JP3151907B2 - 車両乗員の脚部保護装置 - Google Patents
車両乗員の脚部保護装置Info
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- JP3151907B2 JP3151907B2 JP01635992A JP1635992A JP3151907B2 JP 3151907 B2 JP3151907 B2 JP 3151907B2 JP 01635992 A JP01635992 A JP 01635992A JP 1635992 A JP1635992 A JP 1635992A JP 3151907 B2 JP3151907 B2 JP 3151907B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- seat
- leg protection
- protection device
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両乗員の脚部保護装置
に係り、特にニーバッグと称される脚部保護用エアバッ
グを備えた乗員の脚部保護装置（ニーバッグ装置）に関
する。
に係り、特にニーバッグと称される脚部保護用エアバッ
グを備えた乗員の脚部保護装置（ニーバッグ装置）に関
する。
【０００２】
【従来の技術】車両の座席に着座した乗員の脚部の前方
に展開されるエアバッグ（ニーバッグ）を有する車両乗
員の保護装置は、実公昭４７−２４１１０号公報、特開
平３−２８０５０号公報に記載されている。このニーバ
ッグを展開させることにより、乗員のサブマリン運動
（インストルメントパネルの下側にもぐり込む身体の動
き）を阻止し、乗員の下半身を保護することができる。
に展開されるエアバッグ（ニーバッグ）を有する車両乗
員の保護装置は、実公昭４７−２４１１０号公報、特開
平３−２８０５０号公報に記載されている。このニーバ
ッグを展開させることにより、乗員のサブマリン運動
（インストルメントパネルの下側にもぐり込む身体の動
き）を阻止し、乗員の下半身を保護することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記各公報にて公知の
車両乗員の脚部保護装置においては、エアバッグ装置を
座席の中央前方に配置している。このため、エアバッグ
装置が乗員の足許の近くに位置することになり、車両内
の居住性が悪化するという問題があった。また、運転席
においてはステアリングカラムが座席中央前方付近にあ
り、エアバッグ装置の配置が更に困難である。
車両乗員の脚部保護装置においては、エアバッグ装置を
座席の中央前方に配置している。このため、エアバッグ
装置が乗員の足許の近くに位置することになり、車両内
の居住性が悪化するという問題があった。また、運転席
においてはステアリングカラムが座席中央前方付近にあ
り、エアバッグ装置の配置が更に困難である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１の車両乗員の脚
部保護装置は、座席の前方であって、かつ該座席の座面
高さ付近を含む高さの領域に展開されるエアバッグと、
折り畳まれた該エアバッグを収納しているケースと、該
ケースに設けられたガス発生器とを有し、インストルメ
ントパネルの下面側又はダッシュボードに設置された車
両乗員の脚部保護装置において、前記ケースを座席中央
前方から左右の一方にずれた位置に配置し、前記エアバ
ッグを該左右の他方にまで広がり得る大きさとしたこと
を特徴とするものである。
部保護装置は、座席の前方であって、かつ該座席の座面
高さ付近を含む高さの領域に展開されるエアバッグと、
折り畳まれた該エアバッグを収納しているケースと、該
ケースに設けられたガス発生器とを有し、インストルメ
ントパネルの下面側又はダッシュボードに設置された車
両乗員の脚部保護装置において、前記ケースを座席中央
前方から左右の一方にずれた位置に配置し、前記エアバ
ッグを該左右の他方にまで広がり得る大きさとしたこと
を特徴とするものである。
【０００５】請求項２の車両乗員の脚部保護装置は、請
求項１において、前記エアバッグは、横方向に長い展開
形状のものであって、この横方向の一端側の背面にガス
発生器の連結口が開口されており、該エアバッグの長辺
方向の上縁側と下縁側がそれぞれエアバッグの前面側に
折り返され、エアバッグの横方向の前記他端側が前記一
端側に向って折り返されていることを特徴とするもので
ある。
求項１において、前記エアバッグは、横方向に長い展開
形状のものであって、この横方向の一端側の背面にガス
発生器の連結口が開口されており、該エアバッグの長辺
方向の上縁側と下縁側がそれぞれエアバッグの前面側に
折り返され、エアバッグの横方向の前記他端側が前記一
端側に向って折り返されていることを特徴とするもので
ある。
【０００６】
【作用】かかる本発明においては、車両乗員の脚部保護
装置が座席の中央前方から左右にずれた位置に設けられ
ているため、乗員の足許からエアバッグまでの距離が大
きくなり、乗員の足許周囲の空間を広くとれるようにな
る。
装置が座席の中央前方から左右にずれた位置に設けられ
ているため、乗員の足許からエアバッグまでの距離が大
きくなり、乗員の足許周囲の空間を広くとれるようにな
る。
【０００７】請求項２の車両乗員の脚部保護装置による
と、エアバッグを座席の中央前方領域に素早く展開させ
ることができる。
と、エアバッグを座席の中央前方領域に素早く展開させ
ることができる。
【０００８】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例に係る車両乗員の脚部保護
装置を備えた乗用車の運転席部分の斜視図、第２図はエ
アバッグ装置を背面側から見た斜視図、第３図は第２図
のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図乃至第１０図
はエアバッグの折り畳み方法を示す斜視図、第１１図は
第３図の要部の拡大断面図である。
る。第１図は本発明の実施例に係る車両乗員の脚部保護
装置を備えた乗用車の運転席部分の斜視図、第２図はエ
アバッグ装置を背面側から見た斜視図、第３図は第２図
のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図乃至第１０図
はエアバッグの折り畳み方法を示す斜視図、第１１図は
第３図の要部の拡大断面図である。
【０００９】第１図において、乗用車のインストルメン
トパネル１０の下面側にエアバッグ装置１２が設けられ
ている。１４はステアリング、１６はステアリングカラ
ムのカバー、１８はフロントガラス、２０は座席であ
る。このステアリング１４及びステアリングカラムのカ
バー１６は運転座席の中央前方に位置している。そし
て、エアバッグ装置１２はこの座席中央前方から左右の
一方（本実施例では右方向）にずれた位置に設けられて
いる。
トパネル１０の下面側にエアバッグ装置１２が設けられ
ている。１４はステアリング、１６はステアリングカラ
ムのカバー、１８はフロントガラス、２０は座席であ
る。このステアリング１４及びステアリングカラムのカ
バー１６は運転座席の中央前方に位置している。そし
て、エアバッグ装置１２はこの座席中央前方から左右の
一方（本実施例では右方向）にずれた位置に設けられて
いる。
【００１０】このエアバッグ装置１２は、第２図、第３
図及び第１１図に示す如く、リテーナ２２とモジュール
カバー２４とでケースが構成されており、その中にエア
バッグ２６が折り畳まれて配置され、前記リテーナ２２
に該エアバッグ２６を展開させるためのガス発生器２８
が取り付けられた構成となっている。
図及び第１１図に示す如く、リテーナ２２とモジュール
カバー２４とでケースが構成されており、その中にエア
バッグ２６が折り畳まれて配置され、前記リテーナ２２
に該エアバッグ２６を展開させるためのガス発生器２８
が取り付けられた構成となっている。
【００１１】なお、第１１図の符号３０はガス発生器２
８のフランジ、３２は該フランジ３０を介してガス発生
器２８をリテーナ２２に固定しているボルトである。こ
のフランジ３０とリテーナ２２との間にエアバッグ２６
の開口３４の縁部が挟持され、これによりエアバッグ２
６がリテーナ２２に固定されている。３６はエアバッグ
２６の開口３４の縁部に重ね合わされて縫い付けられた
補強布を示す。また、３８はガス発生器２８のガス噴出
孔を示す。
８のフランジ、３２は該フランジ３０を介してガス発生
器２８をリテーナ２２に固定しているボルトである。こ
のフランジ３０とリテーナ２２との間にエアバッグ２６
の開口３４の縁部が挟持され、これによりエアバッグ２
６がリテーナ２２に固定されている。３６はエアバッグ
２６の開口３４の縁部に重ね合わされて縫い付けられた
補強布を示す。また、３８はガス発生器２８のガス噴出
孔を示す。
【００１２】このエアバッグ２６は、第４図に示す如く
展開したときに横長となる形状のものであり、前記開口
３４はこの横方向の一端側の背面に配置されている。こ
のエアバッグ２６の折り畳み方法について第４図乃至第
１０図を参照して説明する。
展開したときに横長となる形状のものであり、前記開口
３４はこの横方向の一端側の背面に配置されている。こ
のエアバッグ２６の折り畳み方法について第４図乃至第
１０図を参照して説明する。
【００１３】まず、第５図に示す如く、エアバッグ２６
の横方向両端側の膨らみ出し部分２６ａを少しエアバッ
グ２６の内部側に折り込む。次いで、第６図に示す如
く、エアバッグ２６の長辺の一方をエアバッグ２６の表
側に折り返す。さらに、第７図の如く、他方の長辺部分
をエアバッグ２６の表側に折り返す。これにより、エア
バッグ２６は全体として横方向に細長い形状となる。次
に、第８図に示す如く、前記開口３４が設けられた側と
反対側をエアバッグ２６の表側に折り返し、その折り返
し方向の先端側を複数回同一方向に巻き込む如く折り畳
む。これにより、第９図の状態となる。そこで、次にエ
アバッグ２６の横方向の他方の端部をエアバッグ２６の
表側に折り返す。これにより、第１０図に示す如くコン
パクトに折り畳まれた状態となる。
の横方向両端側の膨らみ出し部分２６ａを少しエアバッ
グ２６の内部側に折り込む。次いで、第６図に示す如
く、エアバッグ２６の長辺の一方をエアバッグ２６の表
側に折り返す。さらに、第７図の如く、他方の長辺部分
をエアバッグ２６の表側に折り返す。これにより、エア
バッグ２６は全体として横方向に細長い形状となる。次
に、第８図に示す如く、前記開口３４が設けられた側と
反対側をエアバッグ２６の表側に折り返し、その折り返
し方向の先端側を複数回同一方向に巻き込む如く折り畳
む。これにより、第９図の状態となる。そこで、次にエ
アバッグ２６の横方向の他方の端部をエアバッグ２６の
表側に折り返す。これにより、第１０図に示す如くコン
パクトに折り畳まれた状態となる。
【００１４】第３図の如く、このように折り畳まれたエ
アバッグ２６をケース内に納めておくと、ガス発生器２
８がガスを発生した際に、エアバッグ２６は横方向に素
早く展開するようになる。この結果、エアバッグ装置１
２が座席の中央前方からずれた位置に配置されていて
も、車両の衝突時等にあってはエアバッグ２６を座席に
着座した乗員の足許の前方全体に急速に展開することが
できる。もちろん、エアバッグ装置１２をこのように座
席の中央前方からずれた位置に配置しておくことによ
り、座席２０の中央前方の空間を広くとることができ、
車両室内の居住性が向上する。
アバッグ２６をケース内に納めておくと、ガス発生器２
８がガスを発生した際に、エアバッグ２６は横方向に素
早く展開するようになる。この結果、エアバッグ装置１
２が座席の中央前方からずれた位置に配置されていて
も、車両の衝突時等にあってはエアバッグ２６を座席に
着座した乗員の足許の前方全体に急速に展開することが
できる。もちろん、エアバッグ装置１２をこのように座
席の中央前方からずれた位置に配置しておくことによ
り、座席２０の中央前方の空間を広くとることができ、
車両室内の居住性が向上する。
【００１５】なお、エアバッグ２６が第４図に示した横
長形状にきちんと展開するようにするために、エアバッ
グ２６の内部にストラップを設けるのが好ましい。
長形状にきちんと展開するようにするために、エアバッ
グ２６の内部にストラップを設けるのが好ましい。
【００１６】上記実施例ではエアバッグ装置１２を座席
２０の前方右側に配置しているが、座席２０の前方左側
に該エアバッグ装置１２を設けても良い。また、上記実
施例ではインストルメントパネル１０の下面側にエアバ
ッグ装置１２を設けているが、ダッシュボード４０にエ
アバッグ装置１２を設けても良い。また、上記実施例は
運転席用の脚部保護装置を示しているが、本発明は助手
席用の脚部保護装置にも適用できることは明らかであ
る。
２０の前方右側に配置しているが、座席２０の前方左側
に該エアバッグ装置１２を設けても良い。また、上記実
施例ではインストルメントパネル１０の下面側にエアバ
ッグ装置１２を設けているが、ダッシュボード４０にエ
アバッグ装置１２を設けても良い。また、上記実施例は
運転席用の脚部保護装置を示しているが、本発明は助手
席用の脚部保護装置にも適用できることは明らかであ
る。
【００１７】
【発明の効果】以上の通り、本発明の車両乗員の脚部保
護装置によると、車両乗員の脚部の保護を行なうことが
できる。本発明の脚部保護装置にあっては、エアバッグ
装置が座席中央の前方から左右にずれた位置に設けられ
ているため、座席乗員の足周りの空間を広くとることが
でき、車両室内の居住性が向上される。
護装置によると、車両乗員の脚部の保護を行なうことが
できる。本発明の脚部保護装置にあっては、エアバッグ
装置が座席中央の前方から左右にずれた位置に設けられ
ているため、座席乗員の足周りの空間を広くとることが
でき、車両室内の居住性が向上される。
【００１８】なお、請求項２の脚部保護装置によると、
エアバッグの側方向への展開速度が大きく、エアバッグ
装置が座席中央前方からずれた位置に配置されていて
も、車両の衝突等の緊急時にあっては乗員の脚部前方領
域に素早くエアバッグを展開させることができる。
エアバッグの側方向への展開速度が大きく、エアバッグ
装置が座席中央前方からずれた位置に配置されていて
も、車両の衝突等の緊急時にあっては乗員の脚部前方領
域に素早くエアバッグを展開させることができる。
【図１】本発明の実施例装置を示す車両内部の斜視図で
ある。
ある。
【図２】実施例に用いられるエアバッグ装置の背面斜視
図である。
図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】エアバッグの折り畳み方法を説明する斜視図で
ある。
ある。
【図５】エアバッグの折り畳み方法を説明する正面図で
ある。
ある。
【図６】エアバッグの折り畳み方法を説明する正面図で
ある。
ある。
【図７】エアバッグの折り畳み方法を説明する正面図で
ある。
ある。
【図８】エアバッグの折り畳み方法を説明する斜視図で
ある。
ある。
【図９】エアバッグの折り畳み方法を示す斜視図であ
る。
る。
【図１０】折り畳まれたエアバッグを示す斜視図であ
る。
る。
【図１１】図３の要部拡大断面図である。
１０ インストルメントパネル １２ エアバッグ装置 １４ ステアリング １６ ステアリングカラムのカバー １８ フロントガラス ２０ 座席 ２６ エアバッグ ２８ ガス発生器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−116583（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−212147（ＪＰ，Ａ) 特公 昭47−18130（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (2)
- 【請求項１】 座席の前方であって、かつ該座席の座面
高さ付近を含む高さの領域に展開されるエアバッグと、
折り畳まれた該エアバッグを収納しているケースと、該
ケースに設けられたガス発生器とを有し、インストルメ
ントパネルの下面側又はダッシュボードに設置された車
両乗員の脚部保護装置において、 前記ケースを座席中央前方から左右の一方にずれた位置
に配置し、前記エアバッグを該左右の他方にまで広がり
得る大きさとしたことを特徴とする車両乗員の脚部保護
装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記エアバッグは、
横方向に長い展開形状のものであって、この横方向の一
端側の背面にガス発生器の連結口が開口されており、 該エアバッグの長辺方向の上縁側と下縁側がそれぞれエ
アバッグの前面側に折り返され、 エアバッグの横方向の前記他端側が前記一端側に向って
折り返されていることを特徴とする車両乗員の脚部保護
装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01635992A JP3151907B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 車両乗員の脚部保護装置 |
| KR1019920022002A KR100244543B1 (ko) | 1992-01-31 | 1992-11-21 | 차량탑승자의 보호장치 |
| GB9300368A GB2263669B (en) | 1992-01-31 | 1993-01-11 | Air bag device for the knees of an occupant |
| US08/005,051 US5324070A (en) | 1992-01-31 | 1993-01-15 | Air bag device for a knee of an occupant |
| DE4301906A DE4301906C2 (de) | 1992-01-31 | 1993-01-25 | Airbagvorrichtung für die Knie eines Fahrzeuginsassen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01635992A JP3151907B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 車両乗員の脚部保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05208648A JPH05208648A (ja) | 1993-08-20 |
| JP3151907B2 true JP3151907B2 (ja) | 2001-04-03 |
Family
ID=11914150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01635992A Expired - Lifetime JP3151907B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 車両乗員の脚部保護装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3151907B2 (ja) |
| KR (1) | KR100244543B1 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5538281A (en) * | 1995-03-31 | 1996-07-23 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Folded air bag |
| US5848805A (en) * | 1996-03-29 | 1998-12-15 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Bag for an airbag for a vehicle |
| DE69638006D1 (de) * | 1996-03-29 | 2009-10-01 | Toyoda Gosei Kk | Bag für Fahrzeug Air-bag Vorrichtung mit Gasdurchfluss-Regulator aus Stoff |
| JP4270794B2 (ja) | 2002-02-18 | 2009-06-03 | タカタ株式会社 | 乗員脚部保護装置 |
| JP4449452B2 (ja) * | 2003-05-30 | 2010-04-14 | タカタ株式会社 | 乗員脚部保護装置 |
| JP6233198B2 (ja) * | 2014-06-10 | 2017-11-22 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用エアバッグ装置 |
-
1992
- 1992-01-31 JP JP01635992A patent/JP3151907B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-21 KR KR1019920022002A patent/KR100244543B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05208648A (ja) | 1993-08-20 |
| KR100244543B1 (ko) | 2000-07-01 |
| KR930016281A (ko) | 1993-08-26 |
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