JPH0687017U - 自動車用ドアライニング - Google Patents
自動車用ドアライニングInfo
- Publication number
- JPH0687017U JPH0687017U JP3915293U JP3915293U JPH0687017U JP H0687017 U JPH0687017 U JP H0687017U JP 3915293 U JP3915293 U JP 3915293U JP 3915293 U JP3915293 U JP 3915293U JP H0687017 U JPH0687017 U JP H0687017U
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- Japan
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- lining
- door
- lightening groove
- door lining
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- Pending
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 自動車用ドアライニングの剛性を簡単な構造
で低減させて、側突時の衝撃緩和対策を図る。 【構成】 ライン状に連続する肉抜き溝２がドアライニ
ング１のライニング基板に設けられていることから、側
突に伴って乗員の荷重が加わると、板面が該肉抜き溝に
沿って陥没変形しまたは破断することにより衝撃を緩和
することができる。
で低減させて、側突時の衝撃緩和対策を図る。 【構成】 ライン状に連続する肉抜き溝２がドアライニ
ング１のライニング基板に設けられていることから、側
突に伴って乗員の荷重が加わると、板面が該肉抜き溝に
沿って陥没変形しまたは破断することにより衝撃を緩和
することができる。
Description
【０００１】
本考案は、側突時の衝撃緩和対策を図る自動車用ドアライニングに関するもの である。
【０００２】 一般に、自動車用ドアライニングはライニング基板と表皮材との積層成形品と して形成され、その板面には図７で示す如くドアアームレストＡやサイドポケッ トＰ等を形成する張出し部が設けられている。
【０００３】 この自動車用ドアライニングを側突時の衝撃緩和対策から考察すると、ドアア ームレストＡやサイドポケットＰ等を形成する張出し部がリブ的な機能を発揮し 、乗員の荷重に対抗可能な剛性を有する構造体として構成されているところから 好ましくない。特に、図中に丸で囲ったドアアームレストＡの後基部周辺は構造 上剛性が高く、乗員の側部にもあたるところから側突時の衝撃緩和対策を図る必 要がある。
【０００４】
本考案は、側突時の衝撃緩和対策を簡単な構造で図れるよう改良した自動車用 ドアライニングを提供することを目的とする。
【０００５】
本考案の請求項１に係る自動車用ドアライニングにおいては、ライン状に連続 する肉抜き溝をライニング基板に設けることにより構成されている。
【０００６】 本考案の請求項２に係る自動車用ドアライニングにおいては、肉抜き溝をドア アームレストの後基部周辺に設けることにより構成されている。
【０００７】
【作用】 本考案の請求項１に係る自動車用ドアライニングでは、ライン状に連続する肉 抜き溝がライニング基板に設けられていることから、側突に伴って乗員の荷重が 加わると、板面が該肉抜き溝に沿って陥没変形しまたは破断することにより衝撃 を緩和することができる。
【０００８】 本考案の請求項２に係る自動車用ドアライニングでは、肉抜き溝をドアアーム レストの後基部周辺に設けたことから、側突時に乗員があたり易い位置の剛性を 低下できて側突時の衝撃をより適確に緩和することができる。
【０００９】
以下、図１〜６を参照して説明すれば、図１は側突時の衝撃緩和対策をドアア ームレストＡの後基部周辺において施したものを示し、図２は当該部位を拡大さ せて示す。この自動車用ドアライニング１においては、ライン状に連続した肉抜 き溝２を後述するライニング基板に設けることにより側突時の衝撃緩和対策が図 られている。
【００１０】 その自動車用ドアライニングは、図３で示すようにライニング基板１ａと表皮 材１ｂとを真空成形等で一体に積層することにより形成されている。このうち、 ライニング基板１ａとしてはＡＢＳ樹脂またはポリプロピレン樹脂（ＰＰ）等の インジェクション成形品で２〜２．５mm程度の板厚を有するものを用いることが できる。表皮材１ｂとしては、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）とポリプロピレンフォ ーム（ＰＰＦ）との積層材や熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）とＰＰＦとの積層 材或いはＴＰＥ，オレフィン系樹脂やＡＢＳ樹脂等の樹脂シートまたは布地等を 用いるようにできる。
【００１１】 そのライニング基板１ａを形成する際に、ライン状に連続する肉抜き溝２を内 面側に同時成形する。この肉抜き溝２としてはドアアームレストＡの後基部周辺 において、図２，３で示すように複数本の水平方向に平行する溝部２ａ，２ｂ， ２ｃを張出し基部，張出し頂部，側面部に設け、その水平方向の溝部２ａ，２ｂ ，２ｃと交差する縦方向の溝部２ｄをライニング基板１ａのフランジ部寄りに設 け、更に、張出し基部の溝部２ａからライニング基板１ａのフランジ部に延長す る溝部２ｅを設ける程度でよい。
【００１２】 その肉抜き溝２は、Ｖ字形状に形成することができる。これに代えて、図４で 示すように半円弧状或いは図５で示す如く凹状に形成してもよい。また、その肉 抜き溝２を設けることによる残余の板厚は０．１〜１mm程度に設定するとよい。
【００１３】 このように構成する自動車用ドアライニングでは、アンカークリップ等の止め 具をドアパネルと相対する内面側に備え、その止め具をドアインナーパネルに設 けられる嵌込み穴に圧入嵌着することによりドアパネルの内装部材として取付け 固定するようにできる。その自動車のドアパネルが側突に伴って車内側に迫り出 しまたは乗員が横揺れすることで、乗員の荷重がドアアームレストＡの後基部周 辺に加わると、当該部位は肉抜き溝２によって陥没変形しまたは破断するように なる。それに伴って、乗員に対する衝撃を緩和できるところから、側突時の乗員 保護対策を簡単な構造で図ることができる。
【００１４】 なお、上述した実施例は肉抜き溝２をドアアームレストＡの後基部周辺に集中 的に設ける場合で説明したが、サイドポケットＰの周辺やライニング基板の中央 寄りにも設けてもよい。その肉抜き溝２は、表皮材１ｂをライニング基板１ａに 真空成形で被着するときには図２，６で示すように２ｍｍ程度の孔径を有するラ イニング基板１ａの真空抜き穴３と合せて設ければ衝撃緩和をより効果的に奏す るようになる。
【００１５】
以上の如く、本考案に係る自動車用ドアライニングに依れば、ライン状に連続 する肉抜き溝をライニング基板に設けることによる簡単な構造で剛性を低減でき て側突時の衝撃を緩和することができる。
【図１】本考案に係る自動車用ドアライニングを車内側
から示す外観斜視図である。
から示す外観斜視図である。
【図２】同自動車用ドアライニングの部分拡大斜視図で
ある。
ある。
【図３】同自動車用ドアライニングの図２におけるａ−
ａ線断面図である。
ａ線断面図である。
【図４】同自動車用ドアライニングに設けられる肉抜き
溝の一つの変形例を示す説明図である。
溝の一つの変形例を示す説明図である。
【図５】同自動車用ドアライニングに設けられる肉抜き
溝の別の変形例を示す説明図である。
溝の別の変形例を示す説明図である。
【図６】同自動車用ドアライニングに設けられる肉抜き
溝を真空抜き穴と位置合わせする場合の説明図である。
溝を真空抜き穴と位置合わせする場合の説明図である。
【図７】一般例に係る自動車用ドアライニングを車体側
から示す外観斜視図である。
から示す外観斜視図である。
１ａ ライニング基板 ２（２ａ〜２ｅ） 肉抜き溝 Ａ ドアアームレスト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 斉田 直彦 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)考案者 菅間 高之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)考案者 西田 雄亮 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】 ライン状に連続する肉抜き溝をライニン
グ基板に設けたことを特徴とする自動車用ドアライニン
グ。 - 【請求項２】 上記肉抜き溝をドアアームレストの後基
部周辺に設けたことを特徴とする請求項１の自動車用ド
アライニング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3915293U JPH0687017U (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | 自動車用ドアライニング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3915293U JPH0687017U (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | 自動車用ドアライニング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687017U true JPH0687017U (ja) | 1994-12-20 |
Family
ID=12545142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3915293U Pending JPH0687017U (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | 自動車用ドアライニング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0687017U (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08239047A (ja) * | 1995-03-06 | 1996-09-17 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイールのパッド |
| JP2008132825A (ja) * | 2006-11-27 | 2008-06-12 | Toyota Boshoku Corp | 車両の内装材 |
| JP2008149838A (ja) * | 2006-12-15 | 2008-07-03 | Toyota Boshoku Corp | 乗員保護装置 |
| JP2011000990A (ja) * | 2009-06-19 | 2011-01-06 | Toyota Boshoku Corp | アームレスト |
| JP2014213699A (ja) * | 2013-04-25 | 2014-11-17 | トヨタ紡織株式会社 | ドアトリム |
| JP2015096362A (ja) * | 2013-11-15 | 2015-05-21 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用ドアトリム |
| JP2021046180A (ja) * | 2019-09-20 | 2021-03-25 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | インナトリム |
-
1993
- 1993-06-01 JP JP3915293U patent/JPH0687017U/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2021046180A (ja) * | 2019-09-20 | 2021-03-25 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | インナトリム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19991207 |