JP2008284958A - 自動車用ドアトリム - Google Patents

Abstract

【課題】アームレスト内にプルハンドルを装備したドアトリムにおいて、アームレストにおける側突吸収機能並びにプルハンドルの組付作業性を高め、かつ外観上の体裁も向上させる。
【解決手段】フィニッシャー３０とプルハンドル４０とを別体構成とし、プルハンドル４０と、ほぼフラットな金属プレート体からなるブラケット５０をドアトリム本体２０内面の所定位置に固定する際、プルハンドル４０の設置エリアとは相違するオフセット位置でブラケット５０をドアパネル６０に片持ち式に固定することで、側突時における衝撃吸収機能を高めるとともに、フィニッシャー３０及びプルハンドル４０を別体構成とすることで、取付作業が簡素化できる。
【選択図】図４

Description

この発明は、アームレスト内にプルハンドルを装備してなる自動車用ドアトリムに係り、特に、側突時における衝撃吸収性能に優れるとともに、プルハンドルを簡単に取り付けることができ、しかも外観見栄えに優れる自動車用ドアトリムに関する。

通常、乗用車のドアパネルの室内面側には、ドアトリムが装着されており、室内美観の向上と乗員に対する安全保護に貢献している。図１１，図１２は従来のドアトリムの全体図及びドアトリムにおけるプルハンドル設置箇所の構成を示す断面図が示されており、図面において、自動車用ドアトリム１は、所望の曲面形状に成形されたドアトリム本体２に対して、各種機能部品を装着して構成されている。例えば、ドアトリム本体２のウエスト部２ａには、インサイドハンドルユニット３が取り付けられているとともに、ドアトリム本体２の中央は、室内側に膨出状に形成され、乗員が肘を掛けて休めるアームレスト２ｂが設定されており、このアームレスト２ｂの上面に開口２ｃが開設され、この開口２ｃ内にプルハンドルを一体化したフィニッシャー４が取り付けられており、アームレスト２ｂの下方には、備品を収容できるドアポケット５が設けられており、そのフロント側にドアトリム本体２と一体、あるいは別体にスピーカグリル６が設けられている。

次いで、プルハンドル一体型フィニッシャー４をドアトリム本体２に取り付ける従来工程について説明する。まず、ドアトリム本体２をドアパネル７に取り付ける前に、ドアパネル７に囲み形状の鉄板ブラケット８を固定し、その後、ドアパネル７の室内側にドアトリム本体２を図示しないクリップ等の固着手段を介して取り付ける。そして、プルハンドル一体型フィニッシャー４をドアトリム本体２のアームレスト２ｂの上面に開設した開口２ｃを通して、アームレスト２ｂ内に収容し、プルハンドル一体型フィニッシャー４の周縁裏面に設けた爪をドアトリム本体２の受け部に係着することにより固定している。この時、特に、フィニッシャー４におけるプルハンドル４ａは、鉄板ブラケット８内に嵌まり込むように固定し、ドアトリム本体２の内面に立設したリブ２ｄの取付部にビス４ｂを締め付け固定することでプルハンドル４ａを取り付け、その後、ビス４ｂのヘッドを隠すようにカバー体４ｃを嵌め込んでいる。尚、プルハンドル一体型フィニッシャー４の取付構造の従来例については、特許文献１に示されている。

実開平２−１２１４１５号公報

このように、従来のプルハンドル一体型フィニッシャー４を装備したドアトリム１においては、フィニッシャー４におけるプルハンドル４ａを包囲状に支持する鉄板ブラケット８があるため、例えば、プルハンドル４ａ取付部分が側突対象エリアとなった場合、この鉄板ブラケット８が大きな反力要素となるため、側突性能を悪化させ、満足のいく衝撃吸収機能が得られないという問題点が指摘されている。

更に、プルハンドル４ａをドアトリム本体２に取り付けるために、ビス４ｂを締め付け固定するが、ビス４ｂのヘッド部分を隠すために、オーナメント用のカバー体４ｃが必要となり、カバー体４ｃの分割ラインが目立ち、外観性能を低下させるとともに、取付作業が面倒であり、作業性を低下させる要因となっている。また、プルハンドル一体型フィニッシャー４を成形する際、成形後の型抜きのために、プルハンドル４ａの内面は内側に沿ってやや傾斜した形状に設定されるため、手の掛け易い形状に設定できず、乗員がドア開閉時に手でプルハンドル４ａを掴んだ際の感触が好ましいものではなかった。

この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、プルハンドルの取付構造を改良することにより、側突性能、取付作業性、及び外観見栄えを高めた付加価値の高い自動車用ドアトリムを提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明者は、プルハンドルを装備した自動車用ドアトリムにおいて、プルハンドルを支持するブラケットとして従来の剛性が強化された囲み形状を廃止して、ほぼ平面をなすブラケット形状を採用することで、側突時における衝撃吸収機能を高めるとともに、パワーウインドウスイッチ等のスイッチ群を備えたフィニッシャーとプルハンドルとを別体で構成することで、取付作業性や外観見栄えを高めることができる点に着目し、本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明は、ドアトリム本体のアームレストの上面にフィニッシャーを取着し、アームレスト内にプルハンドルを装備してなり、ドアパネルの室内側に装着される自動車用ドアトリムにおいて、前記フィニッシャーとプルハンドルとは別体に構成され、上記プルハンドルは、ドアトリム本体の内面側に取り付けられ、車両の長手方向に沿って細長状の金属プレート体からなるブラケットに支持固定される一方、上記ブラケットは、プルハンドルの取付部を長手方向の一方端側に設定するとともに、他方端側をドアパネルに固着することで、ドアパネルに対して片持ち式に取り付けられ、上記フィニッシャーは、アームレストの上面開口を覆うように取り付けられていることを特徴とする。

ここで、プルハンドルを内部に装備するドアトリムとしては、ドアトリム本体をベースとして、このドアトリム本体に各種機能部品であるインサイドハンドルユニット、プルハンドル、スイッチ操作部を備えたフィニッシャー、ドアポケット等の機能部品を装着して構成されている。

ドアトリム本体の構成としては、一体型のドアトリム本体を採用することもできるが、成形金型のコンパクト化及び外観見栄えを高めるために、上下二分割体や上下三分割体を採用することができる。一体型及び分割型の構成のいずれの場合においても、使用する材料としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等から適宜選択して良い。尚、熱可塑性樹脂をモールドプレス成形、コールドプレス成形、射出成形等の工法により所望の曲面形状に成形してなる樹脂成形体単体を採用することもでき、これら樹脂成形体を芯材として、その表面に表皮を積層してなる積層構造体を採用することもできる。

次いで、ドアトリム本体のアームレスト内部に固定されるプルハンドルとブラケットについては、プルハンドルは熱可塑性樹脂の射出成形体から構成されており、ケース状に成形されたプルハンドル本体の下側には、左右両側、あるいは中央等にドアトリム本体に固定する取付片が設けられている。また、プルハンドル本体の上面開口の周囲にはフランジが形成され、フィニッシャーの爪を係合する係止孔がフランジの所定の複数箇所に設けられているとともに、プルハンドル本体の上部側にもドアトリム本体に取り付ける取付片が形成され、この上部側の取付片は、ドアトリム本体に対してブラケットと共締め固定される。

更に、ブラケットは、車両の長手方向に沿って延びる長尺状でほぼフラットな鉄板から構成されており、長手方向の一方端側は、プルハンドルを支持固定する取付部として機能するとともに、他方端側は、ドアパネルにボルト等で固定されるパネル固定部として設定されている。いわゆるブラケットは、ドアパネルに片持ち式に固定されている。

また、プルハンドルと別体のフィニッシャーは、パワーウインドウスイッチやロックスイッチ等のスイッチ操作部を備えており、フィニッシャー本体は、合成樹脂の射出成形体から構成され、プルハンドルの上面開口に略一致するプルハンドル用開口が開設されているとともに、フィニッシャー本体の裏面周縁には、ドアトリム本体の係止部に係着する係止爪と、プルハンドルの周縁フランジの係止孔に係着する係止爪とが設けられている。

従って、組み付けの順序としては、ドアトリム本体をドアパネルに取り付ける前に、ドアトリム本体の内面にプルハンドルとブラケットとを固定した後、ドアパネルにドアトリム本体を取り付ける。その後、ブラケットをドアパネルに強固に固定し、次いで、アームレストの上面開口にフィニッシャーを嵌め込んでフィニッシャー本体の周縁裏面に設けられている係止爪をドアトリム本体の係止部やプルハンドルの係止孔に係着固定することで組み付けが完了する。

このように、本発明に係る自動車用ドアトリムの構成によれば、フィニッシャーとプルハンドルとは別体構成であり、プルハンドルは、ドアパネルに対して片持ち式に固定されたプレート状のブラケットで支持され、従来の囲み形状のブラケットが廃止されているため、側突時においてブラケットが突っ張ることがない。更に、ブラケットのパネル固定部は、プルハンドルの設置エリアから外れた位置に設定されているため、側突時にはブラケットが折曲変形しつつ、プルハンドルの変位ストロークを多く確保できることから、側突時における衝撃吸収性能を向上させることができる。

更に、ドアトリム本体にプルハンドルとブラケットとをビス止め固定した後、アームレストの上面開口にフィニッシャーを嵌め込み固定して爪係合させるだけで組み付けが完了するため、作業を簡素化できるとともに、プルハンドル固定用として従来必要であったビスを隠すカバー体が不要となり、カバー体の分割ラインが形成されないため、体裁上も好ましい。

次いで、本発明の好ましい実施の形態においては、前記プルハンドルの室内側内面は、下方にいくに連れ、室内側に傾斜する面形状に設定され、ドア開閉時における操作性が高められていることを特徴とする。従って、この実施の形態によれば、プルハンドルとフィニッシャーが別体構成であるため、プルハンドルの型抜き方向の自由度を大きく設定することができ、プルハンドルの室内側内面は下方にいくに従い、室内側に傾斜する面形状に設定できるため、ドア開閉時において、プルハンドルを掴む際の感触が良好となり、操作性を向上させることができる。

以上説明した通り、本発明に係る自動車用ドアトリムは、フィニッシャーとプルハンドルとが別体で構成されているとともに、プルハンドルを支持するブラケットは、車両の長手方向に沿って細長い、ほぼ平面をなす形状に設定されているため、従来の剛性が強化された囲み形状を廃止できるとともに、ブラケットの車体固定点をプルハンドル設置エリアからオフセットさせることで、側突時においてはブラケットを折曲変形させつつプルハンドルの変位ストローク量を稼ぐことができるため、側突時における衝撃吸収機能を高めることができるという効果を有する。

更に、本発明に係る自動車用ドアトリムの構成によれば、フィニッシャーとプルハンドルとを別体構成とし、プルハンドルはドアトリム本体の内面にブラケットとビス止め等で固定するため、従来の取付構造のように、ビスのヘッドをカバー体で覆う必要がなく、カバー体の外周ラインが現出されないため、見栄えを向上させることができるとともに、取付工数を短縮化することができる等の効果がある。

また、本発明に係る自動車用ドアトリムは、フィニッシャーとプルハンドルとを別体構成としたため、プルハンドルの型抜き方向の自由度を大きくすることができ、プルハンドルの手前側内面は、下方にいくに連れ室内側に傾斜する面形状に設定できるため、プルハンドルを掴んだ際の感触が良好なものとなり、操作性を向上させることができるという効果を有する。

以下、本発明に係る自動車用ドアトリムの実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。

図１乃至図１０は本発明に係る自動車用ドアトリムの一実施例を示すもので、図１は自動車用ドアトリムを示す斜視図、図２は同ドアトリムにおけるドアトリム本体にプルハンドル及びフィニッシャーを取り付ける態様を示す説明図、図３は同ドアトリムにおけるドアトリム本体にプルハンドル、フィニッシャーを取り付ける態様を示す製品の裏面側から見た説明図、図４，図５は同ドアトリムにおけるプルハンドル及びフィニッシャー取付部の構成を示す各断面図、図６乃至図９はドアトリム本体に対してプルハンドル及びフィニッシャーを取り付ける組付作業手順を示す各説明図である。更に、図１０はプルハンドルの取付構造の変形例を示す説明図である。

まず、本発明に係る自動車用ドアトリム１０は、ベースとなるドアトリム本体２０に各種機能部品を装着して構成されている。更に詳しくは、ドアトリム本体２０は、ドアトリムアッパー２１、ドアトリムセンター２２、ドアトリムロア２３の上下三分割体から構成されており、外観上の対比効果及び成形金型を小型化できることで、良好な外観性能が得られ、また、加工費も低減できる。上記ドアトリムアッパー２１及びドアトリムロア２３は、それぞれ合成樹脂の射出成形体から構成されているとともに、ドアトリムセンター２２は、樹脂芯材２２ａの表面に表皮２２ｂを積層した積層構造体から構成されている。ドアトリム本体２０の素材としては、樹脂単体品であるドアトリムアッパー２１、ドアトリムロア２３及びドアトリムセンター２２における樹脂芯材２２ａの素材としては、汎用の熱可塑性樹脂、例えば、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等を使用できる。

そして、これらの熱可塑性樹脂をモールドプレス成形、あるいは射出成形することにより、ドアトリムアッパー２１、ドアトリムセンター２２、ドアトリムロア２３が成形され、各メンバーの接合手段としては、対向する接合縁に沿って一方側に取付用ボス、他方側に取付孔を開設し、取付孔に挿入した取付用ボスを溶着加工によりカシメるか、あるいはビス止め等により隣接するメンバー同士を接合固定すれば良い。

次いで、上述した構成のドアトリム本体２０に装着する機能部品としては、ドアトリムアッパー２１にはインサイドハンドルユニット２４が取り付けられ、ドアトリムセンター２２の下側縁部には、乗員が肘を掛けて休めるアームレスト２５が室内側に膨出するように形成され、アームレスト２５のリヤ側は乗員が肘を掛けて休めるように乗員の肘を支持する機能を備えているが、その前方側には、フィニッシャー３０を嵌め込む開口２５ａが設けられている。また、ドアトリムロア２３には、備品を収容できるドアポケット用開口２６が開設され、ドアポケット用開口２６の背面側にポケットバックカバー２７が取り付けられている。更に、ドアポケット用開口２６のフロント側には、スピーカグリル２８がドアトリムロア２３と一体、あるいは別体に設けられている。

ところで、本発明は、ドアトリム本体２０のアームレスト２５付近の構成、特に、プルハンドル４０と、これを支持するブラケット５０の構成に特徴がある。すなわち、プルハンドル４０の取付構造に改良を加えることで、側突時における衝撃吸収性を高めると同時に、フィニッシャー３０、プルハンドル４０等の取付作業性を向上させ、かつ外観見栄えも良好に維持できるという商品価値を高めたドアトリム１０を提供することができる。

具体的には、フィニッシャー３０とプルハンドル４０とを別体構成にするとともに、プルハンドル４０を支持するブラケット５０は、従来の剛性の高い囲み形状を廃止して、車両の長手方向に沿う細長状であって、ほぼフラットな金属プレート体からなるブラケット５０を採用し、かつブラケット５０のドアパネル６０への固定位置をプルハンドル設置エリアから前方側にずらすことで、衝撃吸収性能をより一層高めている。

次いで、ドアトリム本体２０に取り付けられるフィニッシャー３０、プルハンドル４０、ブラケット５０の構成を具体的に説明する。まず、フィニッシャー３０は、熱可塑性樹脂を素材とした射出成形体から構成され、素材としては、上述したドアトリム本体２０におけるドアトリムアッパー２１、ドアトリムロア２３に使用する素材等から適宜選択されて良く、アームレスト２５の上面と面一となるように造形されたフィニッシャー本体３１のフロント側にはパワーウインドウスイッチ、ロックスイッチ等のスイッチ操作部３２が設定されるとともに、リヤ側にはプルハンドル４０に対応する開口３３が開設されている。

そして、フィニッシャー３０をドアトリム本体２０におけるアームレスト２５の開口２５ａに嵌め込み、ドアトリム本体２０及びプルハンドル４０と係合するためにフィニッシャー本体３１の周縁裏面には、ドアトリム本体２０に対する係止爪３４と、プルハンドル４０に対する係止爪３５が突設形成されている。

次いで、プルハンドル４０の素材、成形工程については、フィニッシャー３０と同様であり、熱可塑性樹脂の射出成形体から構成されている。そして、プルハンドル４０は、ケース状のプルハンドル本体４１の下縁両側に下方向に延びる取付片４２が形成されるとともに、プルハンドル４０のプルハンドル本体４１における開口４３の周縁フランジ４４には、フィニッシャー３０の係止爪３５と係着する係止孔４５が設けられている。更に、周縁フランジ４４のパネル側中央に上側取付片４６が上方に向けて延設形成されている。そして、このプルハンドル４０は、下側取付片４２をドアトリム本体２０（実際にはドアトリムロア２３）の裏面（室外側面）に突設したサポートリブ２３ａに重合させて、双方の取付孔にビス４２ａを締め付けることで、プルハンドル４０の下部側をドアトリム本体２０に固定するとともに、ドアトリム本体２０（実際にはドアトリムセンター２２）に対してプルハンドル４０の上側取付片４６をブラケット５０と一体にビス４６ａを締め付けることで固定している（図４参照）。

そして、このプルハンドル４０を支持するブラケット５０は、金属板からなり、従来のプルハンドルの外周を覆う囲み形状ではなく、平面状に設定され、ブラケット５０のフロント部５０ａにおいてボルト孔５１が２箇所に設けられており、このボルト孔５１を通してドアパネル６０の取付孔６１にボルト６２を締め付け固定することで、車両の長手方向に延びる長尺体としてのブラケット５０をドアパネル６０に強固に固定している。一方、ブラケット５０のリヤ部５０ｂについては、図４に示すように、ブラケット５０に対してプルハンドル４０の上側取付片４６、ドアトリムセンター２２、及びドアトリムロア２３を重ね合わせてビス４６ａを締め付けることにより四者が一体化されている。そして、ドアトリム本体２０の内面にプルハンドル４０がブラケット５０と一体に固定された後、ドアトリム本体２０におけるアームレスト２５の開口２５ａ内にフィニッシャー３０を嵌め込み、フィニッシャー３０における係止爪３４をドアトリム本体２０における係止部２９に係着するとともに、プルハンドル４０の上部側に開口３３を臨ませるように、係止爪３５をプルハンドル４０の係止孔４５に係着することで、フィニッシャー３０を確実に固定することができる。

従って、本発明では、上述したフィニッシャー３０及びプルハンドル４０の取付構造を採用し、プルハンドル４０を使用するブラケット５０は従来の囲み形状ではなく、車両の前後方向に沿って延びるほぼフラットな金属プレート体からなるブラケット５０を使用するため、例えば、側突時において従来の囲み形状のブラケットのような突っ張り感がなく、プルハンドル４０がドアパネル６０側に容易に変位するため、側突時における衝撃吸収性能を良好に維持できる。加えて、ブラケット５０は、ドアパネル６０にボルト６２を介して固定されるが、車体固定部は、プルハンドル４０設置エリアとは距離をおいた前方位置に設定したため、ブラケット５０は片持ち構造であり、側突時においてプルハンドル４０がドアパネル６０側に変位する際、ブラケット５０が折曲変形することで衝撃エネルギーを吸収することができるため、従来の構造のものに比べ、側突時における衝撃吸収特性を著しく向上させることができる。

また、フィニッシャー３０とプルハンドル４０を別体構成としたため、プルハンドル４０をまずドアトリム本体２０にブラケット５０を介して取り付けた後、フィニッシャー３０を爪係着固定するという構成であるため、従来のように、プルハンドルをビス止めした後、ビスの頭部を隠すためのカバー体を設置する手間が省け、外観上好ましいとともに、取付作業も簡素化できる。加えて、フィニッシャー３０とプルハンドル４０とは別体で構成されるため、従来のように、プルハンドル一体型のフィニッシャーのように、型抜き上の制約からプルハンドル４０の内面形状の傾斜面角度に制約を受けることがない。従って、プルハンドル４０の室内側内面４７を下方にいくに連れ室内側に傾斜する面形状に設定することが可能であり、そのため、プルハンドル４０を掴んでドア開閉操作する際の掴み感が向上し、操作性を高めることができるという利点がある。

次いで、ドアトリム本体２０に対して、フィニッシャー３０、プルハンドル４０、ブラケット５０をそれぞれ順不同であるが、取り付ける取付作業要領について、図６乃至図９を基に説明する。まず、図６に示すように、ドアトリム本体２０をドアパネル６０に取り付ける前段階で、ドアトリム本体２０の裏面（室外側面）にプルハンドル４０とブラケット５０を固定する。プルハンドル４０は、下側取付片４２をドアトリム本体２０におけるドアトリムロア２３のサポートリブ２３ａに重ねて、ビス４２ａを締め付けることで、プルハンドル４０の下側をドアトリム本体２０に固定する。また、プルハンドル４０の上側取付片４６については、ドアトリムセンター２２、ドアトリムロア２３のラップ部に更にこの上側取付片４６を重ね合わせて、その上からブラケット５０を重合させて、ビス４６ａを締め付けることで、ドアトリム本体２０に対してプルハンドル４０の上側取付片４６とブラケット５０とを一体化することができる。このように、ドアトリム本体２０の内面所定位置にプルハンドル４０及びブラケット５０を堅固に取り付けることができる。

そして、ドアトリム本体２０の内面にプルハンドル４０とブラケット５０を取付固定した後、ドアトリム本体２０をドアパネル６０の室内所定位置に図示しないクリップ等の取付手段を介して固定し、その後、ブラケット５０のフロント部５０ａについてボルト孔５１にボルト６２を挿入して、ドアパネル６０の取付孔６１にボルト締めすることで、ドアパネル６０に対してブラケット５０を固定する（図７参照）。

その後、図８，図９に示すように、フィニッシャー３０をドアトリム本体２０のアームレスト２５の開口２５ａに嵌め入れて爪固定するが、図８はプルハンドル４０相当箇所であるフィニッシャー３０のリヤ部分、図９はフィニッシャー３０のフロント部分をそれぞれ示しており、図８に示すように、フィニッシャー３０の係止爪３４をドアトリム本体２０の係止部２９に係着するとともに、プルハンドル４０の周縁フランジ４４の係止孔４５内にフィニッシャー３０の係止爪３５を係着することで、簡単かつ確実にフィニッシャー３０をドアトリム本体２０に取り付けることができる。このように、目視確認による簡単な作業手順でフィニッシャー３０、プルハンドル４０、ブラケット５０を取り付けることができ、作業性を高めることができる。

また、図１０は、本発明の変形例を示すもので、プルハンドル４０の下側取付片４２をドアトリム本体２０、特に、ドアトリムロア２３のサポートリブ２３ａに取り付ける形態の変形例として、サポートリブ２３ａに溶着用ボス２３ｂを立設し、この溶着用ボス２３ｂの溶着固定によりプルハンドル４０の下側取付片４２をドアトリム本体２０に固定するようにしても良い。

以上説明した実施例に示すドアトリム１０は、ドアトリム本体２０の構成として、上下三分割体で構成したが、一体型でも、また上下二分割構造のドアトリム本体２０を採用することができる。また、フィニッシャー３０をドアトリム本体２０及びプルハンドル４０に固定する形態として、爪係着構造を採用したが、クリップ方式に代替することもできる。このように、細部における形状変更等は適宜行なって良い。

本発明に係る自動車用ドアトリムの一実施例の構成を示す斜視図である。 図１に示すドアトリムにおけるドアトリム本体とフィニッシャー、プルハンドル、ブラケットを分解して示す斜視図である。 図１に示すドアトリムにおけるドアトリム本体とフィニッシャー、プルハンドル、ブラケットを分解して示す裏面側から見た斜視図である。 図１中IV−IV線断面図である。 図１中V −V 線断面図である。 図１に示すドアトリムにおけるプルハンドルとブラケットをドアトリム本体の内面に固定する工程を示す説明図である。 図１に示すドアトリムにおけるブラケットをドアパネルに固定する工程を示す説明図である。 図１に示すドアトリムにおけるフィニッシャーをドアトリム本体に取り付ける工程を示す説明図である。 図１に示すドアトリムにおけるフィニッシャーをドアトリム本体に取り付ける工程を示す説明図である。 図１に示すドアトリムにおけるプルハンドルをドアトリム本体に取り付ける形態の変形例を示す説明図である。 従来のプルハンドル一体型フィニッシャーとドアトリム本体とを示す説明図である。 従来のドアトリムにおけるプルハンドルの固定構造を示す説明図である。

符号の説明

１０ 自動車用ドアトリム
２０ ドアトリム本体
２１ ドアトリムアッパー
２２ ドアトリムセンター
２３ ドアトリムロア
２３ａ サポートリブ
２４ インサイドハンドルユニット
２５ アームレスト
２５ａ 開口
２６ ドアポケット用開口
２７ ポケットバックカバー
２８ スピーカグリル
２９ 係止部
３０ フィニッシャー
３１ フィニッシャー本体
３２ スイッチ操作部
３３ 開口
３４ 係止爪（ドアトリム本体固定用）
３５ 係止爪（プルハンドル固定用）
４０ プルハンドル
４１ プルハンドル本体
４２ 下側取付片
４２ａ ビス
４３ 開口
４４ 周縁フランジ
４５ 係止孔
４６ 上側取付片
４６ａ ビス
４７ 室内側内面
５０ ブラケット
５１ ボルト孔
６０ ドアパネル
６１ 取付孔
６２ ボルト

Claims (2)

1. ドアトリム本体（２０）のアームレスト（２５）の上面にフィニッシャー（３０）を取着し、アームレスト（２５）内にプルハンドル（４０）を装備してなり、ドアパネル（６０）の室内側に装着される自動車用ドアトリム（１０）において、
   前記フィニッシャー（３０）とプルハンドル（４０）とは別体に構成され、上記プルハンドル（４０）は、ドアトリム本体（２０）の内面側に取り付けられ、車両の長手方向に沿って細長状の金属プレート体からなるブラケット（５０）に支持固定される一方、上記ブラケット（５０）は、プルハンドル（４０）の取付部を長手方向の一方端側に設定するとともに、他方端側をドアパネル（６０）に固着することで、ドアパネル（６０）に対して片持ち式に取り付けられ、上記フィニッシャー（３０）は、アームレスト（２５）の上面開口（２５ａ）を覆うように取り付けられていることを特徴とする自動車用ドアトリム。
2. 前記プルハンドル（４０）の室内側内面（４７）は、下方にいくに連れ、室内側に傾斜する面形状に設定され、ドア開閉時における操作性が高められていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアトリム。

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