JPH08175282A - 自動車用側部トリムの取付構造 - Google Patents
自動車用側部トリムの取付構造Info
- Publication number
- JPH08175282A JPH08175282A JP6325074A JP32507494A JPH08175282A JP H08175282 A JPH08175282 A JP H08175282A JP 6325074 A JP6325074 A JP 6325074A JP 32507494 A JP32507494 A JP 32507494A JP H08175282 A JPH08175282 A JP H08175282A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leg
- trim
- side member
- thin
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
(57)【要約】
【目的】 側突による衝突エネルギーを吸収する機能を
維持しつつ、容易な取付を可能にした自動車用側部トリ
ムの取付構造を提供すること。 【構成】 側部部材１に該側部部材１のトリム３の周囲
が当接され且つ脚部１３を介してトリム３を側部部材１
に着脱自在に止着し、前記脚部１３は、前記側部部材１
の貫通穴１７に支持部材１９を介して着脱自在に止着さ
れ且つ前記側部部材１に沿って配された第１脚２１と、
該第１脚２１の両端部２３から前記側部部材１に対して
広がる方向の斜面状に張り出された第２脚２５と、前記
側部部材１に対して略直角状をなし且つ途中に第１薄肉
部２７が形成された第３脚２９とよりなり、第１脚２１
及び第２脚２５、第２脚２５及び第３脚２９夫々の接合
部に第２，第３薄肉部３１，３３が形成されてなるこ
と。
維持しつつ、容易な取付を可能にした自動車用側部トリ
ムの取付構造を提供すること。 【構成】 側部部材１に該側部部材１のトリム３の周囲
が当接され且つ脚部１３を介してトリム３を側部部材１
に着脱自在に止着し、前記脚部１３は、前記側部部材１
の貫通穴１７に支持部材１９を介して着脱自在に止着さ
れ且つ前記側部部材１に沿って配された第１脚２１と、
該第１脚２１の両端部２３から前記側部部材１に対して
広がる方向の斜面状に張り出された第２脚２５と、前記
側部部材１に対して略直角状をなし且つ途中に第１薄肉
部２７が形成された第３脚２９とよりなり、第１脚２１
及び第２脚２５、第２脚２５及び第３脚２９夫々の接合
部に第２，第３薄肉部３１，３３が形成されてなるこ
と。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用側部トリムの
取付構造に関する。
取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】側部トリムの取付構造としては、例えば
実開平５−００５５２８号公報に示すように、「側部部
材」としてのドアインナパネルに該ドアインナパネルの
ドアトリムの周囲が当接され且つベローズ状の脚部を介
してドアトリムを前記ドアインナパネルに着脱自在に止
着するようにしている。
実開平５−００５５２８号公報に示すように、「側部部
材」としてのドアインナパネルに該ドアインナパネルの
ドアトリムの周囲が当接され且つベローズ状の脚部を介
してドアトリムを前記ドアインナパネルに着脱自在に止
着するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記した
側部トリムの取付構造では、自分が乗車する自動車の側
部に他の自動車が衝突する。所謂「側突」によってドア
が車室内に侵入する時の一次衝撃エネルギー或いは乗車
した乗員がその反対方向、つまりドアトリムを圧縮する
方向に移動する二次衝突エネルギーをベローズ状の脚部
が吸収するものの、脚部が前記したようにベローズ状で
あるため、ドアインナパネルに取り付ける際にも、該取
付力が脚部で吸収してしまい、取付に工夫を必要として
いる。
側部トリムの取付構造では、自分が乗車する自動車の側
部に他の自動車が衝突する。所謂「側突」によってドア
が車室内に侵入する時の一次衝撃エネルギー或いは乗車
した乗員がその反対方向、つまりドアトリムを圧縮する
方向に移動する二次衝突エネルギーをベローズ状の脚部
が吸収するものの、脚部が前記したようにベローズ状で
あるため、ドアインナパネルに取り付ける際にも、該取
付力が脚部で吸収してしまい、取付に工夫を必要として
いる。
【０００４】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、側突によ
る衝突エネルギーを吸収する機能を維持しつつ、容易な
取付を可能にした自動車用側部トリムの取付構造を提供
することにある。
てなされたもので、その目的とするところは、側突によ
る衝突エネルギーを吸収する機能を維持しつつ、容易な
取付を可能にした自動車用側部トリムの取付構造を提供
することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記、課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、側部部材に該側部部材のトリ
ムの周囲が当接され且つ脚部を介してトリムを側部部材
に着脱自在に止着した構造において、前記脚部は、前記
側部部材の貫通穴に支持部材を介して着脱自在に止着さ
れ且つ前記側部部材に沿って配された第１脚と、該第１
脚の両端部から前記側部部材に対して広がる方向の斜面
状に張り出された第２脚と、前記側部部材に対して略直
角状をなし且つ途中に第１薄肉部が形成された第３脚と
よりなり、第１脚及び第２脚、第２脚及び第３脚夫々の
接合部に第２，第３薄肉部が形成されてなることを特徴
とする。
めに、請求項１の発明は、側部部材に該側部部材のトリ
ムの周囲が当接され且つ脚部を介してトリムを側部部材
に着脱自在に止着した構造において、前記脚部は、前記
側部部材の貫通穴に支持部材を介して着脱自在に止着さ
れ且つ前記側部部材に沿って配された第１脚と、該第１
脚の両端部から前記側部部材に対して広がる方向の斜面
状に張り出された第２脚と、前記側部部材に対して略直
角状をなし且つ途中に第１薄肉部が形成された第３脚と
よりなり、第１脚及び第２脚、第２脚及び第３脚夫々の
接合部に第２，第３薄肉部が形成されてなることを特徴
とする。
【０００６】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用側部トリムの取付構造であって、前記第３薄肉部は、
前記トリムの前記側部部材への止着荷重に耐え得るヒュ
ーズ状に形成されてなることを特徴とする。
用側部トリムの取付構造であって、前記第３薄肉部は、
前記トリムの前記側部部材への止着荷重に耐え得るヒュ
ーズ状に形成されてなることを特徴とする。
【０００７】請求項３の発明は、請求項１或いは請求項
２記載の自動車用側部トリムの取付構造であって、前記
支持部材は、前記側部部材の貫通穴に挿入されて熱かし
められるボス状に形成されてなることを特徴とする。
２記載の自動車用側部トリムの取付構造であって、前記
支持部材は、前記側部部材の貫通穴に挿入されて熱かし
められるボス状に形成されてなることを特徴とする。
【０００８】
【作用】上記手段の請求項１の発明によれば、側部部材
にトリムを止着する際には、該トリムの周囲が側部部材
に当接するので、脚部に座屈せず、それがために側部部
材へのトリムの止着が容易である。また、側突によって
衝撃エネルギーが生じた時には、第１脚及び第２脚、第
２脚及び第３脚夫々の接合部に形成されてなる第２，第
３薄肉部が座屈して、該衝撃エネルギーを容易に吸収で
きることになる。
にトリムを止着する際には、該トリムの周囲が側部部材
に当接するので、脚部に座屈せず、それがために側部部
材へのトリムの止着が容易である。また、側突によって
衝撃エネルギーが生じた時には、第１脚及び第２脚、第
２脚及び第３脚夫々の接合部に形成されてなる第２，第
３薄肉部が座屈して、該衝撃エネルギーを容易に吸収で
きることになる。
【０００９】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の作用に加え、前記第３薄肉部がヒューズ状に形成され
てなるから、圧縮方向の荷重には座屈することで反力を
抑えるが、逆方向には部材を引張る応力となって充分な
強度を確保する。
の作用に加え、前記第３薄肉部がヒューズ状に形成され
てなるから、圧縮方向の荷重には座屈することで反力を
抑えるが、逆方向には部材を引張る応力となって充分な
強度を確保する。
【００１０】請求項３の発明によれば、請求項１或いは
請求項２記載の発明の作用に加え、前記支持部材は、前
記側部部材の貫通穴に止着されても、同様の効果が得ら
れる。
請求項２記載の発明の作用に加え、前記支持部材は、前
記側部部材の貫通穴に止着されても、同様の効果が得ら
れる。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。
る。
【００１２】図１乃至図５は、本発明の一実施例に係る
自動車用側部トリムの取付構造を示している。
自動車用側部トリムの取付構造を示している。
【００１３】符号１は、ドア２を構成する「側部部材」
としてのドアインナパネルを示し、このドアインナパネ
ル１にはトリム３が着脱自在に止着されている。４はト
リム３に固定されたグリップである。
としてのドアインナパネルを示し、このドアインナパネ
ル１にはトリム３が着脱自在に止着されている。４はト
リム３に固定されたグリップである。
【００１４】該トリム３は、合成樹脂板よりなりアーム
レスト部６が形成された芯板５と、該芯板５の表面を覆
う布材などによりなる第１化粧部材７と、該第１化粧部
材７の溝９，９内に端部１０が木目込みされて該第１化
粧部材７を一部覆う第２化粧部材１１と、前記芯板５に
形成された脚部１３とよりなる。該トリム３の周囲端部
１５は、前記ドアインナパネル１に当接されている。該
トリム３の周囲端部１５では、前記芯板５に前記第１化
粧部材７が折り返すことで確実に覆われている。
レスト部６が形成された芯板５と、該芯板５の表面を覆
う布材などによりなる第１化粧部材７と、該第１化粧部
材７の溝９，９内に端部１０が木目込みされて該第１化
粧部材７を一部覆う第２化粧部材１１と、前記芯板５に
形成された脚部１３とよりなる。該トリム３の周囲端部
１５は、前記ドアインナパネル１に当接されている。該
トリム３の周囲端部１５では、前記芯板５に前記第１化
粧部材７が折り返すことで確実に覆われている。
【００１５】前記脚部１３は、第１脚２１と、第２脚２
５と、第３脚２９，２９とよりなる。
５と、第３脚２９，２９とよりなる。
【００１６】前記第１脚２１は、前記ドアインナパネル
１のパネル面に沿って配され且つ前記ドアインナパネル
１の貫通穴１７に着脱自在に止着される「支持部材」と
してのクリップ１９を支持する切欠き２０が形成されて
なる。
１のパネル面に沿って配され且つ前記ドアインナパネル
１の貫通穴１７に着脱自在に止着される「支持部材」と
してのクリップ１９を支持する切欠き２０が形成されて
なる。
【００１７】前記第２脚２５は、該第１脚２１の両端部
２３，２３から前記ドアインナパネル１のパネル面に対
して３０〜６０°の角度Θで広がる方向の斜面状に張り
出されてなる。
２３，２３から前記ドアインナパネル１のパネル面に対
して３０〜６０°の角度Θで広がる方向の斜面状に張り
出されてなる。
【００１８】第３脚２９は、前記ドアインナパネル１の
パネル面に対して略直角状をなし且つ夫々の途中に第１
薄肉部２７，２７が内側１４の面に形成されてなる。
パネル面に対して略直角状をなし且つ夫々の途中に第１
薄肉部２７，２７が内側１４の面に形成されてなる。
【００１９】前記第１脚２１及び前記第２脚２５の接合
部の内側１４の面には、第２薄肉部３１，３１が形成さ
れてなる。
部の内側１４の面には、第２薄肉部３１，３１が形成さ
れてなる。
【００２０】前記第２脚２５及び第３脚２９の接合部の
外側の面には、第３薄肉部３３，３３が形成されてな
る。
外側の面には、第３薄肉部３３，３３が形成されてな
る。
【００２１】前記第１，第２，第３薄肉部２７，３１，
３３は、前記トリム３の前記ドアインナパネル１への止
着荷重に耐え得るヒューズ状、即ち前記第１，第２，第
３脚２１，２５，２９の一方の端部２１ａ，２５ａ，２
９ａ側には溝３５が開成されてなるが、他方の端部２１
ｂ，２５ｂ，２９ｂ側には該溝３５が開成されず閉じら
れていることで前記第１脚２１と第２脚２５とを連続さ
せ、第２脚２５と第３脚２９とを連続させるリブ状の連
続部３７，３７が形成されてなる。
３３は、前記トリム３の前記ドアインナパネル１への止
着荷重に耐え得るヒューズ状、即ち前記第１，第２，第
３脚２１，２５，２９の一方の端部２１ａ，２５ａ，２
９ａ側には溝３５が開成されてなるが、他方の端部２１
ｂ，２５ｂ，２９ｂ側には該溝３５が開成されず閉じら
れていることで前記第１脚２１と第２脚２５とを連続さ
せ、第２脚２５と第３脚２９とを連続させるリブ状の連
続部３７，３７が形成されてなる。
【００２２】従って、本実施例によれば、ドアインナパ
ネル１のパネル面にトリム３を止着する際には、図２に
示すように、該トリム３を押圧Ｆすると、クリップ１９
はドアインナパネル１の貫通穴１７に嵌合されるが、こ
の際該トリム３の周囲端部１５が前記ドアインナパネル
１に当接されているので、クリップ１９を支持した脚部
１３は座屈しない。つまり、トリム３を押すだけで、脚
部１３は突っ張ったままを保持するので、それがために
ドアインナパネル１のパネル面へのトリム３の止着が容
易になる。
ネル１のパネル面にトリム３を止着する際には、図２に
示すように、該トリム３を押圧Ｆすると、クリップ１９
はドアインナパネル１の貫通穴１７に嵌合されるが、こ
の際該トリム３の周囲端部１５が前記ドアインナパネル
１に当接されているので、クリップ１９を支持した脚部
１３は座屈しない。つまり、トリム３を押すだけで、脚
部１３は突っ張ったままを保持するので、それがために
ドアインナパネル１のパネル面へのトリム３の止着が容
易になる。
【００２３】また、側突によってトリム３に衝撃エネル
ギーが生じた時には、図３に示すように、第１脚２１に
形成された第１薄肉部２７，第１脚２１及び第２脚２５
の接合部に形成されてなる第２薄肉部３１、第２脚２５
及び第３脚２９の接合部に形成されてなる第３薄肉部３
３夫々が二点鎖線で示すように座屈して、該衝撃エネル
ギーを容易に吸収できることになる。
ギーが生じた時には、図３に示すように、第１脚２１に
形成された第１薄肉部２７，第１脚２１及び第２脚２５
の接合部に形成されてなる第２薄肉部３１、第２脚２５
及び第３脚２９の接合部に形成されてなる第３薄肉部３
３夫々が二点鎖線で示すように座屈して、該衝撃エネル
ギーを容易に吸収できることになる。
【００２４】前記第１，第２，第３薄肉部２７，３１，
３３は、図４に示すように、前記トリム３の前記ドアイ
ンナパネル１への止着荷重に耐え得るヒューズ状、即ち
前記第１，第２，第３脚２１，２５，２９の一方の端部
２１ａ，２５ａ，２９ａ側には溝３５が開成されてなる
が、他方の端部２１ｂ，２５ｂ，２９ｂ側には該溝３５
が開成されず閉じられていることで前記第１脚２１と第
２脚２５とを連続させ、第２脚２５と第３脚２９とを連
続させる連続部３７，３７が形成されてなるから、圧縮
方向の荷重には座屈することで反力を抑えるが、逆方向
には部材を引張る応力となって充分な強度を確保でき
る。
３３は、図４に示すように、前記トリム３の前記ドアイ
ンナパネル１への止着荷重に耐え得るヒューズ状、即ち
前記第１，第２，第３脚２１，２５，２９の一方の端部
２１ａ，２５ａ，２９ａ側には溝３５が開成されてなる
が、他方の端部２１ｂ，２５ｂ，２９ｂ側には該溝３５
が開成されず閉じられていることで前記第１脚２１と第
２脚２５とを連続させ、第２脚２５と第３脚２９とを連
続させる連続部３７，３７が形成されてなるから、圧縮
方向の荷重には座屈することで反力を抑えるが、逆方向
には部材を引張る応力となって充分な強度を確保でき
る。
【００２５】図６に示すものは、「支持部材」としての
他の実施例で。ボス４１が前記脚部１３に一体に形成さ
れて、ドアインナパネル１の貫通穴１７に挿入されて熱
かしめられることで、支持された例で、該ボス４１が前
記ドアインナパネル１の貫通穴１７に止着されても、前
記と同様の効果が得られる。
他の実施例で。ボス４１が前記脚部１３に一体に形成さ
れて、ドアインナパネル１の貫通穴１７に挿入されて熱
かしめられることで、支持された例で、該ボス４１が前
記ドアインナパネル１の貫通穴１７に止着されても、前
記と同様の効果が得られる。
【００２６】つまり、側突による衝突エネルギーを吸収
する機能を維持しつつ、容易な取付を可能にすることが
できる。
する機能を維持しつつ、容易な取付を可能にすることが
できる。
【００２７】
【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、側部部材に該側部部材のトリムの周囲が当
接され且つ脚部を介してトリムを側部部材に着脱自在に
止着した構造において、前記脚部は、前記側部部材の貫
通穴に支持部材を介して着脱自在に止着され且つ前記側
部部材に沿って配された第１脚と、該第１脚の両端部か
ら前記側部部材に対して広がる方向の斜面状に張り出さ
れた第２脚と、前記側部部材に対して略直角状をなし且
つ途中に第１薄肉部が形成された第３脚とよりなり、第
１脚及び第２脚、第２脚及び第３脚夫々の接合部に第
２、第３薄肉部が形成されてなることを特徴とするの
で、側部部材にトリムを止着する際には、該トリムの周
囲が側部部材に当接することで、脚部は座屈せず、それ
がために側部部材へのトリムの止着が容易である。ま
た、側突によって衝撃エネルギーが生じた時には、第１
脚及び第２脚、第２脚及び第３脚夫々の接合部に形成さ
れてなる第２，第３薄肉部が座屈して、該衝撃エネルギ
ーを容易に吸収できることになる。
明によれば、側部部材に該側部部材のトリムの周囲が当
接され且つ脚部を介してトリムを側部部材に着脱自在に
止着した構造において、前記脚部は、前記側部部材の貫
通穴に支持部材を介して着脱自在に止着され且つ前記側
部部材に沿って配された第１脚と、該第１脚の両端部か
ら前記側部部材に対して広がる方向の斜面状に張り出さ
れた第２脚と、前記側部部材に対して略直角状をなし且
つ途中に第１薄肉部が形成された第３脚とよりなり、第
１脚及び第２脚、第２脚及び第３脚夫々の接合部に第
２、第３薄肉部が形成されてなることを特徴とするの
で、側部部材にトリムを止着する際には、該トリムの周
囲が側部部材に当接することで、脚部は座屈せず、それ
がために側部部材へのトリムの止着が容易である。ま
た、側突によって衝撃エネルギーが生じた時には、第１
脚及び第２脚、第２脚及び第３脚夫々の接合部に形成さ
れてなる第２，第３薄肉部が座屈して、該衝撃エネルギ
ーを容易に吸収できることになる。
【００２８】請求項２によれば、請求項１の発明の効果
に加え、前記第３薄肉部は、前記トリムの前記側部部材
への止着荷重に耐え得るヒューズ状に形成されてなるこ
とを特徴とするので、圧縮方向の荷重には座屈すること
で反力を抑えるが、逆方向には部材を引張る応力となっ
て充分な強度を確保できる。
に加え、前記第３薄肉部は、前記トリムの前記側部部材
への止着荷重に耐え得るヒューズ状に形成されてなるこ
とを特徴とするので、圧縮方向の荷重には座屈すること
で反力を抑えるが、逆方向には部材を引張る応力となっ
て充分な強度を確保できる。
【００２９】請求項３によれば、請求項１或いは請求項
２記載の発明の効果に加え、前記支持部材は、前記側部
部材の貫通穴に挿入されて熱かしめられるボス状に形成
されてなることを特徴とするので、前記支持部材は、前
記側部部材の貫通穴に止着されても、上記と同様の効果
が得られる。
２記載の発明の効果に加え、前記支持部材は、前記側部
部材の貫通穴に挿入されて熱かしめられるボス状に形成
されてなることを特徴とするので、前記支持部材は、前
記側部部材の貫通穴に止着されても、上記と同様の効果
が得られる。
【図１】この発明の一実施例にかかるトリムの正面説明
図である。
図である。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線にかかる断面図である。
【図３】図１のＳＢ−ＳＢ線にかかる断面図である。
【図４】図３の詳細拡大斜視説明図である。
【図５】図４の矢視Ｃにかかる正面説明図である。
【図６】図５に相当するこの発明の他の実施例にかかる
トリムの正面説明図である。
トリムの正面説明図である。
１ 「側部部材」としてのドアインナパネル ３ トリム ５ トリムの芯板 ７ トリムの第１化粧部材 ９ 第１化粧部材の溝 １１ トリムの第２化粧部材 １３ 芯板に形成された脚部 １５ トリムの周囲端部 １７ ドアインナパネルの貫通穴 １９ 「支持部材」としてのクリップ ２１ 脚部の第１脚 ２３ 第１脚の両端部 ２５ 脚部の第２脚 ２７ 脚部の第１薄肉部 ２９ 脚部の第３脚 ３１ 脚部の第２薄肉部 ３３ 脚部の第３薄肉部 ３５ 溝 ３７ 連続部 ４１ 「支持部材」としてのボス
Claims (3)
- 【請求項１】 側部部材に該側部部材のトリムの周囲が
当接され且つ脚部を介してトリムを側部部材に着脱自在
に止着した構造において、 前記脚部は、前記側部部材の貫通穴に支持部材を介して
着脱自在に止着され且つ前記側部部材に沿って配された
第１脚と、該第１脚の両端部から前記側部部材に対して
広がる方向の斜面状に張り出された第２脚と、前記側部
部材に対して略直角状をなし且つ途中に第１薄肉部が形
成された第３脚とよりなり、第１脚及び第２脚、第２脚
及び第３脚夫々の接合部に第２，第３薄肉部が形成され
てなることを特徴とする自動車用側部トリムの取付構
造。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車用側部トリムの取
付構造であって、 前記第３薄肉部は、前記トリムの前記側部部材への止着
荷重に耐え得るヒューズ状に形成されてなることを特徴
とする自動車用側部トリムの取付構造。 - 【請求項３】 請求項１或いは請求項２記載の自動車用
側部トリムの取付構造であって、 前記支持部材は、前記側部部材の貫通穴に挿入されて熱
かしめられるボス状に形成されてなることを特徴とする
自動車用側部トリムの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32507494A JP3435866B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 自動車用側部トリムの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32507494A JP3435866B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 自動車用側部トリムの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08175282A true JPH08175282A (ja) | 1996-07-09 |
| JP3435866B2 JP3435866B2 (ja) | 2003-08-11 |
Family
ID=18172869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32507494A Expired - Fee Related JP3435866B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | 自動車用側部トリムの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3435866B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011207057A (ja) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Inoac Corp | 係合部付き車両用樹脂成形品 |
| JP2013141944A (ja) * | 2012-01-12 | 2013-07-22 | Toyota Motor Corp | 自動車用ドアトリムの取付構造 |
| JP2014201144A (ja) * | 2013-04-03 | 2014-10-27 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用内装材 |
| JP2022115354A (ja) * | 2021-01-28 | 2022-08-09 | ダイハツ工業株式会社 | 車両内装部材 |
| CN115162884A (zh) * | 2022-06-15 | 2022-10-11 | 广东东箭汽车智能系统有限公司 | 一种车门连接装置及汽车 |
-
1994
- 1994-12-27 JP JP32507494A patent/JP3435866B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011207057A (ja) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Inoac Corp | 係合部付き車両用樹脂成形品 |
| JP2013141944A (ja) * | 2012-01-12 | 2013-07-22 | Toyota Motor Corp | 自動車用ドアトリムの取付構造 |
| JP2014201144A (ja) * | 2013-04-03 | 2014-10-27 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用内装材 |
| JP2022115354A (ja) * | 2021-01-28 | 2022-08-09 | ダイハツ工業株式会社 | 車両内装部材 |
| CN115162884A (zh) * | 2022-06-15 | 2022-10-11 | 广东东箭汽车智能系统有限公司 | 一种车门连接装置及汽车 |
| CN115162884B (zh) * | 2022-06-15 | 2023-06-13 | 广东东箭汽车智能系统有限公司 | 一种车门连接装置及汽车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3435866B2 (ja) | 2003-08-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6568704B2 (en) | Air bag cover with ornament | |
| JP2008284958A (ja) | 自動車用ドアトリム | |
| JP3165492B2 (ja) | 自動車のエアバッグ装置 | |
| US5921449A (en) | Spare tire cover for automobiles | |
| JPH08175282A (ja) | 自動車用側部トリムの取付構造 | |
| JP2548057Y2 (ja) | 自動車用ドアトリムの取付構造 | |
| JP2585111Y2 (ja) | ドアトリムのボックス部材取付構造 | |
| JP3409885B2 (ja) | インストルメントパネル | |
| JPH0542656Y2 (ja) | ||
| JP4036517B2 (ja) | 自動車用内装部品のクリップ取付座 | |
| JP2001277986A (ja) | エアバッグ用のクリップ装置 | |
| JP3565393B2 (ja) | シートベルトアンカープレート取付構造 | |
| JP3072828B2 (ja) | 射出成形体の取付構造 | |
| JPS62166136A (ja) | 自動車のピラ−トリム取付構造 | |
| JP3914322B2 (ja) | 車両用内装材 | |
| JP2594376Y2 (ja) | ガーニッシュ端部の接続構造 | |
| JPH0351218Y2 (ja) | ||
| JP2797730B2 (ja) | 自動車ドア用プルポケツト取付構造 | |
| JP3092895B2 (ja) | 内装材取付構造 | |
| JPH05238337A (ja) | 車両用バンパー端部の車体取付方法 | |
| JP2598155Y2 (ja) | 自動車のカウルサイドトリム取付装置 | |
| JPH0724747Y2 (ja) | 内装材へのスイッチユニット取付構造 | |
| JP2000177517A (ja) | 自動車用内装部品 | |
| JP2554651Y2 (ja) | 車室のトリム構造 | |
| JP2587207Y2 (ja) | エアダムスカート取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080606 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090606 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090606 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100606 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110606 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120606 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120606 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130606 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |