JPH0624309Y2 - ルーフ構造 - Google Patents
ルーフ構造Info
- Publication number
- JPH0624309Y2 JPH0624309Y2 JP1988093929U JP9392988U JPH0624309Y2 JP H0624309 Y2 JPH0624309 Y2 JP H0624309Y2 JP 1988093929 U JP1988093929 U JP 1988093929U JP 9392988 U JP9392988 U JP 9392988U JP H0624309 Y2 JPH0624309 Y2 JP H0624309Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- roof panel
- panel
- pedestal
- rack
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、自動車等に採用されるもので、樹脂又はガ
ラスにより形成されたルーフパネルを用いたルーフ構造
に関するものである。
ラスにより形成されたルーフパネルを用いたルーフ構造
に関するものである。
［従来の技術］ この種のルーフ構造としては、樹脂又はガラスからなる
自動車のルーフパネルが透明な部材からなり且つルーフ
サイドレールの側部まで回り込んでいるものが従来から
ある。この種のルーフは、第１０図に示すようなＴバー
ルーフタイプのものや、ルーフパネル全体を一枚の樹脂
パネル等で形成したものが知られている（ＵＳＰ４４７
５７６５号参照）。
自動車のルーフパネルが透明な部材からなり且つルーフ
サイドレールの側部まで回り込んでいるものが従来から
ある。この種のルーフは、第１０図に示すようなＴバー
ルーフタイプのものや、ルーフパネル全体を一枚の樹脂
パネル等で形成したものが知られている（ＵＳＰ４４７
５７６５号参照）。
［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、従来のルーフ構造にあっては、例えばル
ーフラックを使用する場合、ルーフラックの脚部をルー
フパネルに圧着してルーフラックを装着するために、ル
ーフパネルと脚部との接触部分にはルーフラックの荷重
或いは走行時の振動等が直接伝わり最悪の場合ルーフパ
ネルが破損するおそれがあるという問題点があった。
ーフラックを使用する場合、ルーフラックの脚部をルー
フパネルに圧着してルーフラックを装着するために、ル
ーフパネルと脚部との接触部分にはルーフラックの荷重
或いは走行時の振動等が直接伝わり最悪の場合ルーフパ
ネルが破損するおそれがあるという問題点があった。
本考案は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、そ
の目的とするところは、ルーフラックからの荷重或いは
走行時の振動等が車体から直接樹脂又はガラス製のルー
フパネルに伝達するのを阻止することができるルーフ構
造を提供することにある。
の目的とするところは、ルーフラックからの荷重或いは
走行時の振動等が車体から直接樹脂又はガラス製のルー
フパネルに伝達するのを阻止することができるルーフ構
造を提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 本考案は上記の目的を達成するために、ルーフパネルを
プラスチック製或はガラス製の材質で形成し、車室から
ルーフパネルを透して車体の上方等を見えるようにした
ルーフ構造において、 前記ルーフパネルのルーフサイドレールを覆う部位に開
口部を設け、この開口部から臨む前記ルーフサイドレー
ルにルーフパネル上にルーフラックを搭載する台座部材
を固着し、さらにこの台座部材の周縁部に車体振動を吸
収可能な薄肉の継ぎ部を設けて前記ルーフパネルの開口
部を閉鎖したことを特徴とする。
プラスチック製或はガラス製の材質で形成し、車室から
ルーフパネルを透して車体の上方等を見えるようにした
ルーフ構造において、 前記ルーフパネルのルーフサイドレールを覆う部位に開
口部を設け、この開口部から臨む前記ルーフサイドレー
ルにルーフパネル上にルーフラックを搭載する台座部材
を固着し、さらにこの台座部材の周縁部に車体振動を吸
収可能な薄肉の継ぎ部を設けて前記ルーフパネルの開口
部を閉鎖したことを特徴とする。
［作用］ 上記のような構成としたルーフ構造においてルーフラッ
クを装着した場合、ルーフラックの脚部を受ける台座に
はルーフラックからの荷重或いは走行時の車体からの振
動等を減少させる継ぎ部が設けられており、台座に伝わ
った荷重或いは振動等は継ぎ部を介することによりルー
フパネルへの伝達が阻止されることになる。よって、ル
ーフパネルの破損等を極力避けることが可能となるもの
である。
クを装着した場合、ルーフラックの脚部を受ける台座に
はルーフラックからの荷重或いは走行時の車体からの振
動等を減少させる継ぎ部が設けられており、台座に伝わ
った荷重或いは振動等は継ぎ部を介することによりルー
フパネルへの伝達が阻止されることになる。よって、ル
ーフパネルの破損等を極力避けることが可能となるもの
である。
［実施例］ 以下、本考案を図面に基づいて説明する。
第１図〜第９図は、この考案におけるルーフ構造の一実
施例を示したものである。
施例を示したものである。
第１図に示す自動車１は、ルーフサイドレール４の側部
２ａまで回り込んでいるルーフパネル３と、他方のルー
フサイドレール４の側部２ａ′まで回り込んでいるルー
フパネル３′とによるルーフ構造を有している。なお、
ルーフパネル３と３′とは、中央ルーフパネル２ｂの中
央部分を境にした対称形を呈しており同様の構成を有す
るものであることから、ルーフパネル３についてのみ述
べることとしルーフパネル３′については省略する。
２ａまで回り込んでいるルーフパネル３と、他方のルー
フサイドレール４の側部２ａ′まで回り込んでいるルー
フパネル３′とによるルーフ構造を有している。なお、
ルーフパネル３と３′とは、中央ルーフパネル２ｂの中
央部分を境にした対称形を呈しており同様の構成を有す
るものであることから、ルーフパネル３についてのみ述
べることとしルーフパネル３′については省略する。
ルーフパネル３の側部は、図に示すように、サイドルー
フレール４のアウター側４ａに沿った曲面を呈する、樹
脂又はガラス製の透明のルーフパネル３により形成され
ている。この曲面は一方が車両中央位置へ他方がドア５
へと連続しており、ルーフパネル３は曲面部３ａから滑
らかに平面部３ｂに連続し、側端３ｃは、サイドルーフ
レール４に取り付けられたモール６にシール材７を介し
て係止されている。サイドルーフレール４の下部４ｂに
はリテーナ８を介してウェザーストリップ９が取り付け
られており、ドア５を閉じた場合のドアガラス５ａはウ
ェザーストリップ９に当接している。
フレール４のアウター側４ａに沿った曲面を呈する、樹
脂又はガラス製の透明のルーフパネル３により形成され
ている。この曲面は一方が車両中央位置へ他方がドア５
へと連続しており、ルーフパネル３は曲面部３ａから滑
らかに平面部３ｂに連続し、側端３ｃは、サイドルーフ
レール４に取り付けられたモール６にシール材７を介し
て係止されている。サイドルーフレール４の下部４ｂに
はリテーナ８を介してウェザーストリップ９が取り付け
られており、ドア５を閉じた場合のドアガラス５ａはウ
ェザーストリップ９に当接している。
ルーフパネル３は透明なガラス或いは樹脂等からなる略
矩形の板状体を呈している。曲面部３ａには、側端３ｃ
に沿った二箇所に穴部１０が設けられると共に黒色プリ
ント１１が施されている。穴部１０には樹脂が充填さ
れ、ルーフパネル３と一体に成形されて樹脂成形部１２
を形成している。この円形状を呈する樹脂成形部１２は
ルーフパネル３よりも肉厚となっており、周辺部分１２
ａはルーフパネル３を上下から挟み込み、裏面１２ｂは
サイドルーフレール４のアウター側４ａ上面に接触して
いる。そして、樹脂成形部１２とルーフパネル３との境
である継ぎ部１３は薄肉化されている。
矩形の板状体を呈している。曲面部３ａには、側端３ｃ
に沿った二箇所に穴部１０が設けられると共に黒色プリ
ント１１が施されている。穴部１０には樹脂が充填さ
れ、ルーフパネル３と一体に成形されて樹脂成形部１２
を形成している。この円形状を呈する樹脂成形部１２は
ルーフパネル３よりも肉厚となっており、周辺部分１２
ａはルーフパネル３を上下から挟み込み、裏面１２ｂは
サイドルーフレール４のアウター側４ａ上面に接触して
いる。そして、樹脂成形部１２とルーフパネル３との境
である継ぎ部１３は薄肉化されている。
なお、ルーフパネル３を上下から挟み込んでいる樹脂成
形部１２の周辺部分１２ａの上側部分をルーフパネル３
と面一に形成することにより樹脂成形部１２とルーフパ
ネル３との継ぎ部１３の段差を少なくすることができ
る。
形部１２の周辺部分１２ａの上側部分をルーフパネル３
と面一に形成することにより樹脂成形部１２とルーフパ
ネル３との継ぎ部１３の段差を少なくすることができ
る。
次に、上記の構成によるルーフ構造の使用方法の一例を
説明する。
説明する。
例えば、ルーフ２にルーフラック１４を装着する場合、
ルーフパネル３に形成された樹脂成形部１２はルーフラ
ック用台座１５としてハーフパネル３に載せられたルー
フラック１４の脚部１４ａを受けとめる。ルーフラック
１４はフック１６をルーフパネル３の側部の下方に位置
するモール６若しくはウェザーストリップ９のリテーナ
８に引っ掛けて固定され、脚部１４ａはルーフパネル３
に形成された台座１５に圧着している。
ルーフパネル３に形成された樹脂成形部１２はルーフラ
ック用台座１５としてハーフパネル３に載せられたルー
フラック１４の脚部１４ａを受けとめる。ルーフラック
１４はフック１６をルーフパネル３の側部の下方に位置
するモール６若しくはウェザーストリップ９のリテーナ
８に引っ掛けて固定され、脚部１４ａはルーフパネル３
に形成された台座１５に圧着している。
このため、ルーフラック１４からの荷重等はルーフラッ
ク１４の脚部１４ａを通じてルーフパネル３に形成され
た樹脂成形部１２である台座１５に伝わる。また、車体
構造体であるサイドルーフレール４に取り付けられてい
る台座１５には走行時の車体の振動等が直接伝わる。従
って、脚部１４ａと台座１５との接触部分は衝撃や歪み
により最悪の場合破損することも起こり得る。しかし、
台座１５とルーフパネル３との継ぎ部１３を薄肉化した
ことにより、台座１５とルーフパネル３に互いに加わっ
た荷重或いは歪による相対移動は、継ぎ部１３が変形す
ることで吸収することができる。よって、継ぎ部１３を
薄肉化するという緩衝手段Ａを介して台座１５とルーフ
パネル３を接続したことにより、ルーフパネル３への荷
重或いは歪の伝達を阻止することが可能となることから
ルーフパネル３の破損等を回避することができる。更
に、サイドルーフレール４とルーフパネル３との上下方
向の精度のバラツキも吸収することができる。
ク１４の脚部１４ａを通じてルーフパネル３に形成され
た樹脂成形部１２である台座１５に伝わる。また、車体
構造体であるサイドルーフレール４に取り付けられてい
る台座１５には走行時の車体の振動等が直接伝わる。従
って、脚部１４ａと台座１５との接触部分は衝撃や歪み
により最悪の場合破損することも起こり得る。しかし、
台座１５とルーフパネル３との継ぎ部１３を薄肉化した
ことにより、台座１５とルーフパネル３に互いに加わっ
た荷重或いは歪による相対移動は、継ぎ部１３が変形す
ることで吸収することができる。よって、継ぎ部１３を
薄肉化するという緩衝手段Ａを介して台座１５とルーフ
パネル３を接続したことにより、ルーフパネル３への荷
重或いは歪の伝達を阻止することが可能となることから
ルーフパネル３の破損等を回避することができる。更
に、サイドルーフレール４とルーフパネル３との上下方
向の精度のバラツキも吸収することができる。
なお、モール６若しくはリテーナ８は車体構造体である
サイドルーフレール４に取り付けられているため、フッ
ク１６からの引っ張り荷重が直接ルーフパネル３にかか
ることがない。
サイドルーフレール４に取り付けられているため、フッ
ク１６からの引っ張り荷重が直接ルーフパネル３にかか
ることがない。
ところで、ルーフラック用台座１５としての樹脂成形部
１２は、第５図に示すように、ルーフパネル３に穴部１
０ではなく側端３ｃ側に開口を有するＵ字状を呈した切
欠き部１７を設けて形成してもよい。この場合、樹脂成
形部１２は、内奥部分が台座１５として厚肉に形成さ
れ、側端３ｃ側部分はルーフパネル３と略同じ厚さでル
ーフパネル３の側部下方のモール６まで延在して形成さ
れている。
１２は、第５図に示すように、ルーフパネル３に穴部１
０ではなく側端３ｃ側に開口を有するＵ字状を呈した切
欠き部１７を設けて形成してもよい。この場合、樹脂成
形部１２は、内奥部分が台座１５として厚肉に形成さ
れ、側端３ｃ側部分はルーフパネル３と略同じ厚さでル
ーフパネル３の側部下方のモール６まで延在して形成さ
れている。
樹脂成形部１２を形成するルーフパネル３及び３′につ
いては、一枚でルーフサイドレール４の両端２ａ，２ａ
０にかかるもの、或いはルーフパネルの一部のみならず
全部を一枚のルーフパネルとしたルーフ構造のもの等に
ついても同様の構成とすることができる。ルーフパネル
３と一体成形する樹脂成形部１２についても樹脂のみに
限るものではなく、ゴム等の他の材質でもよい。また、
全てを樹脂にすることなく、薄肉化されている継ぎ部１
３のみを樹脂により形成し他の部分を樹脂以外の部材に
より形成してもよい。例えば、ルーフパネル３をガラス
により形成し、このガラスを用いて継ぎ部１３以外を形
成してもよい。この場合、継ぎ部１３以外の部分をゴム
シート等の緩衝部材を介してサイドルーフレール４に取
り付けることによりルーフラック１４からの荷重を吸収
することができる。
いては、一枚でルーフサイドレール４の両端２ａ，２ａ
０にかかるもの、或いはルーフパネルの一部のみならず
全部を一枚のルーフパネルとしたルーフ構造のもの等に
ついても同様の構成とすることができる。ルーフパネル
３と一体成形する樹脂成形部１２についても樹脂のみに
限るものではなく、ゴム等の他の材質でもよい。また、
全てを樹脂にすることなく、薄肉化されている継ぎ部１
３のみを樹脂により形成し他の部分を樹脂以外の部材に
より形成してもよい。例えば、ルーフパネル３をガラス
により形成し、このガラスを用いて継ぎ部１３以外を形
成してもよい。この場合、継ぎ部１３以外の部分をゴム
シート等の緩衝部材を介してサイドルーフレール４に取
り付けることによりルーフラック１４からの荷重を吸収
することができる。
台座１５となる樹脂成形部１２の裏面１２ｂはサイドル
ーフレール４のアウター側４の上面に接触しているが、
第６図、第７図に示すボルト・ナット１８やクリップ１
９等によりサイドルーフレール４に固定することも考え
られる。
ーフレール４のアウター側４の上面に接触しているが、
第６図、第７図に示すボルト・ナット１８やクリップ１
９等によりサイドルーフレール４に固定することも考え
られる。
ルーフラック１４のルーフパネル３，３′への取り付け
はフック１６によるものの他、第８図に示すように、ル
ーフラック１４用の台座１５に雌ネジ部２０を設け、第
９図のルーフラック本体１４ａを直接ボルト２１により
止めてもよい。
はフック１６によるものの他、第８図に示すように、ル
ーフラック１４用の台座１５に雌ネジ部２０を設け、第
９図のルーフラック本体１４ａを直接ボルト２１により
止めてもよい。
なお、ルーフパネル３の曲面部分３ａ一帯は、サイドル
ーフレール４が外部から見えることがないように黒色プ
リント１１を施しており、樹脂を一体成形させたルーフ
パネル３であっても樹脂成形部１２を黒色にすることに
より見映えが悪くなることはない。
ーフレール４が外部から見えることがないように黒色プ
リント１１を施しており、樹脂を一体成形させたルーフ
パネル３であっても樹脂成形部１２を黒色にすることに
より見映えが悪くなることはない。
また、樹脂成形部１２は、ルーフラック用台座の他、ル
ーフに載せるものの台座として使用でき、その数も２箇
所に限らず必要に応じて増減可能である。
ーフに載せるものの台座として使用でき、その数も２箇
所に限らず必要に応じて増減可能である。
［効果］ 以上説明してきたように、ルーフパネルのルーフサイド
レールを覆う部位に開口部を設け、この開口部から臨む
ルーフサイドレールにルーフパネル上にルーフラックを
搭載する台座部材を固着し、さらにこの台座部材の周縁
部に車体振動を吸収可能な薄肉の継ぎ部を設けてルーフ
パネルの開口部を閉鎖したので、ルーフラックからの荷
重或いは走行時の振動等が車体から直接ルーフに伝達す
るのを阻止することが可能となることからルーフパネル
の破損等を極力回避できるものである。さらに、サイド
レールとルーフパネルとの上下方向の精度のバラツキも
吸収することができる。
レールを覆う部位に開口部を設け、この開口部から臨む
ルーフサイドレールにルーフパネル上にルーフラックを
搭載する台座部材を固着し、さらにこの台座部材の周縁
部に車体振動を吸収可能な薄肉の継ぎ部を設けてルーフ
パネルの開口部を閉鎖したので、ルーフラックからの荷
重或いは走行時の振動等が車体から直接ルーフに伝達す
るのを阻止することが可能となることからルーフパネル
の破損等を極力回避できるものである。さらに、サイド
レールとルーフパネルとの上下方向の精度のバラツキも
吸収することができる。
第１図はこの考案によるルーフ構造にルーフラックを取
り付けた状態の第１０図におけるII−II線による断面
図、第２図は第１図に示したルーフパネルの斜視図、第
３図は第１図のＡ部拡大断面図、第４図は他のルーフパ
ネルの斜視図、第５図は第４図に示すルーフパネルの断
面図、第６図、第７図はルーフパネルの取り付け方法を
示す断面図、第８図は他のルーフラック取り付け方法を
示す断面図、第９図は第８図の取り付け方法に用いられ
るルーフラック本体を示す斜視図、第１０図は自動車の
概略図である。 ２ａ……側部 ３……ルーフパネル ４……サイドルーフレール １０……穴部 １４……ルーフラック １４ａ……脚部 １５……台座 １７……切欠き部 Ａ……緩衝手段
り付けた状態の第１０図におけるII−II線による断面
図、第２図は第１図に示したルーフパネルの斜視図、第
３図は第１図のＡ部拡大断面図、第４図は他のルーフパ
ネルの斜視図、第５図は第４図に示すルーフパネルの断
面図、第６図、第７図はルーフパネルの取り付け方法を
示す断面図、第８図は他のルーフラック取り付け方法を
示す断面図、第９図は第８図の取り付け方法に用いられ
るルーフラック本体を示す斜視図、第１０図は自動車の
概略図である。 ２ａ……側部 ３……ルーフパネル ４……サイドルーフレール １０……穴部 １４……ルーフラック １４ａ……脚部 １５……台座 １７……切欠き部 Ａ……緩衝手段
Claims (1)
- 【請求項１】ルーフパネルをプラスチック製或はガラス
製の材質で形成し、車室からルーフパネルを透して車体
の上方等を見えるようにしたルーフ構造において、 前記ルーフパネルのルーフサイドレールを覆う部位に開
口部を設け、この開口部から臨む前記ルーフサイドレー
ルにルーフパネル上にルーフラックを搭載する台座部材
を固着し、さらにこの台座部材の周縁部に車体振動を吸
収可能な薄肉の継ぎ部を設けて前記ルーフパネルの開口
部を閉鎖したことを特徴とするルーフ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988093929U JPH0624309Y2 (ja) | 1988-07-15 | 1988-07-15 | ルーフ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988093929U JPH0624309Y2 (ja) | 1988-07-15 | 1988-07-15 | ルーフ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0215578U JPH0215578U (ja) | 1990-01-31 |
| JPH0624309Y2 true JPH0624309Y2 (ja) | 1994-06-29 |
Family
ID=31318412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988093929U Expired - Lifetime JPH0624309Y2 (ja) | 1988-07-15 | 1988-07-15 | ルーフ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624309Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8578403B2 (en) | 2000-03-31 | 2013-11-05 | United Video Properties, Inc. | Systems and methods for improved audience measuring |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0238873Y2 (ja) * | 1985-08-30 | 1990-10-18 | ||
| JPH0627476U (ja) * | 1992-09-11 | 1994-04-12 | 郁祐 吉村 | 自転車の物品取付架台 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61115778A (ja) * | 1984-11-10 | 1986-06-03 | Nissan Motor Co Ltd | ル−フボ−の取付構造 |
| JPS62195555U (ja) * | 1986-06-04 | 1987-12-12 |
-
1988
- 1988-07-15 JP JP1988093929U patent/JPH0624309Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8578403B2 (en) | 2000-03-31 | 2013-11-05 | United Video Properties, Inc. | Systems and methods for improved audience measuring |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0215578U (ja) | 1990-01-31 |
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