
【００３０】
次に、図５は本発明に係る車両用アームレストの別実施形態を示すもので、アームレストロア３０の上面フランジ３１に突設形成されている支持用段部３２の上面壁３２ｂに上面開口３６が開設されている。
【００３１】
従って、この上面開口３６により側突等、車両の側方から外力が加わった際、支持用段部３２の破断が容易に行なえ、破断促進用凹溝３５と同様の機能をもたせることができる。
【００３２】
更に、図６に示すように、アームレストアッパー４０についても、アームレスト芯材４１に開口４５を開設しておけば、アームレストロア３０の破断を促進させるのと同時にアームレストアッパー４０の破断も同時に行なわれるため、より有効な衝撃吸収機能が得られることになる。
【００３３】
尚、上述した実施形態は、ドアトリム２０にアームレストロア３０を設け、このアームレストロア３０の上面フランジ３１上にアームレストアッパー４０を装着した構成であるが、リヤコーナートリム等にも適用できる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る車両用アームレストによれば、アームレストアッパーを確実に支持することができ、上下方向や車幅方向に撓み変形することがなく、アームレストアッパーが確実に支持できるとともに、側突時等においてはアームレストロアの破断が促進される等、乗員に加わる衝撃荷重を緩和することができ、安全走行に貢献できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用アームレストの一実施形態を示すもので、車両用アームレストを設けた自動車用ドアトリムを示す外観図である。
【図２】図１に示す車両用アームレストを構成するアームレストロアとアームレストアッパーとを示す構成説明図である。
【図３】図１に示す車両用アームレストの構成を示す断面図である。
【図４】図１に示す車両用アームレストにおけるアームレストロアの側突時の作用を示す説明図である。
【図５】本発明に係る車両用アームレストの別実施形態を示すもので、アームレストロアの構成を示す斜視図である。
【図６】本発明に係る車両用アームレストの別実施形態を示すもので、アームレストロアとアームレストアッパーとを示す断面図である。
【図７】車両用アームレストを備えた従来の自動車用ドアトリムを示す構成説明図である。
【図８】従来の車両用アームレストの構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１０車両用アームレスト
２０ドアトリム
２１樹脂芯材
２２装飾シート
３０アームレストロア
３１上面フランジ
３２支持用段部
３３取付孔
３４開口
３５破断促進用凹溝
３６上面開口
４０アームレストアッパー
４１アームレスト芯材
４２アームレストパッド
４３アームレスト表皮
４４取付用ボス
４５開口
５０車体パネル
Ｐ取付固定点

Claims

内装トリム（２０）の表面を室内側に膨出させてアームレストロア（３０）を形成し、このアームレストロア（３０）の上面フランジ（３１）上にアームレストアッパー（４０）が装着されてなる車両用アームレスト（１０）であって、上記アームレストロア（３０）の上面フランジ（３１）にアームレストアッパー（４０）を当接支持する支持用段部（３２）が上面フランジ（３１）を基準面として上方に位置するように形成されるとともに、この支持用段部（３２）の前面壁（３２ａ）にアームレストアッパー（４０）を取り付ける取付固定点（Ｐ）が設けられていることで、アームレストアッパー（４０）の安定した支持が得られるとともに、側突時における変形ストローク量を十分確保できるようにしたことを特徴とする車両用アームレスト。
支持用段部（３２）の両側には、開口（３４）が開設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用アームレスト。
支持用段部（３２）の上面壁（３２ｂ）の中央に、幅方向に延びる破断促進用凹溝（３５）が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用アームレスト。
支持用段部（３２）の上面壁（３２ｂ）に、破断を促進させる上面開口（３６）が開設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用アームレスト。