JP3165492B2 - 自動車のエアバッグ装置 - Google Patents

自動車のエアバッグ装置

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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
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  • Instrument Panels (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、インストルメントパ
ネルにおける助手席前方部位に配置されて助手席乗員を
保護する自動車のエアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエアバッグ装置として、ステア
リングホイールと一体的に設けられて車両の急減速時に
膨張して運転者を保護するものが従来から良く知られて
いる。また、近年においては、車両の急減速時における
助手席乗員の安全性を高めるために、助手席側について
もエアバッグ装置を設けることが試みられている(例え
ば、特開平２ー２８３５４６号公報参照)。
【０００３】上記公知例のエアバッグ装置の場合、イン
ストルメントパネルにおける助手席前方部位に開口部を
形成し、その内方にエアバッグモジュール(即ち、エア
バッグ、インフレータ、イグナイタ等からなるユニット
体)を配置するとともに、該エアバッグモジュールの前
面に取り付けられたエアバッグリッドにより前記開口部
を覆うように構成されており、車両の急減速時には、前
記エアバッグモジュール内のエアバッグが膨張してイン
ストルメントパネル開口部より助手席乗員の前方に展開
することにより、助手席乗員を保護するようになってい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、助手
席用エアバッグ装置を高級車のみならず、低コスト車に
も装備することが義務付けられる傾向になってきている
関係から、エアバッグリッドを剛性において若干劣るも
ののコスト的に有利な素材で製作しなければならない場
合が生ずる。
【０００５】そこで、上記公知例においてもエアバッグ
リッドの内面に補強用のリブを一体に形成することによ
り、その剛性を強化することが試みられているが、その
場合、リブの構成によってはエアバッグ装置作動時にお
けるエアバッグリッドの展開を阻害するおそれがある。
【０００６】本願発明は、上記の点に鑑みてなされたも
ので、エアバッグリッドの剛性感を向上させつつエアバ
ッグリッドの展開を安定させることを目的とするもので
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、上
記課題を解決するための手段として、インストルメント
パネルに形成された開口部の内方に、エアバッグモジュ
ールが車体部材に支持せしめた状態で配置され、該エア
バッグモジュールの前面に、前記開口部を覆蓋するエア
バッグリッドがヒンジ部材を介して開放可能に取り付け
られている自動車のエアバッグ装置において、前記エア
バッグリッドの内面の反ヒンジ部材側に位置する開放側
にあって車幅方向に沿って延設されると共に、前記エア
バッグリッドからエアバッグモジュール側に向かって延
びる第１の突出部材と、該第１の突出部材をエアバッグ
モジュールに連結して前記エアバッグリッドにより前記
開口部を覆蓋した状態に保持する保持部材と、前記エア
バッグリッドの内面の前記ヒンジ部材と第１突出部材と
の間のエアバッグリッドの両端部に沿って設けられ、且
つ、該エアバッグリッドから前記エアバッグモジュール
に向かって延びて、該エアバッグリッドとエアバッグモ
ジュールとの間の空間を左右両側から覆うように配置さ
れた第２の突出部材と、前記第１及び第２の突出部材に
それぞれ設けられエアバッグリッドの展開時に前記第１
及び第２の突出部材とエアバッグリッドとの接続を解除
する低剛性部とを備えている。
【０００８】請求項２の発明では、エアバッグリッドの
内面は略平坦に形成されている。
【０００９】請求項３の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項１記載の自動車のエアバ
ッグ装置において、前記低剛性部は前記第１及び第２の
突出部材に設けられた薄肉部に設定している。
【００１０】請求項４の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項２記載の自動車のエアバ
ッグ装置において、前記薄肉部は前記第１及び第２の突
出部材とエアバッグリッドとの接合部に形成されたもの
としている。
【００１１】請求項５の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項１乃至４記載のいずれか
一項に記載の自動車のエアバッグ装置において、前記エ
アバッグモジュールの左右側面と、インストルメントパ
ネルに形成された開口部の周縁との間に、エアバッグモ
ジュールのインストルメントパネルに対する位置決めを
行なう位置決め手段を設けている。
【００１２】請求項６の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項４記載の自動車のエアバ
ッグ装置において、前記エアバッグモジュールの左右側
面に設けられた位置決め部材には、インストルメントパ
ネルに形成された開口部の左右周縁部に設けられた位置
決めピンが嵌入する係合孔が形成されている。
【００１３】
【作用】請求項１の発明では、上記構成によって次のよ
うな作用が得られる。
【００１４】即ち、エアバッグ装置作動時において、エ
アバッグリッドが展開する際には、低剛性部が突出部材
とエアバッグリッドとの接続を解除する。加えて、第１
及び第２の突出部材がエアバッグリッドをその内面から
補強することとなる。
【００１５】請求項３の発明では、上記構成によって次
のような作用が得られる。
【００１６】即ち、エアバッグ装置作動時において、エ
アバッグリッドが展開する際には、低剛性部としての薄
肉部が破断して、突出部材とエアバッグリッドとの接続
が解除せしめられることとなる。
【００１７】請求項４の発明では、上記構成によって次
のような作用が得られる。
【００１８】即ち、エアバッグ装置作動時において、エ
アバッグリッドが展開する際には、突出部材とエアバッ
グリッドとの接合部に形成された低剛性部としての薄肉
部が破断して、突出部材とエアバッグリッドとの接続が
前記接合部において解除せしめられることとなる。
【００１９】請求項５の発明では、上記構成によって次
のような作用が得られる。
【００２０】即ち、エアバッグモジュールの組付け時に
おいて、位置決め手段がインストルメントパネルに形成
された開口部に対してエアバッグモジュールを位置決め
することとなる。
【００２１】請求項６の発明では、上記構成によって次
のような作用が得られる。
【００２２】即ち、エアバッグモジュールの組付け時に
おいて、インストルメントパネルに形成された開口部の
左右周縁部に設けられた位置決めピンが、エアバッグモ
ジュールの左右側面に設けられた位置決め部材に形成さ
れた係合孔に嵌入することとなる。
【００２３】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、インストルメ
ントパネルに形成された開口部の内方に、エアバッグモ
ジュールが車体部材に支持せしめた状態で配置され、該
エアバッグモジュールの前面に、前記開口部を覆蓋する
エアバッグリッドがヒンジ部材を介して開放可能に取り
付けられている自動車のエアバッグ装置において、前記
エアバッグリッドの内面の反ヒンジ部材側に位置する開
放側にあって車幅方向に沿って延設されると共に、前記
エアバッグリッドからエアバッグモジュール側に向かっ
て延びる第１の突出部材と、該第１の突出部材をエアバ
ッグモジュールに連結して前記エアバッグリッドにより
前記開口部を覆蓋した状態に保持する保持部材と、前記
エアバッグリッドの内面の前記ヒンジ部材と第１突出部
材との間のエアバッグリッドの両端部に沿って設けら
れ、且つ、該エアバッグリッドから前記エアバッグモジ
ュールに向かって延びて、該エアバッグリッドとエアバ
ッグモジュールとの間の空間を左右両側から覆うように
配置された第２の突出部材と、前記第１及び第２の突出
部材にそれぞれ設けられエアバッグリッドの展開時に前
記第１及び第２の突出部材とエアバッグリッドとの接続
を解除する低剛性部とを備えたものであるので、エアバ
ッグリッドの剛性感を向上させつつ、エアバッグリッド
の展開作動の安定性を確保できるという優れた効果があ
る。
【００２４】請求項３の発明によれば、請求項１記載の
自動車のエアバッグ装置において、前記低剛性部は前記
第１及び第２の突出部材に設けられた薄肉部に設定され
るので、エアバッグリッドの剛性感を向上させつつ、エ
アバッグリッドの展開作動の安定性を更に確実に確保で
きるという優れた効果がある。
【００２５】請求項４の発明によれば、請求項２記載の
自動車のエアバッグ装置において、前記薄肉部は前記第
１及び第２の突出部材とエアバッグリッドとの接合部に
形成されるので、エアバッグリッドの成形時において、
突出部材の形成に伴う表面側のヒケが可及的に抑制され
ることとなり、エアバッグリッド表面の外観性状を良好
に保持できるという優れた効果がある。
【００２６】請求項５の発明によれば、請求項１乃至４
のいずれか一項に記載の自動車のエアバッグ装置におい
て、前記エアバッグモジュールの左右側面と、インスト
ルメントパネルに形成された開口部の周縁との間に、エ
アバッグモジュールのインストルメントパネルに対する
位置決めを行う位置決め手段が設けられているので、エ
アバッグモジュールの組付け時において、エアバッグモ
ジュールのインストルメントパネルに対する位置決めを
確実に行うことができるという優れた効果がある。
【００２７】請求項６の発明によれば、請求項５記載の
自動車のエアバッグ装置において、前記エアバッグモジ
ュールの左右側面に設けられた位置決め部材には、イン
ストルメントパネルに形成された開口部の左右周縁部に
設けられた位置決めピンが嵌入する係合孔が形成される
ようにしたので、エアバッグモジュールの組付け時にお
いて、エアバッグモジュールのインストルメントパネル
に対する位置決めをより簡単な構造にて確実に行なうこ
とができるという優れた効果がある。
【００２８】
【実施例】以下、添付の図面を参照して本願発明の幾つ
かの好適な実施例を説明する。
【００２９】実施例１ 図１ないし図６には、本願発明の実施例１にかかる自動
車のエアバッグ装置が示されている。
【００３０】図６には、本願発明のエアバッグ装置が装
備された自動車のインストルメントパネル１が示されて
おり、該インストルメントパネル１の中央部２には、カ
ーステレオあるいはＣＤプレーヤ等の音響装置３が組み
込まれ、該音響装置３の下方には、シガーライター４お
よび灰皿５が配設されている。また、インストルメント
パネル１における運転席前方部位は、スピードメータ等
の各種メータ類が配置されたコックピット部６とされて
いる。なお、本実施例の場合、インストルメントパネル
１は、図１に示すように、肉厚の薄い合成樹脂製の表皮
部材８と、該表皮部材８との間に空間部を介在させた状
態で内面を覆う裏打ち部材９とによって構成されてお
り、軽量・低コストとされている。
【００３１】前記インストルメントパネル１における助
手席前方部位には、所定の大きさの開口部１a が形成さ
れており、該開口部１a の内方に助手席用のエアバッグ
装置１０が配置されている。
【００３２】このエアバッグ装置１０は、図１および図
２に示すように、前記インストルメントパネル１の開口
部１a の内方に形成される収納空間７内に配置されたエ
アバッグモジュール１１と、該エアバッグモジュール１
１の前面に配置されて前記開口部１a を覆うエアバッグ
リッド１２とを備えている。このエアバッグモジュール
１１は、図示されていないが、エアバッグ、ガス発生用
のインフレータ、インフレータ作動用のイグナイタ等が
内蔵されている。また、本実施例の場合、エアバッグリ
ッド１２は、合成樹脂の薄板により構成されている。
【００３３】前記エアバッグモジュール１１における助
手席側の前面は開放されており、車両の急減速時におい
てはエアバッグが、図１に鎖線で示すように、前記開口
部１a より助手席乗員の前方に展開して該乗員を保護す
ることとなっている。
【００３４】前記エアバッグモジュール１１は、前記収
納空間７内において車幅方向に延び、その両端部が車体
側に結合されたパイプ状のステアリング支持メンバー１
３に対してブランケット１４を介して支持されている。
【００３５】前記エアバッグリッド１２の内面側上部に
は、車体前方に向かって突出し、前端部がエアバッグモ
ジュール１１の上面１１a に対して保持部材としてのリ
ベット２２により固着されたヒンジ部材１５が一体に形
成されている。該ヒンジ部材１５は、エアバッグリッド
１２の展開中心となるものである。
【００３６】また、前記エアバッグリッド１２の内面側
には、図２および図３に示すように、反ヒンジ部材側に
位置する開放側にあって車幅方向に沿って延設されると
共に、前記エアバッグリッド１２からエアバッグモジュ
ール１１側に向かって延びる第１の突出部材１６a と、
該第１の突出部材１６a の左右両側端部から前記ヒンジ
部材１５方向に延び且つ前記エアバッグモジュール１１
前面の左右両側端部に対して近接対向する第２の突出部
材１６b,１６b とからなる略コ字状の突出部材１６が一
体に形成されている。該突出部材１６は、エアバッグリ
ッド１２の剛性を強化する作用をなす。なお、突出部材
１６において第１の突出部材１６a と第２の突出部材１
６b とが連続するコーナ部は、比較的大きな曲率半径を
有するＲ部とされている。また、突出部材１６における
第２の突出部材１６b の上端には、エアバッグモジュー
ル１１の前面上端に係合する係合部１６c が形成されて
いる。このことにより、エアバッグリッド１２への外力
作用時における剛性感がより一層向上することとなって
いる。
【００３７】該突出部材１６における第１の突出部材１
６a は、エアバッグモジュール１１の下面に対してリベ
ット２３を介して固着されることとなっている。符号１
７は前記ブランケット１４の取付部との干渉を回避する
ために突出部材における第１の突出部材１６a に形成さ
れた切欠である。
【００３８】前記突出部材１６とエアバッグリッド１２
との接続部は、図４に示すように、その他の部分（即
ち、主体部Ａ）より薄肉のバーティングライン部Ｂとさ
れており、該バーティングライン部Ｂのうち、水平接続
部Ｂ１における中央部が最も薄肉とされ（換言すれば、
強度的に弱くされ）、コーナ接続部Ｂ２，Ｂ２が前記水
平接続部Ｂ１における中央部より厚肉とされ（換言すれ
ば、強度的に強くされ）且つ他の部分より薄肉とされ
（換言すれば、強度的に弱くされ）ている。ここで、突
出部材１６とエアバッグリッド１２との接続部を薄肉の
バーティングライン部Ｂとしたことにより、エアバッグ
リッド１２の成形時における表面側のヒケが防止され、
エアバッグリッド１２の外観性状が良好となるのであ
る。
【００３９】従って、エアバッグリッド１２の展開時に
おいては、バーティングライン部Ｂにおける水平接続部
Ｂ１の中央部、コーナ接続部Ｂ２，Ｂ２、その他の部分
の順で破断することとなり、突出部材１６は、エアバッ
グリッド１２から分離可能となるのである。しかも、コ
ーナ接続部Ｂ２，Ｂ２は、比較的大きな曲率半径を有す
るＲ部となっているので、破断が容易に行われる。
【００４０】さらに、前記インストルメントパネル１の
開口部１a の左右周縁には、図５に示すように、車幅方
向に延びるフランジ部１b が連続して形成されており、
該フランジ１b には、助手席側に向けて突出する位置決
めピン１８が一体的に形成されている。一方、前記エア
バッグモジュール１１における側面１１cには、溶接等
の適宜の手段により位置決め部材１９が固着されてお
り、該位置決め部材１９には、車幅方向に折り返された
折り返し部１９a が形成され、該折り返し部１９a には
前記位置決めピン１８を係合すべき係合孔２０が形成さ
れている。
【００４１】また、前記エアバッグモジュール１１にお
ける側面１１c には、リベット２４により板バネ２５が
固着されており、該板バネ２５の先端は、前記位置決め
部材１９の折り返し部１９a に対して若干の隙間（即
ち、前記フランジ部１b が挿入されるに足る隙間）を介
して対向せしめられている。
【００４２】しかして、エアバッグモジュール１１の組
付時においては、フランジ部１b の位置決めピン１８が
位置決め部材１９の折り返し部１９a における係合孔２
０に係合せしめられることにより、エアバッグモジュー
ル１１の前後左右上下方向の位置決めと仮止めとがなさ
れるとともに、フランジ部１b が折り返し部１９a と板
バネ２５との間に挟持されて抜け防止がなされることと
なっている。
【００４３】上記のように構成された自動車のエアバッ
グ装置は次のように作用する。
【００４４】エアバッグ装置１０の作動時においては、
図１に鎖線で示すように、エアバッグの展開力によって
エアバッグリッド１２が展開されるが、その時、突出部
材１６は、バーティングライン部Ｂにおける水平接続部
Ｂ１の中央部、コーナ接続部Ｂ２，Ｂ２、その他の部分
の順で破断せしめられてエアバッグリッド１２から分離
される。従って、エアバッグリッド１２は安定した状態
で展開せしめられることとなるのである。
【００４５】実施例２図７には、本願発明の実施例２に
かかる自動車のエアバッグ装置におけるエアバッグリッ
ドが示されている。
【００４６】本実施例の場合、突出部材１６とエアバッ
グリッド１２との接続部であるバーティングライン部Ｂ
のうち、コーナ接続部Ｂ２，Ｂ２が他の部分より薄肉と
され（換言すれば、強度的に弱くされ）ている。
【００４７】従って、エアバッグリッド１２の展開時に
おいては、バーティングライン部Ｂにおけるコーナ接続
部Ｂ２，Ｂ２、その他の部分の順で破断することとな
る。
【００４８】本願発明は、上記各実施例の構成に限定さ
れるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲におい
て適宜設計変更可能なことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の実施例１にかかる自動車のエアバッ
グ装置の縦断面図である。
【図２】本願発明の実施例１にかかる自動車のエアバッ
グ装置の正面図である。
【図３】本願発明の実施例１にかかる自動車のエアバッ
グ装置におけるエアバッグリッドの斜視図である。
【図４】本願発明の実施例１にかかる自動車のエアバッ
グ装置におけるエアバッグリッドの背面図である。
【図５】本願発明の実施例１にかかる自動車のエアバッ
グ装置におけるエアバッグモジュールと開口部側面部と
の結合状態を示す断面図である。
【図６】本願発明の実施例１にかかるエアバッグ装置を
備えた自動車のインストルメントパネルを示す正面斜視
図である。
【図７】本願発明の実施例２にかかる自動車のエアバッ
グ装置におけるエアバッグリッドの背面図である。
【符号の説明】
１はインストルメントパネル、１aは開口部、１０はエ
アバッグ装置、１１はエアバッグモジュール、１２はエ
アバッグリッド、１５はヒンジ部材、１６は突出部材、
１６aは第１の突出部材、１６bは第２の突出部材、１８
は位置決めピン、１９は位置決め部材、２０は係合孔、
２２は保持部材（リベット）。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 黒田 俊明 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (56)参考文献 特開 平３−132445（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−124970（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32

Claims (6)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インストルメントパネルに形成された開
    口部の内方に、エアバッグモジュールが車体部材に支持
    せしめた状態で配置され、該エアバッグモジュールの前
    面に、前記開口部を覆蓋するエアバッグリッドがヒンジ
    部材を介して開放可能に取り付けられている自動車のエ
    アバッグ装置であって、 前記エアバッグリッドの内面の反ヒンジ部材側に位置す
    る開放側にあって車幅方向に沿って延設されると共に、
    前記エアバッグリッドからエアバッグモジュールに向か
    って延びる第１の突出部材と、 該第１の突出部材をエアバッグモジュールに連結して前
    記エアバッグリッドにより前記開口部を覆蓋した状態に
    保持する保持部材と、 前記エアバッグリッドの内面の前記ヒンジ部材と第１突
    出部材との間のエアバッグリッドの両端部に沿って設け
    られ、且つ、該エアバッグリッドから前記エアバッグモ
    ジュールに向かって延びて、該エアバッグリッドとエア
    バッグモジュールとの間の空間を左右両側から覆うよう
    に配置された第２の突出部材と、 前記第１及び第２の突出部材にそれぞれ設けられエアバ
    ッグリッドの展開時に前記第１及び第２の突出部材とエ
    アバッグリッドとの接続を解除する低剛性部とを備えた
    ことを特徴とする自動車のエアバッグ構造。
  2. 【請求項２】 エアバッグリッドの内面は略平坦に形成
    されていることを特徴とする前記請求項１記載の自動車
    のエアバッグ構造。
  3. 【請求項３】 前記低剛性部は前記第１及び第２の突出
    部材に設けられた薄肉部であることを特徴とする前記請
    求項１記載の自動車のエアバッグ装置。
  4. 【請求項４】 前記薄肉部は前記第１及び第２の突出部
    材とエアバッグリッドとの接合部に形成されたものであ
    ることを特徴とする前記請求項３記載の自動車のエアバ
    ッグ装置。
  5. 【請求項５】 前記エアバッグモジュールの左右側面
    と、インストルメントパネルに形成された開口部の周縁
    との間に、エアバッグモジュールのインストルメントパ
    ネルに対する位置決めを行う位置決め手段が設けられて
    いることを特徴とする前記請求項１及至４のいずれか一
    項に記載の自動車のエアバッグ装置。
  6. 【請求項６】 前記エアバグモジュールの左右側面に設
    けられた位置決め部材には、インストルメントパネルに
    形成された開口部の左右周縁部に設けられた位置決めピ
    ンが嵌入する係合孔が形成されていることを特徴とする
    前記請求項５に記載の自動車のエアバッグ装置。
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