JPH0687022U - 自動車用ドアライニング - Google Patents
自動車用ドアライニングInfo
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- JPH0687022U JPH0687022U JP3915893U JP3915893U JPH0687022U JP H0687022 U JPH0687022 U JP H0687022U JP 3915893 U JP3915893 U JP 3915893U JP 3915893 U JP3915893 U JP 3915893U JP H0687022 U JPH0687022 U JP H0687022U
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 別体に形成されたアッパー部とロアー部とか
らなる自動車用ドアライニングにおいて、側突時の衝撃
を緩和できるよう構成する。 【構成】 アッパー部１とロアー部２とを軸線が各板面
間に斜めに介在する支軸３で一体に組み立て、支軸３を
側突に伴う乗員の荷重で横倒れし易くする。
らなる自動車用ドアライニングにおいて、側突時の衝撃
を緩和できるよう構成する。 【構成】 アッパー部１とロアー部２とを軸線が各板面
間に斜めに介在する支軸３で一体に組み立て、支軸３を
側突に伴う乗員の荷重で横倒れし易くする。
Description
【０００１】
本考案は、乗員保護の観点から側突時の衝撃緩和対策を図る自動車用ドアライ ニングの改良に関するものである。
【０００２】
一般に、自動車用のドアライニングには、図４で示す如くインナーハンドルケ ース用の穴１０やドアロックノブ用の穴１１等が設けられるアッパー部１と、プ ルポケットやサイドポケット等を形成する膨出部２０，２１並びにスピーカーや ライト等を装備する開口２２，２３等が設けられるロアー部２とを別体に成形し 、これをフランジ部相互で組み合わせることにより両者を一体に組立て固定する ものがある。
【０００３】 そのアッパー部１とロアー部２とを一体に組み立てるには、図５で示すように アッパー部１の本体部からねじ止め用のボス部３を立設すると共にフランジ部１ ａと連続するリブ４で補強し、このボス部３の突端側をロアー部２のフランジ部 ２ａに設けられた止め穴５に嵌め合せ、ボス部３に螺着されるタッピングスクリ ュー６でロアー部２のフランジ部２ａを締付け固定することが行われている。
【０００４】 そのボス部３は、図６で示すように軸線がロアー部２のフランジ部２ａに対し て直交するようアッパー部１の本体部より突設されてアッパー部１とロアー部２ の板面間に垂直に介在することから、タッピングスクリュー６で締付け固定され るロアー部２をアッパー部１に安定よく固定できるところから好ましい。
【０００５】 唯、自動車用ドアライニングにおいては側突時の乗員保護の観点から側突に伴 う衝撃を緩和できる構造体に構成されていることが望ましい。その観点で鑑みる と、ドアアームレストやサイドポケット等を形成する膨出部２０，２１がリブ的 な機能を果し、また、ロアー部２をアッパー部１に組付け固定するボス部３が各 板面間に垂直に介在することにより乗員の荷重に対抗可能な剛性を持つ構造体と して構成されているところから好ましくない。
【０００６】
本考案は、別体に形成されたアッパー部とロアー部とを一体に組み立ててなる 構造体において、側突時の衝撃を緩和できるよう改良した自動車用ドアライニン グを提供することを目的とする。
【０００７】
本考案の請求項１に係る自動車用ドアライニングにおいては、別体に形成され たアッパー部，ロアー部をフランジ部相互で組み合せ、その片方より立設された 支軸を他方のフランジ部に突端側で当接固定させて両者を一体に組み立てるもの で、該支軸が軸線をアッパー部とロアー部の各板面間に斜めに傾けて介在するこ とにより構成されている。
【０００８】 本考案の請求項２に係る自動車用ドアライニングにおいては、支軸の立設され た基部周辺がライニング基板の他の一般面よりも薄肉部に形成されている。
【０００９】
本考案の請求項１に係る自動車用ドアライニングにおいては、支軸が軸線をア ッパー部とロアー部の各板面間に斜めに傾けて介在されているから、側突に伴っ て乗員の荷重が加わると、支軸がアッパー部とロアー部との板面間で横倒れし或 いは立設基部で折れ倒れ、ドアライニング自体をドアパネル側に変位させること により衝撃を緩和するよう機能することができる。
【００１０】 本考案の請求項２に係る自動車用ドアライニングでは、支軸の立設された基部 周辺がライニング基板の他の一般面よりも薄肉部に形成されていることから、側 突に伴って乗員の荷重が加わると支軸が横倒れ或いは立設基部で折れ倒れ易くな る。
【００１１】
以下、図１〜３を参照して説明すると、図１の自動車用ドアライニングはアッ パー部１とロアー部２とをフランジ部１ａ，２ａ相互で相対させて組み合せ、ア ッパー部１から支軸として立設されたボス部３をロアー部２のフランジ部２ａに 当接し、このロアー部２のフランジ部２ａをボス部３に螺着されるタッピングス クリュー６でアッパー部１に締付け固定することにより組み立てられている。そ のロアー部２のフランジ部２ａにはボス部３の突端側を挿通する止め穴５が設け られ、また、ボス部３を補強するリブ４がボス部３と一体に設けられている。
【００１２】 このアッパー部１並びにロアー部２は、いずれもライニング基板１ｂ，２ｂと 表皮材１ｃ，２ｃとを一体に真空形成等で積層することにより形成されている。 ライニング基板１ｂ，２ｂに、ＡＢＳ樹脂やポリプロピレン樹脂（ＰＰ）等のイ ンジェクション成形品を用いることができる。表皮材１ｃ，２ｃとしては、ポリ 塩化ビニル（ＰＶＣ）とポリプロピレンフォーム（ＰＰＦ）との積層材や熱可塑 性エラストマー（ＴＰＥ）とＰＰＦとの積層材或いはＴＰＥ，オレフィン系樹脂 やＡＢＳ樹脂等の樹脂シートまたは布地等を用いるようにできる。
【００１３】 そのアッパー部１のライニング基板１ｂを形成する際には、図２でも示すよう にボス部３をフランジ部１ａから立ち上げて一体成形するようにされている。こ のボス部３は、軸線がアッパー部１とロアー部２の各板面に斜めに位置させて介 在するもので、アッパー部１のフランジ部１ａから内方に傾けて立設されている 。そのボス部３を有するアッパー部１に対し、ボス部３の突端側をロアー部２の フランジ部２ａに形成された止め穴５を嵌め合せてロアー部２を組み合せ、タッ ピングスクリュー６をボス部３の突端側よりねじ込んでロアー部２のフランジ部 ２ａを締付け固定することによりロアー部２が一体に組立て固定されている。こ のねじ止めの関係から、図１で示すようにロアー部２のフランジ部２ａはボス部 ３の軸線と直交するよう斜め外方に張り出させて形成するとよい。
【００１４】 この自動車用ドアライニングはアンカークリップ等の止め具をドアパネルと相 対する内面側に備え、その止め具をドアインナーパネルに設けられる嵌込み穴に 圧入嵌着することによりドアパネルの内装部材として取付け固定するようにでき る。その自動車のドアパネルが側突に伴って車内側に迫り出しまたは乗員が横揺 れすることで乗員がドアライニング自体に衝接することがあっても、軸線を斜め に傾けて介在するボス部３が横倒れしまたは立設基部で折れ倒れることによりア ッパー部１，ロアー部２が相互に近接するよう変位する。それに伴って、乗員に 対する衝撃を緩和できることから、側突時の乗員保護対策として有用な構造体に 構成されている。
【００１５】 このボス部３を横倒れしまたは立設基部で折れ倒れ易くするため、図３で示す ようにアッパー部１のボス部３を立設する基部周辺においてライニング基板１ｂ の肉厚を一般面よりも薄肉部７に形成するとよい。この薄肉部７を付形する成形 型においてはボス部３の斜めに傾く軸線に沿って型外しできることにより、薄肉 部７がアンダーカット部とならないことから型外しを容易に行うことができる。
【００１６】 なお、上述した実施例はタッピングスクリューでねじ止め固定するボス部３を 支軸として説明したが、このねじ止めを適用するボス部３に代えて、突端側をロ アー部２の止め穴に嵌着させて接着剤等で固定することによる支軸としてもよい 。また、その支軸はロアー部のフランジ部から立設し、この支軸の突端側を嵌め 込む軸受け部をアッパー部に設けて互いを接着固定する如く構成することもでき る。
【００１７】
以上の如く、本考案に係る自動車用ドアライニングに依れば、アッパー部とロ アー部が軸線を各板面間に斜めに介在する支軸で互いに組合せ固定されているか ら、その支軸が側突に伴う乗員の荷重で横倒れし或いは立設基部で折れ倒れるこ とにより衝撃を緩和することができる。
【図１】本考案に係る自動車用ドアライニングをフラン
ジ部寄りで示す部分断面図である。
ジ部寄りで示す部分断面図である。
【図２】同自動車用ドアライニングのアッパー部をフラ
ンジ部寄りで示す部分斜視図である。
ンジ部寄りで示す部分斜視図である。
【図３】同アッパー部の変形例をフランジ部寄りで示す
部分断面図である。
部分断面図である。
【図４】一般例に係る自動車用ドアライニングを車内側
から示す外観斜視図である。
から示す外観斜視図である。
【図５】従来例に係る自動車用ドアライニングをフラン
ジ部寄りで示す展開斜視図である。
ジ部寄りで示す展開斜視図である。
【図６】図５の自動車用ドアライニングをフランジ部寄
りで示す部分断面図である。
りで示す部分断面図である。
１ アッパー部 １ａ アッパー部のフランジ部 １ｂ ライニング基板 ２ ロアー部 ２ａ ロアー部のフランジ部 ３ 支軸 ７ 薄肉部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 斉田 直彦 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)考案者 菅間 高之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)考案者 西田 雄亮 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】 別体に形成されたアッパー部，ロアー部
をフランジ部相互で組み合せ、その片方のライニング基
板より立設された支軸を他方のフランジ部に突端側で当
接固定させて両者を一体に組み立てる自動車用ドアライ
ニングにおいて、上記支軸が軸線をアッパー部とロアー
部の各板面間に斜めに傾けて介在されていることを特徴
とする自動車用ドアライニング。 - 【請求項２】 上記支軸の立設された基部周辺がライニ
ング基板の他の一般面よりも薄肉部に形成されているこ
とを特徴とする請求項１の自動車用ドアライニング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3915893U JP2584305Y2 (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | 自動車用ドアライニング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3915893U JP2584305Y2 (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | 自動車用ドアライニング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687022U true JPH0687022U (ja) | 1994-12-20 |
| JP2584305Y2 JP2584305Y2 (ja) | 1998-10-30 |
Family
ID=12545311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3915893U Expired - Fee Related JP2584305Y2 (ja) | 1993-06-01 | 1993-06-01 | 自動車用ドアライニング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2584305Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014234028A (ja) * | 2013-05-31 | 2014-12-15 | テイ・エス テック株式会社 | 内装部材の取付構造 |
| JP2016016705A (ja) * | 2014-07-07 | 2016-02-01 | 株式会社タチエス | 取付部品の固定構造、バックボード及び車両用シート |
-
1993
- 1993-06-01 JP JP3915893U patent/JP2584305Y2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014234028A (ja) * | 2013-05-31 | 2014-12-15 | テイ・エス テック株式会社 | 内装部材の取付構造 |
| JP2016016705A (ja) * | 2014-07-07 | 2016-02-01 | 株式会社タチエス | 取付部品の固定構造、バックボード及び車両用シート |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2584305Y2 (ja) | 1998-10-30 |
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