JP4140680B2 - 自動車用内装部品 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアトリム、リアサイドトリム或いはラゲージサイドトリム等の衝撃吸収パッド並びに衝撃吸収機能をもつクリップ取付け座を備えた自動車用内装部品に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、自動車室内には各種内装部品が装着されており、車室内の美観向上及び乗員の保護を図っているが、最近では、車両に側方から衝撃が加わった際、乗員を確実に保護できるように、側突対応を考慮した内装部品が多く採用されている。
【０００３】
従来のこの種内装部品としては、図９に示すものが知られている(特開2000-177517号公報参照)。
【０００４】
図９は、衝撃吸収パッド及びクリップ取付け座付近を拡大して裏面側から描画した内装部品であるドアトリムの斜視図である。
【０００５】
図９によれば、側突対応を考慮したドアトリムａは、乗員の腰部が当る部位に衝撃吸収パッドｂが貼付されている。また、衝撃吸収パッドｂに隣接してドアトリムａの裏面にはクリップ取付け座ｃが設けられている。
【０００６】
クリップ取付け座ｃは不図示のクリップを装着する着座プレートｄと着座プレートｄをドアトリムａと所定間隙隔てて支持するための台座部ｅとを略コ字状に配して構成している。そして、ドアトリムａがＰＰ樹脂の射出成形体から構成されているために、クリップ取付け座ｃはドアトリムａに一体に形成されている。
【０００７】
更に、クリップ取付け座ｃが衝撃吸収パッドｂに隣接して設けられていることに着目して、衝撃吸収パッドｂをクリップ取付け座ｃ側に延長させて、延長部ｆを着座プレートｄの下方に収容させて構成している。
【０００８】
ドアトリムａを車体パネルに装着する際には、ドアトリムａを車体パネルに対して適正位置にロケートした後、クリップを車体パネルの取付け孔に圧入嵌合させることによって行う。
【０００９】
この場合、車体パネルにドアトリムａを取付ける際、ドアトリムａには押圧力が生じて、クリップ取付け座ｃを座屈変形させるように働くが、着座プレートｄの下方に衝撃吸収パッドｂの延長部ｆを挿入することによって、前記ドアトリムａへの押圧力を衝撃吸収パッドｂの延長部ｆが受けて、ドアトリム取付け時におけるクリップ取付け座ｃの座屈を確実に防止している。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成する従来構造においては、クリップ取付け座ｃをコ字状に構成すると共に、クリップ取付け座ｃの台座部ｅの一部に座屈により衝撃を吸収する傾斜部ｇを設けて、側突に対して、クリップ取付け座ｃが座屈して、衝撃を吸収しようと意図しているが、衝撃吸収パッドｂの延長部ｆがクリップ取付け座ｃの形状に合致させて着座プレートｄの下方に中実に充填されるように形成されているために、逆にクリップ取付け座ｃの側突による衝撃吸収に対する反力を上げるように働いてしまい、クリップ取付け座ｃの座屈変形による側突衝撃吸収に影響を及ぼしてしまうおそれがあった。
【００１１】
そこで、本発明はかかる点に鑑み案出されたもので、側突による衝撃に対してクリップ取付け座が確実に座屈して、衝撃を吸収できるように工夫した自動車用内装部品を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、車両の側壁パネルに内装される内装トリムの裏面に衝撃吸収パッドが貼付されるとともに、衝撃吸収パッドに隣接して内装トリムとは別体あるいは一体にクリップ取付け座が設けられ、衝撃吸収パッドにクリップ取付け座側に延長する延長部を形成し、延長部をクリップ取付け座と内装トリムとの間に収容して構成する自動車用内装部品において、クリップ取付け座は、着座プレートを内装トリムに対して所定の間隙を空けて設定する台座部を有して構成しており、衝撃吸収パッドの延長部を、クリップ取付け座における前記台座部に当接させるとともに、延長部における着座プレートと内装トリムとの間に切欠き部を形成し、切欠き部によって、着座プレートと内装トリムとの間にクリップ取付け座の反力を下げるための空隙部を形成したことを特徴とするものである。
【００１３】
ここで、内装トリムとしては、車両の側壁パネルに内装される自動車用ドアトリム、リヤサイドトリム或いはラゲージサイドトリム等に適用される。
【００１４】
衝撃吸収パッドとしては、コスト、成形性、衝撃吸収機能を考慮すれば、モールド成形による硬質ポリウレタンフォームが適しているが、この他に発泡ビーズ成形体等の使用も可能である。
【００１５】
次いで、クリップ取付け座は、内装トリムと一体成形により形成してもよく、また仕様によっては、内装トリムの裏面に別体のクリップ座のフランジを超音波溶着等により固着取付けするようにしてもよい。
【００１６】
したがって、本発明によれば、クリップ取付け座の着座プレートと内装トリム裏面との間に衝撃吸収パッドの延長部が挿入されるとともに、延長部と着座プレートの下方との間にクリップ取付け座の反力を下げるための空隙部を形成しているために、空隙部の大きさを種々選択することによって、内装トリムを車体パネルに取付けるに際してクリップ取付け座に生ずる座屈変形を極力抑えて、内装トリムの車体パネルへの取付けを円滑に行うことができるとともに、側突に対する取付けクリップ座の座屈変形を確実に行えるようにできることになる。
【００１７】
また本発明は、着座プレートに形成したクリップ係止孔の開口方向が空隙部側に向けられていることを特徴とするもので、クリップ取付け座にクリップを装着する際に、空隙部の存在によってクリップを着座プレートに手際よく装着することができる。
【００２０】
また本発明は、台座部の内面に押さえリブを形成し、押さえリブを介して延長部を台座部に当接させることを特徴とするもので、押さえリブの存在により、衝撃吸収パッドのガタつきを抑えるようにしている。
【００２１】
また、本発明は、台座部が、内装トリムの外方側に張り出す段部と、段部および着座プレートを連結するように段部及び着座プレートに対して縦方向に延在する縦壁とで形成しており、段部と内装トリムとの間に延長部が中実に収容されることにより、延長部を台座部に当接させたことを特徴とするもので、段部と内装トリムとの間に延長部が中実に充填されることによって、クリップ取付け座の座屈変形に対する反力をなお一層設計的にコントロールしやすくできる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における第１の実施の形態について、図１乃至図４を用いて説明する。
【００２３】
図１は、本発明における第１の実施の形態を採用した内装部品であるドアトリムの斜視図、図２は同じくドアトリムの一部を裏面から描画した斜視図、図３は図２のＡ-Ａ断面図、図４は図２のＢ-Ｂ断面図である。
【００２４】
図１乃至図４において、本発明による内装部品としてのドアトリム１は、運転席側のドアパネルに装着されるドアトリムとして描画されており、略中央部にアームレスト２を配し、アームレスト２の上部には中接ぎ部３を、下部側にはスピーカグリル４やポケット部５を配して構成している。
【００２５】
本発明は、ドアトリム１の裏面において、その裏面に衝撃吸収機能をもつクリップ取付け座１０と衝撃吸収パッド２０とを併用することを前提として、ドアトリム１を車体パネルに取付ける際に、クリップ取付け座１０が座屈変形しすぎて樹脂製のクリップ６を装着する際の作業性を落とさないようにすると共に、ドアトリム１の取付け後クリップ取付け座１０の座屈変形による衝撃吸収が円滑に行えることを課題としている。
【００２６】
そのためには、先ず、クリップ取付け座１０は、ドアトリム１の裏面における衝撃吸収パッド２０に近接して取付けてある。もちろん、ドアトリム１を車体パネルに装着するためには、衝撃吸収パッド２０とは近接することなく他の複数のクリップ取付け座が設けられていること当然である。
【００２７】
衝撃吸収パッド２０に近接配置されたクリップ取付け座１０は、クリップ６を装着する着座プレート１１と、着座プレート１１をドアトリム１の裏面とほぼ平行で所定の間隙空けて設定する台座部１２とで構成している。
【００２８】
そして、着座プレート１１と台座部１２とは一体成形されたコ字状の全体構成を呈するクリップ取付け座１０を構成していてもよいが、本実施の形態においては、台座部１２には、ドアトリム１の外方側も張り出す段部１２ａと段部１２ａおよび着座プレート１１を連結するように段部１２ａ及び着座プレート１１に対して縦方向に延在する縦壁１２ｂとが形成されていて、着座プレート１１をドアトリム１の裏面に対して、更に一段と離間させるように構成している。
【００２９】
従って、クリップ取付け座１０は、着座プレート１１側から力がかけられると衝撃吸収型となっており、段部１２ａと縦壁１２ｂの境界部から座屈変形する。この座屈変形を助長するために、段部１２ａと縦壁１２bとの境界部に、薄肉部１３を形成している。ただ、薄肉部１３は必ずしも必要としない。
【００３０】
一方、衝撃吸収パッド２０は、クリップ取付け座１０と隣接するドアトリム１の中央側に取付けられており、衝撃吸収パッド２０のクリップ取付け座１０側の端末をクリップ取付け座１０側に延長させて延長部２１が形成されている。
【００３１】
延長部２１は、着座プレート１１およびドアトリム１との間に中実に収容されており、且つ、着座プレート１１の下方とドアトリム１との間において切欠き部２１ａとなって、クリップ取付け座１０の反力を下げるための空隙部３０を着座プレート１１とドアトリム１との間に形成している。
【００３２】
そして、延長部２１を含めて、衝撃吸収パッド２０の破壊強度よりも、クリップ取付け座１０の座屈力が小さく設定されている。
【００３３】
また、着座プレート１１には、空隙部３０に対向するようにクリップ６を係着する係止孔１５が開設されており、係止孔１５は、その開口方向が衝撃吸収パッド２０の延長部２１側に向けられている。
【００３４】
上記のように構成する場合、クリップ取付け座１０の係止孔１５内にクリップ６を装着した状態で、車体パネル７にドアトリム１を取付けるに際、車体パネル７の取付け孔内にクリップ６を位置決めして、ドアトリム１の表面側から押圧力Ｆを加えてクリップ６を車体パネル７の取付け孔内に圧入嵌合させることになる。
【００３５】
この際の押圧力Ｆはクリップ取付け座１０の座屈方向に加わってクリップ取付け座１０の着座プレート１１を座屈変形させるが、この座屈変形は、延長部２１が常時段部１２ａに当接することによってコントロールされることになる。
【００３６】
この結果、ドアトリム１を車体パネル７に取付ける際のクリップ取付け座１０の極端な座屈変形が防止でき、円滑な取付け作業が期待できる。
【００３７】
ドアトリム１の車体パネル７への取付けに際して起こるクリップ取付け座１０の座屈変形は、空隙部の大きさを種々選択することによってコントロールすることができ、この結果、ドアトリムの車体パネル７へ取付けるに際して、クリップ取付け座１０に生ずる座屈変形を極力抑えて、ドアトリム１の車体パネル７への取付けを円滑に行うことができるとともに、側突に対するクリップ取付け座１０の座屈変形を確実に行えるようにすることができることになる。
【００３８】
そして、着座プレート１１の下方と衝撃吸収パッド２０の延長部２１との間に空隙部３０を形成した結果、側突に対する衝撃吸収も円滑に行われることになる。
【００３９】
更に、本実施の形態においては、ドアトリム１に衝撃吸収パッド２０の位置決めを行う位置決めリブ２２を突設している。すなわち、ドアトリム１には、衝撃吸収パッド２０の上面に当接する位置決めリブ２２を一体に突出形成されているのである。
【００４０】
従って、位置決めリブ２２の存在により、空隙部３０を設けたことによる衝撃吸収パッド２０のガタつきを抑えることができ、衝撃吸収パッド２０の位置規制を行い、確実に側突による衝撃吸収を行えるようにしている。
【００４１】
又、本実施の形態の変形例として、図５に示すように、クリップ取付け座１０の内面から衝撃吸収パッド２０のガタつきを抑える押さえリブ１６を設けてもよい。
【００４２】
次に、図６乃至図８を用いて、本発明に係る第２の実施の形態について説明する。
【００４３】
図６は本発明に係る第２の実施の形態によるドアトリムの一部をその裏面側から描画した斜視図、図７は図５のＣ-Ｃ断面図、図８は同じくＤ-Ｄ断面図である。
【００４４】
図６乃至図８によれば、クリップ取付け座１０は、ドアトリム１の裏面側に一体されており、クリップ６を装着する着座プレート１１と着座プレート１１をドアトリム１の裏面とほぼ平行で所定間隙空けて設定する台座部１２とを略コ字状に配して構成している。
【００４５】
また、着座プレート１１と台座部１２との間に座屈変形を誘発する傾斜部１４が形成されており、傾斜部１４の座屈をより促進させるために、傾斜部１４と着座プレート１１との境界部および傾斜部１４と台座部１２との境界部に薄肉部１３を設けて座屈部を構成しているが、薄肉部１３を省略した座屈部でもよい。
【００４６】
一方、衝撃吸収パッド２０は、クリップ取付け座１０と隣接するドアトリム１の中央側に取付けられており、衝撃吸収パッド２０のクリップ取付け座１０側の端末をクリップ取付け座１０側に延長させて延長部２１が形成されている。
【００４７】
延長部２１は、着座プレート１１の下方に収容されており、且つ、着座プレート１１の下方との間においては、切欠き部２１ａとなってクリップ取付け座１０の反力を下げるための空隙部３０を形成している。
【００４８】
そして、延長部２１を含めて、衝撃吸収パッド２０の破壊強度よりも、クリップ取付け座１０の座屈力が小さく設定されている。
【００４９】
また、着座プレート１１には、空隙部３０に対向するようにクリップ６を係着する係止孔１５が開設されており、係止孔１５は、その開口方向が衝撃吸収パッド２０の延長部２１側に向けられている。
【００５０】
上記のように構成する場合、クリップ取付け座１０の係止孔１５内にクリップ６を装着した状態で、車体パネル７にドアトリム１を取付けるに際、車体パネル７の取付け孔内にクリップ６を位置決めして、ドアトリム１の表面側から押圧力Ｆを加えてクリップ６を車体パネル７の取付け孔内に圧入嵌合させることになる。
【００５１】
この際の押圧力Ｆはクリップ取付け座１０の座屈方向に加わってクリップ取付け座１０の着座プレート１１を座屈変形させるが、この座屈変形は、延長部２１が常時段部１２ａに当接することによってコントロールされることになる。
【００５２】
この結果、ドアトリム１を車体パネル７に取付ける際のクリップ取付け座１０の極端な座屈変形が防止でき、円滑な取付け作業が期待できる。
【００５３】
ドアトリム１の車体パネル７への取付けに際して起こるクリップ取付け座１０の座屈変形は、空隙部の大きさを種々選択することによってコントロールすることができ、この結果、ドアトリムの車体パネル７へ取付けるに際して、クリップ取付け座１０に生ずる座屈変形を極力抑えて、ドアトリム１の車体パネル７への取付けを円滑に行うことができるとともに、側突に対するクリップ取付け座１０の座屈変形を確実に行えるようにすることができることになる。
【００５４】
そして、着座プレート１１の下方と衝撃吸収パッド２０の延長部２１との間に空隙部３０を形成した結果、側突に対する衝撃吸収も円滑に行われることになる。
【００５５】
本実施の形態においても、上記第１の実施の形態と同様位置決めリブ２２を設けている。
【００５６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、クリップ取付け座の着座プレートと内装トリム面との間に衝撃吸収パッドの延長部が挿入されるとともに、延長部と着座プレートの下方との間にクリップ取付け座の反力を下げるための空隙部を形成しているために、空隙部の大きさを種々選択することによって、内装トリムの車体パネルへの取付けに際してクリップ取付け座に生ずる座屈変形を極力抑えて、内装トリムの車体パネルへの取付けを円滑に行うことができるとともに、側突に対する取付けクリップ座の座屈変形を確実に行えるようにしている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における第１の実施の形態を採用した内装部品であるドアトリムの斜視図である。
【図２】同じくドアトリムの一部を裏面から描画した斜視図である。
【図３】図２のＡ-Ａ断面図Ｂである。
【図４】図２のＢ-Ｂ断面図である。
【図５】本発明における第１の実施の形態の変形例を示すもので、図２のＡ−Ａ断面図である。
【図６】本発明に係る第２の実施の形態によるドアトリムの一部をその裏面側から描画した斜視図である。
【図７】図６のＣ-Ｃ断面図である。
【図８】同じくＤ-Ｄ断面図である。
【図９】従来におけるドアトリムの一部を裏面から描画した斜視図である。
【符号の説明】
１ ドアトリム(内装トリム)
１０ クリップ取付け座
１１ 着座プレート
１２ 台座部
１２ａ 段部
１３ 薄肉部
１６ 押さえリブ
２０ 衝撃吸収パッド
２１ 延長部
２１ａ 切欠き部
２２ 位置決めリブ
３０ 空隙部
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアトリム、リアサイドトリム或いはラゲージサイドトリム等の衝撃吸収パッド並びに衝撃吸収機能をもつクリップ取付け座を備えた自動車用内装部品に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、自動車室内には各種内装部品が装着されており、車室内の美観向上及び乗員の保護を図っているが、最近では、車両に側方から衝撃が加わった際、乗員を確実に保護できるように、側突対応を考慮した内装部品が多く採用されている。
【０００３】
従来のこの種内装部品としては、図９に示すものが知られている(特開2000-177517号公報参照)。
【０００４】
図９は、衝撃吸収パッド及びクリップ取付け座付近を拡大して裏面側から描画した内装部品であるドアトリムの斜視図である。
【０００５】
図９によれば、側突対応を考慮したドアトリムａは、乗員の腰部が当る部位に衝撃吸収パッドｂが貼付されている。また、衝撃吸収パッドｂに隣接してドアトリムａの裏面にはクリップ取付け座ｃが設けられている。
【０００６】
クリップ取付け座ｃは不図示のクリップを装着する着座プレートｄと着座プレートｄをドアトリムａと所定間隙隔てて支持するための台座部ｅとを略コ字状に配して構成している。そして、ドアトリムａがＰＰ樹脂の射出成形体から構成されているために、クリップ取付け座ｃはドアトリムａに一体に形成されている。
【０００７】
更に、クリップ取付け座ｃが衝撃吸収パッドｂに隣接して設けられていることに着目して、衝撃吸収パッドｂをクリップ取付け座ｃ側に延長させて、延長部ｆを着座プレートｄの下方に収容させて構成している。
【０００８】
ドアトリムａを車体パネルに装着する際には、ドアトリムａを車体パネルに対して適正位置にロケートした後、クリップを車体パネルの取付け孔に圧入嵌合させることによって行う。
【０００９】
この場合、車体パネルにドアトリムａを取付ける際、ドアトリムａには押圧力が生じて、クリップ取付け座ｃを座屈変形させるように働くが、着座プレートｄの下方に衝撃吸収パッドｂの延長部ｆを挿入することによって、前記ドアトリムａへの押圧力を衝撃吸収パッドｂの延長部ｆが受けて、ドアトリム取付け時におけるクリップ取付け座ｃの座屈を確実に防止している。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成する従来構造においては、クリップ取付け座ｃをコ字状に構成すると共に、クリップ取付け座ｃの台座部ｅの一部に座屈により衝撃を吸収する傾斜部ｇを設けて、側突に対して、クリップ取付け座ｃが座屈して、衝撃を吸収しようと意図しているが、衝撃吸収パッドｂの延長部ｆがクリップ取付け座ｃの形状に合致させて着座プレートｄの下方に中実に充填されるように形成されているために、逆にクリップ取付け座ｃの側突による衝撃吸収に対する反力を上げるように働いてしまい、クリップ取付け座ｃの座屈変形による側突衝撃吸収に影響を及ぼしてしまうおそれがあった。
【００１１】
そこで、本発明はかかる点に鑑み案出されたもので、側突による衝撃に対してクリップ取付け座が確実に座屈して、衝撃を吸収できるように工夫した自動車用内装部品を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、車両の側壁パネルに内装される内装トリムの裏面に衝撃吸収パッドが貼付されるとともに、衝撃吸収パッドに隣接して内装トリムとは別体あるいは一体にクリップ取付け座が設けられ、衝撃吸収パッドにクリップ取付け座側に延長する延長部を形成し、延長部をクリップ取付け座と内装トリムとの間に収容して構成する自動車用内装部品において、クリップ取付け座は、着座プレートを内装トリムに対して所定の間隙を空けて設定する台座部を有して構成しており、衝撃吸収パッドの延長部を、クリップ取付け座における前記台座部に当接させるとともに、延長部における着座プレートと内装トリムとの間に切欠き部を形成し、切欠き部によって、着座プレートと内装トリムとの間にクリップ取付け座の反力を下げるための空隙部を形成したことを特徴とするものである。
【００１３】
ここで、内装トリムとしては、車両の側壁パネルに内装される自動車用ドアトリム、リヤサイドトリム或いはラゲージサイドトリム等に適用される。
【００１４】
衝撃吸収パッドとしては、コスト、成形性、衝撃吸収機能を考慮すれば、モールド成形による硬質ポリウレタンフォームが適しているが、この他に発泡ビーズ成形体等の使用も可能である。
【００１５】
次いで、クリップ取付け座は、内装トリムと一体成形により形成してもよく、また仕様によっては、内装トリムの裏面に別体のクリップ座のフランジを超音波溶着等により固着取付けするようにしてもよい。
【００１６】
したがって、本発明によれば、クリップ取付け座の着座プレートと内装トリム裏面との間に衝撃吸収パッドの延長部が挿入されるとともに、延長部と着座プレートの下方との間にクリップ取付け座の反力を下げるための空隙部を形成しているために、空隙部の大きさを種々選択することによって、内装トリムを車体パネルに取付けるに際してクリップ取付け座に生ずる座屈変形を極力抑えて、内装トリムの車体パネルへの取付けを円滑に行うことができるとともに、側突に対する取付けクリップ座の座屈変形を確実に行えるようにできることになる。
【００１７】
また本発明は、着座プレートに形成したクリップ係止孔の開口方向が空隙部側に向けられていることを特徴とするもので、クリップ取付け座にクリップを装着する際に、空隙部の存在によってクリップを着座プレートに手際よく装着することができる。
【００２０】
また本発明は、台座部の内面に押さえリブを形成し、押さえリブを介して延長部を台座部に当接させることを特徴とするもので、押さえリブの存在により、衝撃吸収パッドのガタつきを抑えるようにしている。
【００２１】
また、本発明は、台座部が、内装トリムの外方側に張り出す段部と、段部および着座プレートを連結するように段部及び着座プレートに対して縦方向に延在する縦壁とで形成しており、段部と内装トリムとの間に延長部が中実に収容されることにより、延長部を台座部に当接させたことを特徴とするもので、段部と内装トリムとの間に延長部が中実に充填されることによって、クリップ取付け座の座屈変形に対する反力をなお一層設計的にコントロールしやすくできる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における第１の実施の形態について、図１乃至図４を用いて説明する。
【００２３】
図１は、本発明における第１の実施の形態を採用した内装部品であるドアトリムの斜視図、図２は同じくドアトリムの一部を裏面から描画した斜視図、図３は図２のＡ-Ａ断面図、図４は図２のＢ-Ｂ断面図である。
【００２４】
図１乃至図４において、本発明による内装部品としてのドアトリム１は、運転席側のドアパネルに装着されるドアトリムとして描画されており、略中央部にアームレスト２を配し、アームレスト２の上部には中接ぎ部３を、下部側にはスピーカグリル４やポケット部５を配して構成している。
【００２５】
本発明は、ドアトリム１の裏面において、その裏面に衝撃吸収機能をもつクリップ取付け座１０と衝撃吸収パッド２０とを併用することを前提として、ドアトリム１を車体パネルに取付ける際に、クリップ取付け座１０が座屈変形しすぎて樹脂製のクリップ６を装着する際の作業性を落とさないようにすると共に、ドアトリム１の取付け後クリップ取付け座１０の座屈変形による衝撃吸収が円滑に行えることを課題としている。
【００２６】
そのためには、先ず、クリップ取付け座１０は、ドアトリム１の裏面における衝撃吸収パッド２０に近接して取付けてある。もちろん、ドアトリム１を車体パネルに装着するためには、衝撃吸収パッド２０とは近接することなく他の複数のクリップ取付け座が設けられていること当然である。
【００２７】
衝撃吸収パッド２０に近接配置されたクリップ取付け座１０は、クリップ６を装着する着座プレート１１と、着座プレート１１をドアトリム１の裏面とほぼ平行で所定の間隙空けて設定する台座部１２とで構成している。
【００２８】
そして、着座プレート１１と台座部１２とは一体成形されたコ字状の全体構成を呈するクリップ取付け座１０を構成していてもよいが、本実施の形態においては、台座部１２には、ドアトリム１の外方側も張り出す段部１２ａと段部１２ａおよび着座プレート１１を連結するように段部１２ａ及び着座プレート１１に対して縦方向に延在する縦壁１２ｂとが形成されていて、着座プレート１１をドアトリム１の裏面に対して、更に一段と離間させるように構成している。
【００２９】
従って、クリップ取付け座１０は、着座プレート１１側から力がかけられると衝撃吸収型となっており、段部１２ａと縦壁１２ｂの境界部から座屈変形する。この座屈変形を助長するために、段部１２ａと縦壁１２bとの境界部に、薄肉部１３を形成している。ただ、薄肉部１３は必ずしも必要としない。
【００３０】
一方、衝撃吸収パッド２０は、クリップ取付け座１０と隣接するドアトリム１の中央側に取付けられており、衝撃吸収パッド２０のクリップ取付け座１０側の端末をクリップ取付け座１０側に延長させて延長部２１が形成されている。
【００３１】
延長部２１は、着座プレート１１およびドアトリム１との間に中実に収容されており、且つ、着座プレート１１の下方とドアトリム１との間において切欠き部２１ａとなって、クリップ取付け座１０の反力を下げるための空隙部３０を着座プレート１１とドアトリム１との間に形成している。
【００３２】
そして、延長部２１を含めて、衝撃吸収パッド２０の破壊強度よりも、クリップ取付け座１０の座屈力が小さく設定されている。
【００３３】
また、着座プレート１１には、空隙部３０に対向するようにクリップ６を係着する係止孔１５が開設されており、係止孔１５は、その開口方向が衝撃吸収パッド２０の延長部２１側に向けられている。
【００３４】
上記のように構成する場合、クリップ取付け座１０の係止孔１５内にクリップ６を装着した状態で、車体パネル７にドアトリム１を取付けるに際、車体パネル７の取付け孔内にクリップ６を位置決めして、ドアトリム１の表面側から押圧力Ｆを加えてクリップ６を車体パネル７の取付け孔内に圧入嵌合させることになる。
【００３５】
この際の押圧力Ｆはクリップ取付け座１０の座屈方向に加わってクリップ取付け座１０の着座プレート１１を座屈変形させるが、この座屈変形は、延長部２１が常時段部１２ａに当接することによってコントロールされることになる。
【００３６】
この結果、ドアトリム１を車体パネル７に取付ける際のクリップ取付け座１０の極端な座屈変形が防止でき、円滑な取付け作業が期待できる。
【００３７】
ドアトリム１の車体パネル７への取付けに際して起こるクリップ取付け座１０の座屈変形は、空隙部の大きさを種々選択することによってコントロールすることができ、この結果、ドアトリムの車体パネル７へ取付けるに際して、クリップ取付け座１０に生ずる座屈変形を極力抑えて、ドアトリム１の車体パネル７への取付けを円滑に行うことができるとともに、側突に対するクリップ取付け座１０の座屈変形を確実に行えるようにすることができることになる。
【００３８】
そして、着座プレート１１の下方と衝撃吸収パッド２０の延長部２１との間に空隙部３０を形成した結果、側突に対する衝撃吸収も円滑に行われることになる。
【００３９】
更に、本実施の形態においては、ドアトリム１に衝撃吸収パッド２０の位置決めを行う位置決めリブ２２を突設している。すなわち、ドアトリム１には、衝撃吸収パッド２０の上面に当接する位置決めリブ２２を一体に突出形成されているのである。
【００４０】
従って、位置決めリブ２２の存在により、空隙部３０を設けたことによる衝撃吸収パッド２０のガタつきを抑えることができ、衝撃吸収パッド２０の位置規制を行い、確実に側突による衝撃吸収を行えるようにしている。
【００４１】
又、本実施の形態の変形例として、図５に示すように、クリップ取付け座１０の内面から衝撃吸収パッド２０のガタつきを抑える押さえリブ１６を設けてもよい。
【００４２】
次に、図６乃至図８を用いて、本発明に係る第２の実施の形態について説明する。
【００４３】
図６は本発明に係る第２の実施の形態によるドアトリムの一部をその裏面側から描画した斜視図、図７は図５のＣ-Ｃ断面図、図８は同じくＤ-Ｄ断面図である。
【００４４】
図６乃至図８によれば、クリップ取付け座１０は、ドアトリム１の裏面側に一体されており、クリップ６を装着する着座プレート１１と着座プレート１１をドアトリム１の裏面とほぼ平行で所定間隙空けて設定する台座部１２とを略コ字状に配して構成している。
【００４５】
また、着座プレート１１と台座部１２との間に座屈変形を誘発する傾斜部１４が形成されており、傾斜部１４の座屈をより促進させるために、傾斜部１４と着座プレート１１との境界部および傾斜部１４と台座部１２との境界部に薄肉部１３を設けて座屈部を構成しているが、薄肉部１３を省略した座屈部でもよい。
【００４６】
一方、衝撃吸収パッド２０は、クリップ取付け座１０と隣接するドアトリム１の中央側に取付けられており、衝撃吸収パッド２０のクリップ取付け座１０側の端末をクリップ取付け座１０側に延長させて延長部２１が形成されている。
【００４７】
延長部２１は、着座プレート１１の下方に収容されており、且つ、着座プレート１１の下方との間においては、切欠き部２１ａとなってクリップ取付け座１０の反力を下げるための空隙部３０を形成している。
【００４８】
そして、延長部２１を含めて、衝撃吸収パッド２０の破壊強度よりも、クリップ取付け座１０の座屈力が小さく設定されている。
【００４９】
また、着座プレート１１には、空隙部３０に対向するようにクリップ６を係着する係止孔１５が開設されており、係止孔１５は、その開口方向が衝撃吸収パッド２０の延長部２１側に向けられている。
【００５０】
上記のように構成する場合、クリップ取付け座１０の係止孔１５内にクリップ６を装着した状態で、車体パネル７にドアトリム１を取付けるに際、車体パネル７の取付け孔内にクリップ６を位置決めして、ドアトリム１の表面側から押圧力Ｆを加えてクリップ６を車体パネル７の取付け孔内に圧入嵌合させることになる。
【００５１】
この際の押圧力Ｆはクリップ取付け座１０の座屈方向に加わってクリップ取付け座１０の着座プレート１１を座屈変形させるが、この座屈変形は、延長部２１が常時段部１２ａに当接することによってコントロールされることになる。
【００５２】
この結果、ドアトリム１を車体パネル７に取付ける際のクリップ取付け座１０の極端な座屈変形が防止でき、円滑な取付け作業が期待できる。
【００５３】
ドアトリム１の車体パネル７への取付けに際して起こるクリップ取付け座１０の座屈変形は、空隙部の大きさを種々選択することによってコントロールすることができ、この結果、ドアトリムの車体パネル７へ取付けるに際して、クリップ取付け座１０に生ずる座屈変形を極力抑えて、ドアトリム１の車体パネル７への取付けを円滑に行うことができるとともに、側突に対するクリップ取付け座１０の座屈変形を確実に行えるようにすることができることになる。
【００５４】
そして、着座プレート１１の下方と衝撃吸収パッド２０の延長部２１との間に空隙部３０を形成した結果、側突に対する衝撃吸収も円滑に行われることになる。
【００５５】
本実施の形態においても、上記第１の実施の形態と同様位置決めリブ２２を設けている。
【００５６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、クリップ取付け座の着座プレートと内装トリム面との間に衝撃吸収パッドの延長部が挿入されるとともに、延長部と着座プレートの下方との間にクリップ取付け座の反力を下げるための空隙部を形成しているために、空隙部の大きさを種々選択することによって、内装トリムの車体パネルへの取付けに際してクリップ取付け座に生ずる座屈変形を極力抑えて、内装トリムの車体パネルへの取付けを円滑に行うことができるとともに、側突に対する取付けクリップ座の座屈変形を確実に行えるようにしている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における第１の実施の形態を採用した内装部品であるドアトリムの斜視図である。
【図２】同じくドアトリムの一部を裏面から描画した斜視図である。
【図３】図２のＡ-Ａ断面図Ｂである。
【図４】図２のＢ-Ｂ断面図である。
【図５】本発明における第１の実施の形態の変形例を示すもので、図２のＡ−Ａ断面図である。
【図６】本発明に係る第２の実施の形態によるドアトリムの一部をその裏面側から描画した斜視図である。
【図７】図６のＣ-Ｃ断面図である。
【図８】同じくＤ-Ｄ断面図である。
【図９】従来におけるドアトリムの一部を裏面から描画した斜視図である。
【符号の説明】
１ ドアトリム(内装トリム)
１０ クリップ取付け座
１１ 着座プレート
１２ 台座部
１２ａ 段部
１３ 薄肉部
１６ 押さえリブ
２０ 衝撃吸収パッド
２１ 延長部
２１ａ 切欠き部
２２ 位置決めリブ
３０ 空隙部
Claims (4)
- 車両の側壁パネルに内装される内装トリムの裏面に衝撃吸収パッドが貼付されるとともに、該衝撃吸収パッドに隣接して前記内装トリムとは別体あるいは一体にクリップ取付け座が設けられ、前記衝撃吸収パッドに前記クリップ取付け座側に延長する延長部を形成し、前記延長部を前記クリップ取付け座と前記内装トリムとの間に収容して構成する自動車用内装部品において、
前記クリップ取付け座は、前記着座プレートを前記内装トリムに対して所定の間隙を空けて設定する台座部を有して構成しており、
前記衝撃吸収パッドの延長部を、前記クリップ取付け座における前記台座部に当接させるとともに、前記延長部における前記着座プレートと前記内装トリムとの間に切欠き部を形成し、該切欠き部によって、前記着座プレートと前記内装トリムとの間に前記クリップ取付け座の反力を下げるための空隙部を形成したことを特徴とする自動車用内装部品。 - 前記着座プレートに形成したクリップ係止孔の開口方向が前記空隙部側に向けられていることを特徴とする請求項１記載の自動車用内装部品。
- 前記台座部の内面に押さえリブを形成し、該押さえリブを介して前記延長部を前記台座部に当接させることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用内装部品。
- 前記台座部は、前記内装トリムの外方側に張り出す段部と、該段部および前記着座プレートを連結するように該段部及び該着座プレートに対して縦方向に延在する縦壁とで形成しており、前記段部と前記内装トリムとの間に前記延長部が中実に収容されることにより、前記延長部を前記台座部に当接させたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用内装部品。
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