JP3015979B2 - 自動車のエアバッグ装置 - Google Patents
自動車のエアバッグ装置Info
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- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、インストルメントパ
ネルにおける助手席前方部位に配置されて助手席乗員を
保護する自動車のエアバッグ装置に関するものである。
ネルにおける助手席前方部位に配置されて助手席乗員を
保護する自動車のエアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエアバッグ装置として、ステア
リングホイールと一体的に設けられて車両の急減速時に
膨張して運転者を保護するものが従来から良く知られて
いる。また、近年においては、車両の急減速時における
助手席乗員の安全性を高めるために、助手席側について
もエアバッグ装置を設けることが試みられている（例え
ば、特開平３−８６６５３号公報参照）。
リングホイールと一体的に設けられて車両の急減速時に
膨張して運転者を保護するものが従来から良く知られて
いる。また、近年においては、車両の急減速時における
助手席乗員の安全性を高めるために、助手席側について
もエアバッグ装置を設けることが試みられている（例え
ば、特開平３−８６６５３号公報参照）。
【０００３】上記公知例のエアバッグ装置の場合、図７
に示すように、インストルメントパネル１′における助
手席前方部位に開口部１ａ′を形成し、その内方にエア
バッグモジュール１１′（即ち、エアバッグ、インフレ
ータ、イグナイタ等からなるユニット体）を配置すると
ともに、該エアバッグモジュール１１′の前面に取り付
けられたエアバッグリッド１２′により前記開口部１
ａ′を覆うように構成されており、車両の急減速時に
は、前記エアバッグモジュール１１′内のエアバッグが
膨張してインストルメントパネル開口部１ａ′より助手
席乗員の前方に展開することにより、助手席乗員を保護
するようになっている。
に示すように、インストルメントパネル１′における助
手席前方部位に開口部１ａ′を形成し、その内方にエア
バッグモジュール１１′（即ち、エアバッグ、インフレ
ータ、イグナイタ等からなるユニット体）を配置すると
ともに、該エアバッグモジュール１１′の前面に取り付
けられたエアバッグリッド１２′により前記開口部１
ａ′を覆うように構成されており、車両の急減速時に
は、前記エアバッグモジュール１１′内のエアバッグが
膨張してインストルメントパネル開口部１ａ′より助手
席乗員の前方に展開することにより、助手席乗員を保護
するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のイン
ストルメントパネルは、相当の剛性を有するプラスチッ
ク一体成形品により構成されているため、インストルメ
ントパネルにエアバッグ用開口部を形成しても、該開口
部の口縁（特に、上部口縁）の剛性が低下して変形する
虞はなかった。
ストルメントパネルは、相当の剛性を有するプラスチッ
ク一体成形品により構成されているため、インストルメ
ントパネルにエアバッグ用開口部を形成しても、該開口
部の口縁（特に、上部口縁）の剛性が低下して変形する
虞はなかった。
【０００５】一方、近年自動車の軽量化・低コスト化に
対する要求が高まる中、インストルメントパネルとし
て、剛性においては若干劣るものの、軽量化・低コスト
化に寄与し得る部材を採用する方向での試みがある。
対する要求が高まる中、インストルメントパネルとし
て、剛性においては若干劣るものの、軽量化・低コスト
化に寄与し得る部材を採用する方向での試みがある。
【０００６】上記したような事情から、インストルメン
トパネルの剛性が低下すると、エアバッグ用開口部の上
部口縁が、経年変化等に起因して下方へ変位する虞があ
り、外観性状を悪化せしめる場合が生ずる虞がある。
トパネルの剛性が低下すると、エアバッグ用開口部の上
部口縁が、経年変化等に起因して下方へ変位する虞があ
り、外観性状を悪化せしめる場合が生ずる虞がある。
【０００７】本願発明は、上記の点に鑑みてなされたも
ので、エアバッグ用開口部における上部口縁の下方への
変位を抑制し得るようにすることを目的とするものであ
る。
ので、エアバッグ用開口部における上部口縁の下方への
変位を抑制し得るようにすることを目的とするものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、上
記課題を解決するための手段として、インストルメント
パネルに形成された開口部の内方に、エアバッグモジュ
ールを車体部材に支持せしめた状態で配置するととも
に、前記エアバッグモジュールの上面と前記開口部の上
部口縁を構成するインストルメントパネルとの間に、イ
ンストルメントパネルの下方への変位を抑制する変位抑
制部材を介設し、該変位抑制部材は、前記開口部に対し
てエアバッグモジュールを挿入するに際してガイド作用
をなす挿入斜面を有する板バネとされている。
記課題を解決するための手段として、インストルメント
パネルに形成された開口部の内方に、エアバッグモジュ
ールを車体部材に支持せしめた状態で配置するととも
に、前記エアバッグモジュールの上面と前記開口部の上
部口縁を構成するインストルメントパネルとの間に、イ
ンストルメントパネルの下方への変位を抑制する変位抑
制部材を介設し、該変位抑制部材は、前記開口部に対し
てエアバッグモジュールを挿入するに際してガイド作用
をなす挿入斜面を有する板バネとされている。
【０００９】請求項２あるいは３の発明では、上記課題
を解決するための手段として、前記請求項１記載の自動
車のエアバッグ装置において、前記変位抑制部材を、エ
アバッグモジュール上面あるいは前記インストルメント
パネル内面に取り付けるようにしている。
を解決するための手段として、前記請求項１記載の自動
車のエアバッグ装置において、前記変位抑制部材を、エ
アバッグモジュール上面あるいは前記インストルメント
パネル内面に取り付けるようにしている。
【００１０】請求項４の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、インストルメントパネルに形成され
た開口部の内方に、エアバッグモジュールを車体部材に
支持せしめた状態で配置するとともに、前記エアバッグ
モジュールの上面と前記開口部の上部口縁を構成するイ
ンストルメントパネルとの間に、インストルメントパネ
ルの下方への変位を抑制する変位抑制部材を介設し、該
変位抑制部材を、前記エアバッグモジュール上面あるい
はインストルメントパネル内面に、前記開口部に対する
エアバッグモジュールの挿入方向に対向して取り付けら
れた第１係合部材と、該第１係合部材に対してエアバッ
グモジュールの挿入時に係合されるべく前記インストル
メントパネル内面あるいはエアバッグモジュール上面
に、前記開口部に対するエアバッグモジュールの挿入方
向に対向して取り付けられた第２係合部材とによって構
成している。
ための手段として、インストルメントパネルに形成され
た開口部の内方に、エアバッグモジュールを車体部材に
支持せしめた状態で配置するとともに、前記エアバッグ
モジュールの上面と前記開口部の上部口縁を構成するイ
ンストルメントパネルとの間に、インストルメントパネ
ルの下方への変位を抑制する変位抑制部材を介設し、該
変位抑制部材を、前記エアバッグモジュール上面あるい
はインストルメントパネル内面に、前記開口部に対する
エアバッグモジュールの挿入方向に対向して取り付けら
れた第１係合部材と、該第１係合部材に対してエアバッ
グモジュールの挿入時に係合されるべく前記インストル
メントパネル内面あるいはエアバッグモジュール上面
に、前記開口部に対するエアバッグモジュールの挿入方
向に対向して取り付けられた第２係合部材とによって構
成している。
【００１１】
【作用】請求項１、２あるいは３の発明では、上記手段
によって次のような作用が得られる。
によって次のような作用が得られる。
【００１２】即ち、インストルメントパネルに形成され
た開口部の上部口縁が、経年変化等により下方へ変位し
ようとした場合、エアバッグモジュール上部あるいはイ
ンストルメントパネル内面に取り付けられた変位抑制部
材により上記変位が抑制されることとなる。
た開口部の上部口縁が、経年変化等により下方へ変位し
ようとした場合、エアバッグモジュール上部あるいはイ
ンストルメントパネル内面に取り付けられた変位抑制部
材により上記変位が抑制されることとなる。
【００１３】更に、エアバッグモジュールを開口部から
挿入する作業が、変位抑制部材である板バネの挿入斜面
のガイド作用によってスムーズに行なわれることとな
る。
挿入する作業が、変位抑制部材である板バネの挿入斜面
のガイド作用によってスムーズに行なわれることとな
る。
【００１４】請求項４の発明では、上記手段によって次
のような作用が得られる。
のような作用が得られる。
【００１５】即ち、変位抑制部材を構成する第１および
第２係合部材との、前記インストルメントパネルに形成
された開口部に対するエアバッグモジュールの挿入方向
への挿入動による係合により、エアバッグモジュールの
組付時における位置決めが容易に行なわれることとな
る。
第２係合部材との、前記インストルメントパネルに形成
された開口部に対するエアバッグモジュールの挿入方向
への挿入動による係合により、エアバッグモジュールの
組付時における位置決めが容易に行なわれることとな
る。
【００１６】
【発明の効果】請求項１、２あるいは３の発明によれ
ば、インストルメントパネルに形成された開口部の内方
に、エアバッグモジュールを車体部材に支持せしめた状
態で配置するとともに、前記エアバッグモジュールの上
面と前記開口部の上部口縁を構成するインストルメント
パネルとの間に、エアバッグモジュール上面あるいはイ
ンストルメントパネル内面に取り付けられ、インストル
メントパネルの下方への変位を抑制する変位抑制部材を
介設して、インストルメントパネルに形成された開口部
の上部口縁が、経年変化等により下方へ変位しようとし
た場合、該変位が変位抑制部材により抑制され得るよう
にしたので、開口部の上部後縁における剛性低下が効果
的に防止され、インストルメントパネルの外観性状の悪
化が防止できるという優れた効果がある。
ば、インストルメントパネルに形成された開口部の内方
に、エアバッグモジュールを車体部材に支持せしめた状
態で配置するとともに、前記エアバッグモジュールの上
面と前記開口部の上部口縁を構成するインストルメント
パネルとの間に、エアバッグモジュール上面あるいはイ
ンストルメントパネル内面に取り付けられ、インストル
メントパネルの下方への変位を抑制する変位抑制部材を
介設して、インストルメントパネルに形成された開口部
の上部口縁が、経年変化等により下方へ変位しようとし
た場合、該変位が変位抑制部材により抑制され得るよう
にしたので、開口部の上部後縁における剛性低下が効果
的に防止され、インストルメントパネルの外観性状の悪
化が防止できるという優れた効果がある。
【００１７】更に、変位抑制部材を、開口部に対してエ
アバッグモジュールを挿入するに際してガイド作用をな
す挿入斜面を有する板バネとして、エアバッグモジュー
ルを開口部から挿入する作業が、変位抑制部材である板
バネの挿入斜面のガイド作用によってスムーズに行なわ
れるようにしたので、エアバッグモジュールの組付作業
性が向上するという優れた効果がある。
アバッグモジュールを挿入するに際してガイド作用をな
す挿入斜面を有する板バネとして、エアバッグモジュー
ルを開口部から挿入する作業が、変位抑制部材である板
バネの挿入斜面のガイド作用によってスムーズに行なわ
れるようにしたので、エアバッグモジュールの組付作業
性が向上するという優れた効果がある。
【００１８】請求項４の発明によれば、インストルメン
トパネルに形成された開口部の内方に、エアバッグモジ
ュールを車体部材に支持せしめた状態で配置するととも
に、前記エアバッグモジュールの上面と前記開口部の上
部口縁を構成するインストルメントパネルとの間に、エ
アバッグモジュール上面あるいはインストルメントパネ
ル内面に取り付けられ、インストルメントパネルの下方
への変位を抑制する変位抑制部材を介設し、該変位抑制
部材を、エアバッグモジュール上面あるいはインストル
メントパネル内面に、前記開口部に対するエアバッグモ
ジュールの挿入方向に対向して取り付けられた第１係合
部材と、該第１係合部材に対してエアバッグモジュール
の挿入時に係合されるべく前記インストルメントパネル
内面あるいはエアバッグモジュール上面に、前記開口部
に対するエアバッグモジュールの挿入方向に対向して取
り付けられた第２係合部材とによって構成して、第１お
よび第２係合部材との、前記インストルメントパネルに
形成された開口部に対するエアバッグモジュールの挿入
方向への挿入動による係合により、エアバッグモジュー
ルの組付時における位置決めが容易に行なわれるように
したので、変位抑制部材をエアバッグモジュール組付時
における位置決め手段として兼用できることとなり、部
品点数の増大させることなく、インストルメントパネル
の変位抑制とエアバッグモジュールの組付性の向上とを
図ることができるという優れた効果がある。
トパネルに形成された開口部の内方に、エアバッグモジ
ュールを車体部材に支持せしめた状態で配置するととも
に、前記エアバッグモジュールの上面と前記開口部の上
部口縁を構成するインストルメントパネルとの間に、エ
アバッグモジュール上面あるいはインストルメントパネ
ル内面に取り付けられ、インストルメントパネルの下方
への変位を抑制する変位抑制部材を介設し、該変位抑制
部材を、エアバッグモジュール上面あるいはインストル
メントパネル内面に、前記開口部に対するエアバッグモ
ジュールの挿入方向に対向して取り付けられた第１係合
部材と、該第１係合部材に対してエアバッグモジュール
の挿入時に係合されるべく前記インストルメントパネル
内面あるいはエアバッグモジュール上面に、前記開口部
に対するエアバッグモジュールの挿入方向に対向して取
り付けられた第２係合部材とによって構成して、第１お
よび第２係合部材との、前記インストルメントパネルに
形成された開口部に対するエアバッグモジュールの挿入
方向への挿入動による係合により、エアバッグモジュー
ルの組付時における位置決めが容易に行なわれるように
したので、変位抑制部材をエアバッグモジュール組付時
における位置決め手段として兼用できることとなり、部
品点数の増大させることなく、インストルメントパネル
の変位抑制とエアバッグモジュールの組付性の向上とを
図ることができるという優れた効果がある。
【００１９】
【実施例】以下、添付の図面を参照して本願発明の幾つ
かの好適な実施例を説明する。
かの好適な実施例を説明する。
【００２０】実施例１ 図１ないし図４には、本願発明の実施例１にかかる自動
車のエアバッグ装置が示されている。本実施例は、請求
項１、２の発明に対応するものである。
車のエアバッグ装置が示されている。本実施例は、請求
項１、２の発明に対応するものである。
【００２１】図４には、本願発明のエアバッグ装置が装
備された自動車のインストルメントパネル１が示されて
おり、該インストルメントパネル１の中央部２には、カ
ーステレオあるいはＣＤプレーヤ等の音響装置３が組み
込まれ、該音響装置３の下方には、シガーライター４お
よび灰皿５が配設されている。また、インストルメント
パネル１における運転席前方部位は、スピードメータ等
の各種メータ類が配置されたコックピット部６とされて
いる。なお、本実施例の場合、インストルメントパネル
１は、肉厚の薄い合成樹脂製の表皮部材８と、該表皮部
材８との間に空間部を介在させた状態で内面を覆う裏打
ち部材９とによって構成されており、軽量・低コストと
されている。
備された自動車のインストルメントパネル１が示されて
おり、該インストルメントパネル１の中央部２には、カ
ーステレオあるいはＣＤプレーヤ等の音響装置３が組み
込まれ、該音響装置３の下方には、シガーライター４お
よび灰皿５が配設されている。また、インストルメント
パネル１における運転席前方部位は、スピードメータ等
の各種メータ類が配置されたコックピット部６とされて
いる。なお、本実施例の場合、インストルメントパネル
１は、肉厚の薄い合成樹脂製の表皮部材８と、該表皮部
材８との間に空間部を介在させた状態で内面を覆う裏打
ち部材９とによって構成されており、軽量・低コストと
されている。
【００２２】前記インストルメントパネル１における助
手席前方部位には、所定の大きさの開口部１ａが形成さ
れており、該開口部１ａの内方に助手席用のエアバッグ
装置１０が配置されている。
手席前方部位には、所定の大きさの開口部１ａが形成さ
れており、該開口部１ａの内方に助手席用のエアバッグ
装置１０が配置されている。
【００２３】このエアバッグ装置１０は、図１ないし図
３に示すように、前記インストルメントパネル１の開口
部１ａの内方に形成される収納空間７内に配置されたエ
アバッグモジュール１１と、該エアバッグモジュール１
１の前面に配置されて前記開口部１ａを覆うエアバッグ
リッド１２とを備えている。このエアバッグモジュール
１１は、図示されていないが、エアバッグ、ガス発生用
のインフレータ、インフレータ作動用のイグナイタ等が
内蔵されている。
３に示すように、前記インストルメントパネル１の開口
部１ａの内方に形成される収納空間７内に配置されたエ
アバッグモジュール１１と、該エアバッグモジュール１
１の前面に配置されて前記開口部１ａを覆うエアバッグ
リッド１２とを備えている。このエアバッグモジュール
１１は、図示されていないが、エアバッグ、ガス発生用
のインフレータ、インフレータ作動用のイグナイタ等が
内蔵されている。
【００２４】前記エアバッグモジュール１１における助
手席側の前面は開放されており、車両の急減速時におい
てはエアバッグが、図１に鎖線で示すように、前記開口
部１ａより助手席乗員の前方に展開して該乗員を保護す
ることとなっている。なお、図１の鎖線で示す形状はエ
アバッグの展開初期の状態である。
手席側の前面は開放されており、車両の急減速時におい
てはエアバッグが、図１に鎖線で示すように、前記開口
部１ａより助手席乗員の前方に展開して該乗員を保護す
ることとなっている。なお、図１の鎖線で示す形状はエ
アバッグの展開初期の状態である。
【００２５】前記エアバッグモジュール１１は、前記収
納空間７内において車幅方向に延び、その両端部が車体
側に結合されたパイプ状のステアリング支持メンバー１
３に対してブラケット１４を介して支持されている。
納空間７内において車幅方向に延び、その両端部が車体
側に結合されたパイプ状のステアリング支持メンバー１
３に対してブラケット１４を介して支持されている。
【００２６】前記エアバッグリッド１２の裏面側上部に
は、車体前方に向かって突出し、前端部がエアバッグモ
ジュール１１の上面１１ａに対してリベット２２により
固着されたヒンジ部材１５が一体に形成されている。該
ヒンジ部材１５は、エアバッグリッド１２の展開中心と
なるものである。
は、車体前方に向かって突出し、前端部がエアバッグモ
ジュール１１の上面１１ａに対してリベット２２により
固着されたヒンジ部材１５が一体に形成されている。該
ヒンジ部材１５は、エアバッグリッド１２の展開中心と
なるものである。
【００２７】また、前記エアバッグリッド１２の裏面側
下部には、車体前方に向かって突出し、前端部がエアバ
ッグモジュール１１の下面１１ｂに対してリベット２３
により固着された左右一対の取付部材１６が一体に形成
されている。該取付部材１６には、エアバッグリッド１
２との結合部近傍にあってエアバッグリッド１２の展開
時に容易に破断するノッチ部１７が形成されている。
下部には、車体前方に向かって突出し、前端部がエアバ
ッグモジュール１１の下面１１ｂに対してリベット２３
により固着された左右一対の取付部材１６が一体に形成
されている。該取付部材１６には、エアバッグリッド１
２との結合部近傍にあってエアバッグリッド１２の展開
時に容易に破断するノッチ部１７が形成されている。
【００２８】さらに、前記エアバッグモジュール１１の
前面両側には、ブラケット１８により前向きに支持され
た位置決めピン１９が設けられている。該位置決めピン
１９は、エアバッグモジュール１１を組み付けるに際し
て前記インストルメントパネル１における開口部１ａの
左右両側口縁に形成された位置決め用孔（図示省略）に
係合せしめられ、エアバッグモジュール１１の前後左右
上下方向の位置決めと仮止めとの作用をなす。
前面両側には、ブラケット１８により前向きに支持され
た位置決めピン１９が設けられている。該位置決めピン
１９は、エアバッグモジュール１１を組み付けるに際し
て前記インストルメントパネル１における開口部１ａの
左右両側口縁に形成された位置決め用孔（図示省略）に
係合せしめられ、エアバッグモジュール１１の前後左右
上下方向の位置決めと仮止めとの作用をなす。
【００２９】しかして、前記エアバッグモジュール１１
の上面１１ａの中央部には、前記開口部１ａの上部口縁
を構成するインストルメントパネル１の下方への変位を
抑制する変位抑制部材として作用する一対の板バネ２１
が前記ヒンジ部材１５と共締め状態でリベット２２によ
り取り付けられている。該板バネ２１は、前記エアバッ
グモジュール１１の上面１１ａに取り付けられる基板部
２１ａと、該基板部２１ａから切り起こされたバネ部２
１ｂとによって構成されており、該バネ部２１ｂは、取
付状態においてインストルメントパネル１（換言すれ
ば、開口部１ａの上部口縁）の内面との間に若干の隙間
を介して対峙するようになされている。このことによ
り、インストルメントパネル１（換言すれば、開口部１
ａの上部口縁）が、経年変化等に起因して下方へ変位し
ようとしても、板バネ２１のバネ部２１ｂへの当接によ
りそれ以上の下方変位が抑制されることとなり、インス
トルメントパネル１の外観性状の悪化が防止できるので
ある。また、前記板バネ２１のバネ部２１ｂは、取付状
態において後方に向かって上り傾斜の挿入斜面２４を有
している。該挿入斜面２４は、エアバッグモジュール１
１を開口部１ａから挿入するに際してガイド作用をな
し、エアバッグモジュール１１のスムーズな挿入を可能
ならしめるものである。
の上面１１ａの中央部には、前記開口部１ａの上部口縁
を構成するインストルメントパネル１の下方への変位を
抑制する変位抑制部材として作用する一対の板バネ２１
が前記ヒンジ部材１５と共締め状態でリベット２２によ
り取り付けられている。該板バネ２１は、前記エアバッ
グモジュール１１の上面１１ａに取り付けられる基板部
２１ａと、該基板部２１ａから切り起こされたバネ部２
１ｂとによって構成されており、該バネ部２１ｂは、取
付状態においてインストルメントパネル１（換言すれ
ば、開口部１ａの上部口縁）の内面との間に若干の隙間
を介して対峙するようになされている。このことによ
り、インストルメントパネル１（換言すれば、開口部１
ａの上部口縁）が、経年変化等に起因して下方へ変位し
ようとしても、板バネ２１のバネ部２１ｂへの当接によ
りそれ以上の下方変位が抑制されることとなり、インス
トルメントパネル１の外観性状の悪化が防止できるので
ある。また、前記板バネ２１のバネ部２１ｂは、取付状
態において後方に向かって上り傾斜の挿入斜面２４を有
している。該挿入斜面２４は、エアバッグモジュール１
１を開口部１ａから挿入するに際してガイド作用をな
し、エアバッグモジュール１１のスムーズな挿入を可能
ならしめるものである。
【００３０】なお、本実施例においては、前記エアバッ
グモジュール１１の上面１１ａの中央部後方部位には、
前方に向かって突出する第１係合部材２５が固定される
一方、前記インストルメントパネル１側には、エアバッ
グモジュール１１の組付時において前記第１係合部材２
５が係入する係合孔２６ａを有する第２係合部材２６が
取り付けられている。この第１係合部材２５の先端部に
は、ゴム２５ａが被嵌されている。このように構成した
ことにより、第１係合部材２５の第２係合部材２６の係
合孔２６ａへの係合によって、エアバッグモジュール１
１の組付時における前後上下方向の位置決めがなされる
のである。
グモジュール１１の上面１１ａの中央部後方部位には、
前方に向かって突出する第１係合部材２５が固定される
一方、前記インストルメントパネル１側には、エアバッ
グモジュール１１の組付時において前記第１係合部材２
５が係入する係合孔２６ａを有する第２係合部材２６が
取り付けられている。この第１係合部材２５の先端部に
は、ゴム２５ａが被嵌されている。このように構成した
ことにより、第１係合部材２５の第２係合部材２６の係
合孔２６ａへの係合によって、エアバッグモジュール１
１の組付時における前後上下方向の位置決めがなされる
のである。
【００３１】実施例２ 図５には、本願発明の実施例２にかかる自動車のエアバ
ッグ装置が示されている。本実施例は、請求項１、３の
発明に対応するものである。
ッグ装置が示されている。本実施例は、請求項１、３の
発明に対応するものである。
【００３２】本実施例の場合、変位抑制部材である板バ
ネ２１の基板部２１ａがインストルメントパネル１（換
言すれば、開口部１ａの上部口縁）の内面にリベット２
７により固着されており、バネ部２１ｂは、エアバッグ
モジュール１１の上面１１ａ（換言すれば、ヒンジ部材
１５の取付部位）に対して若干の隙間を介して対峙する
ようになされている。また、本実施例の場合、前記板バ
ネ２１のバネ部２１ｂは、取付状態において後方に向か
って上り傾斜の挿入斜面２４を有している。その他の構
成および作用効果し実施例１と同様なので説明を省略す
る。
ネ２１の基板部２１ａがインストルメントパネル１（換
言すれば、開口部１ａの上部口縁）の内面にリベット２
７により固着されており、バネ部２１ｂは、エアバッグ
モジュール１１の上面１１ａ（換言すれば、ヒンジ部材
１５の取付部位）に対して若干の隙間を介して対峙する
ようになされている。また、本実施例の場合、前記板バ
ネ２１のバネ部２１ｂは、取付状態において後方に向か
って上り傾斜の挿入斜面２４を有している。その他の構
成および作用効果し実施例１と同様なので説明を省略す
る。
【００３３】実施例３ 図６には、本願発明の実施例３にかかる自動車のエアバ
ッグ装置が示されている。本実施例は、請求項４の発明
に対応するものである。
ッグ装置が示されている。本実施例は、請求項４の発明
に対応するものである。
【００３４】本実施例の場合、変位抑制部材が、実施例
１における第１係合部材２５および第２係合部材２６に
より構成されている。ここで、第２係合部材２６は、開
口部１ａの上部口縁を構成するインストルメントパネル
１内面に取り付けられている。
１における第１係合部材２５および第２係合部材２６に
より構成されている。ここで、第２係合部材２６は、開
口部１ａの上部口縁を構成するインストルメントパネル
１内面に取り付けられている。
【００３５】つまり、本実施例の場合、第１および第２
係合部材２５，２６のインストルメントパネル１に形成
された開口部１ａに対するエアバッグモジュール１１の
挿入方向への挿入動による係合により、インストルメン
トパネル１（換言すれば、開口部１ａの上部口縁）の下
方変位を抑制する変位抑制部材としての作用と、エアバ
ッグモジュール１１の組付時における位置決め作用とを
兼用することとなっているのである。
係合部材２５，２６のインストルメントパネル１に形成
された開口部１ａに対するエアバッグモジュール１１の
挿入方向への挿入動による係合により、インストルメン
トパネル１（換言すれば、開口部１ａの上部口縁）の下
方変位を抑制する変位抑制部材としての作用と、エアバ
ッグモジュール１１の組付時における位置決め作用とを
兼用することとなっているのである。
【００３６】なお、本実施例では、第１係合部材２５を
エアバッグモジュール１１側に、第２係合部材２６をイ
ンストルメントパネル１側にそれぞれ取り付けるように
しているが、これとは逆に、第１係合部材２５をインス
トルメントパネル１側に、第２係合部材２６をエアバッ
グモジュール１１側に取り付けるようにすることもでき
る。
エアバッグモジュール１１側に、第２係合部材２６をイ
ンストルメントパネル１側にそれぞれ取り付けるように
しているが、これとは逆に、第１係合部材２５をインス
トルメントパネル１側に、第２係合部材２６をエアバッ
グモジュール１１側に取り付けるようにすることもでき
る。
【００３７】その他の構成および作用効果は実施例１と
同様なので説明を省略する。
同様なので説明を省略する。
【００３８】本願発明は、上記各実施例の構成に限定さ
れるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲におい
て適宜設計変更可能なことは勿論である。
れるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲におい
て適宜設計変更可能なことは勿論である。
【図１】本願発明の実施例１にかかる自動車のエアバッ
グ装置の縦断面図である。
グ装置の縦断面図である。
【図２】本願発明の実施例１にかかる自動車のエアバッ
グ装置の平面図である。
グ装置の平面図である。
【図３】本願発明の実施例１にかかる自動車のエアバッ
グ装置の正面図である。
グ装置の正面図である。
【図４】本願発明の実施例１にかかるエアバッグ装置を
備えた自動車のインストルメントパネルを示す正面斜視
図である。
備えた自動車のインストルメントパネルを示す正面斜視
図である。
【図５】本願発明の実施例２にかかる自動車のエアバッ
グ装置の縦断面図である。
グ装置の縦断面図である。
【図６】本願発明の実施例３にかかる自動車のエアバッ
グ装置の縦断面図である。
グ装置の縦断面図である。
【図７】従来公知の自動車のエアバッグ装置の縦断面図
である。
である。
【符号の説明】 １はインストルメントパネル、１ａは開口部、１０はエ
アバッグ装置、１１はエアバッグモジュール、１２はエ
アバッグリッド、２１は板バネ、２１ａは基板部、２１
ｂはバネ部、２４は挿入斜面、２５は第１係合部材、２
６は第２係合部材、２６ａ係合孔。
アバッグ装置、１１はエアバッグモジュール、１２はエ
アバッグリッド、２１は板バネ、２１ａは基板部、２１
ｂはバネ部、２４は挿入斜面、２５は第１係合部材、２
６は第２係合部材、２６ａ係合孔。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−155306（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−262447（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−129547（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−129950（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−118854（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−121154（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (4)
- 【請求項１】 インストルメントパネルに形成された開
口部の内方に、エアバッグモジュールが車体部材に支持
せしめた状態で配置されるとともに、前記エアバッグモ
ジュールの上面と前記開口部の上部口縁を構成するイン
ストルメントパネルとの間には、インストルメントパネ
ルの下方への変位を抑制する変位抑制部材が介設されて
おり、該変位抑制部材は、前記開口部に対してエアバッ
グモジュールを挿入するに際してガイド作用をなす挿入
斜面を有する板バネとされていることを特徴とする自動
車のエアバッグ装置。 - 【請求項２】 前記変位抑制部材は、エアバッグモジュ
ール上面に取り付けられていることを特徴とする前記請
求項１記載の自動車のエアバッグ装置。 - 【請求項３】 前記変位抑制部材は、前記インストルメ
ントパネルの内面に取り付けられていることを特徴とす
る前記請求項１記載の自動車のエアバッグ装置。 - 【請求項４】 インストルメントパネルに形成された開
口部の内方に、エアバッグモジュールが車体部材に支持
せしめた状態で配置されるとともに、前記エアバッグモ
ジュールの上面と前記開口部の上部口縁を構成するイン
ストルメントパネルとの間には、インストルメントパネ
ルの下方への変位を抑制する変位抑制部材が介設されて
おり、該変位抑制部材は、前記エアバッグモジュール上
面あるいはインストルメントパネル内面に、前記開口部
に対するエアバッグモジュールの挿入方向に対向して取
り付けられた第１係合部材と、該第１係合部材に対して
エアバッグモジュールの挿入時に係合されるべく前記イ
ンストルメントパネル内面あるいはエアバッグモジュー
ル上面に、前記開口部に対するエアバッグモジュールの
挿入方向に対向して取り付けられた第２係合部材とによ
って構成されていることを特徴とする自動車のエアバッ
グ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4015403A JP3015979B2 (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | 自動車のエアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4015403A JP3015979B2 (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | 自動車のエアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05208651A JPH05208651A (ja) | 1993-08-20 |
| JP3015979B2 true JP3015979B2 (ja) | 2000-03-06 |
Family
ID=11887768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4015403A Expired - Fee Related JP3015979B2 (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | 自動車のエアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3015979B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2851029B2 (ja) * | 1994-02-22 | 1999-01-27 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグユニット取付構造 |
| KR100797134B1 (ko) * | 2006-10-27 | 2008-01-23 | 에스앤티대우(주) | 슬림형 조수석 에어백 모듈을 적용한 저 상해치 조수석에어백 시스템 |
-
1992
- 1992-01-30 JP JP4015403A patent/JP3015979B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05208651A (ja) | 1993-08-20 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |