JP2001122007A

JP2001122007A - 車両用アームレスト

Info

Publication number: JP2001122007A
Application number: JP30939799A
Authority: JP
Inventors: Akihiro Hara; 明宏原
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1999-10-29
Filing date: 1999-10-29
Publication date: 2001-05-08
Anticipated expiration: 2019-10-29
Also published as: JP3722406B2

Abstract

(57)【要約】【課題】内装トリムにアームレストロアを設け、この
アームレストロア上面にアームレストアッパーを装着し
てなる車両用アームレストにおいて、アームレストアッ
パーの支持強度を高め、衝撃吸収機能を向上させる。【解決手段】ドアトリム２０のアームレストロア３０
の上面フランジ３１にアームレストアッパー４０を当接
支持する支持用段部３２を形成し、支持用段部３２上に
アームレストアッパー４０を確実に支持するとともに、
支持用段部３２の前面壁３２ａにアームレストアッパー
４０を固定することにより、アームレストロア３０とア
ームレストアッパー４０との取付固定点Ｐを車体パネル
５０と距離をあけて設け、アームレストロア３０の変形
ストローク量を確保して衝撃吸収機能を高める。また、
支持用段部３２の両側に開口３４を開設するか、及び又
は上面壁３２ｂに破断用凹溝３５を設けることにより破
断を促進させて衝撃吸収機能を高める。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、トリム本体に設
けたアームレストロアと、アームレストロアの上面に装
着されるアームレストアッパーとから構成される車両用
アームレストに係り、特にアームレストロア上にアーム
レストアッパーを確実に支持固定できるとともに、側突
時の衝撃を有効に緩和できる車両用アームレストに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】通常、車室側壁に設けられるドアトリム
やリヤコーナートリムには、乗員が肘を掛けて休めるよ
うにアームレストが設置されている。図７はアームレス
トを備えた自動車用ドアトリム１を示すもので、ドアト
リム本体２の表面略中央部には、アームレストロア３が
室内側に膨出するように形成されており、このアームレ
ストロア３の上面フランジにアームレストアッパー４が
装着される。

【０００３】更に詳しくは、アームレストロア３の上面
フランジには、開口３ａが形成されているとともに、こ
の開口３ａの左右側には、アームレストアッパー４の取
付固定点である取付孔３ｂが開設されている。

【０００４】一方、アームレストアッパー４は、図８に
示すように、アームレスト芯材４ａの表面にアームレス
トパッド４ｂを積層し、更に外表面をアームレスト表皮
４ｃにより被包して構成されており、ドアトリム本体２
の取付孔３ｂに対応する位置に取付用ボス５が突設形成
されており、この取付用ボス５をドアトリム本体２の取
付孔３ｂ内に挿入した後、その先端をカシメ加工するこ
とにより、ドアトリム本体２に形成されたアームレスト
ロア３に対してアームレストアッパー４が取付固定され
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来の車
両用アームレストにおいては、取付用ボス５相互の間隔
（図７中符号ａで示す）が比較的広く、また、アームレ
ストアッパー４はアームレストロア３の上面フランジと
の間にアームレストアッパー４の前縁側フランジ４ｄが
当接する状態で取り付けられるため、アームレストロア
３の上面フランジとアームレストアッパー４の下面との
間に空間が形成される関係で上下方向に撓み変形しやす
いばかりでなく、アームレストロア３に設けた開口３ａ
により、少しの荷重でパネル側（取付方向）に撓み変形
しやすく、上下方向並びに取付方向における所望の剛性
が確保できないという欠点があった。

【０００６】更に、図８に示すように、ドアトリム本体
２とアームレストアッパー４との取付固定点６は、ドア
インナーパネル７との間でわずかなクリアランス（図中
符号ｂで示す）しか設定できないため、側突時等、側方
から車両に衝撃が加わった際の変形ストローク量を十分
確保することができず、所望の衝撃吸収機能を得ること
が困難であるという問題点があった。

【０００７】加えて、取付用ボス５は、図８中ｃで示す
寸法分長く形成しなければならないため、成形金型の加
工費用が嵩み、コストアップを招来するという不具合も
指摘されていた。

【０００８】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、トリム本体にアームレストロアを形成し、
アームレストロアの上面フランジにアームレストアッパ
ーを装着してなる車両用アームレストであって、アーム
レストアッパーをアームレストロア上に確実に支持固定
できるとともに、側突時に良好な衝撃吸収機能が得られ
る車両用アームレストを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願の請求項１に記載の発明は、内装トリムの表面
を室内側に膨出させてアームレストロアを形成し、この
アームレストロアの上面フランジ上にアームレストアッ
パーが装着されてなる車両用アームレストであって、上
記アームレストロアの上面フランジにアームレストアッ
パーを当接支持する支持用段部が形成されるとともに、
この支持用段部の前面壁にアームレストアッパーを取り
付ける取付固定点が設けられていることを特徴とする。

【００１０】そして、請求項１に記載の発明によれば、
アームレストアッパーは、アームレストロアの上面フラ
ンジに突設形成した支持用段部により広い面積で当接支
持されるため、アームレストアッパーはトリム本体側に
確実に支持される。

【００１１】更に、支持用段部の前面壁にアームレスト
アッパーを取り付けるため、取付用ボスが短くて済み、
しかも、取付固定点と車体パネルとの間に十分な距離が
確保されているため、側突時等の変形ストローク量を十
分確保でき、衝撃吸収機能を高めることができる。

【００１２】次に、本願の請求項２に記載の発明は、支
持用段部の両側には、開口が開設されていることを特徴
とする。

【００１３】そして、請求項２に記載の発明によれば、
側突時等、車両側方から衝撃が加わった際、アームレス
トロアの上面フランジに設けられた支持用段部は、両側
に開口が開設されているため、車幅方向に沿って湾曲変
形しやすく、また、大きな衝撃においては破断を誘発で
き、乗員に加わる反発力を軽減できる。

【００１４】次に、本願の請求項３に記載の発明は、支
持用段部の上面壁の中央に、幅方向に延びる破断促進用
凹溝が設けられていることを特徴とする。

【００１５】そして、請求項３に記載の発明によれば、
側突時等、車両側方から衝撃が加わった際、アームレス
トロアの上面フランジに設けられた支持用段部は破断促
進用凹溝を基点として簡単に破断するため、乗員に加わ
る反発力を軽減することができる。

【００１６】本願の請求項４に記載の発明は、支持用段
部の上面壁に、破断を促進させる上面開口が開設されて
いることを特徴とする。

【００１７】そして、請求項４に記載の発明によれば、
支持用段部の上面壁は上面開口が開設されているため、
側突時等、車両側方から衝撃が加わった際、支持用段部
が簡単に破断し、乗員に加わる反発力を軽減できる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用アーム
レストの実施形態について、添付図面を参照しながら詳
細に説明する。

【００１９】図１乃至図４は本発明に係る車両用アーム
レストの第１実施形態を示すもので、図１は車両用アー
ムレストを備えた自動車用ドアトリムを示す斜視図、図
２は本発明に係るアームレストを構成するアームレスト
ロアとアームレストアッパーとを示す説明図、図３は本
発明に係る車両用アームレストの構成を示す断面図、図
４は本発明に係る車両用アームレストにおける側突時の
作用を示す説明図である。

【００２０】また、図５，図６は本発明に係る車両用ア
ームレストの別実施形態を示すもので、図５はアームレ
ストロアを示す斜視図、図６はアームレストアッパーを
取り付けた状態を示す断面図である。

【００２１】図１乃至図４において、本発明に係る車両
用アームレスト１０は、ドアトリム２０の表面略中央部
に車室内側に膨出するように形成されるアームレストロ
ア３０と、このアームレストロア３０の上面に装着され
るアームレストアッパー４０とから構成されている。

【００２２】更に詳しくは、ドアトリム２０は、本実施
形態では、樹脂芯材２１の表面所定箇所にクロス等の装
飾シート２２が装着されて構成されているが、これに限
定されるものではなく、樹脂芯材２１の表面全面に表皮
材を貼着する構成でも良く、また、アッパーメンバー、
ロアメンバー等のように上下２分割体から構成しても良
い。

【００２３】そして、上記ドアトリム２０に一体形成さ
れるアームレストロア３０の構成について、図２，図３
を基に説明すると、アームレストロア３０は、ドアトリ
ム２０の表面略中央部に前後方向に沿って乗員の肘を掛
けやすいように膨出状に形成されており、このアームレ
ストロア３０は、フラットな上面フランジ３１を備える
とともに、この上面フランジ３１にはアームレストアッ
パー４０を当接支持できる支持用段部３２が上面フラン
ジ３１を基準面としてｄ寸法上方に位置するように設け
られている。そして、この支持用段部３２の前面壁３２
ａのほぼ中央に取付孔３３が設けられているとともに、
段部３２の両側は開口３４が開設されており、この支持
用段部３２は、アームレストロア３０の上面フランジ３
１に対して丁度金属板の切り起こし形成の要領で形成さ
れることになる。

【００２４】一方、アームレストアッパー４０は、ＰＰ
樹脂等の射出成形体からなるアームレスト芯材４１の表
面にポリウレタンフォーム等のアームレストパッド４２
を積層し、更にその外表面に沿ってクロスや合成樹脂シ
ート、スラッシュ成形表皮材等、感触の優れたアームレ
スト表皮４３を被包して構成されており、このアームレ
ストアッパー４０は、アームレストロア３０の上面フラ
ンジ３１に形成した支持用段部３２の上面壁３２ｂに当
接させた状態で装着され、アームレスト芯材４１の内面
に設けた取付用ボス４４を支持用段部３２の取付孔３３
内に挿入して取付用ボス４４の先端を超音波、あるいは
熱カシメ等によりカシメ加工することにより取り付けら
れている。

【００２５】従って、本発明に係る車両用アームレスト
１０は、アームレストアッパー４０の下面がアームレス
トロア３０における支持用段部３２の上面壁３２ｂの全
面に亘り当接支持されるため、アームレストアッパー４
０に肘を載せても、すなわち図３中Ａ矢印方向に外力を
加えても下方向にべこつくことがなく、また、Ｂ矢印方
向の外力に対してもべこつき感がなく、安定したアーム
レストアッパー４０の支持が期待できる。

【００２６】更に、図３に示すように、アームレストア
ッパー４０に設けた取付用ボス４４の先端カシメ部、す
なわちドアトリム２０とアームレストアッパー４０との
取付固定点Ｐは、車体パネル５０との間に相当距離が隔
たっているため、例えば側突時等、乗員に加わる衝撃荷
重の反力が同様にＢ矢印方向に強く加わった際、車両用
アームレスト１０の変形ストローク量を十分確保でき、
変形量が多いほど衝撃を吸収でき、乗員に加わる反発力
を軽減できる。

【００２７】加えて、支持用段部３２の両側には、開口
３４が開設されているため、支持用段部３２は、側突
等、車両の側方からの衝撃が加わった際、車幅方向に沿
って湾曲変形しやすく、この湾曲変形により側方からの
初期衝撃を有効に吸収できる。

【００２８】そして、本実施形態においては、支持用段
部３１の上面壁３１ｂのほぼ中央部には、横方向に延び
る破断促進用凹溝３５が設けられているため、側突時に
は、図４に示すように、乗員からの反発力Ｆが加われ
ば、上記開口３４のもつ破断誘発構造とあいまって破断
促進用凹溝３５を基点として支持用段部３２が座屈しや
すく、座屈による衝撃吸収も見込めるため、乗員に加わ
る衝撃をより有効に吸収することができる。

【００２９】また、アームレストアッパー４０に設ける
取付用ボス４４は、取付固定点Ｐが手前側に設定されて
いるため、従来のように長寸状のボスではなく短寸状の
取付用ボス４４で済むことから、成形金型の加工が簡単
で加工コストも低減できる。

【００３０】次に、図５は本発明に係る車両用アームレ
ストの別実施形態を示すもので、アームレストロア３０
の上面フランジ３１に突設形成されている支持用段部３
２の上面壁３２ｂに上面開口３６が開設されている。

【００３１】従って、この上面開口３６により側突等、
車両の側方から外力が加わった際、支持用段部３２の破
断が容易に行なえ、破断促進用凹溝３５と同様の機能を
もたせることができる。

【００３２】更に、図６に示すように、アームレストア
ッパー４０についても、アームレスト芯材４１に開口４
５を開設しておけば、アームレストロア３０の破断を促
進させるのと同時にアームレストアッパー４０の破断も
同時に行なわれるため、より有効な衝撃吸収機能が得ら
れることになる。

【００３３】尚、上述した実施形態は、ドアトリム２０
にアームレストロア３０を設け、このアームレストロア
３０の上面フランジ３１上にアームレストアッパー４０
を装着した構成であるが、リヤコーナートリム等にも適
用できる。

【００３４】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る車両用
アームレストによれば、アームレストアッパーを確実に
支持することができ、上下方向や車幅方向に撓み変形す
ることがなく、アームレストアッパーが確実に支持でき
るとともに、側突時等においてはアームレストロアの破
断が促進される等、乗員に加わる衝撃荷重を緩和するこ
とができ、安全走行に貢献できるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用アームレストの一実施形態
を示すもので、車両用アームレストを設けた自動車用ド
アトリムを示す外観図である。

【図２】図１に示す車両用アームレストを構成するアー
ムレストロアとアームレストアッパーとを示す構成説明
図である。

【図３】図１に示す車両用アームレストの構成を示す断
面図である。

【図４】図１に示す車両用アームレストにおけるアーム
レストロアの側突時の作用を示す説明図である。

【図５】本発明に係る車両用アームレストの別実施形態
を示すもので、アームレストロアの構成を示す斜視図で
ある。

【図６】本発明に係る車両用アームレストの別実施形態
を示すもので、アームレストロアとアームレストアッパ
ーとを示す断面図である。

【図７】車両用アームレストを備えた従来の自動車用ド
アトリムを示す構成説明図である。

【図８】従来の車両用アームレストの構成を示す断面図
である。

【符号の説明】

１０車両用アームレスト２０ドアトリム２１樹脂芯材２２装飾シート３０アームレストロア３１上面フランジ３２支持用段部３３取付孔３４開口３５破断促進用凹溝３６上面開口４０アームレストアッパー４１アームレスト芯材４２アームレストパッド４３アームレスト表皮４４取付用ボス４５開口５０車体パネルＰ取付固定点

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内装トリム（２０）の表面を室内側に膨
出させてアームレストロア（３０）を形成し、このアー
ムレストロア（３０）の上面フランジ（３１）上にアー
ムレストアッパー（４０）が装着されてなる車両用アー
ムレスト（１０）であって、上記アームレストロア（３
０）の上面フランジ（３１）にアームレストアッパー
（４０）を当接支持する支持用段部（３２）が形成され
るとともに、この支持用段部（３２）の前面壁（３２
ａ）にアームレストアッパー（４０）を取り付ける取付
固定点（Ｐ）が設けられていることを特徴とする車両用
アームレスト。
【請求項２】支持用段部（３２）の両側には、開口
（３４）が開設されていることを特徴とする請求項１に
記載の車両用アームレスト。
【請求項３】支持用段部（３２）の上面壁（３２ｂ）
の中央に、幅方向に延びる破断促進用凹溝（３５）が設
けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の
車両用アームレスト。
【請求項４】支持用段部（３２）の上面壁（３２ｂ）
に、破断を促進させる上面開口（３６）が開設されてい
ることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用アー
ムレスト。