KR20050029833A - 자동차의 후석용 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후석용 에어백에 관한 것으로, 플로어 센터 콘솔(3)의 후단부에 에어백 모듈(5)이 내장되고, 이 에어백 모듈(5)로부터 전개되는 에어백(6)은 좌/우측 쿠션부(6a,6b)와 이들을 연결하는 중앙 쿠션부(6c)로 이루어져 각각 운전석 시트(1)와 조수석 시트(2)의 뒤쪽과 운전석 시트(1)와 조수석 시트(2)의 사이 공간에 펼쳐지는 구조로 이루어진다.

따라서, 리어시트 탑승자의 안전성이 향상되며, 특히 사고 발생시 리어시트 탑승자가 운전석과 조수석 시트(1,2) 사이의 공간으로 튀어나가 전방의 인스트루먼트패널과 윈드쉴드글래스에 충돌하여 상해 정도가 증가하는 것이 방지된다.

Description

자동차의 후석용 에어백{rear air bag of vehicles}

본 발명은 자동차의 에어백에 관한 것으로, 특히 리어시트 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 된 자동차의 후석용 에어백에 관한 것이다.

일반적으로 에어백은 스티어링휠이나 인스트루먼트 패널의 조수석 앞쪽 부분에 내장되어 일정 강도 이상의 충돌 사고 발생시 전개됨으로써 운전자와 조수석 탑승자의 생명을 보호하고 부상 정도를 경감시키는 역할을 하는 것이다.

또한, 경우에 따라 고급 차종에서는 시트의 양측부에 사이드 에어백을 내장하고, 도어 윈도우의 상측 루프에 커튼 에어백을 설치하여 측면 충돌 안전성을 보다 세심히 고려한 경우도 있다.

그런데, 이러한 에어백들은 주로 앞 자리에 착석한 운전자나 조수석 탑승자의 안전만을 고려한 것으로, 뒷좌석 탑승자는 안전벨트에 의해서만 그 안전성을 보장받을 뿐 전용의 에어백이 구비되는 경우는 없는 실정이다.

특히, 리어시트의 중앙에 승객이 탑승하였을 경우, 사고가 발생하게 되면, 리어시트 중앙 탑승자는 도 1에 도시된 바와 같이, 운전석과 조수석 시트(1,2) 사이의 공간으로 몸이 튀어나가면서 앞쪽의 인스트루먼트 패널이나 윈드쉴드글래스에 충돌하여 큰 부상을 입게 되는 경우가 발생하게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 리어시트에 착석한 탑승자들의 충돌시 안전성을 향상시켜주는 자동차의 후석용 에어백을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전석과 조수석 시트의 사이에 위치한 플로어 센터 콘솔의 후단부에 에어백 모듈이 내장되는 구조로 이루어진다.

따라서, 주행중 충돌사고가 발생하면 상기 에어백 모듈로부터 에어백이 전개되어 후석 탑승자의 전방에 펼쳐져 있게 됨으로써 후석 탑승자를 충격으로부터 보호할 수 있게 된다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 에어백 즉, 정확하게는 에어백 모듈의 설치 위치가 도시된 운전석과 조수석의 배면도로서, 본 발명 목적을 달성하기 위한 에어백 모듈(5)은 운전석과 조수석 시트(1,2)의 사이에 위치한 플로어 센터 콘솔(3)의 후단부에 내장된다.

이 부분은 종래 후석 탑승자용 재떨이가 설치되어 있는 부분이나, 재떨이를 설치하지 않고 에어백 모듈(5)을 설치할 수도 있고, 또는 재떨이의 설치위치를 하향조정하고 에어백 모듈(5)을 다소 위쪽부분에 설치하여 양자를 모두 설치할 수도 있다.

미설명 부호 4는 플로어 센터 콘솔(3)의 상면에 설치되어 전방 시트 탑승자들의 팔을 받쳐 주거나 또는 내부에 영수증, 카세트 테잎 등의 소형 물품을 보관할 수 있도록 형성된 수납함의 덮개 역할을 하는 콘솔 암레스트(4)이다.

상기 에어백 모듈(5)은 일반적인 에어백 모듈과 같이 폴딩 상태의 에어백과, 충돌시 폭발하여 상기 에어백에 가스를 충진시키는 인플레이터와, 이들을 수용 장착하는 케이스(모듈) 및 커버로 이루어져 있으며, 모듈화된 상태에서 전체적인 형상은 전술한 바와 같이 플로어 센터 콘솔(3)의 후단부에 내장되기 용이/적절하도록 대략 직육면체 형상이 될 것이며, 인플레이터가 작동하였을 때 에어백이 전개되는 방향은 수직 상방 즉, 루프를 향하는 방향이 적당하다.

그리고, 적절한 충격이 발생하였을 때 전개되도록 충돌감지센서에 연결되어 있는 에어백 제어유니트에 의해서 상기 인플레이터가 작동되도록 되어 있음은 물론이다.(즉, 에어백 시스템의 구성은 다른 에어백 등과 동일하며, 그 설치 위치와 전개상태의 모양에 특징이 있는 것이다.)

이제 본 발명 후석용 에어백의 전개상태에 대하여 설명한다.

본 발명 후석용 에어백의 전개상태는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같다.

전개된 에어백(6)은 좌/우 쿠션부(6a,6b)와, 이들 사이의 중앙 쿠션부(6c)로 이루어져 있다.

정면에서 바라보면, 좌측 쿠션부(6a)는 운전석 시트(1)의 뒤쪽에 펼쳐지고, 우측 쿠션부(6b)는 조수석 시트(2)의 뒤쪽에 펼쳐지며, 중앙 쿠션부(6c)는 상기 두 쿠션부(6a,6b)를 연결하면서 운전석 시트(1)와 조수석 시트(2)의 사이 공간에 펼쳐져지게 된다.

측면에서 보면, 상기 에어백(6)은 플로어 센터 콘솔(3)의 후단부로부터 수직 상방으로 전개되어 직립상태로 펼쳐져 있게 된다.

따라서, 운전석 뒤쪽의 리어시트에 앉아 있던 탑승자는 상기 좌측 쿠션부(6a)에, 조수석 뒤쪽의 리어시트에 앉아 있던 탑승자는 상기 우측 쿠션부(6b)에 의해서 보호 받을 수 있도록 되어 있다.

또한, 리어시트의 중앙에 앉아 있던 탑승자(충돌 상태에 따라 리어시트의 좌/우측 부분에 앉아 있던 탑승자의 경우도 마찬가지이다.)의 경우에는 상기 중앙 쿠션부(6c)에 의해 받쳐지므로 신체가 운전석과 조수석 시트(1,2)의 사이 공간으로 튀어나가지 않게 됨으로써 전방의 인스트루먼트 패널이나 윈드쉴드글래스에 충돌하여 상해 정도가 심해지는 것이 방지된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 플로어 센터 콘솔의 후단부에 양측부와 상측부로 전개되는 후석용 에어백이 설치됨으로써 리어시트 탑승자들의 충돌시 안전성이 크게 향상되었고, 특히 리어시트의 중앙에 탑승자가 있을 경우, 이 탑승자의 신체가 운전석과 조수석 시트의 사이 공간으로 튀어 나가는 것을 막아 줌으로써 리어시트 중앙 탑승자의 상해 정도를 크게 감소시켜 줄 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 후석용 에어백의 설치 상태도,

도 2는 본 발명에 따른 후석용 에어백의 전개 상태도,

도 3은 도 2의 개략 측면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 운전석 시트, 2 : 조수석 시트,

3 : 플로어 센터 콘솔, 4 : 콘솔 암레스트,

5 : 에어백 모듈, 6 : 에어백,

6a : 좌측 쿠션부, 6b : 우측 쿠션부,

6c : 중앙 쿠션부.

Claims (3)

1. 운전석과 조수석 시트(1,2)의 사이에 위치한 플로어 센터 콘솔(3)의 후단부에 에어백 모듈(5)이 내장되어 이루어진 자동차의 후석용 에어백.
2. 제 1항에 있어서, 상기 에어백 모듈(5)에서 전개되는 에어백(6)은 운전석 시트(1)의 뒤쪽에 전개되는 우측 쿠션부(6a)와, 조수석 시트(2)의 뒤쪽에 전개되는 좌측 쿠션부(6b) 및, 상기 우측 쿠션부(6a)와 좌측 쿠션부(6b)를 연결하면서 운전석과 조수석 시트(1,2)의 사이 공간에 전개되는 중앙 쿠션부(6c)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 후석용 에어백.
3. 제 2항에 있어서, 상기 에어백(6)은 에어백 모듈(5)로부터 수직 상방으로 전개되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후석용 에어백.