JPH1170838A - 車両用着脱コンソール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンソール本体が、必要に応じて取付及び取
外自在とすること。 【解決手段】 車両のフロア１０に穿設した２個の略長
方形状の嵌合孔１１に対してコンソール本体２０の後方
の底下面２２に配設された係合片２３を挿入し、コンソ
ール本体２０の前方にある台座部２０Ａの貫通孔２５を
螺合孔１２に合わせ、螺合孔１２に螺入して螺止自在な
化粧捩子２６により、コンソール本体２０を車両のフロ
ア１０に取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は脱着式自動車用内装
品に関するものであり、特に、必要に応じて着脱自在と
した車両用着脱コンソール装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用コンソール装置は、車種に
よって取付けたものと、取付けられていないもの等があ
るが、車両用コンソール装置を有する車両では、コンソ
ール装置が運転者等の物入れ等に使用が定着されてい
る。特に、運転者等は助手席側にあるグローブボックス
が運転席より離れていることから、車両用コンソール装
置の利便さが習慣になり、無意識のうちでも必要なもの
の出入れが可能になっている。特に、４ＷＤ等が比較的
多く出回っている今日、コンソール装置内のベンホルダ
ーを物入れ等に使用する者も少なくない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の車両用コンソー
ル装置は、車種によって取付けたものと、取付けられて
いないもの等があり、車両用コンソール装置を取付けた
車両はその取外しができないものである。したがって、
従来の車両用コンソール装置を取付けた車両は、そのコ
ンソール装置の取外しが困難であるから、例えば、乗用
車の車内にスキー板が積載可能なものでは、運転席と助
手席との間にスキー板の一部が露出し、その見栄えがよ
くなかった。

【０００４】また、乗用車を営業に使用していても、と
きとして、乗用車で長尺物を運搬する必要に迫られる場
合がある。このような場合、車両に取付けられたコンソ
ール装置が邪魔になる可能性がある。

【０００５】一方、車両用コンソール装置は肱置き、物
入れ等に使用が定着されてきており、車両用コンソール
装置がなくなると、運転手の習慣がなおざりになり、不
評を買う可能性がある。

【０００６】そこで、本発明は、必要に応じて取付及び
取外自在な車両用着脱コンソール装置の提供を課題とす
るものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１にかかる車両用
着脱コンソール装置は、車体のフロア側に設けた嵌合孔
と、前記車体のフロア側に設けた螺合孔と、車載用に独
立に形成されたコンソール本体と、前記コンソール本体
に取付けられ、前記嵌合孔に挿入自在な係合片と、前記
コンソール本体に取付けられ、前記螺合孔に挿入自在で
回動によって螺止自在な固着手段とを具備するものであ
る。

【０００８】請求項２にかかる車両用着脱コンソール装
置は、車体のフロア側に設けた複数の嵌合孔と、車載用
に独立に形成されたコンソール本体と、前記コンソール
本体の下部に一体成形された複数の嵌合孔と、前記コン
ソール本体に一体成形された複数の嵌合孔と前記フロア
側に設けた複数の嵌合孔とに挿着した状態で両者を一体
に固着する固着手段とを具備するものである。

【０００９】請求項３にかかる車両用着脱コンソール装
置は、車体のフロア側に設けた複数の嵌合孔と、前記車
体のフロア側に固着された一方の接着布と、車載用に独
立に形成されたコンソール本体と、前記コンソール本体
に取付けられた前記一方の接着布と対になる他方の接着
布と、前記コンソール本体に取付けられた前記複数の嵌
合孔に嵌合自在な突出片とを具備するものである。

【００１０】請求項４にかかる車両用着脱コンソール装
置は、車体に搭載された運転席シートの構成体及び助手
席シートの構成体に固着されたシートブラケットと、車
載用に独立に形成されたコンソール本体と、前記コンソ
ール本体に固着されたコンソールブラケットと、前記シ
ートブラケットと前記コンソールブラケットとを一体化
する固着手段とを具備することを特徴とする車両用着脱
コンソール装置。

【００１１】請求項５にかかる車両用着脱コンソール装
置は、車体に搭載された運転席シートの構成体及び助手
席シートの構成体に設けた複数個の嵌合孔と、車載用に
独立に形成されたコンソール本体と、前記コンソール本
体に配設され、その端部が運転席シートの構成体と助手
席シートの構成体相互間の距離を狭めるように弾性力に
よって移動自在な操作杆とを具備するものである。

【００１２】請求項６にかかる車両用着脱コンソール装
置は、車体に搭載されたシートの構成体に固着されたレ
ール受またはレールのうちの一方と、車載用に独立に形
成されたコンソール本体と、前記コンソール本体に固着
された他方のレールまたはレール受と、前記レールとレ
ール受との間の摺動を拘束する拘束手段とを具備するも
のである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。

【００１４】なお、図中、同一符号及び記号は各実施の
形態に対して、各構成部分が基本的に同一または相当す
ることを示すものである。

【００１５】図１は本発明の第一の実施の形態の車両用
着脱コンソール装置を取付けた状態を示す展開斜視図
（ａ）並びにその要部裏面図（ｂ）及び切断線Ａ−Ａに
よるＡ−Ａ要部断面図（ｃ）、切断線Ｂ−ＢによるＢ−
Ｂ要部断面図（ｄ）である。

【００１６】車両のフロア１０には、２個の略長方形状
の嵌合孔１１が穿設されている。嵌合孔１１は、その切
断線Ａ−ＡによるＡ−Ａ断面図に示すように、フロア１
０を構成する板金に対して切り起しを行い、その裏面に
は補強板１１ａをリベット１１ｂで固着している。カー
ペット１５には、リベット１１ｂの頭部が貫通し、上面
からは突出しないように上面を平坦にしている。しか
し、本発明を実施する場合には、カーペット１５でリベ
ット１１ｂの頭部を覆ってもよい。また、車両のフロア
１０には、１個の螺合孔１２が設けられている。この螺
合孔１２は、その切断線Ｂ−ＢによるＢ−Ｂ断面図に示
すように、車両のフロア１０に穿設した孔１２ａの下面
に溶接されたナット１２ｂによって形成されている。

【００１７】２個の略長方形状の嵌合孔１１と１個の螺
合孔１２は、二等辺三角形の頂点位置にあり、後述する
コンソール本体２０の取付安定性を高めている。

【００１８】コンソール本体２０は、蓋体２１を解放す
ることにより図示しない内側に小物入れとして使用する
ベンホルダーが開口するものである。本実施の形態で
は、小物入れとして使用するベンホルダーで説明する
が、本発明を実施する場合には、シュガライター、専用
コンセント等から電気を取って使用するクーラー（冷蔵
ボックス）、温度ボックス等として使用できるものでも
よい。

【００１９】コンソール本体２０の後方の底下面２２に
は、嵌合孔１１に挿入自在な係合片２３が配設されてい
る。係合片２３は連結されて略コ字状を呈しており、全
体からみてコ字状両端部が係合片２３として機能し、両
者間の連結部がコンソール本体２０に対する接合部２３
ａとして機能する。この接合部２３ａはコンソール本体
２０を成型する際に一体に固着されている。コ字状両端
部が係合片２３は、２個の略長方形状の嵌合孔１１に対
して挿入及び離脱自在になっている。

【００２０】コンソール本体２０の前方には、その底面
を前方に突出させ、１個の貫通孔２５を有する台座部２
０Ａが形成されている。台座部２０Ａの貫通孔２５に
は、化粧捩子２６が挿通され、螺合孔１２、即ち、車両
のフロア１０に穿設した孔１２ａの下面に溶接されたナ
ット１２ｂに螺合される。

【００２１】ここで使用する螺止自在な化粧捩子２６か
らなる固着手段は、他のクリップ等の固着手段に置換す
ることもできる。しかし、螺止自在な化粧捩子２６では
所定の締付力によって安定した取付けが可能となる。

【００２２】この実施の形態の車両用着脱コンソール装
置は、車体のフロア１０側に設けた嵌合孔１１と、車体
のフロア１０側に設けた螺合孔１２と、車載用に独立に
形成されたコンソール本体２０と、コンソール本体２０
に取付けられ、嵌合孔１１に挿入自在な係合片２３と、
コンソール本体２０に取付けられ、螺合孔１２に挿入自
在で回動によって螺止自在な化粧捩子２６からなる固着
手段とを具備するものである。

【００２３】この実施の形態の車両用着脱コンソール装
置は、次のように組付け、取外しができる。

【００２４】車両のフロア１０に穿設した２個の略長方
形状の嵌合孔１１に対してコンソール本体２０の後方の
底下面２２に配設された係合片２３を挿入する。そし
て、コンソール本体２０の前方にある台座部２０Ａの貫
通孔２５を螺合孔１２に合わせ、螺合孔１２に螺入して
螺止自在な化粧捩子２６からなる固着手段により、コン
ソール本体２０を車両のフロア１０に取付ける。このと
き、２個の略長方形状の嵌合孔１１と１個の螺合孔１２
は、進行方向に鋭角の二等辺三角形の頂点位置にあり、
コンソール本体２０の安定した取付けができる。また、
２個の嵌合孔１１と係合片２３との嵌合及び１個の螺合
孔１２の螺合により、車両の水平方向の加速度の大きな
変化にも安定した耐効力を有することができる。

【００２５】また、コンソール本体２０の前方にある台
座部２０Ａの化粧捩子２６からなる固着手段の締付けを
解除し、コンソール本体２０の台座部２０Ａを車両のフ
ロア１０から分離し、序で、車両のフロア１０に穿設し
た２個の嵌合孔１１からコンソール本体２０の後方の底
下面２２に配設された係合片２３を離脱させ、両者を分
離する。

【００２６】このように、この実施の形態の車両用着脱
コンソール装置は、車両のフロア１０に対してコンソー
ル本体２０が分離可能であるから、必要に応じて車両か
らコンソール本体２０を分離できる。また、この際、工
具を使用することなく、組立て及び分解が可能であるか
ら、取扱が容易である。そして、取付け状態では、略長
方形状の嵌合孔１１と螺合孔１２によって、少なくとも
一方を堅固に固定できるので、その取付安定性を良くす
ることができる。

【００２７】このように、本実施の形態の車両用着脱コ
ンソール装置は、必要に応じて取付け、取外しが容易に
なり、ユーザの意向によって取付け、取外しができる。

【００２８】図２は本発明の第二の実施の形態の車両用
着脱コンソール装置を取付けた状態を示す部分断面図
（ａ）及び要部断面図（ｂ）である。

【００２９】車体のフロア１０側には、２個の嵌合孔１
１１が穿設されている。嵌合孔１１１はその要部断面図
に示すように、フロア１０を構成する板金に対して所定
の径の貫通孔を穿設したものである。しかし、本発明を
実施する場合には、フロア１０の上面に載置するカーペ
ット１５（図１に図示）にも貫通孔が形成されている。
また、車両のフロア１０には、２個の嵌合孔１１１の前
方に１個の嵌合孔１１２が設けられている。前者同様
に、フロア１０の上面に載置するカーペット１５にも貫
通孔が形成されている。これら、２個の嵌合孔１１１と
１個の嵌合孔１１２は、二等辺三角形の頂点位置にあ
り、後述するコンソール本体２０の取付安定性を高めて
いる。

【００３０】コンソール本体２０は、蓋体２１を解放す
ることにより図示しない内側に小物入れとして使用する
ベンホルダーが開口するものである。

【００３１】コンソール本体２０の後方の底部のフラン
ジ部１２０Ｂには、２個の嵌合孔１１１に挿入可能な対
応位置に嵌合孔１２３が形成されている。コンソール本
体２０の前方には、その底面を前方に突出させ、１個の
貫通孔１２５を有する台座部１２０Ａが形成されてい
る。フランジ部１２０Ｂの２個の嵌合孔１２３と台座部
１２０Ａの貫通孔１２５には、クリップ１２６が挿通さ
れ、嵌合孔１１２に固着される。クリップ１２６は外側
部材１２６ａと内側部材１２６ｂからなり、外側部材１
２６ａから内側部材１２６ｂを引出したとき、外側部材
１２６ａは内側部材１２６ｂによって小径となることが
可能となり、外側部材１２６ａに内側部材１２６ｂを挿
入したとき、外側部材１２６ａは内側部材１２６ｂによ
って大径に拘束されるものである。しかし、本発明を実
施する場合のクリップ１２６は、貫通孔に挿入され、挿
入方向からその離脱が困難なように径を変化させる機能
を有するものであればよい。

【００３２】両者を一体に固着する固着手段は、両者を
一体に固着するクリップ１２６からなるものであるが、
本発明を実施する場合、捩子等の他の固着手段を使用す
ることもできる。

【００３３】この実施の形態の車両用着脱コンソール装
置は、車体のフロア１０側に設けた複数の嵌合孔１１１
及び嵌合孔１１２と、車載用に独立に形成されたコンソ
ール本体２０と、コンソール本体２０の下部に一体成形
された複数の嵌合孔１２３及び嵌合孔１２５と、コンソ
ール本体２０に一体成形された複数の嵌合孔１２３及び
嵌合孔１２５とフロア側に設けた複数の嵌合孔１１１及
び嵌合孔１１２とに挿着され、両者を一体に固着するク
リップ１２６からなる固着手段とを具備するものであ
る。

【００３４】この実施の形態の車両用着脱コンソール装
置は、次のように組付け、取外しができる。

【００３５】まず、車両のフロア１０に穿設した２個の
嵌合孔１１１に対して、コンソール本体２０の後方の底
部のフランジ部１２０Ｂに配設された２個の嵌合孔１２
３をあてがう。同時に、車両のフロア１０の前方の２個
の嵌合孔１１２に対して、コンソール本体２０の台座部
１２０Ａに穿設した１個の貫通孔１２５をあてがう。そ
して、コンソール本体２０の前方にある台座部１２０Ａ
の貫通孔１２５及びフロア１０の嵌合孔１１２にクリッ
プ１２６を挿入し、挿入が完了した時点で、内側部材１
２６ｂを操作し外側部材１２６ａを大径とし、その外周
の膨脹力によって押圧し、固着する。そして、コンソー
ル本体２０の底部のフランジ部１２０Ｂの一方の嵌合孔
１２３及び車両のフロア１０に穿設した一方の嵌合孔１
１１に対して、クリップ１２６を挿入し、挿入が完了し
た時点で、内側部材１２６ｂを操作し外側部材１２６ａ
を大径とし、両者を一体に固着する。序で、コンソール
本体２０の底部のフランジ部１２０Ｂの他方の嵌合孔１
２３及び車両のフロア１０に穿設した他方の嵌合孔１１
１に対して、クリップ１２６を挿入し、挿入が完了した
時点で、内側部材１２６ｂを操作し外側部材１２６ａを
大径とし、両者を一体に固着する。このとき、２個の嵌
合孔１１１と１個の嵌合孔１１２は、進行方向に鋭角の
略二等辺三角形の頂点位置にあり、コンソール本体２０
の安定した取付けができる。また、２個の嵌合孔１１１
と１個の嵌合孔１１２は、その剪断力の強さにより、車
両の水平方向の加速度の大きな変化にも耐効力を有する
ことができる。

【００３６】また、コンソール本体２０を車両のフロア
１０から分離する場合には、コンソール本体２０の底部
のフランジ部１２０Ｂの嵌合孔１２３及び車両のフロア
１０の嵌合孔１１１に対して、クリップ１２６の内側部
材１２６ｂを操作し外側部材１２６ａを小径とし、２個
のクリップ１２６による両側の固着を解除する。同様
に、コンソール本体２０の前方にある台座部２０Ａの貫
通孔１２５及びフロア１０の嵌合孔１１２に挿入固着し
たクリップ１２６の、内側部材１２６ｂを操作し外側部
材１２６ａを小径とし、その固着状態を解き、貫通孔１
２５及び嵌合孔１１２からクリップ１２６を抜き取る。
そして、コンソール本体２０を車両のフロア１０から分
離することができる。

【００３７】このように、本実施の形態の車両用着脱コ
ンソール装置は、必要に応じて取付け、取外しが容易に
なり、ユーザの意向によって取付け、取外しができる。

【００３８】図３は本発明の第三の実施の形態の車両用
着脱コンソール装置のコンソール本体の斜視図（ａ）及
びフロア側の平面図（ｂ）である。

【００３９】車両のフロア１０には、２個の有底または
無底の嵌合孔３１１及び嵌合孔３１２が穿設されてい
る。嵌合孔３１１と嵌合孔３１２の距離は、後述するコ
ンソール本体２０の長さ等の位置によって決定され、通
常、コンソール本体２０の長さ等の７〜９割の長さに設
定している。車両のフロア１０の２個の嵌合孔３１１と
嵌合孔３１２の間には、所定の面積の一方の接着布３１
３が接合されている。この所定の面積の一方の接着布３
１３は、嵌合孔３１１と嵌合孔３１２の距離が短い場合
には、嵌合孔３１１と嵌合孔３１２の外側にも配設する
ことができる。車両のフロア１０の２個の嵌合孔３１１
及び嵌合孔３１２、一方の接着布３１３は、図示しない
カーペットには、貫通孔が形成されていて、その貫通孔
を通して露出する。

【００４０】コンソール本体２０は、前述した第一の実
施の形態と同様で、蓋体２１を解放することにより図示
しない内側に小物入れとして使用するベンホルダーが開
口するものである。コンソール本体２０の底下面２２に
は、２個の嵌合孔３１１及び嵌合孔３１２に挿入自在な
突出片３２１及び突出片３２２が配設されている。この
突出片３２１及び突出片３２２は位置決めを行うもので
あるから、２個の嵌合孔３１１及び嵌合孔３１２に深く
結合する必要はなく、位置決めでき、かつ、車両の急激
な加速度及び減速度に対して横方向の外力に絶えるもの
であればよい。したがって、両者の形状は、両者が正確
に位置決めされ、水平方向の外力で容易に両者の嵌合が
解除されなければよい。２個の突出片３２１と突出片３
２２との間には、突出片３２１と突出片３２２と間に所
定の面積の他方の接着布３２３を接合している。なお、
他方の接着布３２３は、嵌合孔３１１と嵌合孔３１２の
距離が短い場合で、嵌合孔３１１と嵌合孔３１２の外側
にも所定の面積の一方の接着布３１３を設けているとき
には、それに対応してコンソール本体２０の底下面２２
にも、対応する他方の接着布３２３を接合する。

【００４１】ここで、一方の接着布３１３と他方の接着
布３２３は、マジッシクテープ（商標）として市販され
ているもので、両者の接合を容易にするために、一方を
若干大き目に対応させてもよい。或いは、数個に分割し
て配設してもよい。

【００４２】この実施の形態の車両用着脱コンソール装
置は、車体のフロア１０側に設けた複数の嵌合孔３１１
と嵌合孔３１２と、車体のフロア１０側に固着された一
方の接着布３１３と、車載用に独立に形成されたコンソ
ール本体２０と、コンソール本体２０に取付けられた一
方の接着布３１３と対になる他方の接着布３２３と、コ
ンソール本体２０に取付けられ、複数の嵌合孔３１１と
嵌合孔３１２に嵌合自在な突出片３２１と突出片３２２
とを具備するものである。

【００４３】この実施の形態の車両用着脱コンソール装
置は、次のように組付け、取外しができる。

【００４４】車両のフロア１０に穿設した２個の嵌合孔
３１１と嵌合孔３１２に対して、コンソール本体２０の
裏面に配設された突出片３２１と突出片３２２を挿入
し、コンソール本体２０の他方の接着布３２３と車両の
フロア１０に取付けられた一方の接着布３１３とを対向
させ、コンソール本体２０の上から押圧し、接着布３２
３と接着布３１３とを接合する。これによって、コンソ
ール本体２０を車両のフロア１０に取付けることができ
る。

【００４５】また、コンソール本体２０を垂直方向に持
上げ、コンソール本体２０の他方の接着布３２３と車両
のフロア１０に取付けられた一方の接着布３１３との接
合を解くことにより、コンソール本体２０の接着布３２
３と車両のフロア１０側の接着布３１３との接合を解除
し、車両の嵌合孔３１１及び嵌合孔３１２から、コンソ
ール本体２０に配設された突出片３２１と突出片３２２
を離脱させ、両者を分離する。

【００４６】このように、この実施の形態の車両用着脱
コンソール装置は、車両のフロア１０に対してコンソー
ル本体２０が分離可能であるから、必要に応じて車両か
らコンソール本体２０を分離できる。また、この際、工
具を使用することなく、組立て及び分解が可能であるか
ら、取扱いが容易である。また、金属部分に手を触れる
必要がないから、金属特有の汚れが手に付くことがな
い。そして、取付け状態では、車両の水平方向の外力に
対して、嵌合孔３１１及び嵌合孔３１２に挿入されてい
る突出片３２１と突出片３２２で抗力が得られ、上方向
の外力に対しては、コンソール本体２０の他方の接着布
３２３と車両のフロア１０に取付けられた一方の接着布
３１３による接合によって抗力を得ている。したがっ
て、大きな外力をコンソール本体２０に加えても、コン
ソール本体２０が容易に移動する可能性がない。しか
も、取付けが簡単であり、だれにでも操作できる。ま
た、コンソール本体２０の他方の接着布３２３と車両の
フロア１０に取付けられた一方の接着布３１３は平面で
接合でき、その取付安定性を良くすることができる。

【００４７】このように、本実施の形態の車両用着脱コ
ンソール装置は、必要に応じて取付け、取外しが容易に
なり、ユーザの意向によって取付け、取外しができる。

【００４８】図４は本発明の第四の実施の形態の車両用
着脱コンソール装置を取付けた状態を示す正面からみた
説明図（ａ）及び要部断面図（ｂ）である。

【００４９】車体に搭載された運転席シートＸのシート
脚等からなる構成体Ｘ１及び助手席シートＹのシート脚
等からなる構成体Ｙ１に対して、各対向する運転席シー
トＸの構成体Ｘ１及び助手席シートＹの構成体Ｙ１に
は、互いに２個の嵌合孔Ｘ２（図示せず）及び嵌合孔Ｙ
２が穿設されている。２個の嵌合孔Ｘ２（図示せず）及
び嵌合孔Ｙ２には、断面Ｌ字状の運転席シートＸの構成
体Ｘ１に固着されたシートブラケットＸ３と、助手席シ
ートＹの構成体Ｙ１に固着されたシートブラケットＹ３
が配設されている。このシートブラケットＸ３とシート
ブラケットＹ３は、その一方の面に２個の嵌合孔Ｘ２
（図示せず）と嵌合孔Ｙ２に対して嵌合孔Ｘ3a（図示せ
ず）と嵌合孔Ｙ3aを介して、ボルト・ナットＹ４で運転
席シートＸの構成体Ｘ１及び助手席シートＹの構成体Ｙ
１に固着している。また、シートブラケットＸ３とシー
トブラケットＹ３の他方の面には、２個の嵌合孔Ｘ3a
（図示せず）と嵌合孔Ｙ3bが穿設されている。

【００５０】コンソール本体２０は、前述した第一の実
施の形態と同様で、蓋体２１を解放することにより、図
示しない内側に小物入れとして使用するベンホルダーが
開口するものである。

【００５１】コンソール本体２０の底部には、コンソー
ル本体２０にインサートされた前後に１枚ずつの板状の
コンソールブラケット４２１が配設されている。１対の
コンソールブラケット４２１には、その両端に嵌合孔４
２１ａが穿設されている。本実施の形態の両コンソール
ブラケット４２１は、コンソール本体２０にインサート
されているが、本発明を実施する場合、コンソール本体
２０に両コンソールブラケット４２１を螺止してもよ
い。何れにせよ、コンソール本体２０に両コンソールブ
ラケット４２１を固着できればよい。

【００５２】クリップ４２６は、外側部材４２６ａと内
側部材４２６ｂからなり、外側部材４２６ａから内側部
材４２６ｂを引出したとき、外側部材４２６ａは内側部
材４２６ｂによって小径可能となり、外側部材４２６ａ
に内側部材４２６ｂを挿入したとき、外側部材４２６ａ
は内側部材４２６ｂによって大径に拘束されるものであ
る。しかし、本発明を実施する場合のクリップ４２６
は、貫通孔に挿入され、挿入方向からその離脱が困難な
ように径を変化させる機能を有するものであればよい。

【００５３】この実施の形態の車両用着脱コンソール装
置は、車体に搭載された運転席シートＸの構成体Ｘ１及
び助手席シートＹの構成体Ｙ１に固着されたシートブラ
ケットＸ３とシートブラケットＹ３と、車載用に独立に
形成されたコンソール本体２０と、コンソール本体２０
に固着されたコンソールブラケット４２１と、シートブ
ラケットＸ３とシートブラケットＹ３とを一体化するク
リップ４２６からなる固着手段とを具備するものであ
る。

【００５４】この実施の形態の車両用着脱コンソール装
置は、次のように組付け、取外しができる。

【００５５】車体に搭載された運転席シートＸの構成体
Ｘ１及び助手席シートＹの構成体Ｙ１に対して、各対向
する運転席シートＸの構成体Ｘ１及び助手席シートＹの
構成体Ｙ１に、シートブラケットＸ３とシートブラケッ
トＹ３を固着する。このシートブラケットＸ３とシート
ブラケットＹ３の取付けを、車両の製造過程で行う場合
には、溶接によって行ってもよい。このシートブラケッ
トＸ３とシートブラケットＹ３の運転席シートＸ及び助
手席シートＹに取付けた他方の面の２個の嵌合孔Ｘ3a
（図示せず）と嵌合孔Ｙ3bに対して、コンソール本体２
０の前後に１枚配設されたコンソールブラケット４２１
の両端の嵌合孔４２１ａ、即ち、計４個の嵌合孔４２１
ａのそれぞれをあてがい、そこに、クリップ４２６を挿
入する。

【００５６】そして、シートブラケットＸ３とシートブ
ラケットＹ３の運転席シートＸ及び助手席シートＹに取
付けた他方の面の２個の嵌合孔Ｘ3a（図示せず）と嵌合
孔Ｙ3bに対して、コンソール本体２０に配設したコンソ
ールブラケット４２１の両端の嵌合孔４２１ａにクリッ
プ４２６を挿入した状態で、内側部材４２６ｂを操作
し、外側部材４２６ａを大径とし、その外周の膨脹力に
よって両者間を押圧固着する。

【００５７】また、コンソール本体２０を車両のフロア
１０から分離する場合には、シートブラケットＸ３とシ
ートブラケットＹ３の運転席シートＸ及び助手席シート
Ｙに取付けた他方の面の２個の嵌合孔Ｘ3a（図示せず）
と嵌合孔Ｙ3bと、コンソール本体２０に配設されたコン
ソールブラケット４２１の４個の嵌合孔４２１ａに挿着
されているそれぞれのクリップ４２６に対して、クリッ
プ４２６の内側部材４２６ｂを操作し、外側部材４２６
ａを小径とし、４個のクリップ４２６による両側の固着
状態を解き、クリップ４２６を抜き取る。そして、コン
ソール本体２０を車両のフロア１０から分離する。

【００５８】このように、本実施の形態の車両用着脱コ
ンソール装置は、必要に応じて取付け、取外しが容易に
なり、ユーザの意向によって取付け、取外しができる。

【００５９】図５は本発明の第五の実施の形態の車両用
着脱コンソール装置を取付けた状態を示す正面からみた
説明図（ａ）及び要部断面図（ｂ）である。

【００６０】車体に搭載された運転席シートＸの構成体
Ｘ１及び助手席シートＹの構成体Ｙ１に対して、各対向
する運転席シートＸの構成体Ｘ１及び助手席シートＹの
構成体Ｙ１には、互いに２個の嵌合孔Ｘ２（図示せず）
及び嵌合孔Ｙ２が穿設されている。

【００６１】コンソール本体２０は、前述した第一の実
施の形態と同様で、蓋体２１を解放することにより、図
示しない内側に小物入れとして使用するベンホルダーが
開口するものである。

【００６２】コンソール本体２０の底部には、コンソー
ル本体２０にインサートされた前後に１枚ずつの板状の
コンソールブラケット５２１が配設されている。１対の
コンソールブラケット５２１には、その両端がＵ字状に
曲折された端部５２１ａとなっており、その端部５２１
ａには対向する嵌合孔５２２が穿設されている。本実施
の形態の両コンソールブラケット５２１は、コンソール
本体２０にインサートされているが、本発明を実施する
場合、コンソール本体２０に両コンソールブラケット５
２１を螺止してもよい。何れにせよ、コンソール本体２
０に両コンソールブラケット５２１を固着できればよ
い。

【００６３】端部５２１ａに形成した対向する嵌合孔５
２２には、円柱状の操作杆５３１が両者間に挿通されて
いる。操作杆５３１にはコイルスプリング５３３が挿通
されており、その一端は、操作杆５３１に挿着されてい
るＣリング５３２に当接している。また、他端は端部５
２１ａの内面に弾接している。したがって、コイルスプ
リング５３３は、Ｃリング５３２と端部５２１ａの内面
に当接し、その膨脹性の弾性力によって操作杆５３１を
外側に付勢している。

【００６４】操作杆５３１の端部の着脱を自在とする係
合手段は、本実施の形態では、端部５２１ａに形成した
対向する嵌合孔５２２に、円柱状の操作杆５３１が挿通
されて、その操作杆５３１にはコイルスプリング５３３
が挿通され、その一端が操作杆５３１に挿着されている
Ｃリング５３２によって構成されている。しかし、本発
明を実施する場合には、コンソールブラケット５２１の
端部の曲折等の端部加工のみによって形成することがで
きる。また、他の嵌合孔Ｘ２（図示せず）及び嵌合孔Ｙ
２に挿脱自在で、定常状態で係合する係合手段とするこ
とができる。

【００６５】また、シート脚等からなる構成体Ｘ１及び
構成体Ｙ１は、本発明を実施する場合には、シートを構
成する部材であってもよいし、シートを構成する部材に
付設する部材であってもよい。

【００６６】そして、コンソール本体２０に形成され、
操作杆５３１の端部の着脱を自在とする係合手段は、本
実施の形態では、４個使用しているが、本発明を実施す
る場合には、片側２個の使用とすることができる。

【００６７】この実施の形態の車両用着脱コンソール装
置は、車体に搭載された運転席シートＸのシート脚等か
らなる構成体Ｘ１及び助手席シートＹの構成体Ｙ１に設
けた複数個の嵌合孔Ｘ２（図示せず）及び嵌合孔Ｙ２
と、車載用に独立に形成されたコンソール本体２０と、
その端部が運転席シートＸの構成体Ｘ１と助手席シート
Ｙの構成体Ｙ１相互間の距離を狭めるように外方向に移
動自在な操作杆５３１と、コンソール本体２０に形成さ
れ、操作杆５３１の端部の着脱を自在とする係合手段と
を具備し、車体に搭載された運転席シートＸの構成体Ｘ
１及び助手席シートＹの構成体Ｙ１とコンソール本体２
０とを分離または一体化するものである。

【００６８】この実施の形態の車両用着脱コンソール装
置は、次のように、組付け、取外しができる。

【００６９】コンソール本体２０の一側部のコンソール
ブラケット５２１のＵ字状に曲折された端部５２１ａの
操作杆５３１の外端を、車体に搭載された運転席シート
Ｘの構成体Ｘ１に設けた複数個の嵌合孔Ｘ２（図示せ
ず）または助手席シートＹの構成体Ｙ１に設けた複数個
の嵌合孔Ｙ２に挿入する。序で、コンソール本体２０の
他側部のコンソールブラケット５２１の端部５２１ａに
配設された操作杆５３１をコイルスプリング５３３の弾
性力に抗して押圧し、操作杆５３１の外端を、車体に搭
載された助手席シートＹの構成体Ｙ１に設けた複数個の
嵌合孔Ｙ２または運転席シートＸの構成体Ｘ１に設けた
複数個の嵌合孔Ｘ２（図示せず）に挿入できる位置で外
力を解く。そして、コイルスプリング５３３の弾性力に
よって、操作杆５３１の外端を、車体に搭載された助手
席シートＹの構成体Ｙ１に設けた複数個の嵌合孔Ｙ２ま
たは運転席シートＸの構成体Ｘ１に設けた複数個の嵌合
孔Ｘ２（図示せず）に挿入し、コンソール本体２０を車
体に搭載された運転席シートＸの構成体Ｘ１及び助手席
シートＹの構成体Ｙ１に取付ける。

【００７０】このように、本実施の形態の車両用着脱コ
ンソール装置は、必要に応じて取付け、取外しが容易に
なり、ユーザの意向によって取付け、取外しができる。

【００７１】図６は本発明の第六の実施の形態の車両用
着脱コンソール装置を取付けた状態を示す展開斜視図で
ある。

【００７２】車体に搭載された運転席シートの構成体Ｘ
１または助手席シート等のシートの構成体に対して、断
面略Ｃ字状になったレール受６１０を捩子６１１によっ
て固着している。

【００７３】コンソール本体２０は、前述した第一の実
施の形態と同様で、蓋体２１を解放することにより、図
示しない内側に小物入れとして使用するベンホルダーが
開口するものである。

【００７４】コンソール本体２０の側部には、コンソー
ル本体２０にインサートされ、露出部分の断面が略Ｔ字
状のレール６２５が配設されている。本実施の形態の断
面が略Ｔ字状のレール６２５は、コンソール本体２０に
インサートされているが、本発明を実施する場合、コン
ソール本体２０に螺止したものでもよい。しかし、本実
施の形態ではレール６２５側の負荷が大きくなる可能性
があるから、コンソール本体２０にインサートされてい
る骨材と一体に接合してインサート成形した方が強度的
及び見栄的に有利である。何れにせよ、コンソール本体
２０にレール６２５を堅固に固着できればよい。このレ
ール６２５は、一方の端部から挿入することにより、レ
ール受６１０を大きなガタ付きなく摺動させ、その長さ
方向に移動させることができる。

【００７５】クリップ６２６は、外側部材６２６ａと内
側部材６２６ｂからなり、外側部材６２６ａから内側部
材６２６ｂを引出したとき、外側部材６２６ａは内側部
材６２６ｂによって小径となり、外側部材６２６ａに内
側部材６２６ｂを挿入したとき、外側部材６２６ａは内
側部材６２６ｂによって大径となるものである。しか
し、ここで使用するクリップ６２６は、貫通孔に挿入さ
れ、挿入方向からその離脱が困難なように径を変化させ
る機能を有するものであればよい。

【００７６】このクリップ６２６は、コンソール本体２
０の内側からその側部に穿設した貫通孔６２７を挿通
し、そして、運転席シートの構成体Ｘ１に穿設した嵌合
孔（図示せず）に挿入し、固着自在である。

【００７７】ここで、本発明を実施する場合には、レー
ル受６１０とレール６２５を逆に配設することができ
る。即ち、運転席シートの構成体Ｘ１とコンソール本体
２０との間に、レール受６１０とレール６２５の摺動自
在に取付けができればよい。

【００７８】また、レール６２５とレール受６１０との
間の摺動を拘束するクリップ６２６からなる拘束手段
は、レール６２５とレール受６１０とが安定位置に装着
された状態で、その相対移動が拘束できればよいから、
捩子或いはその他の２部材の相対移動を禁止できる固着
手段が使用できる。

【００７９】この実施の形態の車両用着脱コンソール装
置は、車体に搭載された運転席シートまたは助手席シー
ト等のシートの構成体に固着されたレール受６１０また
はレール６２５のうちの一方と、車載用に独立に形成さ
れたコンソール本体２０と、コンソール本体２０に固着
された他方のレール６２５またはレール受６１０と、レ
ール６２５とレール受６１０との間の摺動を拘束するク
リップ６２６からなる拘束手段とを具備するものであ
る。

【００８０】この実施の形態の車両用着脱コンソール装
置は、次のように、組付け、取外しができる。

【００８１】まず、車体に搭載された運転席シートの構
成体Ｘ１に対して、レール受６１０を捩子６１１によっ
て固着する。そのレール受６１０に対してコンソール本
体２０の側部にインサートされたレール６２５を、一方
の端部から挿入することにより、コンソール本体２０を
運転席シートの構成体Ｘ１に取付ける。そして、コンソ
ール本体２０の内側からクリップ６２６を貫通孔６２７
に挿通し、更に、運転席シートの構成体Ｘ１に穿設した
嵌合孔（図示せず）に挿入し、運転席シートの構成体Ｘ
１に挿入したクリップ６２６を、その挿入した状態で、
内側部材６２６ｂを操作し外側部材６２６ａを大径と
し、その外周の膨脹力によって両者間を押圧固着する。
これによって、レール受６１０からレール６２５が外力
で摺動することを防止する。

【００８２】また、コンソール本体２０を運転席シート
の構成体Ｘ１から分離するには、コンソール本体２０の
内側からクリップ６２６の内側部材６２６ｂを操作し、
外側部材６２６ａを小径とし、クリップ６２６による両
側の固着状態を解き、クリップ６２６を抜き取る。コン
ソール本体２０を移動させることによりレール受６１０
からレール６２５を摺動させ、レール受６１０の一端か
らレール６２５を離脱させる。そして、コンソール本体
２０を車両のフロア１０から分離する。

【００８３】このように、本実施の形態の車両用着脱コ
ンソール装置は、必要に応じて取付け、取外しが容易に
なり、ユーザの意向によって取付け、取外しができる。

【００８４】

【発明の効果】以上のように、請求項１の車両用着脱コ
ンソール装置は、車体のフロア側に設けた嵌合孔及び螺
合孔と、車載用に独立に形成されたコンソール本体と、
前記コンソール本体に取付けられ、前記嵌合孔に挿入自
在な係合片と、前記コンソール本体に取付けられ、前記
螺合孔に挿入自在で回動によって螺止自在な固着手段と
を具備するものである。

【００８５】したがって、コンソール本体とフロアの間
を嵌合孔及び螺合孔を利用して固着でき、しかも簡単な
構造であり、その取付け及び取外し方法においても、複
雑な機構を使用していないので、機械的な扱いが苦手な
ユーザにおいても、必要に応じて取付け、取外しが容易
となる。また、機構的に複雑なものを採用していないの
で故障が生じる可能性がない。そして、水平方向の加速
度の変化に対しても対抗力が維持できる。

【００８６】請求項２の車両用着脱コンソール装置は、
車体のフロア側に設けた複数の嵌合孔と、車載用に独立
に形成されたコンソール本体と、前記コンソール本体の
下部に一体成形された複数の嵌合孔と、前記コンソール
本体に一体成形された複数の嵌合孔と前記フロア側に設
けた複数の嵌合孔とに挿着した状態で両者を一体に固着
する固着手段とを具備するものである。

【００８７】したがって、コンソール本体とフロアの間
を嵌合孔を利用して固着でき、しかも簡単な構造であ
り、その取付け及び取外し方法においても、複雑な機構
を使用していないので、機械的な扱いが苦手なユーザに
おいても、必要に応じて取付け、取外しが容易となる。
また、機構的に複雑なものを採用していないので故障が
生じる可能性がない。そして、水平方向の加速度の変化
に対しても対抗力が維持できる。更に、噛合せ部分がな
いので、コンソール本体を長い期間取外しておいても、
錆、砂埃等によって取付けが困難になることがない。

【００８８】請求項３の車両用着脱コンソール装置は、
車体のフロア側に設けた複数の嵌合孔と、前記車体のフ
ロア側に固着された一方の接着布と、車載用に独立に形
成されたコンソール本体と、前記コンソール本体に取付
けられた前記一方の接着布と対になる他方の接着布と、
前記コンソール本体に取付けられた前記複数の嵌合孔に
嵌合自在な突出片とを具備するものである。

【００８９】したがって、コンソール本体とフロアの間
を嵌合孔を利用して位置決めし、接着布によって固着で
きるから、構造が簡単となる。また、その取付け及び取
外し方法においても、複雑な機構を使用していないの
で、機械的な扱いが苦手なユーザにおいても、必要に応
じて取付け、取外しが容易となる。また、機構的に複雑
なものを採用していないので故障が生じる可能性がな
い。そして、水平方向の加速度の変化に対しても対抗力
が維持できる。更に、噛合せ部分がないので、コンソー
ル本体を長い期間取外しておいても、錆、砂埃等によっ
て取付けが困難になることがない。

【００９０】請求項４の車両用着脱コンソール装置は、
車体に搭載された運転席シート及び助手席シートの構成
体に固着されたシートブラケットと、車載用に独立に形
成されたコンソール本体と、前記コンソール本体に固着
されたコンソールブラケットと、前記シートブラケット
と前記コンソールブラケットとを一体化する固着手段と
を具備するものである。

【００９１】したがって、運転席シート及び助手席シー
トの構成体に固着されたシートブラケットとコンソール
本体に固着されたコンソールブラケットとを、位置決め
して固着できるから、取付け及び取外し構造が簡単であ
る。また、その取付け及び取外し方法においても、複雑
な機構を使用していないので、機械的な扱いが苦手なユ
ーザにおいても、必要に応じて取付け、取外しが容易と
なる。また、機構的に複雑なものを採用していないので
故障が生じる可能性がない。そして、水平方向の加速度
の変化に対しても対抗力が維持できる。

【００９２】請求項５の車両用着脱コンソール装置は、
車体に搭載された運転席シートの構成体及び助手席シー
トの構成体に設けた複数個の嵌合孔と、車載用に独立に
形成されたコンソール本体と、前記コンソール本体に配
設され、その端部が運転席シートの構成体と助手席シー
トの構成体相互間の距離を狭めるように弾性力によって
移動自在な操作杆とを具備するものである。

【００９３】したがって、運転席シート及び助手席シー
トの構成体に設けた複数個の嵌合孔と、運転席シートの
構成体と助手席シートの構成体相互間の距離を狭めるよ
うに弾性力によって移動自在な操作杆によって、コンソ
ール本体を位置決めして固着できるから、取付け及び取
外し構造が簡単である。また、その取付け及び取外し方
法においても、複雑な機構を使用していないので、機械
的な扱いが苦手なユーザにおいても、必要に応じて取付
け、取外しが容易となる。また、機構的に複雑なものを
採用していないので故障が生じる可能性がない。そし
て、水平方向の加速度の変化に対しても対抗力が維持で
きる。

【００９４】請求項６の車両用着脱コンソール装置は、
車体に搭載されたシートの構成体に固着されたレール受
またはレールのうちの一方と、車載用に独立に形成され
たコンソール本体と、前記コンソール本体に固着された
他方のレールまたはレール受と、前記レールとレール受
との間の摺動を拘束する拘束手段とを具備するものであ
る。

【００９５】したがって、車体に搭載された運転席シー
トの構成体及び／または助手席シートの構成体とコンソ
ール本体との間に、レール受とレールの組合せができる
ように取付け、更に、前記レールとレール受との間の摺
動を拘束する拘束手段を有しているから、取付け及び取
外し構造が簡単である。また、その取付け及び取外し方
法においても、複雑な機構を使用していないので、機械
的な扱いが苦手なユーザにおいても、必要に応じて取付
け、取外しが容易となる。また、機構的に複雑なものを
採用していないので故障が生じる可能性がない。そし
て、水平方向の加速度の変化に対しても対抗力が維持で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明の第一の実施の形態の車両用着
脱コンソール装置を取付けた状態を示す展開斜視図
（ａ）並びにその要部裏面図（ｂ）及び切断線Ａ−Ａに
よるＡ−Ａ要部断面図（ｃ）、切断線Ｂ−ＢによるＢ−
Ｂ要部断面図（ｄ）である。

【図２】 図２は本発明の第二の実施の形態の車両用着
脱コンソール装置を取付けた状態を示す部分断面図
（ａ）及び要部断面図（ｂ）である。

【図３】 図３は本発明の第三の実施の形態の車両用着
脱コンソール装置のコンソール本体の斜視図（ａ）及び
フロア側の平面図（ｂ）である。

【図４】 図４は本発明の第四の実施の形態の車両用着
脱コンソール装置を取付けた状態を示す正面からみた説
明図（ａ）及び要部断面図（ｂ）である。

【図５】 図５は本発明の第五の実施の形態の車両用着
脱コンソール装置を取付けた状態を示す正面からみた説
明図（ａ）及び要部断面図（ｂ）である。

【図６】 図６は本発明の第六の実施の形態の車両用着
脱コンソール装置を取付けた状態を示す展開斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０ 車体のフロア １２ 螺合孔 ２０ コンソール本体 ２３ 係合片 ２６ 化粧捩子 １１，１１１，１１２，１２３，１２５，３１１，３１
２， 嵌合孔 １２６ クリップ ３１３，３２３ 接着布 ３２１，３２２ 突出片 Ｘ 運転席シート Ｙ 助手席シート Ｘ１，Ｙ１ 構成体 Ｘ３，Ｙ３ シートブラケット ４２１ コンソールブラケット ４２６，６２６ クリップ ５３１ 操作杆 ６１０ レール受 ６２５ レール

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフロア側に設けた嵌合孔と、 前記車体のフロア側に設けた螺合孔と、 車載用に独立に形成されたコンソール本体と、 前記コンソール本体に取付けられ、前記嵌合孔に挿入自
   在な係合片と、 前記コンソール本体に取付けられ、前記螺合孔に挿入自
   在で回動によって螺止自在な固着手段とを具備すること
   を特徴とする車両用着脱コンソール装置。
2. 【請求項２】 車体のフロア側に設けた複数の嵌合孔
   と、 車載用に独立に形成されたコンソール本体と、 前記コンソール本体の下部に一体成形された複数の嵌合
   孔と、 前記コンソール本体に一体成形された複数の嵌合孔と前
   記フロア側に設けた複数の嵌合孔とに挿着した状態で両
   者を一体に固着する固着手段とを具備することを特徴と
   する車両用着脱コンソール装置。
3. 【請求項３】 車体のフロア側に設けた複数の嵌合孔
   と、 前記車体のフロア側に固着された一方の接着布と、 車載用に独立に形成されたコンソール本体と、 前記コンソール本体に取付けられた前記一方の接着布と
   対になる他方の接着布と、 前記コンソール本体に取付けられた前記複数の嵌合孔に
   嵌合自在な突出片とを具備することを特徴とする車両用
   着脱コンソール装置。
4. 【請求項４】 車体に搭載された運転席シートの構成体
   及び助手席シートの構成体に固着されたシートブラケッ
   トと、 車載用に独立に形成されたコンソール本体と、 前記コンソール本体に固着されたコンソールブラケット
   と、 前記シートブラケットと前記コンソールブラケットとを
   一体化する固着手段とを具備することを特徴とする車両
   用着脱コンソール装置。
5. 【請求項５】 車体に搭載された運転席シートの構成体
   及び助手席シートの構成体に設けた複数個の嵌合孔と、 車載用に独立に形成されたコンソール本体と、 前記コンソール本体に配設され、その端部が運転席シー
   トの構成体と助手席シートの構成体相互間の距離を狭め
   るように弾性力によって移動自在な操作杆とを具備する
   ことを特徴とする車両用着脱コンソール装置。
6. 【請求項６】 車体に搭載されたシートの構成体に固着
   されたレール受またはレールのうちの一方と、 車載用に独立に形成されたコンソール本体と、 前記コンソール本体に固着された他方のレールまたはレ
   ール受と、 前記レールとレール受との間の摺動を拘束する拘束手段
   とを具備することを特徴とする車両用着脱コンソール装
   置。