JPH04110209U - クリツプ取付座 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車体の側方からの衝撃に対してその衝撃を有効
に吸収し、乗員の保護を図るようにしたクリップ取付座
を提供することを目的とする。 【構成】内装部品１０の芯材１１裏面に一体もしくは別
体に設けられるクリップ取付座２０の縦壁部２３に所定
値以上の衝撃により破断する薄肉部２４、肉抜き部２５
等の剛性脆弱部を設定した構成とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、内装部品を側壁部の車体パネルに取付けるため、内装パネル裏面 側に形成されるクリップ取付座に関する。

【０００２】

【従来の技術】

通常、自動車用ドアトリム，リヤコーナートリム等側壁部の車体パネルに内装 される内装部品の取付構造としては、図６に示すように、内装部品１の芯材１ａ 裏面側にエンボス状のクリップ取付座２が膨出形成され、このクリップ取付座２ に樹脂クリップ３を装着して、この樹脂クリップ３の弾性嵌合片３ａを車体パネ ル４の取付孔４ａ内に圧入嵌合させることにより、内装部品を車体パネル４に取 付けるようにしている。

【０００３】 したがって、クリップ取付座２は、樹脂クリップ３を保持するクリップ取付孔 ５を備えるクリップ着座部６と、クリップ着座部６と芯材１ａ裏面との間に一定 の距離を保ち、クリップを収容する空間を設定するための縦壁部７とから構成さ れている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来のクリップ取付座２を使用した内装部品１の取付構造におい ては、確実な取付性が確保できる反面、以下のような問題点が指摘されている。

【０００５】 すなわち、車両に側方からの衝撃が加わった場合、クリップ取付座２の特に縦 壁部７においては、補強リブ的な機能をもつため、クリップ取付座２設定部分の 剛性が強く、そのため、衝撃が直接乗員に加わることになり、側面からの衝撃に 対して、乗員を保護する機能に欠けるものであり、この点での改善が切望されて いた。

【０００６】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、本考案の目的とすると ころは、車両に側方からの衝撃が加わった場合、この衝撃を緩和して、乗員の保 護を確実に行なうようにしたクリップ取付座を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、内装部品の芯材裏面にこの芯材と一体 もしくは別体に設けられ、側壁部の車体パネル装着用のクリップを保持するクリ ップ取付座において、 前記クリップ取付座の縦壁部に所定値以上の衝撃で破断する剛性脆弱部が設定 されていることを特徴とする。

【０００８】

【作用】

以上の構成から明らかなように、車両に側方からの衝撃が加わった際、クリッ プ取付座の縦壁部に設けられた薄肉部、肉抜き部等の剛性脆弱部が所定値以上の 衝撃で破断するため、クリップ取付座の破断により、衝撃が吸収され、乗員に直 接衝撃が加わることがない。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案に係るクリップ取付座の実施例について、添付図面を参照しなが ら詳細に説明する。

【００１０】 図１は、本考案のクリップ取付座を適用したリヤコーナートリムの裏面側から みた斜視図、図２は同リヤコーナートリムを車体パネルに取付けた状態を示す断 面図、図３は本考案の第１実施例を示すクリップ取付座の構成を示す斜視図、図 ４は本考案の別実施例を示すクリップ取付座の斜視図、図５はさらに本考案の別 実施例を示すクリップ取付座の斜視図である。

【００１１】 図１，図２において、リヤコーナートリム１０は、樹脂成形体からなる芯材１ １の表面に発泡塩ビシート等緩衝性と装飾性を備えた表皮材１２を一体貼着して 構成されており、芯材１１裏面側に一体的に形成したクリップ取付座２０に樹脂 クリップ３０を装着しておき、この樹脂クリップ３０の弾性嵌合片３０ａを車両 側壁を構成する車体パネル４０の取付孔４１内に圧入嵌合することにより、リヤ コーナートリム１０が車体パネル４０に取付けられる。

【００１２】 そして、このクリップ取付座２０は、図１に示すように、芯材１１の裏面複数 箇所に設定されるが、このクリップ取付座２０の構成について図３を基に詳細に 説明する。

【００１３】 すなわち、このクリップ取付座２０は、樹脂クリップ３０を嵌合するための取 付孔２１を形成したクリップ着座部２２と、このクリップ着座部２２と芯材１１ とを連設する縦壁部２３とからなり、縦壁部２３に薄肉部２４を周設したことが 特徴である。

【００１４】 そして、この薄肉部２４は、他の縦壁部２３の厚みの３分の１程度に設定され ているため、例えば、車両に側方からの衝撃が加わった際、この薄肉部２４の剛 性が極めて小さいため、所定値以上の衝撃でこの薄肉部２４に沿ってクリップ取 付座２０が破断することにより、乗員に側方からの衝撃が直接加わることがなく 、安全性が極めて良好なものとなる。

【００１５】 次いで、図４に示すように、クリップ取付座２０の縦壁部２３に複数の肉抜き 部２５を形成することにより剛性を低下させてもよく、このようにしても、車両 の側方から衝撃が加わった場合、所定値以上の衝撃でクリップ取付座２０がこの 肉抜き部２５設定箇所で容易に破断することにより、側方からの衝撃を有効に吸 収することが可能となる。

【００１６】 以上説明した実施例は、芯材１１と一体にクリップ取付座２０を形成したもの であるが、図５に示すように、例えば、芯材１１としてハードボード等を使用し た場合には、芯材１１と別体のクリップ取付座５０の取付用フランジ５５を芯材 １１裏面に接着、超音波溶着、機械止め等により固定するが、このクリップ取付 座５０の縦壁部５３に薄肉部５４を設定してもよい。

【００１７】 このようにしても、側方からの衝撃に対してクリップ取付座５０が破断するこ とにより、乗員に加わる衝撃を有効に吸収できるという上述実施例同様の作用効 果を有する。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案によれば、内装部品の芯材に一体もしくは別体に形 成されるクリップ取付座において、クリップ取付座の縦壁部に薄肉部あるいは肉 抜き部等の剛性脆弱部を設定することにより、側方から衝撃が加わった際、所定 値以上の衝撃でこの剛性脆弱部によりクリップ取付座が破断して、衝撃を乗員に 直接加わることがないようにしたため、衝撃吸収機能を内装部品に付加すること ができ、乗員保護に大きく貢献できるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用したリヤコーナートリムを裏面側
からみた斜視図。

【図２】図１に示すリヤコーナートリムを車体パネルに
取付けた状態を示す断面図。

【図３】本考案によるクリップ取付座の第１実施例を示
す斜視図。

【図４】本考案によるクリップ取付座の第２実施例を示
す斜視図。

【図５】本考案によるクリップ取付座の第３実施例を示
す斜視図。

【図６】従来のクリップ取付座を示す全体図。

【符号の説明】

１０ リヤコーナートリム １１ 芯材 １２ 表皮材 ２０，５０ クリップ取付座 ２１，５１ 取付孔 ２２，５２ クリップ着座部 ２３，５３ 縦壁部 ２４，５４ 薄肉部 ２５ 肉抜き部 ３０ 樹脂クリップ ４０ 車体パネル ５５ 取付用フランジ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内装部品（１０）の芯材（１１）裏面にこ
   の芯材（１１）と一体もしくは別体に設けられ、側壁部
   の車体パネル（４０）装着用のクリップ（３０）を保持
   するクリップ取付座において、前記クリップ取付座（２
   ０，５０）の縦壁部（２３，５３）に所定値以上の衝撃
   で破断する剛性脆弱部が設定されていることを特徴とす
   るクリップ取付座。
2. 【請求項２】縦壁部（２３，５３）に形成される剛性脆
   弱部が薄肉部（２４，５４）であることを特徴とする請
   求項１記載のクリップ取付座。
3. 【請求項３】縦壁部（２３）に形成される剛性脆弱部が
   肉抜き部（２５）であることを特徴とする請求項１記載
   のクリップ取付座。