JP2500480Y2 - クリップ取付座 - Google Patents
クリップ取付座Info
- Publication number
- JP2500480Y2 JP2500480Y2 JP1991014448U JP1444891U JP2500480Y2 JP 2500480 Y2 JP2500480 Y2 JP 2500480Y2 JP 1991014448 U JP1991014448 U JP 1991014448U JP 1444891 U JP1444891 U JP 1444891U JP 2500480 Y2 JP2500480 Y2 JP 2500480Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting seat
- clip
- clip mounting
- wall portion
- vertical wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、内装部品を側壁部の
車体パネルに取付けるため、内装パネル裏面側に形成さ
れるクリップ取付座に関する。
車体パネルに取付けるため、内装パネル裏面側に形成さ
れるクリップ取付座に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、自動車用ドアトリム，リヤコーナ
ートリム等側壁部の車体パネルに内装される内装部品の
取付構造としては、図６に示すように、内装部品１の芯
材１ａ裏面側にエンボス状のクリップ取付座２が膨出形
成され、このクリップ取付座２に樹脂クリップ３を装着
して、この樹脂クリップ３の弾性嵌合片３ａを車体パネ
ル４の取付孔４ａ内に圧入嵌合させることにより、内装
部品を車体パネル４に取付けるようにしている。
ートリム等側壁部の車体パネルに内装される内装部品の
取付構造としては、図６に示すように、内装部品１の芯
材１ａ裏面側にエンボス状のクリップ取付座２が膨出形
成され、このクリップ取付座２に樹脂クリップ３を装着
して、この樹脂クリップ３の弾性嵌合片３ａを車体パネ
ル４の取付孔４ａ内に圧入嵌合させることにより、内装
部品を車体パネル４に取付けるようにしている。
【０００３】したがって、クリップ取付座２は、樹脂ク
リップ３を保持するクリップ取付孔５を備えるクリップ
着座部６と、クリップ着座部６と芯材１ａ裏面との間に
一定の距離を保ち、クリップを収容する空間を設定する
ための縦壁部７とから構成されている。
リップ３を保持するクリップ取付孔５を備えるクリップ
着座部６と、クリップ着座部６と芯材１ａ裏面との間に
一定の距離を保ち、クリップを収容する空間を設定する
ための縦壁部７とから構成されている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】このように、従来のク
リップ取付座２を使用した内装部品１の取付構造におい
ては、確実な取付性が確保できる反面、以下のような問
題点が指摘されている。
リップ取付座２を使用した内装部品１の取付構造におい
ては、確実な取付性が確保できる反面、以下のような問
題点が指摘されている。
【０００５】すなわち、車両に側方からの衝撃が加わっ
た場合、クリップ取付座２の特に縦壁部７においては、
補強リブ的な機能をもつため、クリップ取付座２設定部
分の剛性が強く、そのため、衝撃が直接乗員に加わるこ
とになり、側面からの衝撃に対して、乗員を保護する機
能に欠けるものであり、この点での改善が切望されてい
た。
た場合、クリップ取付座２の特に縦壁部７においては、
補強リブ的な機能をもつため、クリップ取付座２設定部
分の剛性が強く、そのため、衝撃が直接乗員に加わるこ
とになり、側面からの衝撃に対して、乗員を保護する機
能に欠けるものであり、この点での改善が切望されてい
た。
【０００６】この考案は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本考案の目的とするところは、車両に側方
からの衝撃が加わった場合、この衝撃を緩和して、乗員
の保護を確実に行なうようにしたクリップ取付座を提供
することにある。
れたもので、本考案の目的とするところは、車両に側方
からの衝撃が加わった場合、この衝撃を緩和して、乗員
の保護を確実に行なうようにしたクリップ取付座を提供
することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、内装部品の芯材裏面にこの芯材と一体も
しくは別体に設けられ、側壁部の車体パネル装着用のク
リップを保持するクリップ取付座において、前記クリッ
プ取付座の縦壁部に剛性脆弱部が設定され、車両の側方
に加わる所定値以上の衝撃で、上記剛性脆弱部を基点と
して、縦壁部を強制的に破断させるようにしたことを特
徴とする。
に、本考案は、内装部品の芯材裏面にこの芯材と一体も
しくは別体に設けられ、側壁部の車体パネル装着用のク
リップを保持するクリップ取付座において、前記クリッ
プ取付座の縦壁部に剛性脆弱部が設定され、車両の側方
に加わる所定値以上の衝撃で、上記剛性脆弱部を基点と
して、縦壁部を強制的に破断させるようにしたことを特
徴とする。
【０００８】
【作用】以上の構成から明らかなように、車両に側方か
らの衝撃が加わった際、クリップ取付座の縦壁部に設け
られた薄肉部、肉抜き部等の剛性脆弱部を基点として、
クリップ取付座の縦壁部が破断することにより、衝撃が
吸収され、乗員に直接衝撃が加わることがない。
らの衝撃が加わった際、クリップ取付座の縦壁部に設け
られた薄肉部、肉抜き部等の剛性脆弱部を基点として、
クリップ取付座の縦壁部が破断することにより、衝撃が
吸収され、乗員に直接衝撃が加わることがない。
【０００９】
【実施例】以下、本考案に係るクリップ取付座の実施例
について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】図１は、本考案のクリップ取付座を適用し
たリヤコーナートリムの裏面側からみた斜視図、図２は
同リヤコーナートリムを車体パネルに取付けた状態を示
す断面図、図３は本考案の第１実施例を示すクリップ取
付座の構成を示す斜視図、図４は本考案の別実施例を示
すクリップ取付座の斜視図、図５はさらに本考案の別実
施例を示すクリップ取付座の斜視図である。
たリヤコーナートリムの裏面側からみた斜視図、図２は
同リヤコーナートリムを車体パネルに取付けた状態を示
す断面図、図３は本考案の第１実施例を示すクリップ取
付座の構成を示す斜視図、図４は本考案の別実施例を示
すクリップ取付座の斜視図、図５はさらに本考案の別実
施例を示すクリップ取付座の斜視図である。
【００１１】図１，図２において、リヤコーナートリム
１０は、樹脂成形体からなる芯材１１の表面に発泡塩ビ
シート等緩衝性と装飾性を備えた表皮材１２を一体貼着
して構成されており、芯材１１裏面側に一体的に形成し
たクリップ取付座２０に樹脂クリップ３０を装着してお
き、この樹脂クリップ３０の弾性嵌合片３０ａを車両側
壁を構成する車体パネル４０の取付孔４１内に圧入嵌合
することにより、リヤコーナートリム１０が車体パネル
４０に取付けられる。
１０は、樹脂成形体からなる芯材１１の表面に発泡塩ビ
シート等緩衝性と装飾性を備えた表皮材１２を一体貼着
して構成されており、芯材１１裏面側に一体的に形成し
たクリップ取付座２０に樹脂クリップ３０を装着してお
き、この樹脂クリップ３０の弾性嵌合片３０ａを車両側
壁を構成する車体パネル４０の取付孔４１内に圧入嵌合
することにより、リヤコーナートリム１０が車体パネル
４０に取付けられる。
【００１２】そして、このクリップ取付座２０は、図１
に示すように、芯材１１の裏面複数箇所に設定される
が、このクリップ取付座２０の構成について図３を基に
詳細に説明する。
に示すように、芯材１１の裏面複数箇所に設定される
が、このクリップ取付座２０の構成について図３を基に
詳細に説明する。
【００１３】すなわち、このクリップ取付座２０は、樹
脂クリップ３０を嵌合するための取付孔２１を形成した
クリップ着座部２２と、このクリップ着座部２２と芯材
１１とを連設する縦壁部２３とからなり、縦壁部２３に
薄肉部２４を周設したことが特徴である。
脂クリップ３０を嵌合するための取付孔２１を形成した
クリップ着座部２２と、このクリップ着座部２２と芯材
１１とを連設する縦壁部２３とからなり、縦壁部２３に
薄肉部２４を周設したことが特徴である。
【００１４】そして、この薄肉部２４は、他の縦壁部２
３の厚みの３分の１程度に設定されているため、例え
ば、車両に側方からの衝撃が加わった際、この薄肉部２
４の剛性が極めて小さいため、所定値以上の衝撃でこの
薄肉部２４に沿ってクリップ取付座２０が破断すること
により、乗員に側方からの衝撃が直接加わることがな
く、安全性が極めて良好なものとなる。
３の厚みの３分の１程度に設定されているため、例え
ば、車両に側方からの衝撃が加わった際、この薄肉部２
４の剛性が極めて小さいため、所定値以上の衝撃でこの
薄肉部２４に沿ってクリップ取付座２０が破断すること
により、乗員に側方からの衝撃が直接加わることがな
く、安全性が極めて良好なものとなる。
【００１５】次いで、図４に示すように、クリップ取付
座２０の縦壁部２３に複数の肉抜き部２５を形成するこ
とにより剛性を低下させてもよく、このようにしても、
車両の側方から衝撃が加わった場合、所定値以上の衝撃
でクリップ取付座２０がこの肉抜き部２５設定箇所で容
易に破断することにより、側方からの衝撃を有効に吸収
することが可能となる。
座２０の縦壁部２３に複数の肉抜き部２５を形成するこ
とにより剛性を低下させてもよく、このようにしても、
車両の側方から衝撃が加わった場合、所定値以上の衝撃
でクリップ取付座２０がこの肉抜き部２５設定箇所で容
易に破断することにより、側方からの衝撃を有効に吸収
することが可能となる。
【００１６】以上説明した実施例は、芯材１１と一体に
クリップ取付座２０を形成したものであるが、図５に示
すように、例えば、芯材１１としてハードボード等を使
用した場合には、芯材１１と別体のクリップ取付座５０
の取付用フランジ５５を芯材１１裏面に接着、超音波溶
着、機械止め等により固定するが、このクリップ取付座
５０の縦壁部５３に薄肉部５４を設定してもよい。
クリップ取付座２０を形成したものであるが、図５に示
すように、例えば、芯材１１としてハードボード等を使
用した場合には、芯材１１と別体のクリップ取付座５０
の取付用フランジ５５を芯材１１裏面に接着、超音波溶
着、機械止め等により固定するが、このクリップ取付座
５０の縦壁部５３に薄肉部５４を設定してもよい。
【００１７】このようにしても、側方からの衝撃に対し
てクリップ取付座５０が破断することにより、乗員に加
わる衝撃を有効に吸収できるという上述実施例同様の作
用効果を有する。
てクリップ取付座５０が破断することにより、乗員に加
わる衝撃を有効に吸収できるという上述実施例同様の作
用効果を有する。
【００１８】
【考案の効果】以上説明した通り、本考案によれば、内
装部品の芯材に一体もしくは別体に形成されるクリップ
取付座において、クリップ取付座の縦壁部に薄肉部ある
いは肉抜き部等の剛性脆弱部を設定することにより、側
方から衝撃が加わった際、所定値以上の衝撃でこの剛性
脆弱部によりクリップ取付座が破断して、衝撃を乗員に
直接加わることがないようにしたため、衝撃吸収機能を
内装部品に付加することができ、乗員保護に大きく貢献
できるという効果を有する。
装部品の芯材に一体もしくは別体に形成されるクリップ
取付座において、クリップ取付座の縦壁部に薄肉部ある
いは肉抜き部等の剛性脆弱部を設定することにより、側
方から衝撃が加わった際、所定値以上の衝撃でこの剛性
脆弱部によりクリップ取付座が破断して、衝撃を乗員に
直接加わることがないようにしたため、衝撃吸収機能を
内装部品に付加することができ、乗員保護に大きく貢献
できるという効果を有する。
【図１】本考案を適用したリヤコーナートリムを裏面側
からみた斜視図。
からみた斜視図。
【図２】図１に示すリヤコーナートリムを車体パネルに
取付けた状態を示す断面図。
取付けた状態を示す断面図。
【図３】本考案によるクリップ取付座の第１実施例を示
す斜視図。
す斜視図。
【図４】本考案によるクリップ取付座の第２実施例を示
す斜視図。
す斜視図。
【図５】本考案によるクリップ取付座の第３実施例を示
す斜視図。
す斜視図。
【図６】従来のクリップ取付座を示す全体図。
【符号の説明】 １０ リヤコーナートリム １１ 芯材 １２ 表皮材 ２０，５０ クリップ取付座 ２１，５１ 取付孔 ２２，５２ クリップ着座部 ２３，５３ 縦壁部 ２４，５４ 薄肉部 ２５ 肉抜き部 ３０ 樹脂クリップ ４０ 車体パネル ５５ 取付用フランジ
Claims (3)
- 【請求項１】内装部品（１０）の芯材（１１）裏面にこ
の芯材（１１）と一体もしくは別体に設けられ、側壁部
の車体パネル（４０）装着用のクリップ（３０）を保持
するクリップ取付座において、 前記クリップ取付座（２０，５０）の縦壁部（２３，５
３）に剛性脆弱部が設定され、車両の側方に加わる所定
値以上の衝撃で、上記剛性脆弱部を基点として、縦壁部
（２３，５３）を強制的に破断させるようにしたことを
特徴とするクリップ取付座。 - 【請求項２】縦壁部（２３，５３）に形成される剛性脆
弱部が薄肉部（２４，５４）であることを特徴とする請
求項１記載のクリップ取付座。 - 【請求項３】縦壁部（２３）に形成される剛性脆弱部が
肉抜き部（２５）であることを特徴とする請求項１記載
のクリップ取付座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991014448U JP2500480Y2 (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | クリップ取付座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991014448U JP2500480Y2 (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | クリップ取付座 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04110209U JPH04110209U (ja) | 1992-09-24 |
| JP2500480Y2 true JP2500480Y2 (ja) | 1996-06-05 |
Family
ID=31901978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991014448U Expired - Lifetime JP2500480Y2 (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | クリップ取付座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2500480Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5716887B2 (ja) * | 2010-10-08 | 2015-05-13 | スズキ株式会社 | ドアトリム |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6272823U (ja) * | 1985-10-29 | 1987-05-09 |
-
1991
- 1991-03-13 JP JP1991014448U patent/JP2500480Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04110209U (ja) | 1992-09-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960112 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |