JPH0542940Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車用バンパー、とりわけゴム、樹
脂等の弾性材からなるバンパーフエイシヤを備え
たバンパーに関する。

従来の技術 自動車にあつては、近年車体の保護および歩行
者安全対策の上から、樹脂等の弾性材からなる所
謂ソフトバンパーが多用されている。このソフト
バンパーは樹脂材等からなるバンパーフエイシヤ
の背部にバンパーコア等を備えていて、金属バン
パーと同様に基本的にバンパーステイにより車体
の骨格部材に固定し、バンパーサイド部をサイド
ブラケツトを介してフエンダに支持させている。
第４図〜第７図はこのようなバンパーの一例を示
すもので、バンパーサイド部３の背面に突設した
リブ４をサイドブラケツト５の取付孔６に挿入し
て、クリツプ７をサイドブラケツト５の背面側か
らリブ４へ挿着することにより、バンパーサイド
部３の背面にサイドブラケツト５を固定してい
る。またこのサイドブラケツト５の後端末を車体
１０側に締結してバンパーサイド部３を支持して
いる。これにより、バンパーサイド部３の自重に
よる垂れ下がりを防止するとともに、バンパーサ
イド部３の剛性向上を図つている。

尚、この類似構造は、例えば実開昭59−114357
号公報に示されている。

考案が解決しようとする問題点 バンパーセンタ部２とバンパーサイド部３が交
差するコーナー部８に障害物９が衝突すると、第
５図に示すようにコーナー部８が車体１０側へ大
きく変形してバンパーセンタ部後縁とバンパーサ
イド部後縁とで形成するコーナー角を大きく拡開
するとともに、バンパーサイド部３が外側へ彎曲
するので、バンパーサイド部３のリブ４とクリツ
プ７との係合が解除されてバンパーサイド部３と
サイドブラケツト５とが離脱する。したがつて、
クリツプ７を紛失したり、外観を著しく損なうと
いう問題を生じる。

そこで、本考案はバンパーのコーナー部の拡開
変形がなく、該コーナー部が障害物に衝突して
も、バンパーサイド部がサイドブラケツトから容
易に離脱することがないバンパー構造を提供する
ものである。

問題点を解決するための手段 縦面と該縦面の上下に夫々連続する上面及び下
面とからなる断面略コ字状を有するとともに、バ
ンパーセンタ部とバンパーサイド部とを弾性材に
より一体成形し、バンパーサイド部を車体側に固
定しバンパー構造において、前記上面における前
記バンパーセンタ部とバンパーサイド部が交差す
るコーナー部の内側に、後縁が前記バンパーセン
タ部の後縁と前記バンパーサイド部の後縁とに略
斜状に跨る梁部を一体的に延設してある。

作 用 バンパーのコーナー部に障害物が衝突した場
合、コーナー部が車体側へ移動することにより衝
突エネルギを吸収すると共に、車体やランプ類な
どの機能部品を保護する。バンパーは縦面と該縦
面の上下に夫々連続する上面及び下面とからなる
断面略コ字状を有するとともに、バンパーセンタ
部とバンパーサイド部とを弾性材により一体成形
し、バンパーサイド部を車体側に固定し、前記上
面における前記バンパーセンタ部とバンパーサイ
ド部が交差するコーナー部の内側に、後縁が前記
バンパーセンタ部の後縁と前記バンパーサイド部
の後縁とに略斜状に跨る梁部を一体的に延設して
あるため、コーナー部に障害物が衝突した際、コ
ーナー角が拡開するのを抑制し、車体側面へ向か
う様に変形する。

実施例 以下、本考案の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１図〜第３図において、バンパー１は縦面１
２と縦面１２の上下に夫々連続する上面１３及び
下面１４とからなる断面略コ字状を有するととも
に、バンパーサイド部３の背面に突設するリブ４
をサイドブラケツト５の取付孔６に挿入して、ク
リツプ７をサイドブラケツト５の背面側からリブ
４へ挿着し、バンパーサイド部３の背面にサイド
ブラケツト５を固定している。また、このサイド
ブラケツト５の後端末を車体１０側に締結してバ
ンパーサイド部を支持している基本的構造は前記
従来技術と同様である。

そして、上面１３においてバンパーセンタ部２
とバンパーサイド部３が交差するコーナー部８の
内側には梁部１１が形成されている。この梁部１
１は、その後縁がバンパーセンタ部２の後縁とバ
ンパーサイド部３の後縁とに略斜状に跨り、一体
的に延設されている。尚、この梁部１１の後縁と
バンパーセンタ部２の後縁との交点を、コーナー
部８の後縁半径Ｒとバンパーセンタ部２の後縁と
の接続点近傍とし、梁部１１の後縁とバンパーサ
イド部３の後縁との交点を、コーナー部８の後縁
半径Ｒとバンパーサイド部３の後縁との接続点近
傍とすれば、コーナー部８に充分な剛性を得るこ
とができる。

以上の実施例構造によれば、コーナー部８が障
害物９に衝突しても、梁部１１が突張り材として
機能し、バンパーセンタ部２の後縁とバンパーサ
イド部３の後縁とで形成されるコーナー角が拡開
するのを阻止することができる。したがつて、バ
ンパーサイド部３はコーナー部８とともに車体１
０側へ向かつて変形する。

考案の効果 以上のように本考案によれば、バンパーは縦面
と該縦面の上下に夫々連続する上面及び下面とか
らなる断面略コ字状を有し、前記上面において、
後縁がバンパーセンタ部とバンパーサイド部に跨
る梁部をコーナー部に一体的に延設した。よつて
次に列記する効果を有する。

剛性を高めるために肉厚を厚くする方法をと
らず、上面にバンパーセンタ部とバンパーサイ
ド部に跨る梁部を設けたものであつて、肉厚は
略一定であるから、バンパー表面に成形時にヒ
ケを生じない。

剛性を高めるための重量増を最少限に抑える
ことができる。

コーナー部はバンパーと車体との隙間が見え
やすい部分であるが、上面に梁部を設けたこと
によりバンパーと車体との隙間を小さくできる
ので、外観上の見栄が良好である。

コーナー部に障害物が衝突しても、梁部によ
りコーナー角が容易に拡開することがなく、バ
ンパーサイド部をコーナー部とともに車体側へ
向かつて変形させられるので、バンパーサイド
部がサイドブラケツトから容易に離脱すること
がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第２
図は第１図に示すバンパーの衝突後の状態図、第
３図はバンパーサイド部の断面図、第４図は従来
のバンパーを示す平面図、第５図は第４図のバン
パーの衝突後の状態図、第６図は従来のバンパー
の斜視図、第７図は第６図の−断面図を示す
ものである。 １……バンパー、２……バンパーセンタ部、３
……バンパーサイド部、５……サイドブラケツ
ト、７……クリツプ、８……コーナー部、１１…
…梁部、１２……縦面、１３……上面、１４……
下面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 縦面と該縦面の上下に夫々連続する上面及び下
   面とからなる断面略コ字状を有するとともに、バ
   ンパーセンタ部とバンパーサイド部とを弾性材に
   より一体成形し、バンパーサイド部を車体側に固
   定したバンパー構造において、前記上面における
   前記バンパーセンタ部とバンパーサイド部が交差
   するコーナー部の内側に、後縁が前記バンパーセ
   ンタ部の後縁と前記バンパーサイド部の後縁とに
   略斜状に跨る梁部を一体的に延設したことを特徴
   とするバンパー構造。